Avis du vol entre Campinas et Rio De Janeiro en classe Economique avec Azul

Petit FR express pour vous parler de mon expérience à VCP et le vol vers Rio de Janeiro. Bientôt la reprise de l’Asie centrale.
Pour rappel et ceux qui auraient manqué le tronçon précédant :

1. Paris Orly (ORY) - São Paulo-Viracopos (VCP)
Aigle Azur (ZI) 35, Airbus A330-200, économique
2. São Paulo-Viracopos (VCP) - Rio de Janeiro-Santos Dumont (SDU)
Azul (AD) 2639, Embraer ERJ-190, économique [vous êtes ici]

Je vous avais laissé à l’immigration. L’attente durera un peu tout en restant raisonnable. Devant faire tamponner un visa d’un an, je passe 10 minutes avec la police fédérale pour qu’ils valident mon entrée. Ayant 2h30 d’escale, je ne suis pas pressé.

Une fois le tampon sur mon passeport. Je peux continuer. Cependant, à partir de là, plus aucun panneau n’indique « Conneções domesticas » qui m’avaient jusque amené à la police. Je suis donc le mouvement jusqu’aux corridors à bagages. Je regarde sur le reçu bagage et ma valise semble être enregistré jusqu’à SDU, la personne au check-in ne m’ayant pas spécifié quoi que ce soit, j’imagine que mon bagage est en circuit correspondance sans trop me poser de question.

Je chemine donc vers l’extérieur et quitte la zone sous douane. Il n’y a pas de passage direct entre arrivées internationales et départs domestiques. Dernière étape avant la sortie le duty-free.

Quand je passe les portes, je demande à un agent où faut-il aller pour les correspondances domestiques. Il me répond de suivre le ruban bleu au sol qui indique le chemin. Je fais 100m et tombe sur une file avec plein de gens munis de chariots à bagage. Les gens attendent face à un ascenseur où ils laissent leurs bagages à des agents qui les prennent en charge vers les départs. Je comprends alors que j’aurais sûrement dû récupérer ma valise pour l’amener à ce point et qu’elle soit introduite dans le circuit domestique.

Je vais voir un agent du service bagages qui dans un anglais un peu bancal mais plein de bonne volonté m’explique qu’il fallait effectivement récupérer la valise et l’amener ici. Il m’emmène vers la zone sous douane où il me laisse à l’entrée à une autre agente qui elle ne parle pas anglais. Le premier agent m’explique que je vais devoir attendre ici. Il doit retourner à ses occupations et me laisse la. Dans un portugais aussi bancal, je demande à l’agente comment cela va se passer. Elle me dit qu’il faut que j’attende qu’il n’y ait plus personne sous douanes et que ils récupéreront ensuite ma valise.
Je commence à me poser des questions pour ma correspondance. Au bout de 15 minutes elle me fait venir. On m’emmène dans la partie sous douane, là où les douaniers procèdent au contrôle de bagages (partie « something to declare »). Ma valise apparaît soudain, tirée par un agent. 2-3 questions, ma valise passe au scan et on me laisse repartir vers l’extérieur.
Je repasse donc pour la deuxième fois la fameuse porte qui sépare l’espace sous douanes de la liberté et suit le même ruban bleu.
(Désolé à ce moment là je n'ai pas fait beaucoup de photos car j'étais plus focalisé sur ma valise)
Alors que j’approche du comptoir bagages en correspondance, le premier agent me voit et vient à ma rencontre. Il m’explique qu’il faut que je monte à l’étage départ et que je suive les indications vers l’embarquement, tout en attrapant ma valise dont il s’occupera. Très sympa, comme globalement tous les agents que j’ai rencontré dans cet aéroport, qui malgré une maîtrise très hétérogène de l’anglais donne de l’envie et de la sympathie.

Direction donc les départs. Passage devant le FIDS.

L’aéroport est bien vide à cette heure pourtant pas si tardive. Je veux passer au comptoir d’enregistrement histoire de faire modifier mon 14D pour avoir un hublot. J’y arrive et la dame me fait ça en 2 minutes sauf qu’elle me fait remarquer que j’ai déjà un hublot. Je lui demande si elle est sûr que D est un rang hublot et elle me dit que oui. Un peu dubitatif je repars donc avec un siège pas modifié, j’avais en fait tout simplement oublié que je volais sur Embraer E-190 et qu’ils sont configurés en 2-2.

Je me dirige donc vers la sécurité.
Passage éclair en 2 minutes. Pas de soucis cette fois comme à Orly.

Mon BP, imprimé à Orly.

Retour en airside. L’aéroport n’est pas transcendant, voir même plutôt moche à vrai dire. Il y a un food court, deux-trois magasins mais pas de quoi casser trois pattes à un canard.

Le plan du terminal.

Le hall principal, avec au fond l'accès au pier B (vols internationaux).

Je prends le tapis roulant direction le pier C.

C’est tout blanc, aseptisé, on se croirait à l’hosto.

J’arrive donc en chambre C02… euh pardon en porte C02. Elle se situe comme son numéro l’indique au début du pier.

J’ai 30 minutes à attendre avant que l’embarquement commence. Il sera expédié en 5 minutes.

L’oiseau du jour. PR-AZD, un Embraer ERJ-190LR, âgé de 9.3 ans.

Embarquement à l'heure comme vous pouvez le voir.

Un peu d’attendre pour rejoindre l’avion mais ça avance très rapidement.

Pour arriver à la cabine. Azul serait donc la troisième meilleure compagnie du monde d’après le Trip Advisor Travellers’ choice.

Accueil avec un grand sourire puis découverte de cette cabine très peu colorée et assez tristounette.

Mais qui enfin de compte est plutôt confortable. Première impression : on se croirait vraiment dans un avion de JetBlue notamment avec les lecteurs de CB sur l’IFE.

IFE qui est d’ailleurs de bonne taille mais ne servira à rien d’autre ce court vol qu’à diffuser des pubs.

Fiche sécu.

Un E195 vient de nous rejoindre.

Consignes de sécurité en vidéo.

Nous repoussons à l’heure. On voit au loin l'E195 avec le drapeau brésilien.

Et qui voilà au loin. F-HTIC qui repart pour Paris via un vol de nuit au-dessus de l’Atlantique. Avec son fuselage gris, l’avion se faufile dans l’obscurité comme un vaisseau fantôme.

Azul vente Paris sur ses IFE mais je n’ai pas trop compris pourquoi vu que jamais il n’est mentionné son partenariat avec Aigle Azur.

Direction la piste. TIC s’élance devant nous.

Puis ce sera à notre tour.

Dès que nous atteignons notre altitude de croisière l’hôtesse passe dans les rangs prendre les commandes de boisson. Il n’y aura pas de chariots pour ce si court vol de 40 minutes. Cette hôtesse était un peu cœur de pierre et ne dégager aucune émotion, assez froide.
Elle revient 5 minutes plus tard. Avec les boissons. Elle repassera encore 5 minutes après pour distribuer friandises sucrées et salées. J’obtiens un assortiment de chips, cacahuètes, bonbons et petits gâteaux. Sacrément équilibré.

L’hôtesse passera avec une poubelle ramasser tout ce qui traîne car nous amorçons déjà notre descente. Nous survolons l'état de RJ en suivant le littoral.

On voit bien la côte se dessiner sur l’immensité de l’océan.

Approche sur Rio merveilleuse. La vue est incroyable.

Au-dessus de la ville.

On longe la baie. L’approche sur SDU se finit par un virage pour s’aligner car cela permet d’éviter GIG et ses couloirs (c’est similaire lorsqu’on atterrit/décolle de l’autre côté vu qu’il y a le Pain de Sucre).

L’atterrissage est impressionnant. Les roues touchent 15 mètres après le début de la piste et les inverseurs de poussée sont à fond, le bruit est assourdissant. On croirait atterrir sur un porte-avions.

Roulage très court. Nous contournons un 737 de GOL qui semble ne pas vouloir bouger de son taxiway. Arrivée au parking, entre deux E-jets de Azul.

Débarquement rapide.

Vu sur le voisin "rêve bleu".

Quand j’arrive dans le terminal, des passagers attendent d’embarquer pour retourner à VCP.

Le terminal n’est pas grand mais très sympa. Tout en verre. Quelques commerces.

Descente au niveau arrivées.

Il y a deux corridors à bagages, c’est tout petit.

La valise arrivera assez vite.
J’ai oublié de faire des photos en sortant (la fatigue) mais vous êtes quasiment immédiatement dehors (le terminal n’est pas fermé). Il y a des taxis en face mais sinon si vous traversez l’avenue qui longe l’aéroport il y a le tram et les arrêts de bus. On est vraiment en plain centre-ville immédiatement.