Avis du vol Brussels Airlines Brussels London en classe Economique

Compagnie Brussels Airlines
Vol SN2103
Classe Economique
Siege 19E
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:10
Décollage 27 Jui 18, 21:25
Arrivée à 27 Jui 18, 21:35
SN   #67 sur 72 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 227 avis
02022001
Par 331
Publié le 7 septembre 2018
Même si je voyage assez bien – tout de même largement moins que certains autres membres de ce site –, je ne pensais pas arriver un de ces jours à mon 100ème FR. Mal m'en pris quand je vis il y a quelques jours qu'il ne me restait pas tant à faire que cela pour y arriver. Mes voyages se sont faits rares en 2017, mais 2018 est une année "porteuse" ; avec de nouvelles destinations, de nouveaux aéronefs, … et donc pour Flight-report, la possibilité d'affiner la base de donnée. Je dois avouer avoir eu quelques moments d'hésitation quant à la rédaction de certains vols (il y a quelques mois), voir même de ma présence ici, car finalement cela prend beaucoup de temps d'écrire tout cela… Mais je me dois de remercier ceux qui prennent le temps de me lire, et surtout de commenter (ne fut-ce qu'avec un "merci") ce travail de longue haleine. En effet, en repensant au routing dont l'explication va suivre, je me revoie encore à passer des nuits blanches, en train de réfléchir à ce qui est le mieux pour moi, pour mes miles, pour ma joie personnelle, mais surtout… pour vous !

Pour en revenir à ce qui intéresse ceux qui sont sur cette page, j'ai dans l'idée de commencer une activité en Afrique du sud. Ceci explique la série que je viens de terminer de publier avec SV. De retour en Belgique vers le 20 juin en Belgique, il est cependant temps de repartir, toujours vers l'Afrique du sud, mais pour des vacances cette fois-ci. Mon voyage s'articulera autour d'un safari au parc Kruger et d'une visite préalable au Swaziland. Le tout se fera en 4x4 camper, point de départ et de retour à JNB. Mais en ce qui me concerne, le départ se fera directement de Manzini, devant passer quelques jours à JNB au préalable. Bien entendu, pour compliquer la chose, mon départ doit se faire entre le 30/06 et le 01/07 ; les pires dates possibles en ce qui concerne la disponibilité et le tarif (encore plus quand on s'y prend à la dernière minute). Devant aller à Londres le 27/06, il serait peut-être intéressant de trouver un départ de ce côté là. Et devant rentrer sur le même vol que mes amis (pour des raisons logistiques qui seraient trop longues à expliquer ici), le retour doit se faire le 14/07. Le plus simple sera donc de trouver des A/S. De toute manière les A/R se situent dans une gamme de prix allant de 950 à plus de 1500 euros ; le plus souvent avec des compagnies et des horaires qui ne me conviennent pas du tout.

Le retour sera le plus "simple" à trouver. Il me faut un départ le 14/07 en après-midi ou au soir… vers BRU (ou alentours). Il n'y a pas 36 solutions. Après avoir regardé toutes les compagnies partant à 1000 miles alentours à JNB, il s'avère que nous avons le choix de rentrer soit avec :
*Rwandair : Au départ de CPT, à un tarif de 470 euros. Cela me permettrait d'inaugurer la ligne mais cela ne rapporte rien niveau miles. Et je ne suis pas sur que mon sommeil sera très bon (vive les préjugés, mais je prends sur moi).
*Air Namibia : Au départ de CPT toujours, le tarif est exceptionnel sur matrix itasoftware : moins de 350 euros. Mais impossible de retrouver ce prix sur le site d'Air namibia. Je vais alors vérifier sur Orbitz, connections, Govoyage, … le tarif existe apparemment, mais cela bug au moment de payer… Coup de fil à Air Namibia qui se demande de quoi je parle. Je zappe…
*Kenya airways : 275 euros, il s'agit du tarif le moins cher. Mais c'est une histoire bien compliquée avec des vols combinés, encore une fois au départ de CPT, et des horaires à tuer : CPT-LVI-NBO-CDG-BRU. Mes accompagnants me disent NON.
*Ethiopian airlines : Compagnie que j'apprécie beaucoup, le tarif est raisonnable (440 euros), mais l'horaire de départ un peu trop tôt.
*Iberia : Cher (650 euros) et je dois avouer ne pas être très convaincu du produit offert.
*TK : Un tarif à 315 euros, des horaires parfaits, et une prestation que l'on sait être vraiment bonne. Le retour se fait vers DUS, puis finalement vers BRU après des recherches approfondies. Et je n'ai pas tellement d'expérience sur cette compagnie. De plus, le vol pris à mon retour fin juin fut vraiment bon ; tout comme la franchise bagages. C'est décidé, ce sera TK.
*…

Notez tout de même la possibilité de rentrer avec Cathay via HKG, pour 598 euros. Personnellement, j'aurais tenté si j'étais seul :-)
Pour information, le retour de cette série sur TK ne sera pas publiée cette fois-ci ; tout comme la précédente d'ailleurs. Mais ne vous en faites pas, une autre série me permettra de vous faire découvrir le produit en vol (ainsi qu'une autre chose spécifique à TK ; spoiler).

La partie complexe du routing arrive alors. Les tarifs dans le sens europe-afrique sont excessifs. BRU est loin d'être bon marché. Les autres villes de proximité tels que CDG, LON, DUS, LUX, … non plus. C'est tellement cher que je me résigne à chercher jusqu'à 2000 miles de ma position. Une chose est sûre, cela offre beaucoup de possibilités (si quelqu'un souhaite se rendre à JNB ou CPT, qu'il me contacte, je connais maintenant les horaires et possibilités par coeur^^) :
*Rwandair : 780 euros !! Et départ le lendemain du jour voulu. L'escale à KGL n'est que d'1h20 et je pense savoir de source sûre que WB est rarement à l'heure à BRU. Je ne veux pas prendre de risques.
*LH / LX / AU : LH group offre des tarifs totalement à côté de la plaque : plus de 1300 euros en A/S et plus de 1500 en A/R… Il est hors de question de mettre ce prix là.
*KLM : 900 euros, cela se passe de commentaires.
*AF : 600 euros. C'est un tarif raisonnable mais il y a pas mal de grèves ces derniers temps. Et puis, je suis certain de pouvoir trouver des choses plus intéressantes.
*SV : Encore ? Bof…
*TK : Vous vous douterez que j'aurai regarder les A/R avant d'acheter un A/S. C'est tout simplement hors de prix.
*Etihad / EY / QR : Je ne souhaite pas rentrer dans le système des compagnies du golfe chez qui je ne crédite pas car trop peu de vols avec eux.
*Egyptair : Il existe des vols directs au départ de CAI vers JNB, à 360 euros ; ou avec escale à JNB vers CPT pour 220 euros. Oui, vous avez bien lu. L'offre vers CPT se fait néanmoins avec SAA sur tout le trajet, en codeshare donc. Mais faut-il encore arriver au CAI… ce qui est financièrement impossible pour moi (plus de 400 euros !!), sauf avec Aegean (tiens tiens), me laissant 22h00 d'escale entre le vol BRU-ATH et ATH-CAI. Je retiens tout de même.
*Virgin / Eurowings : Ne partent pas les bons jours.
*Ethiopian : Finalement, pourquoi pas ? Je regarde le départ de BRU qui n'est bon marché que le 02/07, ce qui ne va pas. Alors qu'en est-il des autres villes européennes ? BCN et MAD, ainsi que MXP et FCO possèdent de bons tarifs. Malgré un horaire qui n'est pas top, cela pourrait convenir, si ce n'est qu'il faut trouver un vol d'acheminement, encore une fois hors de prix sur ces destinations très touristiques. ET possède aussi de bons tarifs depuis CAI, moins cher qu'Egyptair même (190 euros). Cela crédite mieux avec ET, et cela fait une escale en plus… mais même problème, il faut arriver au CAI. Il y a aussi TLV, à ma grande surprise, avec un vol d'acheminement aux bons horaires et à seulement 115 euros avec SN. Enfin, je trouve par hasard un changement de prix sur un vol depuis LON (cela tombe bien), mais vers CPT ; me laissant même la possibilité d'une escale longue (de nuit) à ADD –vive les tampons dans le passeport–, avec logement payé par la compagnie donc. En plus, les vols entre JNB et CPT sont très bons marché ; et il y a du choix.
*…

Après quelques jours d'hésitation, et de réflexion, je retiendrai surtout ET. A savoir maintenant si je prends le départ de TLV ou de LON. Le premier choix est plus attrayant pour vous, mais le second gagnera finalement mon choix, tout simplement car c'est plus simple et que finalement, il faut apprendre à faire au plus direct parfois. Enfin, au plus direct, c'est vite dit… puisque je dois encore trouver un moyen de me rendre à Londres, de regagner JNB depuis CPT, de rallier MTS depuis JNB, et encore de retourner à CPT depuis JNB pour prendre TK. Ce vol avec ET m'aura coûter la modique somme de 485 euros.

Pour le BRU-LON, il y a l'eurostar. Mais je n'aime pas le train… Donc il y a BA, et SN. Le prix est significativement le même, mais j'aime autant contribuer chez notre chère compagnie nationale (bien que je sache qu'il ne faut pas en attendre grand chose). L'A/S me coûtera en tout et pour tout 49 euros en billet light, auquel je rajoute 25 euros pour un premier bagage. Mais j'ai 2 bagages avec moi… J'achèterai alors le second sur le compte du billet de ma soeur qui m'accompagne, le prix restant alors à 25 euros (prix du premier bagage) au lieu des 45 euros prévus pour un second bagage. Pour des raisons de facilité (horaires des vols), nous logerons proche de l'aéroport, ce qui s’avérera en plus assez économique (pour le prix de LON bien entendu).

Le vol vers Manzini ne sera pas compliqué à trouver, lui. Vous vous doutez qu'un aller vers une destination si reculée ne peut être qu'hors de prix. C'est donc à réserver en dehors de la réservation des vols internationaux. Swazi airways ayant fait faillite en juillet 2017, il ne reste que SAA (opéré par SA Airlink). Il y a 2 vols par jour, à tarif fixe quelque soit la date et l'heure, soit 130 euros. Ce n'est pas donné mais je n'aurais pas le courage d'y aller en voiture. De plus, cela permettra de découvrir un autre aéroport (King Mswati 3), et de voir ce que vaut la compagnie Sud-africaine en vol régional.

Reste alors les vols internes entre CPT et JNB et inversement. Deux compagnies sont réputées dans la région, à savoir Mango air et Kulula. Je ne connais pas bien les compagnies sud-africaines, ce qui me poussera à acheter un vol Kulula (pour la couleur verte de l'appareil uniquement) pour le JNB-CPT. Les horaires étant sensiblement les mêmes (avec plus de 20 vols par jour, Mango et Kulula partent à quelques minutes d'intervalles), je ne ferai pas le difficile. 30 euros, + 18 euros pour le deuxième bagage et c'est réglé. Je comptais donc acheter l'aller sur Mango ; mais je tombe alors sur une publicité (sur FR), de Safair. Je n'en ai jamais entendu parler… La bdd ne compte qu'un vol, la livrée est rose, le site est bien fait et inspire confiance… Le vol sera alors acheté, pour 37 euros et des poussières, + 13 euros pour le second bagage. Safair se targue d'avoir plus de 98% de vols "on time" ; le respect des horaires étant leur priorité et atout majeur. On verra donc ça.
Soit dit en passant, j'aurais aussi pu retourner à JNB ou CPT directement depuis le Kruger, puisqu'il y a quelques aéroports directement desservis par SAA (tel que celui de Skukuza) ; mais il fallait rendre la voiture.

Voilà donc comment je me retrouve avec un BRU-LON-ADD-CPT-JNB-MTS et JNB-CPT-IST-BRU pour 49+485+30+130+37+315 euros, soit 1046 euros. Finalement, le prix reste dans la moyenne basse de ce que l'on peut trouver à cette période de l'année, mais avec des horaires qui me conviennent, des compagnies que j'ai choisie, et des miles à gogo –environ 20000 sur ce voyage, tout en éco. La seule question que je me pose quand je constitue ce genre de routing : les vols vont-ils tous s’emboîter correctement, sans retards, annulations, ou reports de dates, … ?

Bruxelles-Londres : SN/A320/Eco : Vous êtes ici !

Londres-Addis Abeba : ET/A350/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34543/ethiopian-airlines-et711-london-lhr-addis-ababa-add

Addis Abeba-Cape Town : ET/B777/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34544/ethiopian-airlines-et847-addis-ababa-add-cape-town-cpt

Cape Town-Johannesbourg : FA/B737/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34956/safair-fa102-cape-town-cpt-johannesburg-jnb

Johannesbourg-Manzini : SA/ERJ135/Eco : https://flight-report.com/fr/report/38978/sa-airlink-sa8086-johannesburg-jnb-manzini-sho

Johannesbourg-Cape Town : MN/B737/Eco : https://flight-report.com/fr/report/39017/kulula-mn137-johannesburg-jnb-cape-town-cpt

Cape Town-Istanbul : TK/A333/Eco : Non reporté.

Istanbul-Bruxelles : TK/A321/Eco : Non reporté.



Bon, l'introduction fut longue et je m'en excuse. Mais je pense qu'il peut être intéressant de voir la "tempête de cerveaux" (comme dit l'expression) lors de la construction d'un routing. J'essaie d'être le plus clair possible mais moi-même, je ne m'y retrouve plus trop, parfois. Donc n'hésitez pas à poser une question si il y a un point à éclaircir !

Dernière info avant de commencer avec le contenu du premier vol : je mettrai un premier bonus dans ce FR (histoire de vous donner l'eau à la bouche), et un second dans le FR entre JNB et CPT, puisque c'est ce vol qui suivra ma visite au Kruger. Place au bonus :

Bonus : Cliquez pour afficher



Veille du départ, je reçois un e-mail de SN m'informant que je peux faire une offre pour un upgrade. Comme je l'avais déjà expliqué dans un FR précédemment, l'upgrade en eco+ (uniquement sur le vol, pas de rabs de bagages, ni d'accès salon) demande une offre de 50 euros minimum. Pour un sandwich, cela ne vaut pas la peine. La J est à 120 euros. Non merci !

Jour du départ. Le vol est à 21h00. Aimant arriver à l'heure, je prévois de partir sur les coups de 18h00. Ce n'était pas sans compter un entretien qui débutant à 16h00 se finira à 18h30… Course vers la maison, à laquelle j'arrive sur les coup de 19h00. Ça va être très juste… Pas le temps de prendre de douche, je clôture rapidement les bagages (1 bagage de 17 kg, un autre de 23 en soute. A main, 2 sacs à dos pour 15kg au total tout de même). Faisant plus de 30°C dehors, je partirai sans veste ; erreur la plus tragique de ce voyage, puisqu'au Swaziland, il fait en moyenne 4-8°C au petit matin à cette période de l'année. Heureusement, le tram arrive rapidement, et nous mènera à l gare du midi en moins de 10 minutes. C'est qu'il faut absolument attraper le train de 19h38, nous faisant arriver à Zaventem à 20h10, soit 55 minutes avant le vol ; pile au moment ou le check-in ferme. Cela promet une belle course.

Bien entendu, il fallait que j'achète les billets car dans le train, ce n'est plus trop possible, sauf à celui qui veut payer un supplément hors de propos. Ni une ni deux, nous arrivons dans le train, et je m'assieds, très heureux de moi. Et là, arrêt à la gare du nord. Normal me direz-vous, sauf quand cela dure 3 puis 6 puis 9 minutes, sans informations. Je traverse alors tout le wagon d'un pas plus que décidé, les contrôleurs se trouvant de l'autre côté du train. L'explication vu brève mais concise :
-Excusez-moi, que se passe t-il ? Le train n'avance plus.
-Il y a des gamins qui jettent des cailloux sur les voies, un peu plus loin.
-Et cela va durer combien de temps ? car j'ai un avion à prendre (pour le coup^^)…
-Impossible à dire (regards vers les autres contrôleurs). 01h00 ; 02h00 ; … hier, ça a duré plus de 2 heures !
-Ah… il n'y a pas d'autres trains ?
-Tous les trains sont bloqués Monsieur. Allez voir avec un taxi.
Vous imaginez bien la suite…

Retour dans le wagon, d'autres voyageurs sortent et me demandent ce qu'il en est. Explication brève, 2 d'entre eux sont aussi un peu juste. Nous décidons alors d'aller trouver un taxi ensemble, afin de réduire les coûts. Nous arriverons à l'aéroport à 20h30. Délesté de 15 euros, je courrai jusqu'au premier guichet que je trouve, celui-ci s'avérant être dédié à la J. Chance pour moi, je connais la préposée. Tout se passera alors comme sur des roulettes. Aucun commentaire quant à l'excédent ! Une chose qui se finit bien :
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Pif et paf rapide ensuite :
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Le vol est à l'heure, mais sera ensuite annoncé en retard de 5 minutes :
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Rapide coup d'oeil sur la jetée A (SN, SAS, Vueling) et B (SN, EY, cityjet) :
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Passage obligatoire par le duty free. Petit tour au niveau des chocolats que je trouve plus cher qu'en ville… Le duty free, moins cher ? Des fois, je me le demande :
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Le terminal a changé depuis mon dernier passage. C'est mieux, mas ce n'est pas glorieux pour autant. Il y a quelques fauteuils et quelques magasins, de la restauration aussi. Seul le Bistrot airport vaut le détour d'après moi. Le tout est très "froid" :



ANA, LY, SN et BMI :



On rejoint ensuite la jetée par ce couloir, pourvu d'un piano. Il a du succès d'ailleurs (le piano) :
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Tandis que l'on se dirige vers l'avion qui n'est pas très loin (porte B4-B8 POUR LON normalement), on peut voir l'avancée des travaux de l'ancien terminal, qui sera reconverti, pour 2021 aux dernières nouvelles, en un centre d'affaires intra-muros. Brussels airport a vu les choses en grand, c'est le moindre que l'on puisse dire. Pour les intéressés, voici un lien qui pourrait vous en apprendre un peu : https://www.brusselsairport2040.be/fr :
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Le fameux couloir :
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Le vol sera retardé de 10 minutes finalement :
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Voici l'engin :
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L'embarquement commence donc 10 minutes en retard, avec le respect des priorités :
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Mon siège est en E, comme j'ai laissé ma soeur en hublot. Le pitch est bon pour moins d'une heure de vol :
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Les documents classiques sont bien là :
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Le roulage sera rapide. On croisera TK, TUI, BMI, RAM :



En vol, il n'y a rien à déclarer. Rien en se passe, comme d'habitude. Voyez plutôt le ciel :



Le retard ne fut pas rattrapé en vol, comme souvent sur un CC vers LON. On tourne tellement en arrivant… Roulage de 10 minutes durant lequel on croisera BA, UA, CA, Eva air, AC pour finalement se parquer à côté d'un SAS :



Le siège :
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Une longue marche qui nous attends. La file à l'immigration était longue mais la queue ne sera passée qu'en 20 minutes à peine :



Mes bagages seront les premiers ! :
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Voici à quoi ressemble les arrivées :
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L’hôtel n'est pas loin à pied, depuis le terminal 4 ou SN arrivait avant. Du terminal 2, c'est tout de suite plus compliqué :
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L'intérêt reste surtout de passer en bout de piste pour observer ceci :



Voilà déjà ce premier opus terminé. Merci pour votre lecture (et commentaire) et à très bientôt pour la suite !
@+


***


Notation du vol (economy)

Cabine
• Visuel de la cabine : 2.5/4
• Esthétique du siège : 2.5/4
• Aménagement de la cabine : 2.5/4
• Installation à bord : 2/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 2/3
- Rangements : 1.5/1.5
- Autres : 2/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 6.5/7.5
- Annonces/informations : 2/2.5
• Amenities (si applicable) : */1.5
• Autres (personnel) : 2.5/4
TOTAL : 14.55/20

Equipage
• Respect des priorités : 2/2
• Professionnalisme : 3.5/5
• Proactivité : 3.5/5
• Equipage au sol : 3.5/4
• Linguistique : 1.5/1.5
• Autres (personnel) : 2/2.5
TOTAL : 16/20

Divertissement
• Presse : 1/2
• Magazines : 2/3
• IFE : 1/5
• Autres (personnel) : 7/10
TOTAL : 11/20

Restauration
• Présentation : 0/3
• Gout : 0/6
• Boissons : 0/3
• Service : 1/3
• Autres (personnel) : 1/5
TOTAL : 2/20
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Verdict

Brussels Airlines

5.5/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements5.5
Restauration1.0

Brussels - BRU

7.1/10
Fluidité8.5
Accès6.0
Services6.5
Propreté7.5

London - LHR

7.0/10
Fluidité6.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Une intro bien longue mais qui met le routing en perspective.

Un vol ou il n'y a tout simplement rien à dire.

Informations sur la ligne Brussels (BRU) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 27 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Brussels (BRU) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 19 minutes.

  Plus d'informations

18 Commentaires

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  • Comment 464011 by
    Benoit75008 7273 Commentaires

    Merci et félicitations pour ce 100ème FR!!!
    Cela se fête ?

    Tu nous aura permis de découvrir des destinations très variées au travers de ton parcours sur le site!

    Un vol classique SN.

    Moins classique est le stress avec les gamins qui bloquent le passage des trains par des actes idiots^^

    Bone weekend et à bientôt!

  • Comment 464013 by
    Numero_2 TEAM 10161 Commentaires

    "Un vol ou il n'y a tout simplement rien à dire." -> C'est bien vrai. ^^

    Introduction fournie : ET propose toujours de bons tarifs pour l'Afrique du Sud et dans des classes de réservation qui rapportent !

    A bientôt pour la suite.

  • Comment 464095 by
    Kethu GOLD 2293 Commentaires

    Merci pour le report, bravo pour le 100e !

    Bon tarif pour deux AS ! Ca a été réservé combien de temps à l'avance ?

    Ah, les actes de malveillance... Dur de lutter contre, à moins de mettre des agents de sécurité tous les 50 mètres le long des voies ^^

    Heureusement que tout s'est bien passé ensuite !

    A bientôt :)

  • Comment 464102 by
    Esteban GOLD 16839 Commentaires

    Merci pour le partage et félicitations pour l'arrivée au club des 100 !

    Un vol utilitaire de pré-acheminement, il est clair que SN n'est pas là pour envoyer du rêve :)

    A bientôt !

  • Comment 464221 by
    AirBretzel GOLD 9927 Commentaires

    Merci pour ce FR et bravo pour le numéro 100.
    Quelle course pour arriver à l'heure à l'aéroport.
    Un beau routing avec diverses compagnies à venir.
    A bientôt

  • Comment 464226 by
    jules67500 GOLD 5954 Commentaires

    Merci pour ce 100ème FR !

    Joli routing en perspective, avec pas mal d'endroits sympas à visiter. Merci pour le premier bonus, juste magnifique.

    Cette course pour atteindre Zaventem fut difficile mais l'essentiel est d'être arrivé.

    Rien à dire par contre sur SN...

    A+

  • Comment 464568 by
    mogoy BRONZE 10425 Commentaires

    Merci pour ce 100ème et bravo.
    L'introduction est aussi longue que la conclusion est courte.
    Que de tirage de cheveux pour optimiser le rapport coût plaisir, je vous admire. Surtout quand on n'est pas seul décideur.

    Je n'arrive pas à comprendre comment on peut laisser un train bloqué 2 heures à causes de sauvageons sans éducation.

    • Comment 464601 by
      02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

      Merci à toi pour ta lecture et le commentaire ;)

      Je me suis surpris à supprimer quelques lignes de l'intro pour ne pas la surcharger... hum. Car il y a encore bien d'autres possibilités (débiles pour la plupart) pour rejoindre le sud de l'Afrique (et non l'Afrique du sud). Et comme tout est dit dans le corps du FR, j'ai réduit la conclusion^^ (à son maximum).

      Que c'est compliqué de faire plaisir à tout le monde. Pour ce coup-ci, j'ai trouvé à plusieurs reprises le routing à priori parfait, qui ne collait finalement pas...

      Cela fait longtemps que je n'essaie plus de comprendre les transports en Belgique... Le plus grave, c'est qu'un train vers l'aéroport contient des gens à priori un peu pressé ; histoire ne pas rater l'avion quoi... mais ça n'a pas fait "tilt" apparemment.

      • Comment 464607 by
        Kethu GOLD 2293 Commentaires

        Malheureusement, que les clients soient pressés ou non, c'est toujours la sécurité qui prime, et faire rouler un train avec le risque qu'un voyageur se prenne une pierre à travers une vitre ne se fait pas trop (ne serait-ce que parce que le voyageur pourrait porter plainte contre la compagnie ferroviaire pour avoir fait rouler le train dans des conditions non sûres...).
        Si ça peut rassurer, ça n'est donc pas que les transports en Belgique, mais plutôt un peu partout. Après, le soucis vient aussi du fait qu'il faut visiblement beaucoup de temps pour avoir une intervention policière pour virer les indésirables ^^

        • Comment 466051 by
          02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

          Je ne nie pas le problème de sécurité, qui comme tu le dis, reste le plus important et tout à fait nécessaire. Ce que je déplore, c'est qu'il n'y ait rien qui soit mis en place pour éviter cela, ne fut ce que la rapidité des interventions de police, surtout quand c'est un fait très récurrent...

  • Comment 464802 by
    Chevelan GOLD 16631 Commentaires

    Bravo pour ce 100 ème FR, en route vers le 200 ème !

    Bonus extraordinaire, le 4x4 Camper est idéal pour visiter l'Afrique du Sud

    Vol de pré achminement classique en sans chichis

    Merci pour cet opus, à bientôt !

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