Avis du vol Ethiopian Airlines London Addis Ababa en classe Economique

Compagnie Ethiopian Airlines
Vol ET711
Classe Economique
Siege 28L
Temps de vol 07:35
Décollage 30 Jui 18, 10:05
Arrivée à 30 Jui 18, 19:40
ET   #23 sur 71 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 86 avis
02022001
Par 2011
Publié le 28 janvier 2019
Alors que les semaines défilent, je me rends compte que j'ai zappé ce site ces derniers temps ; mais surtout que j'accumule du retard sur mes publications (et mes lectures), ce qui ne m'était encore jamais arrivé depuis que je suis inscris. J'étais donc en pleine série Sud-africaine, et ici place à mon 101ème FR ; le 100ème n'ayant pas eu grand succès. D'un côté, un BRU-LON, je peux comprendre^^. ; je n'ai pas fait très original pour le coup ahah.

Mon weekend à LON étant passé relativement vite, je rejoins mon hostel (situé proche de l'aéroport) la veille au soir. En effet, mon vol part au matin, tout comme celui de ma soeur qui m'accompagnait –sauf qu'elle rentrait à Bruxelles avec SN–. J'étais assez content d'avoir su coupler nos vols (à 40 minutes près).

Avant de rentrer dans le vif du sujet, vous pouvez trouver l'explication du montage de ce routing juste en dessous. Je vous préviens, c'est long. Passer si vous l'avez déjà lu :

Même si je voyage assez bien – tout de même largement moins que certains autres membres de ce site –, je ne pensais pas arriver un de ces jours à mon 100ème FR. Mal m'en pris quand je vis il y a quelques jours qu'il ne me restait pas tant à faire que cela pour y arriver. Mes voyages se sont faits rares en 2017, mais 2018 est une année "porteuse" ; avec de nouvelles destinations, de nouveaux aéronefs, … et donc pour Flight-report, la possibilité d'affiner la base de donnée. Je dois avouer avoir eu quelques moments d'hésitation quant à la rédaction de certains vols (il y a quelques mois), voir même de ma présence ici, car finalement cela prend beaucoup de temps d'écrire tout cela… Mais je me dois de remercier ceux qui prennent le temps de me lire, et surtout de commenter (ne fut-ce qu'avec un "merci") ce travail de longue haleine. En effet, en repensant au routing dont l'explication va suivre, je me revoie encore à passer des nuits blanches, en train de réfléchir à ce qui est le mieux pour moi, pour mes miles, pour ma joie personnelle, mais surtout… pour vous !

Pour en revenir à ce qui intéresse ceux qui sont sur cette page, j'ai dans l'idée de commencer une activité en Afrique du sud. Ceci explique la série que je viens de terminer de publier avec SV. De retour en Belgique vers le 20 juin en Belgique, il est cependant temps de repartir, toujours vers l'Afrique du sud, mais pour des vacances cette fois-ci. Mon voyage s'articulera autour d'un safari au parc Kruger et d'une visite préalable au Swaziland. Le tout se fera en 4x4 camper, point de départ et de retour à JNB. Mais en ce qui me concerne, le départ se fera directement de Manzini, devant passer quelques jours à JNB au préalable. Bien entendu, pour compliquer la chose, mon départ doit se faire entre le 30/06 et le 01/07 ; les pires dates possibles en ce qui concerne la disponibilité et le tarif (encore plus quand on s'y prend à la dernière minute). Devant aller à Londres le 27/06, il serait peut-être intéressant de trouver un départ de ce côté là. Et devant rentrer sur le même vol que mes amis (pour des raisons logistiques qui seraient trop longues à expliquer ici), le retour doit se faire le 14/07. Le plus simple sera donc de trouver des A/S. De toute manière les A/R se situent dans une gamme de prix allant de 950 à plus de 1500 euros ; le plus souvent avec des compagnies et des horaires qui ne me conviennent pas du tout.

Le retour sera le plus "simple" à trouver. Il me faut un départ le 14/07 en après-midi ou au soir… vers BRU (ou alentours). Il n'y a pas 36 solutions. Après avoir regardé toutes les compagnies partant à 1000 miles alentours à JNB, il s'avère que nous avons le choix de rentrer soit avec :
*Rwandair : Au départ de CPT, à un tarif de 470 euros. Cela me permettrait d'inaugurer la ligne mais cela ne rapporte rien niveau miles. Et je ne suis pas sur que mon sommeil sera très bon (vive les préjugés, mais je prends sur moi).
*Air Namibia : Au départ de CPT toujours, le tarif est exceptionnel sur matrix itasoftware : moins de 350 euros. Mais impossible de retrouver ce prix sur le site d'Air namibia. Je vais alors vérifier sur Orbitz, connections, Govoyage, … le tarif existe apparemment, mais cela bug au moment de payer… Coup de fil à Air Namibia qui se demande de quoi je parle. Je zappe…
*Kenya airways : 275 euros, il s'agit du tarif le moins cher. Mais c'est une histoire bien compliquée avec des vols combinés, encore une fois au départ de CPT, et des horaires à tuer : CPT-LVI-NBO-CDG-BRU. Mes accompagnants me disent NON.
*Ethiopian airlines : Compagnie que j'apprécie beaucoup, le tarif est raisonnable (440 euros), mais l'horaire de départ un peu trop tôt.
*Iberia : Cher (650 euros) et je dois avouer ne pas être très convaincu du produit offert.
*TK : Un tarif à 315 euros, des horaires parfaits, et une prestation que l'on sait être vraiment bonne. Le retour se fait vers DUS, puis finalement vers BRU après des recherches approfondies. Et je n'ai pas tellement d'expérience sur cette compagnie. De plus, le vol pris à mon retour fin juin fut vraiment bon ; tout comme la franchise bagages. C'est décidé, ce sera TK.
*…

Notez tout de même la possibilité de rentrer avec Cathay via HKG, pour 598 euros. Personnellement, j'aurais tenté si j'étais seul :-)
Pour information, le retour de cette série sur TK ne sera pas publiée cette fois-ci ; tout comme la précédente d'ailleurs. Mais ne vous en faites pas, une autre série me permettra de vous faire découvrir le produit en vol (ainsi qu'une autre chose spécifique à TK ; spoiler).

La partie complexe du routing arrive alors. Les tarifs dans le sens europe-afrique sont excessifs. BRU est loin d'être bon marché. Les autres villes de proximité tels que CDG, LON, DUS, LUX, … non plus. C'est tellement cher que je me résigne à chercher jusqu'à 2000 miles de ma position. Une chose est sûre, cela offre beaucoup de possibilités (si quelqu'un souhaite se rendre à JNB ou CPT, qu'il me contacte, je connais maintenant les horaires et possibilités par coeur^^) :
*Rwandair : 780 euros !! Et départ le lendemain du jour voulu. L'escale à KGL n'est que d'1h20 et je pense savoir de source sûre que WB est rarement à l'heure à BRU. Je ne veux pas prendre de risques.
*LH / LX / AU : LH group offre des tarifs totalement à côté de la plaque : plus de 1300 euros en A/S et plus de 1500 en A/R… Il est hors de question de mettre ce prix là.
*KLM : 900 euros, cela se passe de commentaires.
*AF : 600 euros. C'est un tarif raisonnable mais il y a pas mal de grèves ces derniers temps. Et puis, je suis certain de pouvoir trouver des choses plus intéressantes.
*SV : Encore ? Bof…
*TK : Vous vous douterez que j'aurai regarder les A/R avant d'acheter un A/S. C'est tout simplement hors de prix.
*Etihad / EY / QR : Je ne souhaite pas rentrer dans le système des compagnies du golfe chez qui je ne crédite pas car trop peu de vols avec eux.
*Egyptair : Il existe des vols directs au départ de CAI vers JNB, à 360 euros ; ou avec escale à JNB vers CPT pour 220 euros. Oui, vous avez bien lu. L'offre vers CPT se fait néanmoins avec SAA sur tout le trajet, en codeshare donc. Mais faut-il encore arriver au CAI… ce qui est financièrement impossible pour moi (plus de 400 euros !!), sauf avec Aegean (tiens tiens), me laissant 22h00 d'escale entre le vol BRU-ATH et ATH-CAI. Je retiens tout de même.
*Virgin / Eurowings : Ne partent pas les bons jours.
*Ethiopian : Finalement, pourquoi pas ? Je regarde le départ de BRU qui n'est bon marché que le 02/07, ce qui ne va pas. Alors qu'en est-il des autres villes européennes ? BCN et MAD, ainsi que MXP et FCO possèdent de bons tarifs. Malgré un horaire qui n'est pas top, cela pourrait convenir, si ce n'est qu'il faut trouver un vol d'acheminement, encore une fois hors de prix sur ces destinations très touristiques. ET possède aussi de bons tarifs depuis CAI, moins cher qu'Egyptair même (190 euros). Cela crédite mieux avec ET, et cela fait une escale en plus… mais même problème, il faut arriver au CAI. Il y a aussi TLV, à ma grande surprise, avec un vol d'acheminement aux bons horaires et à seulement 115 euros avec SN. Enfin, je trouve par hasard un changement de prix sur un vol depuis LON (cela tombe bien), mais vers CPT ; me laissant même la possibilité d'une escale longue (de nuit) à ADD –vive les tampons dans le passeport–, avec logement payé par la compagnie donc. En plus, les vols entre JNB et CPT sont très bons marché ; et il y a du choix.
*…

Après quelques jours d'hésitation, et de réflexion, je retiendrai surtout ET. A savoir maintenant si je prends le départ de TLV ou de LON. Le premier choix est plus attrayant pour vous, mais le second gagnera finalement mon choix, tout simplement car c'est plus simple et que finalement, il faut apprendre à faire au plus direct parfois. Enfin, au plus direct, c'est vite dit… puisque je dois encore trouver un moyen de me rendre à Londres, de regagner JNB depuis CPT, de rallier MTS depuis JNB, et encore de retourner à CPT depuis JNB pour prendre TK. Ce vol avec ET m'aura coûter la modique somme de 485 euros.

Pour le BRU-LON, il y a l'eurostar. Mais je n'aime pas le train… Donc il y a BA, et SN. Le prix est significativement le même, mais j'aime autant contribuer chez notre chère compagnie nationale (bien que je sache qu'il ne faut pas en attendre grand chose). L'A/S me coûtera en tout et pour tout 49 euros en billet light, auquel je rajoute 25 euros pour un premier bagage. Mais j'ai 2 bagages avec moi… J'achèterai alors le second sur le compte du billet de ma soeur qui m'accompagne, le prix restant alors à 25 euros (prix du premier bagage) au lieu des 45 euros prévus pour un second bagage. Pour des raisons de facilité (horaires des vols), nous logerons proche de l'aéroport, ce qui s’avérera en plus assez économique (pour le prix de LON bien entendu).

Le vol vers Manzini ne sera pas compliqué à trouver, lui. Vous vous doutez qu'un aller vers une destination si reculée ne peut être qu'hors de prix. C'est donc à réserver en dehors de la réservation des vols internationaux. Swazi airways ayant fait faillite en juillet 2017, il ne reste que SAA (opéré par SA Airlink). Il y a 2 vols par jour, à tarif fixe quelque soit la date et l'heure, soit 130 euros. Ce n'est pas donné mais je n'aurais pas le courage d'y aller en voiture. De plus, cela permettra de découvrir un autre aéroport (King Mswati 3), et de voir ce que vaut la compagnie Sud-africaine en vol régional.

Reste alors les vols internes entre CPT et JNB et inversement. Deux compagnies sont réputées dans la région, à savoir Mango air et Kulula. Je ne connais pas bien les compagnies sud-africaines, ce qui me poussera à acheter un vol Kulula (pour la couleur verte de l'appareil uniquement) pour le JNB-CPT. Les horaires étant sensiblement les mêmes (avec plus de 20 vols par jour, Mango et Kulula partent à quelques minutes d'intervalles), je ne ferai pas le difficile. 30 euros, + 18 euros pour le deuxième bagage et c'est réglé. Je comptais donc acheter l'aller sur Mango ; mais je tombe alors sur une publicité (sur FR), de Safair. Je n'en ai jamais entendu parler… La bdd ne compte qu'un vol, la livrée est rose, le site est bien fait et inspire confiance… Le vol sera alors acheté, pour 37 euros et des poussières, + 13 euros pour le second bagage. Safair se targue d'avoir plus de 98% de vols "on time" ; le respect des horaires étant leur priorité et atout majeur. On verra donc ça.
Soit dit en passant, j'aurais aussi pu retourner à JNB ou CPT directement depuis le Kruger, puisqu'il y a quelques aéroports directement desservis par SAA (tel que celui de Skukuza) ; mais il fallait rendre la voiture.

Voilà donc comment je me retrouve avec un BRU-LON-ADD-CPT-JNB-MTS et JNB-CPT-IST-BRU pour 49+485+30+130+37+315 euros, soit 1046 euros. Finalement, le prix reste dans la moyenne basse de ce que l'on peut trouver à cette période de l'année, mais avec des horaires qui me conviennent, des compagnies que j'ai choisie, et des miles à gogo –environ 20000 sur ce voyage, tout en éco. La seule question que je me pose quand je constitue ce genre de routing : les vols vont-ils tous s’emboîter correctement, sans retards, annulations, ou reports de dates, … ?

Bruxelles-Londres : SN/A320/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34523/Brussels-Airlines-SN2103-Brussels-BRU-London-LHR

Londres-Addis Abeba : ET/A350/Eco : Vous êtes ici !

Addis Abeba-Cape Town : ET/B777/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34544/ethiopian-airlines-et847-addis-ababa-add-cape-town-cpt

Cape Town-Johannesbourg : FA/B737/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34956/safair-fa102-cape-town-cpt-johannesburg-jnb

Johannesbourg-Manzini : SA/ERJ135/Eco : https://flight-report.com/fr/report/38978/sa-airlink-sa8086-johannesburg-jnb-manzini-sho

Johannesbourg-Cape Town : MN/B737/Eco : https://flight-report.com/fr/report/39017/kulula-mn137-johannesburg-jnb-cape-town-cpt

Cape Town-Istanbul : TK/A333/Eco : Non reporté.

Istanbul-Bruxelles : TK/A321/Eco : Non reporté.



Bon, l'introduction fut longue et je m'en excuse. Mais je pense qu'il peut être intéressant de voir la "tempête de cerveaux" (comme dit l'expression) lors de la construction d'un routing. J'essaie d'être le plus clair possible mais moi-même, je ne m'y retrouve plus trop, parfois. Donc n'hésitez pas à poser une question si il y a un point à éclaircir !



Aussi, récap' du premier des 2 bonus de cette série, pour ceux qui l'aurait manqué :

Bonus : Cliquez pour afficher



Après quelques déboires avec le bus (que j'allais emprunter dans le mauvais sens, ce qui m'a fait raté celui dans le bon sens), nous arrivons à l'aéroport, dans le mauvais terminal. Un petit tour par l'underground et le tour est joué :



Le machin chose bidule trucmuche :
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N'étant pas arrivé bien à l'heure comme je le voulais, j'aurai droit à mes petites 45 minutes de file… Heureusement pour moi, le vol n'est pas plein. On reconnait tout de suite les passagers qui rendent visite à la famille ; ceux qui partent pour affaires ou ceux qui vont en vacances. Je discuterai devant moi avec une dame d'une soixantaine d'années, partant seule pour 3 mois au Kenya. Bonne chance à elle.
Mes 2 bagages seront enregistrés sans soucis, malgré les 3-4 kg d'excédents. Rien à dire sur le personnel au sol, extrêmement sympathique (comme à l'habitude je dois dire sur ET). Je souligne la classe dont ils ont fait preuve pour gérer certaines problématiques pour certains paxs.
Ma soeur n'a qu'un bagage à main, donc ce sera simple pour elle. On se dirige tout droit la sécurité vu que mon embarquement commence déjà bientôt, et que je veux faire mon "petit tour", comme je l'appel^^ :
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Au passage, les bornes d'auto-check in qui ne fonctionnaient pas. A préciser que le check-in online n'a pas fonctionné non plus. "Erreur système" :
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Une famille d'indiens voyageant léger… Je me dis que j'ai encore de la marge finalement :
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La sécurité sera passée ni une ni deux. Les écrans m'informent que mon vol est déjà ouvert pour l'embarquement :
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On arrive alors dans cette immense hall que l'on connait bien maintenant ; avec son taxi orange. Les magasins ne manquent pas. Il y a du monde mais bien moins que ce que j'aurais cru pour un 30/06 :



Le petit tour sera rapide, jusqu'à ce que je trouve la porte du vol de ma soeur. Du BA bien entendu, mais aussi OS, LH, AC, SQ, Germanwings, Malaysian, Gulf air, QR, Aer lingus, … :



Bien entendu, je dois me rendre à l'autre bout du terminal :
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Photo de la porte, où les agents commencent à chercher les derniers passagers :
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Petit Bip au moment où l'on scanne mon BP. Rien d'intéressant mise à part qu'il y a contrôle passeport approfondi. L'encodage ne fonctionne pas ; il faudra changer d'ordinateur (2 fois). Finalement, l'hôtesse, charmante, me tend mes vouchers pour l'hôtel à ADD. Tout est prévu à l'avance, pour ne pas devoir faire la file en arrivant. Bonne chose et beau gain de temps surtout :
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Je prends place dans cette magnifique cabine verte. On aime ou on aime pas, en tous les cas cela fait de bonnes photos (couleurs vives obligent). La cabine ne sera remplie qu'à 50%, avec la rangée pour moi tout seul. Le pas est bon, rien à redire. On sent que c'est un A350, assez neuf donc :
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L'oreiller est déjà sur les sièges, ainsi qu'une couverture. Avec cela, on reçoit la trousse classique avec écouteurs, bandeau pour les yeux, dentifrice et brosse à dent, chaussettes, :
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L'écran est le plus grand que j'ai pu avoir sur un vol en éco, comme neuf et avec une excellente réponse tactile. Le choix de programmes est intéressant, même si un peu moins en français :
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L'embarquement ayant eu lieu pour ma part à 09h35, le roulage ne débutera qu'à 10h22. Durant l'attente, je photographierai nos voisins United, ainsi que le SN de ma soeur (livrée spéciale la chanceuse) :
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Finalement le roulage commence… (UA, Thai, SQ, AC, British, TK, Virgin, Cathay, Lot, Delta, Qantas, Finnair, … Il y a de quoi se mettre sous la dent !) :



Durant le roulage, distribution de journaux. Le service est impeccable jusqu'ici :
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Alignement à 10h35 (roulage rapide pour LON) et décollage avec en vue RB et LY :
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La vue n'est pas trop mal dans les minutes qui suivent le départ :



Après 45 minutes de vol, débute un premier passage de boissons, avec distribution de l'apéro (à savoir un petit sachet de biscuits italiens dont je ne suis pas très friands). Le choix est vaste (une douzaine de boissons différentes dont plusieurs jus de fruits). Ce sera jus de tomate pour moi (comme souvent en avion), ainsi qu'un fanta (je conçois que la couleur est flashie) :
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Une petite sieste s'impose alors tandis que l'on commence à passer au-dessus de quelques jolies montagnes :



Le paysage change alors relativement quand on passe au-dessus des îles grecques :
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Je m'étonne d'une chose : le silence de l'avion ! Rien à voir avec des modèles plus anciens. L'espace de la cabine est aussi sympathique.
Débute alors le service. Il n'y a pas de menu mais le choix se fait entre 3 plats : poisson, boeuf ou poulet. Je prendrai le poulet curry, riz pilaf et épinards (très bon). L'entrée est une salade de pomme de terre (bonne aussi). Le dessert est un brownie au chocolat (à mon goût). Pain (bof), kiri, crackers accompagnent le tout. En boisson, ce sera à nouveau un fanta ainsi qu'un jus pomme/cerise (première fois que l'on me propose ça à bord) :
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Les paysages défilent encore, jusqu'à arriver au désert. Je regarderai aussi 2 films pour m'occuper :



Rebelotte le service boisson (à 3 reprises), mais de manière personnelle. Je m'explique : les hôtesses passaient de personne en personne pour demander le choix de boissons, et pour en faire un service au plateau directement au siège (je suis impressionné). Il y a aussi du libre service près des toilettes, comme souvent sur LC.
Le vol est long, cela s'expliquant par le fait de partir au matin et d'arriver au soir (avec le décalage horaire). Comme d'habitude en Afrique, la nuit tombe d'un coup et l’atterrissage, de par la hauteur de l'aéroport, est très rapide. Le tout est agrémenté de petits messages du CDB nous souhaitant un bon séjour et de bonnes visites ; nous exprimant même son opinion sur certaines visites à faire ou ne pas faire :



Atterrissage à 19h45, en porte à 19h50 et débarqué à 19h55. L'efficacité ethiopienne ?
Mon siège :
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La J, au loin :
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Et chose rare mais qui arrive, débarquement par passerelle histoire de gagner encore du temps :
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Petite vue de l'appareil :
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Le tableau des départs du moment :
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Attention à la sécurité très présente ce soir, pour les photos. C'est pas tout ça mais je dois aller prendre la navette pour l'hôtel (vu mon escale longue). Dernière photo du bureau des vouchers, pour me rendre compte que dieu merci, je ne dois pas m'y rendre cette fois-ci ! :
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Direction, l'immigration pour sortir de l'aéroport. Mais cette partie sera expliquée au prochain épisode, je le crains ;)
@+

***


Notation du vol (economy)

Cabine
• Visuel de la cabine : 3/4
• Esthétique du siège : 3.5/4
• Aménagement de la cabine : 3.5/4
• Installation à bord : 2.5/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 2.5/3
- Rangements : 1.5/1.5
- Autres : 2/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 6.5/7.5
- Annonces/informations : 2.5/2.5
• Amenities (si applicable) : 1/1.5
• Autres (personnel) : 2.5/4
TOTAL : 16.5/20

Equipage
• Respect des priorités : 2/2
• Professionnalisme : 4.5/5
• Proactivité : 4.5/5
• Equipage au sol : 4/4
• Linguistique : 1.5/1.5
• Autres (personnel) : 2.5/2.5
TOTAL : 19/20

Divertissement
• Presse : 1.5/2
• Magazines : 2/3
• IFE : 3.5/5
• Autres (personnel) : 7/10
TOTAL : 14/20

Restauration
• Présentation : 2/3
• Gout : 4/6
• Boissons : 3/3
• Service : 2.5/3
• Autres (personnel) : 3.5/5
TOTAL : 15/20
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Verdict

Ethiopian Airlines

8.1/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements7.0
Restauration7.5

London - LHR

7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.5

Addis Ababa - ADD

5.9/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services3.5
Propreté6.0

Conclusion

RAS sur ce vol d'ET, compagnie qui me ravi encore plus, chaque fois que je l'emprunte. Le point fort reste l'équipage, toujours proactif, que ce soit au sol ou dans les airs. C'est d'ailleurs assez rare que je mette d'aussi bonnes notes...
La cabine est sympa, grande, avec des couleurs vives, soignée, ... Le divertissements sont à le hauteur de ce que l'on peut attendre d'une grosse compagnie.
La restauration est classique mais bonne.

Quant aux aéroports, les notes parlent d'elle-même.

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28 Commentaires

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  • Comment 485852 by
    wowote 1660 Commentaires

    Bonsoir,

    Un vol fort agréable en tous points ! Merci pour ce FR aux vues aériennes magnifiques.
    A bientôt

  • Comment 485886 by
    FFlyerCDG 3187 Commentaires

    Merci pour cette publication en mode "Presque parfait" !
    Mais uniquement parce que nous savons tous que la perfection n'existe pas :-)
    Plus sérieusement, un produit tout à fait recommandable et qui pourrait, sans aucun problème, rivaliser avec ce que proposent les compagnies les plus populaires du site.
    Mais l'élément essentiel d'Ethiopian Airlines reste, incontestablement, la gentillesse et la disponibilité de son personnel à l'image de la population du pays !
    A très bientôt pour la suite.

    • Comment 486195 by
      02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

      Pour sur, ET peut rivaliser avec d'autres ; surtout en Afrique^^. A voir la régularité de cette proposition (pour ma part, ça l'est jusqu'ici).
      Tous les équipages eu jusqu'ici ont été au top.

      Merci pour ta lecture ;)

  • Comment 485892 by
    lagentsecret 12385 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Et cet excellent routing qu'il était bon de rappeler, l'opus précédent n'étant pas
    vraiment récent ;)

    "ce sera à nouveau un fanta ainsi qu'un jus pomme/cerise (première fois que l'on me propose ça à bord) :"
    Vous faites le plein de glucides :)
    Est-ce qu'il y avait des boissons alcoolisées ?

    Le plat chaud est appétissant

    Vol agréable avec des PNCs présents

    Pas de snacks, ni de collation sur ce vol de tout de même 7h35 ?

    Très belles vues avec l'aile

    " Dernière photo du bureau des vouchers, pour me rendre compte que dieu merci, je ne dois pas m'y rendre cette fois-ci ! :"
    Grâce à l'excellente organisation de l'escale de LHR

    A bientôt pour la suite

    • Comment 486200 by
      02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

      Oui, la fin d'année (et encore moins le début 2019) ne fut pas propice à la rédaction de FR :p

      J'ai des périodes Fanta ahah. Le nouveau fraise/kiwi est excellent (en passant). Boissons alcoolisées à gogo (vins, mignonnettes d'alcools forts, ...). Le plat fût bon !
      Concernant la collation, j'y ai aussi pensé mais je dois dire que bizarrement, ce ne fut pas choquant durant le vol ; même si ça peut faire un peu smooth niveau prestation.

      L’organisation fut excellente en tous points, que cela soit au sol ou en vol. Rien à redire quand tout est bien huilé. Ça l'est quand même moins sur les vol inter-afrique...

      Merci pour ton commentaire et à très bientôt !

  • Comment 485896 by
    lysflyer GOLD 1274 Commentaires

    Très belle prestation de la part d'ET pour un routing alambiqué comme on les aime! L'aile de l'A359 est une vraie réussite.

  • Comment 485901 by
    Esteban GOLD 16826 Commentaires

    Merci pour le partage !

    Force est de constater que le produit d'Ethiopian est vraiment quasi parfait à bord avec ces équipages disponibles et serviables. Le plateau est dans la moyenne haute de ce que qu'on pourrait trouver.

    Pas de seconde prestation avant l'arrivée ? Etonnant sur un vol de cette durée.

    A bientôt !!

    • Comment 486203 by
      02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

      Non, pas de seconde prestation. Je dois avouer n'y avoir pensé qu'après coup car cela n'a pas été gênant en vol (les horaires en pleines journées avec un départ fin de matinée et une arrivée fin d'après-midi si on enlève le décalage)...

      Si ET continue comme ça, je pense que les voyageurs seront "frequent flyer" sans soucis ahah
      A bientôt ;)

  • Comment 485935 by
    nicobcn TEAM GOLD 6697 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Quelle introduction ! Hâte de lire la suite de ce beau routing !

    A bord, le produit d'Ethiopian est de grande qualité, probablement le meilleur d'Afrique grâce à sa flotte ultra moderne. Espérons que les autres vols soient plus remplis.

    A bientôt !

    • Comment 486204 by
      02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

      J'ai essayé de faire bref pourtant (lol). La suite arrive (l'opus suivant est même déjà publié !).

      La flotte est excellente, moderne et entretenue ; le service n'en parlons même pas. Il y a tous les ingrédients pour répondre à l'ambition du pays.

      J'ai été vraiment étonné du faible taux de remplissage, en cette période surtout... Je en me l'explique pas vraiment (?).

      Merci et @+

  • Comment 485943 by
    Numero_2 TEAM 10154 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    J'ai de très bons souvenirs de la Y Et et ce vol semble confirmer que cela dure !

    A bientôt pour la suite.

  • Comment 486212 by
    AirOne 2447 Commentaires

    Merci pour ce vol à bord d'Ethiopian. Une compagnie qui s'impose nettement sur le continent africain même si je me demande si elle n'a pas les yeux plus gros que le ventre avec sa quantité incalculable d'avion disponibles et en commandes. Le vol est très agréable surtout avec un taux de remplissage light.
    Hâte de découvrir Flysafair qui je ne prendrai pas en avril mais que j'avais repéré. Hélas sur un vol Mango était plus compétitif et sur l'autre Comair était gagnant.

    À bientôt

    • Comment 486372 by
      02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

      L'expansion fut rapide, et force est de constater que la gestion quotidienne est à la hauteur. A voir ce qui se passera dans le futur...
      Le taux de remplissage participe grandement au confort, c'est sûr ! Quand c'est plein en Y, c'est tout de suite moins sympa, quelque soit le confort du siège.

      Le FR sur Flysafair arrive bientôt ;) Plus compétitif ? quand on réserve assez tôt, je dois avouer qu'à 3-4 euros près, le tarif est kif kif non ? (en tout cas, de mon vécu personnel).

      A bientôt ;)

      • Comment 486693 by
        AirOne 2447 Commentaires

        Alors de mon côté le tarif était identique pour Mango et FlySafair, mais cette première avait un tarif qui incluait le bagage en soute et pas l'autre d'où notre choix car nous aurons deux bagages en soute. Pour l'autre vol, FlySafait était 12€ plus onéreuse que Comair sans bagage et sans repas contrairement à cette première. ^^

  • Comment 486213 by
    lucas330 1693 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    L'aéroport d'Heathrow est vraiment parfait pour le spotting.
    Belle cabine d'ET.
    Belle prestation aussi d'Ethiopian, un bon produit, et un bon équipage, ça fait plaisir.
    Belles photos extérieures et beau routing en perspective.
    Merci, à bientôt.

    • Comment 486373 by
      02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

      Parfait je ne dirais pas... Les vitre sont posées obliquement (pour certaines), rendant le spotting compliqué en cas de pénombre (nuit, mauvais temps). Niveau trafic, je suis d'accord avec toi par contre.

      La cabine est un point fort, mais c'est l'équipage qui fait le plus gros morceau du succès du vol.

      L'Afrique et ses paysages... ;) Merci pour le com'

  • Comment 486888 by
    East African 1543 Commentaires

    "je pense savoir de source sûre que WB est rarement à l'heure à BRU."=> Ah bon?? en connaissez vous la raison?
    "qu'un fanta (je conçois que la couleur est flashie)" => un Fanta citron peut-être
    "19h55. L'efficacité ethiopienne ?" => L'horaire y est favorable
    Par curiosité quelles autres compagnies distribuent des journaux en Eco?
    Merci pour ce FR avec ces belles photos, dommage de ne pas montrer la nouvelle extension du terminal d'ADD ?

    • Comment 487108 by
      02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

      Vol LON-BRU prévu sur 01h00, avec escale à BRU de 01h10 ; ce qui peut paraître un peu juste pour les rotations ; surtout quand le départ de KGL se fait déjà en retard. Sinon, il y a eu pas mal de problèmes d'équipages, techniques, ... Mais ça à l'air de s'améliorer (rodage de départ je suppose).

      Non, même pas c'était bien un Fanta orange ahah.

      C'est vrai que c'est un horaire assez creux.

      En eco, et vers l'Afrique, j'ai déjà reçu des journaux sur SN et TAP. C'est tout... Mais si quelqu'un à d'autres infos ?

      Je n'ai malheureusement pas eu l'occasion ( :/ ) mais la prochaine fois, j'essaierai ! ;)

      • Comment 487230 by
        East African 1543 Commentaires

        "Mais ça à l'air de s'améliorer"=> Très récemment retard d'1h avec RwandAir sur un BRU-KGL, mais seulement à cause du brouillard au Rwanda - donc on a tourné en l'air pendant plus de 45 min entre l'Ouganda et le Rwanda en attendant que ça se dissipe , par contre vol retour nickel chrome ?!
        "En eco, et vers l'Afrique, j'ai déjà reçu des journaux sur SN et TAP"=> Avec SN? Whaou quelle délicate attention, mes derniers souvenirs faisaient apparaitre Le Soir ou La Libre en passerelle!
        "Je n'ai malheureusement pas eu l'occasion ( :/ ) mais la prochaine fois, j'essaierai ! ;)" => Avec plaisir si ET est la moins chère, car le combo Ethiad/Air Seychelles est souvent intéressant également depuis JNB !

        • Comment 487453 by
          02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

          Vive la météo... On reste loin des heures de retard lors des 2 premiers mois d'exploitation de la ligne (c'est le principal).
          Il suffit d'un PNC attentionné eheh.
          C'est vrai que Air seychelles fait de bonnes (et drôles de) propositions ahah ;)

          • Comment 487469 by
            East African 1543 Commentaires

            "On reste loin des heures de retard lors des 2 premiers mois d'exploitation de la ligne (c'est le principal)."=> classique pour des compagnies débutantes, avec Air Sénégal je cherche un paris-dss-ab pas trop cher (en éco bien sûr ?), mais c'est difficile, as tu une idée de comment faire?
            Pour ne pas être hors sujet:
            Le 787 d'EL AL est toujours positionné hors contact? [avec une vraie sécurité - forces armées Anglaises autour de l'embarquement à LHR].

            • Comment 487604 by
              02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

              2 Billets séparés pour sur... Pour le CDG-DSS, regarde SN ou TAP (c’est ce qui reste le moins cher ces temps-ci au départ de Paris) ; IB ayant réaugmenté ses tarifs. Pour le DSS-ABJ, un petit Rwandair (280 usd A/R sur certaines dates) ou KQ commercialisé sur ce tronçon ! Jamais simple...

              Pour LY, je dois avouer ne pas comprendre... Parfois au contact (90% des fois), parfois pas. J'ai même déjà vu LY au contact juste devant les terrasses à AMS... De toutes les manières, le protocole implique les forces de sécurité durant le roulage et le décollage, quelque soit l'aéroport de départ (des tanks à BRU par ex). C'est parfois très discret.

  • Comment 565984 by
    npal83 GOLD 316 Commentaires

    Bonsoir
    Je dois te remercie pour ce FR meme si je suis en retard dans mes lectures. Je suis tombé sur ton report car je me tate à voler avec ET de nouveau (dernière fois en 2016) d'autant que ET vient d'inaugurer son nouveu T2 à ADD/
    Bref, on verra, mais je voulais préciser qu'une règle existe pour les vols au départ de CPT, ils sont parmi les moins cher du monde (pourquoi? je ne sais). On appelle cette règle la règle de C, car ça concerne aussi Le Caire, Casablanca, Colombo et Caracas (faut y aller en ce moment). D'ailleurs c'est tellement attractif que les tarifs sont parfois ahurissant même en business.
    Quoiqu'il en soit, encore merci pour ce beau report
    A bientôt et bon vol
    PS: J'avais fait aussi une boucle LAD - JNB - PLZ - CPT - IST - CDG - LON - LAD à moins de 1100€.

    • Comment 600685 by
      02022001 AUTEUR 4337 Commentaires

      A mon tour de te répondre, tardivement. Règle de C que je ne connaissais pas en tant que tel mais il est vrai qu'après réflexion, il existe de très bon tarifs avec ces villes ! A garder en tête du coup.

      Je n'ai jamais été déçu de ET, surtout quand on sait combien (comprendre peu) j'arrive à payer mes billets.

      Au plaisir ;)

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