Voici donc le premier des deux vols retours jusqu'à Paris, clôturant deux belles semaines en Ecosse. Un bonus suivra très certainement le second vol. Le routing se présente donc comme ça:
J'ai malheureusement oublié les photos du vol SS927 de mon amie. Il paraîtra, mais plus tard que prévu!
C'est donc parti pour un court et simple vol, d'un point A à un point B selon la politique de FlyBe.
Après une semaine passée dans les HighLand, notre vol étant à 10h, être à 4heures de route nous aurait fait nous lever trop tôt. On décide donc de prendre un hôtel une nuit aux alentours de Glasgow, histoire d'y passer un après-midi (on a fait Edimbourg et les Highland, mais pas Glasgow). Les hôtels sont tout bonnement hors de prix, mais on finit par trouver un hôtel à 20kms à l'est de Glasgow, soit 30kms à l'ouest de l'aéroport d'Edimbourg. Après une sympathique dernière soirée dans Glasgow, et une nuit assez courte, on se lève à 6h, de manière à être bien larges niveau timing, il y a des travaux sur la M8 (Glasgow-Edimbourg) et vu le temps qu'on a mis pour louer la voiture à l'aller, on a peur que ça soit pareil.
Après une bonne heure de route dans un brouillard très dense, un mercure qui ne dépassait pas les 5°, on arrive sur le parking. Finalement ça a été très rapide, et à 7:30 on est dans l'aéroport, côté low-cost.
Le fids:
On se rend aux comptoirs affichés, mais on nous annonce qu'il faut s'enregistrer via une borne automatique. C'est rapide et simple, mais la borne ne veut pas nous délivrer le second BP MAN-CDG. Il faut ensuite peser ses bagages puis les déposer dans un coin, où ils seront pris pour être chargés dans l'avion. Une procédure assez étrange. Voici le pèse-bagage:
Comme vous le voyez, l'aéroport est bondé et c'est assez mal organisé:
On se dirige ensuite vers la partie Airside.
Là par contre, c'est vraiment très bien organisé. Tous les PIF sont ouverts, un agent indique vers quelle file se diriger, et dans chaque file il y a 5 places pour mettre ses affaires dans les bacs qui arrivent automatiquement. Dès qu'on a finit, on passe au scanner (je ne connais pas le terme exact), notre place se libère et est prise directement par un autre usager.
Quelques minutes plus tard, on est Airside malgré le monde. Cependant, je me suis fait la réflexion plus tard, on n'a pas passé de PAF. Les postes de polices étaient vides:
Est-ce que c'est parce que c'est un vol national ? Pourtant, tous les passagers (même vers les USA, Qatar…) étaient ensembles. Si quelqu'un à la réponse.
On déboule airside, enfin dans un couloir.
Dans la salle d'embarquement à 8:40.
Notre vol sera affiché à 9h15.
La salle est pleine à craquer. On voit que c'est l'heure de pointe.
Un peu de spotting vu que j'ai le temps.
E190 pour LCY qui va repousser.
La queue d'un 332 pour Abu Dhabi.
Je cherche un peu, et je réussis à trouver une place assise juste devant cet A350 pour Doha
Il n'y a presque pas de moquette ici, dommage, au grande regret de tous, pas d'instant moquette!
On voit la queue d'un 767 pour YYZ, un appareil AA et un AF, mais je serai incapable de vous dire lesquels!
LE 332 repousse.
Finnair a pris la place en 321.
BA est arrivé en 767 depuis LHR, à peine une petite heure de vol! .
Etihad sur le point de faire sa rotation à l'arrière plan.
Quelques minutes plus tard, l'A350 Qatari décolle aussi. J'ai vraiment trouvé que le 350 effectuait sa rotation tôt sur la piste par rapport aux 757, 330 et 767 ! Ca se voit par rapport à la photo précédente.
Delta arrive de JFK en 757. .
A 9h15, la porte n'est pas indiquée. Juste "Go to waiting area at gates 17-29" qui sont à 9minutes de marche en théorie. On se met en route.
On sera finalement en porte 26, l'embarquement est lancé à peine après que soyons arrivés.
Notre avion:
Un EZY.
Un autre 320 en livrée "Bordeaux".
Finnair part pour Helsinki en 321, et United pour EWR en 757.
L'hélice gauche.
A notre gauche une tondeuse Aer Lingus Regional part pour Dublin.
Fuselage:
A la montée dans l'avion, un agent nous dit que nos bagages cabines sont trop gros et qu'il faut les mettre en soute. J'explique que pour le premier vol il n'y a pas de soucis, mais qu'ensuite, le MAN-CDG m'embête puisque j'ai un train 2h après à la Gare de Lyon. Il n'est évidemment pas très sensible au fait que je sois pressé arrivé à CDG. Je lui demande donc si je pourrai récupérer mes bagages à MAN, il me dit que non. Nos bagages seront enregistrés jusqu’à CDG (alors qu'on n'a même pas les BP MAN-CDG..!). Je lui demande alors un tag "Priority" pour qu'à Paris ils soient livrés en premiers. Il refuse, et commence à s'énerver. J'ajoute que mes bagages sont conformes aux tailles cabine standards, mais je veux bien comprendre qu'en l’occurrence ce n'est pas de la faute de l'agent, mais je ne bougerai pas tant qu'une solution ne sera pas trouvée pour que je puise récupérer rapidement mes bagages à CDG. A ce moment là, l'hôtesse sort de l'avion et demande ce qu'il se passe. On lui explique, et elle me demande de monter dans l'avion avec mes bagages pour essayer. On teste, et ça passe! Assez short, mais ça passe. Pour s'excuser du désagrément, elle me propose de mettre mes bagages en soute avec un tag "Priority" (comme quoi, c'était possible…), évidemment je refuse en disant que je préfère les garder avec moi. L'hôtesse a vraiment été très compréhensive, un très bon point. On regagne notre rangée, la dernière de l'avion (20 il me semble) et je m'installe en 20B, laissant dans une grâce absolue le siège hublot à ma soeur (après de longues négociations..).
La fiche de sécurité.
Le B.O.B
Les sièges sont inclinables
mais ils sont cassés. Le mien est cassé en position basse, et celui de ma soeur bloqué en position haute: C'est d'ailleurs assez crade derrière nos sièges.
La cabine:
A 9h55 on repousse:
10h on s'aligne, et à 10h05 on est en l'air. . .
Le brouillard s'est vraiment dissipé: .
PSU:
A 10h35, début de descente. La PNC vient nous voir pour nous donner notre porte d'embarquement pour le vol suivant, et nous demande si on souhaite descendre en premier (vu qu'on est à la dernière rangée, ça peut prendre du temps). On refuse en disant qu'on à 4heures d'attente à MAN et que c'est le vol suivant qui va être short. Elle nous dit de ne pas hésiter à demander à l'enregistrement (parce qu'on n'a toujours pas nos BP of course) à être dans les premières rangées. C'est vraiment très sympa qu'elle pense à nous comme ça, et assez inhabituel sur ce genre de vols courts, surtout avec BE!
Le magazine:
Les destinations;:
Il fait moins beau ici qu'à Edimbourg, mais plus chaud (14° au lieu de 9° en décollant!)
Le train est sorti, avec la nouvelle inscription "Faster than road or rail" ce qui est vrai
On passe au-dessus de quartiers résidentiels typiquement anglais:
A 10h45, touchdown!
La tour de contrôle:
On passe devant ce 737 Norwegian pour Stockholm:
En lisant un article sur MAN quelques jours plus tard, j'apprends qu'en terme de passagers internationaux, il se positionne avant YYZ et LAX ! (18,6 millions de PAX internationaux).
Une vue du siège
Notre avion repart pour Southampton 1heure après:
Direction un endroit, on ne sait pas trop où, pour délivrer nos cartes d'embarquement pour notre second vol vers CDG. Je vous laisse avec un magnifique couloir de MAN:
A bientôt pour la suite!
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Verdict
Flybe
7.9/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Divertissements7.0
Carte payante7.0
Edinburgh - EDI
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Manchester - MAN
7.3/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.0
Conclusion
EDI: Assez bordélique landside. Le passage du PIF est très bien organisé, mais pas de PAF passée... Côté airside, il y a de quoi se restaurer, cafés, M&S etc... Peu de places disponibles, et aéroport un peu petit quand même pour tous les vols long-courriers du matin. Ca doit être plus agréable en après-midi avec seulement des vols européens.
BE: RAS sinon la PNC qui a été géniale et très attentive à tous les passagers. On a pu prendre nos bagages avec nous en cabine grâce à elle, et elle s'est inquiétée de notre correspondance pendant tout le vol!
MAN: Que dire ? Aéroport moche et froid. Vraiment overcrowded, même par terre on ne peut pas s'asseoir! La partie low-cost est vraiment détestable. Je développerai plus pour le second vol!
8 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
J'aime beaucoup la structure aéroportuaire d'Edimbourg, pas la plus moderne mais un fonctionnement assez pratique et des contrôles efficaces!
Concernant le vol, heureusement que l'hôtesse a pris le dessus car cela paraissait très mal engagé après ce long débat avec le personnel au sol, visiblement peu ouvert au dialogue! Mais au final tout s'arrange!
Aux alentours d'EDI tu as le Marriott souvent vraiment pas cher, au cas où.
L'attitude du personnel de sol est courante, ils sont là pour que l'embarquement se passe au plus vite, pas pour faire dans la dentelle, c'est dommage. Heureusement que l'hôtesse remet un peu de bon sens dans tout ça.
ça caillait en Ecosse à cette période de l'année !
Je n'ai pas trop compris cette histoire de bagage devant l'avion, à moins d'avoir un tout petit bagage cabine, celui ci est obligatoirement mis en soute et restitué à l'arrivée au pied de l'appareil, surtout pour un vol à bord d'un avion tel que le DHC8-400... L'hôtesse a quand même arrangé la chose.
A part ça, un vol éminemment standard entres deux villes d'un même pays... Ou presque, (va dire à un écossais qu'il est anglais !)
EDI est très pratique, j'avais apprécié mon passage là-bas. Par contre, je ne supporte pas cette manie qu'on les aéroports britanniques de ne pas afficher la porte en avance, tout ça pour que les gens fassent les boutiques !
L'hôtesse a fait que le vol est au final très bon. Une personne passionnée par le service client et par son métier, c'est très bien.
Merci de ce récit sur un vol court domestique. Beau trafic long haul à EDI . PNC au top qui regle le problème de bagages : comme quoi quand on essaie on y arrive souvent. Au final c'est ce que l'on retient plutot qu'une cabine assez défraichie et un service BOB. Comme quoi l'aspect humain est essentiel et fait la différence.
Merci Louri pour ce FR. Super PNC qui a bien réagi avec les valises, c'est vrai que l'attente à CDG de celles ci est pénalisante si l'on n'a une connexion ferroviaire rapprochée. Dommage pas de moquette à EDI, il aurait fallu partir de GLA, car là bas il y en a^^. A bientôt
Merci pour le FR ! Pas de PAF : Logique pour ton vol, par contre, les vols pour l’étranger partaient bien de la même zone ? Pas de passage PAF en porte ? C’est curieux en effet ^^ Je suis assez impressionné par le nombre de liaisons LC à cet aéroport… AA, Delta, United, Qatar, Etihad, Air Canada… Je voyais ça plus comme un aéroport régional !
Dommage pour l’agent au sol, qui appliquait sans doute la procédure, mais un peu trop obstinément (on dirait mes collègues au boulot tiens… Mieux vaut aller dans le mur en suivant la procédure plutôt que de sortir des recommandations mais éviter le mur. Bref.)
J’aurais pensé qu’avoir un siège coincé en position baissée était « bloquant » pour pouvoir voler, puisque la réglementation impose que les sièges soient relevés au décollage et atterrissage… Bref, c’est moyen niveau entretien de la cabine !
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73 avis
8 Commentaires
J'aime beaucoup la structure aéroportuaire d'Edimbourg, pas la plus moderne mais un fonctionnement assez pratique et des contrôles efficaces!
Concernant le vol, heureusement que l'hôtesse a pris le dessus car cela paraissait très mal engagé après ce long débat avec le personnel au sol, visiblement peu ouvert au dialogue! Mais au final tout s'arrange!
Bonne soirée et à bientôt!
Aux alentours d'EDI tu as le Marriott souvent vraiment pas cher, au cas où.
L'attitude du personnel de sol est courante, ils sont là pour que l'embarquement se passe au plus vite, pas pour faire dans la dentelle, c'est dommage. Heureusement que l'hôtesse remet un peu de bon sens dans tout ça.
A bientôt !
ça caillait en Ecosse à cette période de l'année !
Je n'ai pas trop compris cette histoire de bagage devant l'avion, à moins d'avoir un tout petit bagage cabine, celui ci est obligatoirement mis en soute et restitué à l'arrivée au pied de l'appareil, surtout pour un vol à bord d'un avion tel que le DHC8-400... L'hôtesse a quand même arrangé la chose.
A part ça, un vol éminemment standard entres deux villes d'un même pays... Ou presque, (va dire à un écossais qu'il est anglais !)
A bientôt !
EDI est très pratique, j'avais apprécié mon passage là-bas. Par contre, je ne supporte pas cette manie qu'on les aéroports britanniques de ne pas afficher la porte en avance, tout ça pour que les gens fassent les boutiques !
L'hôtesse a fait que le vol est au final très bon. Une personne passionnée par le service client et par son métier, c'est très bien.
MAN est vraiment moche...
Super PNC qui a bien réagi avec les valises, c'est vrai que l'attente à CDG de celles ci est pénalisante si l'on n'a une connexion ferroviaire rapprochée.
Dommage pas de moquette à EDI, il aurait fallu partir de GLA, car là bas il y en a^^.
A bientôt
Pas de PAF : Logique pour ton vol, par contre, les vols pour l’étranger partaient bien de la même zone ? Pas de passage PAF en porte ? C’est curieux en effet ^^
Je suis assez impressionné par le nombre de liaisons LC à cet aéroport… AA, Delta, United, Qatar, Etihad, Air Canada… Je voyais ça plus comme un aéroport régional !
Dommage pour l’agent au sol, qui appliquait sans doute la procédure, mais un peu trop obstinément (on dirait mes collègues au boulot tiens… Mieux vaut aller dans le mur en suivant la procédure plutôt que de sortir des recommandations mais éviter le mur. Bref.)
J’aurais pensé qu’avoir un siège coincé en position baissée était « bloquant » pour pouvoir voler, puisque la réglementation impose que les sièges soient relevés au décollage et atterrissage… Bref, c’est moyen niveau entretien de la cabine !
L’hôtesse est par contre très bonne visiblement !
Le couloir à MAN est très glauque ^^
A bientôt pour la suite !
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