Aujourd’hui je vous présente un vol inédit pour rejoindre la perfide Albion ! Cette escapade Anglaise est une exclusivité pour la BDD de Flight-Report. Elle vous permettra de découvrir non seulement une compagnie aérienne LyddAir mais également deux nouveaux aéroports LTQ,LYX et un nouvel avion:le Piper Chieftain PA 31-350 et non pas Navajo (si un modérateur peut modifier l’appareil dans la BDD merci !)
LyddAir est basée à l’aéroport de Lydd,Kent,Royaume Uni et opère cette ligne régulière entre Lydd et le Touquet uniquement les week-ends en haute saison de juin à septembre. Elle effectue également quelques « scenic flights »,des vols charters et du transport d’équipes de transplantation et d’organes. Pour pur plaisir Avgeek il y avait longtemps que je tenais à faire ce vol mais l’horaire du vol aller vers Lydd depuis LTQ oblige à passer la nuit sur place pour repartir le lendemain matin tôt ce qui seul n’est pas forcément très motivant ! C’était sans compter sur un de mes amis encore bien plus Avgeek que moi et qui avait la même idée en tête car sans doute un peu nostalgique du Bristol Superfreighter version plus allongée du Bristol type 170 freighter et qui lui avait permis de décoller du Touquet avec le véhicule familial il y a maintenant quelques années… Nous arrivons donc à nous mettre d’accord sur un date pour effectuer ce vol qui sera le plus court de ma carrière Avgeek puisqu’il ne dure que 20 minutes battant de 5 minutes mon vol sur un Dornier entre FNC et PXO. Ce vol sera réservé sur le site internet de la compagnie pour la somme de 163 GBP. Mais place au FR que je dédie avec grand plaisir à Jérôme.
Me voici donc à l’entrée du Touquet-Paris-Plage :ville chère à mon cœur ou je passe de nombreux week-ends et dont je vous ferai un petit bonus à la fin de ce FR. La signalétique routière me confirme bien que je me dirige vers un aéroport international.
AU SOL
Dont voici l’unique et petit aérogare construit en 1936 par l'architecte touquettois et très célèbre Louis Quételart. Mais avant d’y rentrer et ayant retrouvé mon compère pour ce court voyage nous nous dirigeons vers la plateforme d’observation,ou se trouve deux Boeing stearman du Flying Circus.
Notre Piper Chieftain était arrivé ce matin et il est immatriculé G-BBNT,il vole depuis 1973. Le terminal est vraiment petit et parait bien désert :on est loin de sa belle époque d’ailleurs rien n’est inscrit sur ce FIDS et un loueur de vélo occupe une grande partie de la zone de Check-In. Il y a un petit comptoir d’enregistrement et l’agente déléguée de la compagnie nous enregistre à l’ ancienne,mais il n’y aura pas de BP papier en retour. Le reste du terminal est bien classique avec un Duty-free et des toilettes propres. Des maquettes sont en vente dont cette réplique du Bristol Freighter. et une salle d’attente au bout de laquelle se trouve notre pilote qui occupe son temps libre comme il peut. L’embarquement sera d’ailleurs lancé par le pilote lui-même après nous avoir salués . Il nous demande de nous diriger vers la PIF. Il n’y a pas de portique ni de scanner à bagage,il y aura une inspection de chaque bagage puis passage d’une PAF moyennement sympathique. Puis c’est le CDB,rien que ça !qui nous accompagne à pied jusqu’à l’avion,c’est encore mieux qu’en first;)
Fuselage shot: Je suis le premier à bord ce qui me permettra ces vues de l’ensemble de la cabine et du poste de pilotage. Je prends place à droite juste derrière le siège copilote qui restera vide puisqu’il n’y a pas d’autre Pnt ni Pnc sur ce vol.Nous sommes 8 passagers. Le pitch est très serré mais l'assise des fauteuils cuir en très bon état est excellente. Dans l’aumônière se trouve la fiche de sécurité et un gilet de sauvetage. Le CDB nous fait ensuite un briefing très précis sur les mesures de sécurité et nous demande de mettre nos ceintures de sécurité et de rester attaché pendant tout le vol. Puis il effectue des réglages des instruments de bord avant la mise en route de notre appareil avec un déchaînement de décibels.
EN VOL
Nous quittons le parking avec 20 minutes d’avance sur l’horaire prévu du départ. Roulage vers l’unique piste parallèle à la Canche, fleuve côtier du Pas de Calais. On s’aligne Puis c’est le décollage en contournant par un long virage gauche la ville d’Étaples et son port Pour se diriger vers la Manche en survolant la Canche et les nombreux gabions.
Puis la magnifique Baie de Canche avec une vue sur Le Touquet.
On quitte la côte d’Opale. A droite Sainte-cécile plage et un peu plus loin Boulogne-sur-Mer et son port. C’est vraiment sympa d’être aussi prêt du poste de pilotage. On traverse rapidement le rail Manche dont le trafic maritime est un des plus intenses au monde pour vite arriver sur les côtes Anglaises. Et c’est déjà la descente pour s’aligner sur la piste de LYX. Pour s’aligner sur la piste de LYX. Attterrissage dans quelques secondes et je suis à ma place vraiment impressionné par la manœuvre. Le temps est très couvert de ce côté-ci de la Manche et nous rejoignons notre place de parking avec 20 minutes d’avance en passant à côté de cet jeep Cherokee. Nous prenons congé de notre sympathique pilote et je suis le dernier à quitter notre Piper. Ça me permet de faire encore quelques vues depuis le tarmac. Le passage de la PAF sera rapide et agréable et nous sommes rapidement Landside. Direction Lydd à pied à travers la jolie campagne anglaise pour y rejoindre son centre environ 35 minutes après. Merci de m'avoir lu. BONUS
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Le Touquet c'est vraiment la station des 4 saisons avec son marché couvert,sa poste devenus monuments historiques et son hôtel prestigieux le Westminster dans son pur style Anglo-Normand.
On y croise souvent de belles mécaniques Et de belles anglaises comme cette triumph un certain jour de juin;) Nous aussi on a notre Tour Eiffel et une certaine villa monejeanqui est devenue très populaire certain week-ends mais loin de cette agitation il y a surtout des lieux de promenade magnifiques c’est pour cela que l'on aime venir et revenir au Touquet-Paris Plage.
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Verdict
LyddAir
7.6/10
Cabine8.0
Equipage9.5
Divertissements8.0
Carte payante5.0
Le Touquet-Paris-Plage - LTQ
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.0
Lydd - LYX
8.1/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
Il est difficile de comparer ce vol à un vol sur une compagnie classique. LTQ comme LYX sont des petits aéroports charmants mais qui ont perdus de leur superbe. LyddAir continue tant bien que mal depuis 17 ans à opérer cette ligne régulière entre le Kent et le Touquet mais la diminution progressive des rotations,le tarif de ce vol qui ne dure que 20 minutes et la concurrence du tunnel rendent sans doute son avenir difficile. En tout cas l’objectif Avgeek a été atteint . Ce vol a vraiment été génial dans des conditions confortables.
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Merci pour le commentaire:ce vol comme le précise Jérôme n’est intéressant que pour les Anglais qui arrivent le matin pour jouer au golf et repartent le soir !
-"Dont voici l’unique et petit aérogare construit en 1936 par l'architecte touquettois et très célèbre Louis Quételart." Celle sur la photo est l'extension des années 1950 qui est, je crois, aussi l'oeuvre d'un Louis Quételart mais le fils ! dont c'est plus le style. L'aérogare 1930 abrite l'Escale à l'extrème droite!
- Pour ce qui est des acrobaties en Boeing, si quelqu'un veux tester le siège du haut c'est 399£ et c'est là: www.gowingwalking.com
- Ste Cécile , vraiment? c'est plus Hardelot !
Merci pour la dédicace et le FR; vais je poster le mien ???
Ouf personne ne m'offrira ce vol: Height (metric or imperial) - You must be no taller than 6’1” (1.85m) (required) Weight (metric or imperial) - You must weigh no more than 13 ½ Stone (85kg) (required)
Par contre je pense que l'on va te faire la surprise Philippe!
Merci Jérôme pour ton commentaire et les précisions architecturales sur l’aérogare. Je vais rectifier mes erreurs :comment ai je pu confondre St Cécile et Hardelot ! Merci encore pour m’avoir accompagné pour cette escapade aéronautique:si tu as des idées dans le même genre !
L'un des rares aéroports à avoir un passage à niveau ferroviaire où les avions laissent passer les trains (non mais !!!). https://fr.wikipedia.org/wiki/Fl%C3%A8che_d%27argent
Merci Philippe pour cet excellent opus avec un type de vol que j'apprécie énormément ! Quel plaisir d'ajouter ce type d'avion CC rare et ancien ! Cela donne furieusement envie de l'essayer ! (mais le tarif doit faire réfléchir j'imagine ? ^^) Quel bonheur également d'avoir une vue imprenable pour le cockpit pour un vol VFR (il me semble d'ailleurs que le CDB n'utilise pas le PA pendant le vol, ce qui ne l'empêche pas en même temps de remplir l'indispensable paperasse qui, dans l'aérien, relève de l'ordre du sacré ^^. Bref, c'est un vrai ! ;) A bientôt !
Merci Cyrille pour ton commentaire : J’étais sur que ce type de FR te plairait ;) je ferai l’instant F-OITN sur le FR retour ! C,est vrai que pour un vol très court le tarif...mais on a qu’une vie. Vraiment génial la proximité du cockpit et les sensations.
Merci Philippe ( et Jerome) pour le partage de cette expérience unique et 100 % avgeek. J'adore ce genre de "petit" vol en contact avec le cockpit et qui offre des vues panoramiques sur les lieux survolés. L'aéroport du Touquet aurait besoin d'un petit coup de jeune tout en préservant son architecture.
Merci Christophe pour ton commentaire. Comme toi c’est le type de vol que je préfère :il manquait quand même une petite coupe de bulles qui est proposée sur leurs scenic Flights depuis Lydd ;)
En voilà un FR original, merci pour le partage et la découverte d’une compagnie et d’une destination dont j’ignorais l’existence. Un vol qui avait l’air bien sympa, surtout avec cette vue plongeante sur le cockpit. Un peu court par contre mais ça fait partie de l’experience :) C’est rare de pouvoir faire un vol entre deux village de moins de 10,000 habitants. Merci pour ce Fr!
Merci Philippe pour ce fabuleux fr, Quel bonheur d'être (quasiment) à la place du copilote pour ce scénic flight. Tout est magique de l'enregistrement, l'accès à pied à la proximité avec le CDB. En terme de bruit, était ce supportable? Très joli bonus. A bientôt
Merci Nicolas pour ton commentaire : C’est vrai que l’ensemble a été une superbe découverte. Un bon niveau de bruit supportable mais tellement agréable. A bientôt.
Merci pour le report ! Voilà une ligne que j'ai très envie de prendre également, mais c'est en effet un peu compliqué... Je suis toujours impressionné de voir que la ligne continue de perdurer au fil des années...
L'expérience tient plus du vol privé que du vol commercial quasiment, avec des aéroports qui n'accueillent quasiment plus aucuns vols à part cette ligne là, et cette vue parfaite sur le cockpit.
De quoi me re-motiver à aller faire un tour au Touquet tiens !
Merci pour ton commentaire : Il faut vraiment dormir en Angleterre pour faire le vol car le retour via Douvres ou en Eurostar est compliqué. Pas sûr que la ligne va perdurer :dépêche toi donc de faire ce vol quasi jet privé.
merci Philippe pour ce FR. Un vol exceptionnel, en plus avec le CDB en accompagnateur. les 20 minutes de vol doivent passer trop vite à admirer le paysage et le cockpit. A bientôt
Un excellent exemple de l'intérêt de poster chacun son FR quand on voyage ensemble : c'est le même vol, mais ce sont deux récits bien différents et complémentaires. Merci pour le partage !
Merci Hervé pour ton commentaire. Le Touquet a vraiment eu une belle époque tant aéronautique que pour le reste. C’est différent maintenant. Aucun no photo évidemment ,un très bon vol en effet avec l’ami Jérôme.
Merci 007 pour ton commentaire : Je vais rectifier la date:en effet on n’a pas traversé la Manche à la nage ! C’est sur qu’à lydd il n’y a pas grand chose d’utilitaire à part le pub. On avait un PNR sur la réservation internet qui a été recopié sur un carnet après vérification passeports par l’agente au sol. 5 rangées je crois. A bientôt.
Merci pour le commentaire et la remarque: Tu as raison je floute rapidement. Un vol vraiment particulier et très content de lire l’autre point de vue très complet.
"aéroport international du Touquet", ça m'a fait bien rire ! Mais techniquement c'est bien le cas.... Merci pour le partage de cette ligne tout à fait exotique et limite réservée aux passionné-e-s d'aviation !
A quoi servent les paniers à supermarché au check-in?
Une escorte vers l'avion par le pilote, ça bat à plates coutures tous les services personnalisés First qui existent dans l'industrie. Y a pas la limousine ou le buggy, mais c'est quand même la classe.
Pas d'IFE à bord?
"Defibrillator"=> je vois que les Anglais ont toujours leur sens de l'humour.
Merci b. pour ta lecture. Je les ai vus ces paniers mais utilité ? Il y en avait des plus petits à la PIF pour y mettre nos portables. En plus très sympa ce CDB. L’IFE était vraiment dehors grâce à ces grands hublots. Une bonne idée quand même ce recyclage de cabine téléphonique !
Un vrai vol First avec accompagnement à l'avion à pieds (manque la limousine ^^) par le pilote et des vues magnifiques sur les côtes du Nord de la France.
Mince ils n'ont qu'une liaison à leur actif et 5 appareils si l'on en croit wiki. Voilà une route bien improbable. 2 PAF men de deux côtés de la manche pour qq pax de ci de là... Je cherche encore la justification économique ! Pour la justification avgeek, en revanche, ce n'est pas cela qui manque.
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4 avis
48 Commentaires
Très belle découverte de cette ligne dont j'ignorai totalement l'existence, et même le type d'avion :)
C'est clair que son intérêt est aujourd'hui limité, à moins d'habiter à proximité des deux aéroports.
A bientôt
- la ligne n'est effectuée qu'un WE sur 2
-"Dont voici l’unique et petit aérogare construit en 1936 par l'architecte touquettois et très célèbre Louis Quételart." Celle sur la photo est l'extension des années 1950 qui est, je crois, aussi l'oeuvre d'un Louis Quételart mais le fils ! dont c'est plus le style. L'aérogare 1930 abrite l'Escale à l'extrème droite!
- Pour ce qui est des acrobaties en Boeing, si quelqu'un veux tester le siège du haut c'est 399£ et c'est là: www.gowingwalking.com
- Ste Cécile , vraiment? c'est plus Hardelot !
Merci pour la dédicace et le FR; vais je poster le mien ???
Height (metric or imperial) - You must be no taller than 6’1” (1.85m) (required)
Weight (metric or imperial) - You must weigh no more than 13 ½ Stone (85kg) (required)
Par contre je pense que l'on va te faire la surprise Philippe!
Je vais rectifier mes erreurs :comment ai je pu confondre St Cécile et Hardelot !
Merci encore pour m’avoir accompagné pour cette escapade aéronautique:si tu as des idées dans le même genre !
Ah le Touquet... mon avatar :)
L'un des rares aéroports à avoir un passage à niveau ferroviaire où les avions laissent passer les trains (non mais !!!).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fl%C3%A8che_d%27argent
Pour le train ça appartient au passé mais je pense qu’il reste encore des rails visibles près de l’aérogare.
Quel plaisir d'ajouter ce type d'avion CC rare et ancien ! Cela donne furieusement envie de l'essayer ! (mais le tarif doit faire réfléchir j'imagine ? ^^)
Quel bonheur également d'avoir une vue imprenable pour le cockpit pour un vol VFR (il me semble d'ailleurs que le CDB n'utilise pas le PA pendant le vol, ce qui ne l'empêche pas en même temps de remplir l'indispensable paperasse qui, dans l'aérien, relève de l'ordre du sacré ^^. Bref, c'est un vrai ! ;)
A bientôt !
J’étais sur que ce type de FR te plairait ;) je ferai l’instant F-OITN sur le FR retour !
C,est vrai que pour un vol très court le tarif...mais on a qu’une vie.
Vraiment génial la proximité du cockpit et les sensations.
Cela change de tous nos vols au sein de structures chargées et dans de gros appareils!
Bonne journée à toi!
Il est certain qu’on a beaucoup plus d’émotions sur ce type de vol que dans une cabine Hop ou autre.
Comme toi c’est le type de vol que je préfère :il manquait quand même une petite coupe de bulles qui est proposée sur leurs scenic Flights depuis Lydd ;)
Un vol qui avait l’air bien sympa, surtout avec cette vue plongeante sur le cockpit. Un peu court par contre mais ça fait partie de l’experience :) C’est rare de pouvoir faire un vol entre deux village de moins de 10,000 habitants.
Merci pour ce Fr!
Très court mais finalement avec le retour ça fait quand même 40 minutes de sensations grâce à la proximité du cockpit.
Quel bonheur d'être (quasiment) à la place du copilote pour ce scénic flight.
Tout est magique de l'enregistrement, l'accès à pied à la proximité avec le CDB.
En terme de bruit, était ce supportable?
Très joli bonus.
A bientôt
C’est vrai que l’ensemble a été une superbe découverte.
Un bon niveau de bruit supportable mais tellement agréable.
A bientôt.
Merci pour ce FR fabuleux et le bonus cher à mon coeur puisque je suis née à Boulogne sur Mer :)
A bientôt
Dorothée
Ah un bon welsh sur le port de Boulogne ou un bon plat à la Matelote ;)
Voilà une ligne que j'ai très envie de prendre également, mais c'est en effet un peu compliqué... Je suis toujours impressionné de voir que la ligne continue de perdurer au fil des années...
L'expérience tient plus du vol privé que du vol commercial quasiment, avec des aéroports qui n'accueillent quasiment plus aucuns vols à part cette ligne là, et cette vue parfaite sur le cockpit.
De quoi me re-motiver à aller faire un tour au Touquet tiens !
A bientôt :)
Il faut vraiment dormir en Angleterre pour faire le vol car le retour via Douvres ou en Eurostar est compliqué.
Pas sûr que la ligne va perdurer :dépêche toi donc de faire ce vol quasi jet privé.
Un vol exceptionnel, en plus avec le CDB en accompagnateur.
les 20 minutes de vol doivent passer trop vite à admirer le paysage et le cockpit.
A bientôt
C’est vraiment le type de vol qu’on ne voit pas passer :trop court pour nous les Avgeeks.
Le Touquet a une histoire avec ces heures glorieuses, et ses appareils insolites.
Les deux aéroports sont très mimi, j'adore !
Un vol ou tu as eu tout loisir à photographier le cockpit et l'extérieur.
Un super moment, en bonne compagnie...
A bientôt !
Le Touquet a vraiment eu une belle époque tant aéronautique que pour le reste.
C’est différent maintenant.
Aucun no photo évidemment ,un très bon vol en effet avec l’ami Jérôme.
Comme d'habitude détaillé et agréable à lire.
Il semble avoir un problème sur la date d'arrivée du vol.
Un vol moins "utilitaire" que d'habitude et plus dans le registre passionné d'aviation.
"mais il n’y aura pas de BP papier en retour."
Comment étais tu identifié comme passager de ce vol ?
"Nous sommes 8 passagers."
Il y a combien de rangées à bord ?
Jolies vues aériennes et du poste de pilotage
A bientôt pour le retour
Je vais rectifier la date:en effet on n’a pas traversé la Manche à la nage !
C’est sur qu’à lydd il n’y a pas grand chose d’utilitaire à part le pub.
On avait un PNR sur la réservation internet qui a été recopié sur un carnet après vérification passeports par l’agente au sol.
5 rangées je crois.
A bientôt.
Une belle expérience joliment illustrée.
Le plus exotique reste le fait de quitter l'aéroport à pied pour une promenade dans le riant Kent.
A bientôt !
La promenade plus longue que ce vol était très sympa.
L'instant un peu chieur du jour : penses à flouter le visage du pilote lors de l'embarquement.
Superbe flight report, très atypique et c'est toujours un bonheur de le lire avec deux points de vue différents !
A bientôt !
Tu as raison je floute rapidement.
Un vol vraiment particulier et très content de lire l’autre point de vue très complet.
Merci pour le commentaire.
A quoi servent les paniers à supermarché au check-in?
Une escorte vers l'avion par le pilote, ça bat à plates coutures tous les services personnalisés First qui existent dans l'industrie.
Y a pas la limousine ou le buggy, mais c'est quand même la classe.
Pas d'IFE à bord?
"Defibrillator"=> je vois que les Anglais ont toujours leur sens de l'humour.
Je les ai vus ces paniers mais utilité ?
Il y en avait des plus petits à la PIF pour y mettre nos portables.
En plus très sympa ce CDB.
L’IFE était vraiment dehors grâce à ces grands hublots.
Une bonne idée quand même ce recyclage de cabine téléphonique !
Un vrai vol First avec accompagnement à l'avion à pieds (manque la limousine ^^) par le pilote et des vues magnifiques sur les côtes du Nord de la France.
A bientôt !
C’était vraiment un superbe vol en très bonne compagnie :pilote et Christian Gerber.
Mince ils n'ont qu'une liaison à leur actif et 5 appareils si l'on en croit wiki. Voilà une route bien improbable.
2 PAF men de deux côtés de la manche pour qq pax de ci de là... Je cherche encore la justification économique !
Pour la justification avgeek, en revanche, ce n'est pas cela qui manque.
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