ROUTING 01 septembre 2018 Bordeaux 9h45 -Zurich 11h25 LX 551 Embraer 190 Y (exclu vol sur cet horaire et c'est ici ) 01 septembre 2018 Zurich 16h25 -Stockholm 18h50 LX 1254 A319 Y (déja reporté ici par MARTIN1405) 04 septembre 2018 Stockholm 7h20 -Zurich 9h45 EY 7458 (SK métal) A320 J (exclu totale et c'est maintenant ) 04 septembre 2018 Zurich 11h30 -Abou Dhabi 19h40 EY 74 B789 J (exclu vol sur cet horaire) 05 septembre 2018 Abou Dhabi 21h55 -Singapour +1 9h55 EY 470 B789 J (exclu vol sur cet horaire) 15 septembre 2018 Singapour 20h10 - Abou Dhabi 23h35 EY 473 B789 J (exclu vol sur cet horaire) 16 septembre 2018 Abou Dhabi 2h15 -Paris EY 31 9h40 A388 J (exclu sur B789 , mais déja reporté ici en sens inverse par ELIASBELRHITI par ex ) 16 Septembre 2018 Paris 9h20 - Stockholm 11h50 EY 5938 (AF métal) A319 J (déjà reporté ici par FLIGHT-REPORT) 17 Septembre 2018 Stockholm 9h50 -Zurich 12h15 LX 1249 A321 Y (déjà reporté ici par LMION) 17 Septembre 2018 Zurich 17h20 -Bordeaux 19h00 LX 556 Q400 Y.
Nous avons visité Zurich car nous avions 7 heures pour notre vol de correspondance. Cette longue correspondance a été voulue. Le vol ZRH-ARN étant déjà reporté par MARTIN1405, je vous rejoins à l'aéroport d'Arlanda (Stochkolm) après avoir passé 3 jours pour visiter la capitale de la Suède.
Je passe la nuit précédent le vol dans un petit hotel-parking prés de l'aéroport qui a le triple avantage -d’être a coté d'un arrêt bus desservant en 10 minutes l'aérogare, -qui possède un service de navette à votre convenance capable de desservir cet aérogare comme la gare de Marsta -qui est peu cher (moins de 48€ la nuit en chambre double sans TV , mais douches et WC sont a l'extérieur).
Le vol est à 7h20 et il me faut partir à 5h00….
Le bus 583 dessert toutes les 10-15 minutes l'aéroport et cette gare (Marsta) en 15 minutes. Puis de là vous empruntez un train jusqu’à Stockholm centre ou banlieue en 35 minutes toutes les 15 minutes. Un seul billet pris a l'aéroport coûte 44 SEK (env 4.20€). L'Arlanda express est plus rapide (20 min) mais coûte jusqu’à 6 fois plus cher….
Arrivée dans la nuit a l'aérogare, je vais au FIDS :
Enregistrement aux guichets SAS Skypriority. L'employée nous édite toutes nos cartes d'embarquement. Je dis adieu à ma valise car vous comprendrez pourquoi je vais faire exploser toutes les statistiques annuelles sur la perte de bagage. Nous empruntons un vol EY mais SK métal. Nous aurons des difficultés aux différents passages dans les salon et aux portiques probablement du à deux systèmes informatiques (SK et EY) incompatibles… La rapidité de passage à l'enregistrement (sans red carpet) et au contrôle de sécurité époustoufle mon ami car je vous le rappelle c'est une première pour lui que de découvrir le protocole "Classe avant"… Nous rejoignons le Lounge SAS du terminal 5
Mais il faut déjà embarquer … Notre oiseau du jour est déjà prêt :
L'instant porte :
Mes documents de voyage :
Le pas :
La cabine :
Mon siège :
La lecture de bord :
Test Horatio OK :
Ma sélection :
Les commodités du jour :
Et pour terminer l'itinéraire emprunté :
Merci de votre lecture…
A bientôt.
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Verdict
SAS
6.8/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
SAS Business Lounge
8.4/10
Confort9.0
Restauration7.0
Divertissements8.5
Services9.0
Stockholm - ARN
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Zurich - ZRH
8.6/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un bon vol CC européen en classe avant sur SK (alors que nous avions effectué 3 jours plus tot un vol inverse en classe arrière sur LX). Equipage pro. La "boite" fait un peu "cheap" sur une classe affaire, mais suffisant a 8h du mat !
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci benoit 75008 de m'avoir (encore) lu. Oui effectivement pas glop le cathering.... D'ou ma sanction : 5 corrigée maintenant... C'est au lounge ou la restauration mérite un 7...
Le catering est léger peut être mais pour une classe affaires, c'est carrément honteux, une boite en carton avec des ustensiles en plastique, on croit rêver. C'est de type premium éco et encore.
Moi je vous trouve généreux sur le 8 pour la cabine, on est quand même sur les sièges les plus fins du marché, qui sont vraiment tout, sauf business.
Bonjour Esteban. Oui je pense avoir été trop généreux pour cette compagnie SK. Ce vol était en code share avec EY. Bien qu'ayant donnée en amont mes infos sur les cartes miles sur le site d'EY, celles-ci ne figurent pas sur les cartes d'embarquement éditées par SK : je suis obligé maintenant de demander des régularisations pour les 6 vols pour les deux passagers. Enfin ma valise s'est égarée a AUH... (cf suite dans mes FR qui vont suivre)... Mauvaise volonté ou incompatibilité des systèmes informatiques de compagnies en code-share ?
Merci pour ce FR. Catering très light et présentation qui n'est pas digne d'une classe affaires d'autant plus sur un vol de 2h30... Quant au siège... A bientôt
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7 Commentaires
SAS fait le boulot, mais je trouve le catering vraiment léger pour un vol de plus de 2 heures!
Bonne journée
Le catering est léger peut être mais pour une classe affaires, c'est carrément honteux, une boite en carton avec des ustensiles en plastique, on croit rêver. C'est de type premium éco et encore.
Moi je vous trouve généreux sur le 8 pour la cabine, on est quand même sur les sièges les plus fins du marché, qui sont vraiment tout, sauf business.
Après, chacun son ressenti ^^
A bientôt !
Oui je pense avoir été trop généreux pour cette compagnie SK.
Ce vol était en code share avec EY. Bien qu'ayant donnée en amont mes infos sur les cartes miles sur le site d'EY, celles-ci ne figurent pas sur les cartes d'embarquement éditées par SK : je suis obligé maintenant de demander des régularisations pour les 6 vols pour les deux passagers.
Enfin ma valise s'est égarée a AUH... (cf suite dans mes FR qui vont suivre)... Mauvaise volonté ou incompatibilité des systèmes informatiques de compagnies en code-share ?
Merci pour ce FR. Catering très light et présentation qui n'est pas digne d'une classe affaires d'autant plus sur un vol de 2h30... Quant au siège...
A bientôt
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