Aussi souvent qu?'on se baigne dans une rivière, ce n'?est jamais dans la même eau.
Aujourd'?hui comme hier, je vais à Munich. Le même « AF2022 » de 13h10. Mais pas le même voyage.
Dès le départ, les choses changent. Arrivé à Denfert, j?'apprends que « suite à un incident voyageur » (formule horrible propre au langage RATP / SNCF), tous les trains s'?arrêtent à Gare du Nord. Bien que ça me contrarie de devoir perdre, à peine réalisé, mon investissement de 9,50 euros (prix du billet), je me dis que ça doit être le souk à la Gare du Nord, et je gagne à la course l'?un des trois taxis garés tout en haut de l'?avenue René Coty. Trente-cinq minutes plus tard et 60 euros en moins, j'?arrive au terminal 2 F. Il fait un temps de chien.
L?'avion est annoncé à l'?heure.
La carte d'?embarquement retirée à la borne, les contrôles (via la file « gueux et manants » qui m?'est dédiée) sont passés rapidement.
En chemin vers les portes 45 et suivantes, je photographie l'?absence d'?avions (ce n'est pas par négligence que je rate mon devoir d?'immat : il n'?y a réellement rien à voir).
Je me suis toujours demandé qui pouvait envisager d?'acheter quoi que ce soit dans ces boutiques de luxe. En janvier, alors que je venais de renverser un café sur ma cravate et qu?'il fallait pourtant que je sois présentable à l'?arrivée où j'?étais attendu, je m?'étais risqué à demander les prix : 85 euros pour un bout de tissu flashy « orange easy jet »?, et encore, il s'agissait d'une vente promotionnelle (certaines marques répugnant à l'emploi du mot aoldes).
Hier, le grand crème / croissant de chez Colombus complété par les 17 g de biscuits salés de la « collation » ne m'?avait pas empêché de mourir de faim jusqu'?à ce que je puisse prendre une saucisse curry avant d'?embarquer dans l'?avion du retour à 20h35. Un sandwich étouffe-chrétien de chez Bert's ne fait certainement pas honneur à la gastronomie française, mais c?'est exactement ce qu'?il me faut pour tenir jusqu'à la fin de la journée.
Je m'?efforce à nouveau vainement de saisir des immat, à défaut de pouvoir photographier des appareils de différents types portant les couleurs de différentes compagnies : ici, c'?est le royaume du couple Airbus/Air France.
Impression d?'espace restreint, qui fait resurgir les images d'?un cauchemar récurrent : j'?ai pour mission de faire décoller un gros porteur sur le boulevard Jourdan entre le Parc Montsouris et la Porte d'Orléans, et je me demande avec angoisse comment je vais faire pour passer entre les câbles électriques du tramway.
La charpente du terminal me fascine : selon l'?angle d'?observation, les lignes en sont plus ou moins courbes, et même parfois droites, immédiates ou fuyantes, symétriques ou dissymétriques, brillantes ou mates. Du grand art. En revanche, l'?aménagement au sol ne paraît pas très bien pensé. Je ne sais pas si les données communiquées aux concepteurs (fréquences des départs, nombre maximal de passagers par vol) ont évolué dans le temps, mais ? cela a déjà été constaté dans un reportage ?: l'?alignement des rangées de sièges continues combiné avec les queues qui se forment avant même les appels d'?embarquement rend la circulation très malaisée.
Ah ! Je vais quand même pouvoir photographier un avion entier : le GRXA. C'?est curieux, je vois que la piste, derrière, est « bombée ». J'?imaginais les pistes parfaitement planes. Mais leur réalisation impliquerait sans doute des bords surélevés par endroit et des dévers ailleurs, ce qui rendrait plus dangereuses les sorties accidentelles. Je suppose qu'?on évite malgré tout les pentes trop raides et les « montagnes russes ».
Je suis au taquet à l'?heure prévue pour l'?embarquement en porte 47. Je m?'étais assuré régulièrement qu'?il n'?avait pas été déplacé.
Aujourd?'hui, pas de bus. Mais il y a encore beaucoup de monde, avec presque autant de bagages qu?'hier. J?'ai pris du recul pour ne pas être gêné par l'?aile : 18 F ; je vais voyager plein sud, mais vu le temps, ce n'?est pas grave.
C?'est à se demander si Air France a choisi un maître-chien pour rédiger les instructions au dos des sièges : « Assis conservez votre ceinture ». Qu'?est-ce que ça peut bien vouloir dire ? C?'est quand je suis debout que ma ceinture est utile. Elle empêche mon pantalon de tomber sur les chevilles. Ah ? Il s'agit de la ceinture de sécurité ? Mais pourquoi me demander de la conserver ? Craint-on que je ne la ronge en représailles de la collation insuffisante ? Et comment la conserver ? Dans le formol ? Au frigo ? D'?accord, je fais l?'idiot. Mais c?'est bien l?'idée que la compagnie se fait de ses clients. Un peu l?'équivalent aérien de « y'a bon Banania ». Pourquoi, tant qu'on y est, ne pas écrire : « Bouclez-la, sauf pour aller?… ! » Il y aurait pourtant les mots et suffisamment d'?espace pour dire précisément ce que l'?on veut.
Le chargement des bagages en soute est terminé à 13h03 et l'?avion bouge à 13h10 pile.
Au passage, F-GUGE et F-GTAU
Des Boeing 777 Air France (j'ai violemment retouché la photo pour qu'on puisse voir les immat).
Un Boeing 777 ?Air Vietnam se livre à un ballet tonkinois.
Un A380 ?Air France (F-HPJD, avec de curieuses traînées noires aux portes).
On approche de la piste d?'envol. Il y a un peu plus de vent qu'?hier. Il semble orient Ouest-Sud Ouest
Un biréacteur Brit Air (un CRJ 700 ?).
Un Embraer 190/195 Régional (F-HBLF).
Un Airbus (A319 ?) ?Air France
Le serpentin se déroule lentement. Je note que l'?extrémité du support de rail extérieur droit du volet est peinte en rouge. Y-a-t-il une raison, autre qu'?esthétique ?
Nous nous lançons à notre tour et décollons à 13h24.
La montée est rapide.
Bientôt, nous entrons dans le coton hydrophile, pour en ressortir rapidement. Moi qui espérais de belles vues de Paris… A la place, je vais m'?essayer à des variations de lumière sur l?'aile : d'?abord douce et duveteuse, l'aile durcit s'?aiguise comme une lame de cristal.
L'?intérieur de la cabine a le côté un peu élimé d?'un vieil hôtel de province.
Revue.
Plafonnier.
Cendrier.
Garde-robe.
Là, je reconnais que je charrie un peu. J?'ai des excuses. Je sais en effet qu'?il n?'est point de bon FR sans photo de chaise percée. Mais j'?ai eu des scrupules à déranger deux personnes pour assouvir cette unique ambition. Qui plus est, je sais à présent qu'?on risque sa vie en cas de dépressurisation. J'?ai donc procédé par représentation. J?'espère que ça compte quand même. Il s?'agit en fait du tout premier cabinet d'?aisance d'?Europe, aménagé en 1495 dans la forteresse de Hohensalzburg, à l'?attention du Prince-Archevêque Leonhard von Keutschach. C'?est aussi le tout dernier « qui soit encore dans son jus ». On ne peut que s'?en féliciter.
Puis vient l?'instant magique, celui pour lequel on aime entreprendre un voyage en dépit des fatigues, la récompense tant espérée : la collation. Je me suis employé jusqu?'alors à occuper mon esprit par une multitude d'e sujets, afin d'?être totalement surpris par le tintinnabulement du chariot, et d'?avoir le coe'ur battant à tout rompre comme, jadis, au réveil, le matin de Noël. Que va-t-on m'?offrir ?
Un Nescafé à l'?arôme puissant, au goût onctueux relevé d?'une fine pointe d?'amertume ! Audacieusement assorti de biscuits salés ! J?'avais pourtant sollicité la faveur d?'une galette Mère Poulard, mais Soe'ur Monique (déléguée par le Père Noël pour distribuer les cadeaux dans cet avion), m' platement répondu : « à c'?t'?heure ci, c'est salé. Pour le sucré, y fallait prendre un vol du matin ». En guise de consolation, j?'ai eu droit à deux sachets.
Au moment d'?absorber ce breuvage, une image se présente à mes yeux (avec l'?aimable concours de Jacques-Louis David : « La mort de Socrate »).
Ayant survécu contre toute attente, je m'?intéresse au paysage, ou à ce qu?'on en peut en voir à 14h07. Comme toujours, quand je suis perdu, je consulte en tremblant notre pythonisse, qui sait où tout se trouve. Je prononce les paroles mystérieuses et sacrées : Ô Sarah ! Où tout ?
Là, à 14h09, je reconnais un méandre du Danube à l?'état de ruisseau, peu après être sorti de Donaueschingen, juste avant Geisingen.
Après, c'?est fastoche : la rive suisse du lac de Constance, du côté de Münsterlingen (14h11)
Romanshorn (14h12)
La route de Rohrschach à St Gall.
Hard
Avec un peu plus de recul, l?'extrémité Est du lac, qui brille.
On remonte ensuite Nord-Nord Est vers Munich, suivant, à peu de choses près, une ligne Bregenz, Oberstaufen, Immenstadt
Staffelsee et Riegsee
Lac de Starnberg
On aborde, puis on survole Munich
Virage sur la droite vers le Speichersee
Poursuite vers l'?Est pendant 5 mn, puis virage sur la gauche au dessus de Dorfen.
Survol du hameau de Maria Thalheim.
Les volets sont baissés ; entre temps, un petit coup de spoilers.
L?'autre piste de l?'aéroport.
Puis c'est l?'atterrissage. Les roues touchent le sol à 14h40, juste à l'?heure prévue.
On gagne rapidement la porte. Je suis dehors à 14h56 (c'?est ça, l'?inconvénient d'?avoir un siège au rang 18).
Pas de bonus touristique. Les circonstances ne s?'y prêtaient pas.
Munich allie puissance industrielle et richesse artistique.
Par exemple : une petite entreprise qui ne connaît pas la crise
En ce qui concerne les exemples du patrimoine artistique, j'ai choisi pour FR tout d'?abord une allégorie des Pax Ivory chassés de la file Sky Priority (avec la complicité de Rubens).
Et, par Murillo, cette vision fugace du « lounge » *A (Alte Pinacothek) de Munich où deux FRistes, qui y ont eu accès grâce à leur statut Spanish Golden Century, se gobergent avec leur sélection de fruits frais. Ils ont retiré baskets et chaussettes et ont ainsi fait fuir les autres passagers.
Et pour finir, le début du retour : mon plateau repas à la buvette du terminal 1D, avant de prendre le vol pour rentrer à la maison. Cette innocente saucisse porte dans l?'argot polytechnicien la même appellation que la manche à air dans le jargon aéronautique. « Ça doit bien caler », murmure mon compagnon de mission. Je feins de n'avoir rien entendu.
Afficher la suite
Verdict
Air France
6.0/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Munich - MUC
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Le 7 mars,l'avion est parti et arrivé à l'heure.
Moins de bazar qu'hier à l'embarquement, mais un avion bondé est toujours un peu pénible.
Hôtesse souriante, mais un peu désinvolte. Elle m'a cependant donné un sachet de plus.
Comme hier. Il faudrait emporter son panier-repas.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour le FR ... et surtout pour les bonus artistiques !!! :))
Pour info, le langage se veut neutre pour ne pas affoler/provoquer de réaction chez les gens mais voici leur signification réelle dans ce contexte: 1°) Incident voyageur = personne blessée sans mise en cause des trains (ie généralement malaise) 2°) Accident de voyageur = personne blessée du fait du mouvement des trains 3°) Accident grave de voyageur = personne gravement blessée (pronostic vital engagé) ou personne décédée... qui ne peut être évacuée...
Sans rentrer dans les détails (enfin pas sur un forum), ce qui importe pour le voyageur c'est le temps d'interruption du trafic... Comptez 20-40 minutes pour le 1° (temps d'intervention des secours et évacuation des personnes en cause), 80-120 minutes pour le 2° et plus de 180 minutes pour le 3°...
Vous pouvez demander le remboursement du ticket en joignant une copie de la note de taxi...
C'est malheureusement le lot des transports en commun non sécurisés (Il ne me semble pas qu'il n'y a ait jamais eu d'accident ou d'accident grave voyageur sur les lignes automatisés: 1, 14, Orlyval, CDGVal et Lisa)...
Mode ?ça m'énerve? ON : ?85 euros pour un bout de tissu flashy « orange easy jet »? : Renseigner vous sur Hermes avant de dire ce genre d'aberration. Je ne vais pas faire une leçon à la Meryl Streep dans le Diable d'Habille en Prada mais ce ?tissu? fait travailler bien plus de personnes en France, du design et du choix de la couleur ( easyjet ^^) à la conception que la cravate que vous avez taché qui devait surement être produite en Chine ou ailleurs dans le monde ( je ne fais que des suppositions )... après c'est chacun ses gouts, ses envies, ses budgets aussi mais il ne faut pas dénigrer de la sorte un milieu si important en France: le Luxe ! Mode ?ça m'énerve? OFF ( c'est surement mon côté italien qui fait que je dramatise tout :-P... Au passage, il ne faut vraiment pas le prendre contre vous ;-)
De très belles photos et toujours ce style inimitable.
Concernant Hermès les goûts et les couleurs ;) mais ça reste du chic à la française comme la haute couture Personnellement j'ai une cravate Hermès vert fluo et une autre avec des petits chats qui forniquent Je les adore !
J'ai eu peur ! Après la photo du cabinet d'aisance, j'ai cru que le gobelet de café était un pot de chambre !!
Tant que ce n'est pas Sarah Palin que vous invoquez je pense qu'il vous reste encore un peu de sanité ;)
@PMAS06: je ne crois pas @Kottok: je ne dénigre pas;il m'arrive d'avoir à traiter des licences de marques pour des grandes griffes; si la haute couture femme est souvent fabriquée en France, pour ce que j'ai vu jusqu'à présent, le prêt à porter et tous les accessoires sont fabriqués en extrême orient (pour Hermès, je ne sais pas). Je lis dans les contrats de licence deuxième ligne que les produits sont destinés à une clientèle jeune qui veut s'affirmer socialement sans avoir les moyens d'acquérir des costumes première ligne (je n'invente rien, je pourrai vous faxer l'extrait en caviardant le nom de la marque de prestige); j'ai vu passer aussi des notes attirant l'attention sur la nécessité de maîtriser les coûts généraux sachant qu'arrivée au Havre, la chemise coûte déjà 7,50 euros (ladite chemise étant vendue ensuite à Paris plus de 170 euros). Je ne veux pas entrer dans ce jeu. Je n'éprouve pas le besoin de marquer mon appartenance à une classe, ni d'afficher implicitement mon avis d'imposition. Mes cravates ont une étiquette Made in France, mais je sais aussi que cela ne concerne que l'étiquette elle-même. J'admire le véritable luxe français lorsque je vois, dans la deuxième vitrine à gauche après l'entrée du trésor des Wittellsbach, la couronne d'or, de perles et de pierres précieuses faite par des orfèvres parisiens au début du 15ème siècle pour une duchesse bavaroise. Je n'éprouve pas le même enthousiasme face à une cravate, fût-elle siglée Hermes. La France a des atouts importants dans le luxe, comme elle l'a dans la gastronomie. On peut critiquer certaines lasagnes sans être un traitre. Il doit en aller de même pour certains articles de mode. Je n'ai pas pris le commentaire pour moi. Simplement, je suis parfois énervé de constater l'efficacité du cynisme de mes interlocuteurs professionnels.
@BESMRS: ce qui me choque dans l'annonce, ce n'est pas l'incident voyageur (je suis navré pour lui), c'est le suita, aux lieu et place de à la suite d'un. Heureux que vous ayez aimé ma sélection de tableaux.
@DEUCALION : Je parle en particulier de Hermes, car ils ont une production exclusivement française, d'où leur difficulté de provision sur les pièces les compliquée. C'est un vrai savoir français que j'admire et qu'il faut encourager. Après je connais très bien le monde de la mode, et je connais les marges effectué sur des produits made in an other place that is not France, Switzerland, germany or Italy et je considère que l'on arnaque les clients. Il y a eu un scandale avec la maroquinerie Chanel et Gucci en Italie : il a été découvert que, sur les produits les plus accessibles, les marques citées ont ?importé? des travailleurs chinois, en Italie pour apposer la célèbre étiquette et que le sac arrivait d'Asie en Kit d'Asie, d'une qualité de cuir médiocre, pour être monté en Europe. Je ne parlais juste d'Hermes qui est une des seules survivantes du Made in France. Libre à vous de choisir vos vêtements ;-) Au fait, pourrais-je vous demander votre métier :-) ??
Intéressant que ce FR comparatif à intervalle de temps réduit. Comme vous je me demande aussi à quoi sert la débauche de publicité de produits luxueux dans les aéroports sachant que la grande majorité des pax ne peut pas s'offrir de tels objets (montres, maroquinerie, stylos-plumes).
@kottok : j'ai d'autant moins de scrupules à m'habiller avec des sacs à patates que lorsque j'officie, ma robe cache tout. C'est vraiment bien que Hermès ait choisi la qualité d'une fabrication exclusivement française. Promis, la prochaine fois, je regarderai attentivement les produits proposés au 2F. Quant à acheter, c'est une autre histoire. Je l'avoue sans détour et sans honte : géométriquement représentés, les besoins/envies que j'éprouve ont la taille d'un terrain de foot, et, comparativement, mes ressources celle d'une tranche de jambon découenné. Positivons : je ne me suis jamais senti blasé.
Une annonce doit être la plus courte possible ... la sonorisation des gares est rarement de la Hi-fi, une partie des voyageurs ne maîtrise que partiellement le français (touristes par exemple) et la plupart des voyageurs ne fait qu'écouter d'une oreille ... bref le plus court possible !
Sur le bout de soie (dont je ne dirai pas par pudeur l'usage qui me tenterait), je ne peux qu'être consterné par les ravages, que je vis à la maison, causés par le culte des marques. Avant qu'ils ne deviennent l'apanage de nains, les colifichets tels que les montres R____X, les stylos M__t B__c etc., étaient considérés comme autant de stigmates du parvenu. Autres temps, autres moeurs. Episode vécu lors d'une audience devant la 12ème chambre correctionnelle, dans une affaire d'escroquerie où étaient jugés un homme de paille et son commanditaire : Le Président s'adressant à l'homme de paille : comment avez-vous pu croire qu'une rémunération aussi élevée, alors qu'on ne vous demandait que de signer des actes auxquels vous ne compreniez rien, était la contrepartie d'une activité honnête ? Réponse de l'homme de paille : Monsieur le Président, j'étais de bonne foi; j'avais confiance ; un type qui roulait en Porsche, qui avait un appart. à Deauville... [je passe la litanie de tous les tape à l'oeil], qui était aussi riche, ne pouvait être qu'un type bien. Le prévenu aurait dû se méfier du rictus du Président entendant ces mots : il a écopé du maximum. Je ne veux naturellement pas dire que la richesse est nécessairement mal acquise, et que son emploi soit nécessairement stupide. Mais je suis consterné de voir comme l'illusion se vend bien, et voudrais, au moins, crier gare. Ce faisant, je tombe dans un autre travers : les vieillards aiment à donner de bons préceptes, pour se consoler de n'être plus en état de donner de mauvais exemples.
Bonjour et merci pour ce FR, j'apprecie votre style d'ecriture ! Magnifiques photos de l'absence d'avions, au moins pas de perte a zoomer ou faire du Photoshop par la suite. Pour poser l'avion récurrent de votre cauchemar récurrent, pourquoi ne pas tenter un atterrissage sur le toit du bus PC, s'il existe encore ? Je n'ai jamais entendu de tintinnabulement du chariot, je crois que vous vous etes laisse aller sur le cognac :) Superbe illustration avec des tableaux, ca change de mon montage photoshop a 2 euros sur KUL-SIN.
@Durian: Merci de m'avoir suggéré un deuxième cauchemar. Il n'y a plus de PC sur les Maréchaux. Mais de toute façon, il faudrait déjà pouvoir décoller, et je n'y suis toujours pas parvenu; c'est l'horreur. Pour le tintinnabulement, il exige, il est vrai, une oreille musicale particulièrement affûtée lorsque les verres laissent la place à des gobelets en plastique ou en carton ; toutefois, l'entre-choc des canettes... mais peut-être suis-je victime de mon imagination (pas besoin d'adjuvants alcoolisés pour délirer ; heureusement, sinon je serais mort depuis longtemps). Merci de m'avoir lu.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
21 Commentaires
:))
Pour info, le langage se veut neutre pour ne pas affoler/provoquer de réaction chez les gens mais voici leur signification réelle dans ce contexte:
1°) Incident voyageur = personne blessée sans mise en cause des trains (ie généralement malaise)
2°) Accident de voyageur = personne blessée du fait du mouvement des trains
3°) Accident grave de voyageur = personne gravement blessée (pronostic vital engagé) ou personne décédée... qui ne peut être évacuée...
Sans rentrer dans les détails (enfin pas sur un forum), ce qui importe pour le voyageur c'est le temps d'interruption du trafic...
Comptez 20-40 minutes pour le 1° (temps d'intervention des secours et évacuation des personnes en cause), 80-120 minutes pour le 2° et plus de 180 minutes pour le 3°...
Vous pouvez demander le remboursement du ticket en joignant une copie de la note de taxi...
C'est malheureusement le lot des transports en commun non sécurisés (Il ne me semble pas qu'il n'y a ait jamais eu d'accident ou d'accident grave voyageur sur les lignes automatisés: 1, 14, Orlyval, CDGVal et Lisa)...
Sinon un FR sympa avec de belles photos !
De très belles photos et toujours ce style inimitable.
Concernant Hermès les goûts et les couleurs ;) mais ça reste du chic à la française comme la haute couture
Personnellement j'ai une cravate Hermès vert fluo et une autre avec des petits chats qui forniquent
Je les adore !
J'ai eu peur ! Après la photo du cabinet d'aisance, j'ai cru que le gobelet de café était un pot de chambre !!
Tant que ce n'est pas Sarah Palin que vous invoquez je pense qu'il vous reste encore un peu de sanité ;)
A bientôt pour d'autres aventures
Vous avez posté deux FRs identiques..
@Kottok: je ne dénigre pas;il m'arrive d'avoir à traiter des licences de marques pour des grandes griffes; si la haute couture femme est souvent fabriquée en France, pour ce que j'ai vu jusqu'à présent, le prêt à porter et tous les accessoires sont fabriqués en extrême orient (pour Hermès, je ne sais pas). Je lis dans les contrats de licence deuxième ligne que les produits sont destinés à une clientèle jeune qui veut s'affirmer socialement sans avoir les moyens d'acquérir des costumes première ligne (je n'invente rien, je pourrai vous faxer l'extrait en caviardant le nom de la marque de prestige); j'ai vu passer aussi des notes attirant l'attention sur la nécessité de maîtriser les coûts généraux sachant qu'arrivée au Havre, la chemise coûte déjà 7,50 euros (ladite chemise étant vendue ensuite à Paris plus de 170 euros). Je ne veux pas entrer dans ce jeu. Je n'éprouve pas le besoin de marquer mon appartenance à une classe, ni d'afficher implicitement mon avis d'imposition. Mes cravates ont une étiquette Made in France, mais je sais aussi que cela ne concerne que l'étiquette elle-même. J'admire le véritable luxe français lorsque je vois, dans la deuxième vitrine à gauche après l'entrée du trésor des Wittellsbach, la couronne d'or, de perles et de pierres précieuses faite par des orfèvres parisiens au début du 15ème siècle pour une duchesse bavaroise. Je n'éprouve pas le même enthousiasme face à une cravate, fût-elle siglée Hermes. La France a des atouts importants dans le luxe, comme elle l'a dans la gastronomie. On peut critiquer certaines lasagnes sans être un traitre. Il doit en aller de même pour certains articles de mode. Je n'ai pas pris le commentaire pour moi. Simplement, je suis parfois énervé de constater l'efficacité du cynisme de mes interlocuteurs professionnels.
Comme vous je me demande aussi à quoi sert la débauche de publicité de produits luxueux dans les aéroports sachant que la grande majorité des pax ne peut pas s'offrir de tels objets (montres, maroquinerie, stylos-plumes).
Merci !
Magnifiques photos de l'absence d'avions, au moins pas de perte a zoomer ou faire du Photoshop par la suite.
Pour poser l'avion récurrent de votre cauchemar récurrent, pourquoi ne pas tenter un atterrissage sur le toit du bus PC, s'il existe encore ?
Je n'ai jamais entendu de tintinnabulement du chariot, je crois que vous vous etes laisse aller sur le cognac :)
Superbe illustration avec des tableaux, ca change de mon montage photoshop a 2 euros sur KUL-SIN.
Connectez-vous pour poster un commentaire.