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Bonjour à tous et à toutes
Voici donc mon routing des vacances de Noël. Tous derniers moments de liberté avant de reprendre le collier dans ma nouvelle affectation vosgienne. Un nouveau poste est souvent synonyme de moins de temps libre et je sais par expérience que je vais nettement moins voyager par manque de disponibilité.
Et je ne compte pas l'isolement de ma nouvelle résidence en termes aéroportuaires !
Bref, autant partir loin, au soleil naturellement et avec un petit agenda culturel.
Entre le lendemain de Noël et le 2 janvier, je ne dispose pas de beaucoup de temps, donc mon choix se porte sur le sud du Laos, que je n'ai jamais visité.
Pour m'y rendre, j'ai directement choisi de cramer des miles de mon programme Star Alliance. Comme beaucoup, j'ai tendance à les thésauriser. Et ce n'est pas une bonne stratégie. Economisons donc de l'argent et armons nous de flexibilité pour trouver un itinéraire le plus sympathique possible.
A ce petit jeu, le choix n'est pas bien grand chez OZ. Pour l'aller, je n'ai pas réussi à trouver une place en J.
Il faut donc faire contre mauvaise fortune, bon coeur et je décide de prendre un grand détour par Seoul ICN.
En voyageant sur Asiana (OZ), je pourrai éventuellement me faire surclasser : j'ai un statut élevé chez eux.
Pour rejoindre BKK - car les liaisons vers le Laos ne sont pas pléthores - je trouve aisément et toujours en Y des vols de la Thai (TG) avec un stopover à TPE, histoire d'avoir des choses à raconter !
Les vols vers, depuis et dans le Laos, seront payés séparément.
Quant au retour, ce sera glamour. Avec un BKK-CDG sur A380 de la Thai et en classe affaires. J'avais pris cette ligne en sens inverse (et en F) juste avant de prendre mon poste en Iran.
Le tout me revient à 95 000 miles et 464 000 won, soit un peu plus de 350 EUR. C'est donc un rapport honnête si on valorise le mile à un centime d'euro.
Place au routing qui devrait occuper un peu de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer tout de même à rendre disponible du mieux que je peux.
Premier saut de puce en tondeuse avec une compagnie inconnue pour moi : Lao Airlines.
Mais pas vraiment pour la base de données qui compte 15 FRs déjà publiés.
Lao Airlines opère une route circulaire entre BKK, VTE, ZVK et PKZ. C'est donc parfaitement adapté pour faire un circuit touristique à bon compte.
J'ai décidé de m'arrêter à VTE, que j'avais visité un peu rapidement il y a 10 ans quand j'étais en Corée, objet d'un week end déjà amputé par l'aller retour depuis ICN vers BKK. Mais aussi, par ma décision d'économiser de l'argent en me rapprochant de la capitale non pas par un vol BKK-VTE bien trop cher mais d'emprunter une liaison intérieure DMK-UTH agrémentée d'un véhicule de location pour parcourir les 80 km entre les deux villes.
Bref, prenons notre temps, cette fois-ci.
En revanche, Savannakhet (ZVK) ne m'a pas séduit et j'ai préféré concentrer le temps restant pour Pakse.
Je m'offrirai donc toute la route circulaire via un OTA européen et contre 166 EUR. Ce qui est très honnête somme toute pour quatre tronçons même sans salon…
Après une nuit réparatrice dans un hôtel non loin de l'aéroport, je me rends en taxi à BKK.
Saison haute pour la Thaïlande, le terminal landside est assez plein.
Pas d'inquiétude à avoir pour mon vol. Il est affiché sur le FIDS.
L'ennui c'est que QV accueille ses passagers dans un des ilôts les plus éloignés.
Il faudra donc que je me fraye mon chemin à travers toute cette foule jusqu'à l'extrémité.
En passant devant une bonne partie des compagnies.
Nous y voilà.
Une heure et onze minutes avant le décollage, il n'y a aucune attente.
L'avantage des tout petits appareils !
Quelques règles intéressantes pour le visa à l'arrivée.
Je n'avais qu'une seule photo avec moi, mais nous verrons que ce ne sera pas un problème.
Notez en revanche qu'il faut vraiment du cash.
Les formalités de PIF et de PAF prennent un peu de temps. 9 minutes pour le PIF et 10 minutes pour le PAF.
Mais n'ayant pas d'accès salon, c'est un peu moins grave.
Me voici airside.
Je me balade dans le terminal n'ayant rien de mieux à faire. Je relève l'endroit du nouveau salon Qatar.
Puis rejoins la porte.
Il faut pousser encore plus loin.
Les documents de voyage dont une carte d'embarquement cartonnée traditionnelle.
L'embarquement est lancée trente minutes avant le décollage. Un seul bus suffira.
Et c'est parti pour un mini tour de BKK. On a beau apercevoir notre appareil, nous ferons un long détour.
Nous voilà à pied d’œuvre.
Les bagages sont en cours de chargement.
La dérive est assez jolie.
L'accueil est chaleureux à bord. La cabine trahit l'âge de l'appareil mais semble bien entretenue à première vue.
L'espacement entre les sièges est … ATRant !
Mais on s'en contentera. L'avantage de ne pas être une grande perche.
Avec le plafonnier.
Le pas ne ménage les articulations victimes d'arthrose !
Test horatius, ok. L'aumônière a vécu mais c'est net.
La moquette est propre et son motif égaie un peu l'atmosphère (mais moins que les sièges de TG du vol précédent !).
Le lot de bord.
Et notamment avec un magasine de bord sur ma destination finale !
Autre bonne nouvelle, pas de voisin.
La vue depuis mon siège.
Ah ! j'avais oublié ! Cet autocollant remis à l'enregistrement qui permet de marquer le bétail.
Inutile à mon sens. En Birmanie, ils aiment également cela mais cela peut se comprendre car il y a souvent des vols rapprochés pour les mêmes destinations.
On repousse avec quatre minutes d'avance.
Tandis que j'essaye de me convaincre de l'impossible. Je n'approcherai pas l'A320 de QV seul engin qui propose la classe avant.
QV a même un salon à VTE. Si tu n'es pas Gold QV avant 30 ans, c'est que tu as raté ta vie !
Lui ne l'a pas raté, suivez son exemple, jeunes gens !
Il faut vite remédier à cela !
Mais la seule vraie possibilité (hormis pirater les serveurs informatiques de QV), c'est de voler sur leur réseau.
Très orienté Chine. Le Laos est assez fermement tombé dans la sphère d'influence chinoise.
En piste avec une marque dont je ne donnais pas cher il y a quelques années. Reprise par China Eastern, Shanghai Airlines a quitté Star Alliance pour Skyteam. Et continue d'exister en propre. Logique marketing que seul un sinologue averti pourra m'expliquer.
J'aime bien quand ces magasines délivrent des conseils pratiques une fois arrivé.
C'est d'ailleurs plus une injonction qu'un conseil !
C'est parti !
Take off.
Les rizières de BKK.
Une fois l'équipage délivré, le service peut commencer.
Une boîte no name. Ce n'est pas très corporate.
Encore plus étrange, la marque du service de catering dont les clients ne sont jamais du grand public.
On y trouve ceci.
Une brique de jus d'orange de base. deux sandwich sans croûte mangeables et une petite pâtisserie fourrée.
Ce n'est pas très couleur locale mais cela occupe un peu le vol.
Le tout est complété au trolley par une boisson chaude.
Nous volons en croisière à 17 000 pieds.
Mais l'atmosphère humide rend difficile le spotting de terrain.
Le Mékong est en vue.
Et on atterrit à 11h11, on a pris son temps en vol ! Plus de quinze minutes de retard.
Un Vietnamien occupe le territoire.
Et un thai. QV fait figure de petit joueur.
Celui-ci sauve l'honneur néanmoins.
VTE.
Et l'enfilade du jour.
Débarquement.
Une dernière vue sur la tondeuse du crû.
Comme je le disais, nul besoin de photos, la PAF est passée finalement assez rapidement. Mais comme toujours mieux vaut sortir parmi les premiers, avoir son stylo avec soi… et remplir les fiches individuelles dans la queue plutôt qu'avant.
VTE curbside.
A la sortie du terminal, se trouve un comptoir où l'on peut acheter un billet de bus. Ces derniers passent assez souvent mais contrairement à la publicité vue dans l'avion n'offrent pas le wifi !
Les vacances peuvent vraiment commencer.
Place au bonus de la capitale laotienne.
Lao Airlines ne démérite pas. Certes, on ne voyage pas vraiment confortablement entre les sièges étriqués et le bruit des moteurs. Mais tout cela est quasiment garanti par l'appareil. La concurrence offre plus de confort avec des jets monocouloirs tant chez Bangkok Airways que Thai Airways.
Mais quoi de mieux que de commencer le circuit avec la compagnie nationale surtout quand celle-ci opère des routes circulaires si pratique pour économiser temps et argent ?
A bord, la collation est suffisante. RIen de vraiment typique ou bon. Mais le geste est là. Aux prix pratiqués, on ne peut pas vraiment demander mieux.
Notation vol.
Cabine : forcément en turbopropulseur, les conditions de voyage sont à l'aune de l'utilisation de l'appareil : court vol, court espace. Mais la cabine est propre et je n'ai rien relevé de cassé ou manquant.
Equipage : j'ai relevé que les hôtesses étaient très soignées, un plus ! Le service fut efficace.
Divertissement : je n'aurais pas été vraiment choqué par l'absence d'un magasine de bord. Mais ce ne fut pas le cas.
Restauration : pas beaucoup d'âme, pas de chaud mais reçu avec plaisir.
BKK : 20 minutes pour passer les obstacles, ce n'est pas génial mais j'étais dans le parcours de base.
VTE : Une fois la PAF passée, tout va plus vite, le terminal est tout petit et on n'a pas beaucoup à marcher pour rejoindre la ville.
29 Commentaires
Je ne connaissais pas trop cette compagnie mais ce vol court est agréable.
Cabine assez agréable,un catering qui a le mérite d’exister.
Bonus coloré,bien dans le style local .
QV est la mieux placée pour permettre un circuit intérieur forcément.
Le prix était correct et voler local apporte une dimension supplémentaire !
Je reviens sur le montage et les billets prime(pour un intérêt nouveau que tu connais).
Il y a 3 billets prime : 2 en Y CDG-ICN et ICN-TPE-BKK et un en J BKK-CDG.
Le tout pour 95 000 miles et 350€.
Merci de remplir ma RAM ;)
Enregistrement, PAF et PIF relativement rapides
Un pas certs ATRant mais ce qui m'inquiète le plus c'est "Le pas ne ménage les articulations victimes d'arthrose !"
Il faut emmener son kiné avec soi ?
Collation très correcte mais si elle n'est pas avgeek collector
" et remplir les fiches individuelles dans la queue plutôt qu'avant."
Et le tarif est de ?
Agréable bonus local sans surprise
A bientôt
Oui le tout pour un CDG-ICN-TPE-BKK en Y et le retour en direct en J.
L'espacement ne permet pas vraiment de soulager ses articulations !
lao airline est une valeur sur , équipage et avion au top
Vientiane sa dois faire 8 ans que j y suis pas aller , alors que savanakhet j y vais tout les ans :)
Qu'y a-t-il à voir à ZVK que j'ai manqué ?
Vientiane est une ville calme. On peut y passer une journée voire deux en allant au fond des choses. Mais guère plus.
Jolies prestations sur ce vol assez court en ATR, la boite m'aurait bien plu aussi, dommage que le branding ne soit pas à l'effigie de LAO Airlines.
Merci aussi pour la découverte de Ventiane.
A bientôt !
Il faudrait comparer avec d'autres compagnies notamment Bangkok Airways, connue pour être plus généreux.
Ici j'ai privilégié la simplicité du billet unique BKK-tour au Laos-BKK.
Une petite compagnie qui fait le boulot, avec un service correct pour ce type de liaison;
Le pitch est en revanche moyen pour les grands gabarits, mais tu n'étais pas concerné ^^
Quel est le prix du visa d'entrée au Laos pour les français ?
Merci Quentin pour ce FR, à bientôt !
La réponse est ci après. Les montants changent en fonction des nationalités. Je crois me souvenir que pour les Russes, c'est gratuit. En tout cas pour les deux paxs qui étaient devant moi.
La dérive est très belle, le frangipanier est ma fleur préférée, donc j'adore déjà cette compagnie.
Le prestation à bord est bien standardisée mais copieuse.
Bonus qui me donne envie d'aller au Laos, que je ne connais pas.
A bientôt
La cabine est bien tenue et plaisante à l'oeil. Je me souviens des ATR birmans il y a une dizaine d'années bien moins glorieux en la matière.
Le Laos c'est tout de même une catégorie B dans la région. Le plus sympa est Luang Prabang.
Jolie livrée et jolie carte d’embarquement. Ça change.
Et donc l’autocollant sert à quoi?
Le catering a le mérite d’exister.
Merci pour ce Fr et le bonus
J'ai tenté d'en trouver à BKK à mon arrivée de TPE puis landside : sans succès.
Idem à VTE. Donc il faut prévoir ! Mais une fois sur place, ils ne m'ont rien demandé. Go figure !
L'autocollant sert certainement à repérer les paumés dans les aéroports en cas de final call. C'est la seule utilité que j'y trouve.
La carte d'embarquement en plus d’être cartonnée est plutôt jolie
Le catering n’est pas très local mais il a au moins le mérite d’exister
Le stickers en mode ”petit UM” collé à même le t-shirt est toujours aussi surprenant
Je n’avais jamais remarqué que l’immatriculation des avions Laotiens commençait par RDPL, surement pour République démocratique populaire du Laos
Sympathique bonus d’un endroit que je ne connais pas non plus. Vientiane est à l’image de Lao Airlines, tout est à l’échelle réduite
A bientôt
Old school et exotique. Je ne les collectionne pas, mais je peux comprendre.
Les appelations fleurent encore le communisme au Laos. Mais le régime a évolué vers le socialo-capitalisme de façade.
Combien de fois ai-je vu des employés cherchant "à l'aveugle" dans le terminal les PAX en last call pour un vol ?! Cet autocollant, certes infantilisant, facilite la recherche de brebis égarées.
China Eastern appartient majoritairement au gouvernement chinois, alors que Shanghai Airlines a été créée par le gouvernement de la municipalité de Shanghai et des investisseurs privés shanghaïens. Même si FM est devenue une filiale à 100% de MU, il est certain que le pouvoir des Shanghaïens y reste très fort : Shanghai détient un véritable contre-pouvoir intérieur dans le monde des affaires face à Beijing, et peut même lancer des ballons d'essais dans le domaine politique qui ne seraient pas tolérés venant d'ailleurs.
Non seulement ce magazine de vol fournit des informations réellement pratiques pour qui veut quitter l'aéroport, mais il incite à sauver la planète (et peut-être aussi à soulager un besoin d'infrastructure routière dont Vientiane n'a pas les moyens).
Dommage que QV ne distribue pas les fiches d'immigration en vol, ou tant mieux pour ceux qui savent qu'on a le droit de les remplir en étant debout :)
Merci pour ce récit de vol et son bonus !
Cela a beau être pratique, j'ai cela en horreur. Cela donne un look de touristes charter aux antipodes de mes habitudes de voyage. Mais comme je suis un garçon accomodant, je le mets mais sur un bras, c'est mois engageant.
Merci pour la mise en perspective sur FM. Vue l'évolution du régime de plus en plus centré sur XI Jinping, je doute que la marque sera encore là dans 10 ans. On ne voit pas souvent des FRs de FM. A vrai dire, le dernier en français remonte à Octobre 2015 ! Je me demande si le service est copié collé de MU ou distinct.
Si même les dictatures communistes "strictes" se mettent à délivrer des visas à l'arrivée contre espèces sonnantes et trébuchantes, en dollar qui plus est, la rectitude idéologique fout le camp... Pauvre monde corrompu !^^^^
La cabine n'a pas changé depuis une petite dizaine d'années.
"L'espacement entre les sièges est … ATRant !" ===> c'est peu de le dire !
Les motifs de la moquette illustrent-ils une vie moins grise au pays du million d'éléphants (du PCL?)
Pakse et War Phou sont des lieux que j'avais beaucoup aimés.
"Cet autocollant remis à l'enregistrement qui permet de marquer le bétail." ===> les régimes autoritaires adorent classer les gens par groupe et créer un marquage en conséquence. Selon certains, les démocraties aussi.
Un A320 flagship d'une compagnie aérienne : Lao Airlines et Myanmar International airlines, même combat !
La carte des vols QV confirme que le pays est une dépendance chinoise.
"Un Vietnamien occupe le territoire." ===> c'est en effet le cas du sud du pays où le Vietminh frère fait des coupes sombres dans les forêts.
Les euros sont-ils toujours acceptés pour acquérir le visa (au taux de 1 € = 1$?
J'aime beaucoup le wat Sisaket à deux pas de l'ambassade de France et pas très loin du lycée français.
A bientôt !
Je trouve que visas payés en devises fortes et régime communiste s'accordent plutôt bien. La nécessité propre à ce système facilite cela !
Je ne connais que les compagnies birmanes pour marquer les pax. Un signe.
"fait des coupes sombres dans les forêts." j'aurais plutôt dit que c'était l'envahisseur impérialiste qui faisait des coupes claires à coup de napalm sur la piste Ho Chi Minh.
J'ai payé en USD de mémoire, certainement parce que le taux n'était pas favorable mais je me souviens plus.
Certes une cabine un peu vieille mais une bonne prestation sur ce vol avec un catering correct.
Beau bonus.
Merci, à bientôt.
Pour un AT7, cela va encore.
Vingt minutes pour arriver airside en haute saison sans fast track, tu as eu de la chance.
Ca m'a fait de la peine de t'imaginer errer dans les couloirs de BKK sans pouvoir profiter d'un salon... Dans le cas d'un vol sur une compagnie ne faisant pas partie d'une alliance Priority Pass peut être très utile en proposant un salon généraliste comme les Miracle Lounge à BKK ou encore le salon AF et même TK maintenant...
A bord, on est en retrait par rapport aux autres compagnies régionales comme PG mais mieux que les LCC et au moins, pas la peine d'aller courir à DMK
Une fois, j'avais oublié la photo pour le visa on arrival, la chose s'est arrangée avec une image supplémentaire à effigie de de bon Monsieur Washington .
Vientiane est reposante surtout quand on quitte Bangkok.
Merci Quentin pour ce FR et le tour des temples de la place.
A bientôt.
C'est vrai que ces vacances l'ont été d'une certaine manière aussi celles des salons. Mais sur le dernier segment que je vais publier sous peu, j'ai pris ma revanche.
Je ne suis pas certain de renouveler ma carte PP l'an prochain, j'ai rapidement épuisé les destinations week end de BSL.
Soudoyer un agent de la PAF, ooops dangereux !
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