Avis du vol Iberia Madrid London en classe Economique

Compagnie Iberia
Vol IB3166
Classe Economique
Siege 23A
Temps de vol 02:25
Décollage 29 Sep 18, 15:55
Arrivée à 29 Sep 18, 17:20
IB   #105 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 188 avis
KL651
Par 693
Publié le 2 octobre 2018
Comme beaucoup de FRistes j'adore l'A340 et surtout l'A340-600 qui est à mon avis le plus bel avion jamais construit, suivi de près par le 77W.

L'A340-600 n'a malheureusement pas eu beaucoup de succès commercial, les USA ayant assoupli les règles ETOPS (distance maximale des côtes lors des vols transocéaniques sur un bimoteur) justement pour favoriser le 77W.

Aujourd'hui, les seules compagnies à l'exploiter sont LH, IB, VS, SA et QR. TG, EY, CX et MU les ayant rapidement retirés du service en raison du coût d'exploitation, notamment la maintenance des moteurs Rolls Royce.

J'avais déjà pris le 340-600 sur QR en 2012, à l'époque l'avion desservait CDG tous les jours.

J'avais très envie de le reprendre, la solution la plus abordable étant le vol IB LHR-MAD effectué tous les jours par l'A340-600 ou un 330 ou 350 selon les besoins.
Ce vol sur un gros porteur est justifié par du cargo à ce qu'il paraît, quoique le remplissage pax entre les 2 hubs IAG m'a l'air bon.

J'aurais préféré reprendre cet avion sur LH ou VS; IB n'étant pas une compagnie qui m'attire, d'une part car elle a mauvaise réputation (malgré une nette amélioration du produit LC ces dernières années) et d'autre part car je suis pas forcément hispanophile.

Néanmoins, le seule fois où je les avais pris, sur un ORY-MAD avant de faire MAD-CDG sur LAN en 340-300, j'avais trouvé le personnel agréable, malgré l'absence de service gratuit.

Pour le routing, il y a possibilité de le faire en une journée sans passer la nuit à l'hôtel. Je regarde les combinaisons:
- 3 allers simples
- un ORY-LHR via MAD et un a/s LHR-CDG
- un a/s PAR-MAD et un MAD-CDG via LHR

C'est cette dernière option la plus avantageuse, le MAD-CDG via LHR étant proposé à 106€, il fallait juste rajouter un Paris-Madrid pour 50€ environ.

Pour aller à Madrid j'avais le choix entre TO, IB et UX (AF était à plus de 120€ l'a/s).
J'aurais bien aimé prendre UX mais il semble que de passer du T2 au T4 à MAD n'est pas aisé, ce sera donc IB, qui me laisse plus de 3h entre les vols, toujours mieux avec une self connection.

Pas de FR sur le ORY-MAD, mais un point sur l'informatique IB.
Une semaine avant le vol je reçois un mail qui me propose un upgrade à 49€, pour l'accepter il faut répondre au mail en donnant son numéro afin d'être rappelé par IB.
Je n'ai évidemment jamais été rappelé…
Lors du check in, on m'attribue un couloir, tout changement de siège étant facturé 10€ (#minable) mais on me propose à nouveau l'upgrade à 53€.
J'accepte, choisis le siège 2F mais au moment de payer, le prix est passé à 106€. Me serais-je dédoublé sans m'en rendre compte ?

Je quitte le processus et surprise mon siège est passé au 4F avec en plus la mention "Fast Track-Priority" sur le BP alors que je suis nobody chez OneWorld.
Mais bizarrement sur le BP la classe de résa est passée de A à X, et n'a donc crédité aucun avios. IT vraiment pourri !

Le ORY-MAD sera néanmoins agréable avec un équipage souriant et de jolies annonces du CdB en Français, Anglais et Espagnol.

Nous arrivons à MAD avec 30 minutes d'avance, j'ai donc plus de 4 heures avant mon vol suivant.

Je rejoins le T4S via la navette. Le terminal est très joli avec ce dégradé de couleurs sur les pylones

photo dscf0712

Mais il est vraiment grand et me parait surdimensionné, de nombreuses portes sont vides, et à l'extrémité nord je suis resté tranquille sans voir personne pendant une heure.

Cet A340-600 passe avant de s'envoler pour Lima

photo dscf0704

Le 350 arrive en porte pour son vol vers JFK alors que le 77W arrive de GRU

photo dscf0707

Je me promène dans l'autre partie du T4S, bien plus animée, avec 3 vols AV et leurs équipages à l'uniforme rouge vif

787 banal à MAD mais peu courant en Europe (seulement MAD, BCN et LHR desservis par AV)

photo dscf0709

Le même au repoussage, j'aime beaucoup la livrée

photo dscf0711

Un autre A340-600 IB

photo dscf0710

Mon vol devait être opéré par l'un des derniers avons portant l'ancienne livrée IB qui est mythique, voici donc le EC-JLE à l'arrivée de EZE

photo dscf0713

Il fait le tour du T4S et vient se stationner en porte S11

photo dscf0714photo dscf0715

Alors que je prends ces photos je remarque 3 autres garçons avec leur appareil photo, je vais pas être le seul AvGeek du vol…

Une file se forme avant même que l'embarquement soit appelé, les pax éco embarquent par groupe, il y en a 3, mais s'il y a 3 files d'attente il n'y a pas de panneaux, personne ne sait quelle file correspond à quel groupe.

L'embarquement est lancé avec un peu de retard, les annonces en anglais sont difficilement compréhensibles (l'agent IB à qui j'ai demandé d'imprimer mon BP en souvenir parlait également mal anglais.)

L'embarquement est stoppé et on voit les pax ayant embarqué revenir.
Aucune annonce néanmoins, alors qu'on voit bien qu'il y a un souci.

Finalement on nous annonce au bout de 20 minutes que l'embarquement aura lieu en porte S17 mais sans nous dire quand.

Adieu le EC-JLE !

En chemin vers la porte je spotte le 789 AM en livrée spéciale

photo dscf0716

Notre vol est prévu à 17H, on le sait grâce aux écrans car aucune annonce n'a été faite à notre nouvelle porte

Ce sera finalement le EC-JPU, à la nouvelle livrée nettement plus médiocre

photo dscf0717

L'embarquement finit par etre lancé, mais c'est le bordel.

Il y a de nombreux changements de sièges, j'en déduis que le 340-600 n'a pas de premium eco et que mon siège avec vue sur les réacteurs va me passer sous le nez.

Dans la passerelle jusqu'à ce bel avion

photo dscf0718photo dscf0719

Les réacteurs

photo dscf0720

Arrivé à mon siège, je constate qu'en effet je suis bien plus en arrière que voulu

photo dscf0721

Le pitch est bon, mais l'accoudoir est cassé et penche en avant

photo dscf0722

Des écouteurs sont distribués gratuitement

photo dscf0723

On repousse à 17H05 et aucune excuse des PNCs dans les annonces

Etant à contre jour je vois que le hublot est très rayé :-(

photo dscf0724

On s'aligne rapidement et on décolle dans le silence caractéristique des Airbus.

Rotation avec les 4 tours de Madrid

photo dscf0725photo dscf0726

Becs rentrés et virage

photo dscf0727

On atteint notre altitude de croisière, étant à gauche de l'avion sur un axe sud->nord je vais avoir le soleil en face tout le vol, ça va etre dur pour les photos…

photo dscf0729

Le CdB fait une annonce et s'excuse pour le retard, enfin.

Je profite de l'IFE pour regarder des séries la vue par le hublot étant difficile

Je ne prendrai rien au BoB qui aura du succès. Il n'y avait que 4 PNCs en éco, 2 par allée, vu la longueur de la cabine pas sûr que les dernières rangées aient pu acheter quoi que ce soit.
IB pourrait mieux staffer ce vol quand même.
Les PNCs m'ont paru aimables.
Je note juste que le BoB est assez cher, notamment les alcools.

La CdC passe pour le Duty Free, je demande s'ils ont la maquette du 350 mais non, comme sur le ORY-MAD, c'est pourtant une nouveauté mise en avant dans le catalogue.
Elle s'en est excusée 2 fois

Sur l'IFE je suis notre progression (notez l'écran en mauvais état)

photo dscf0731

Les cotes anglaises avec des falaises (faut me croire sur parole car on ne voit rien avec ces fichues rayures)

photo dscf0732

La descente vers LHR commence

photo dscf0733

En finale

photo dscf0735

Un autre A340-600 mais Virgin

photo dscf0736

Spoiler et reverse

photo dscf0737

A380 QF, photo difficile car le zoom fait la mise au point sur les rayures

photo dscf0738

Le T5

photo dscf0739

On se stationne à côté de ce 380 qui partira à HKG, on a 1 heure de retard, beaucoup de pax stressent pour leur correspondance.

photo dscf0740

Vol difficile à noter car l'intérêt principal était l'avion.
Si on en fait abstraction, l'embarquement a été retardé sans explication, à bord les PNCs étaient pros mais l'interaction est limitée si on achète rien.
Le confort est bon, un vol LC avec ce pitch doit etre confortable (si le siège n'est pas cassé comme le mien).
Bref, je tenterais bien IB en LC sans pour autant activement chercher à les prendre, à l'inverse de BA qui m'a fait bonne impression en terme de cabine et d'amabilité sur le LHR-CDG.
Afficher la suite

Verdict

Iberia

7.0/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration5.0

Madrid - MAD

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

London - LHR

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Vol difficile à noter car l'intérêt principal était l'avion.
Si on en fait abstraction, l'embarquement a été retardé sans explication, à bord les PNCs étaient pros mais l'interaction est limitée si on achète rien.
Le confort est bon, un vol LC avec ce pitch doit etre confortable.
Bref, je tenterais bien IB en LC sans pour autant activement chercher à les prendre, à l'inverse de BA qui m'a fait très bonne impression en terme de cabine et d'amabilité sur le LHR-CDG.

Informations sur la ligne Madrid (MAD) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 22 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 21 minutes.

  Plus d'informations

31 Commentaires

  • Comment 468038 by
    momolemomo GOLD 5710 Commentaires

    "IT vraiment pourri !" --> Voilà l'IT d'Iberia parfaitement résumé :D Le mieux dans ces cas là est toujours d'essayer d'appeler Iberia, ce sont les employés les plus efficaces pour ce genre de choses.
    Le terminal n'est pas surdimenssioné, c'est juste qu'Iberia n'a aucun vol qui partent entre 13h30 et 15h30, et il n'y a que le LATAM et parfois un QR ou un Avianca. C'est l'heure de la sieste :D
    L'interêt de ce vol est sans aucun doute l'avion, le service IB est sinon très limité.
    Merci pour ce Fr!

  • Comment 468041 by
    Benoit75008 GOLD 7094 Commentaires

    Merci Etienne pour ce FR!

    Je comprends la tentation de prendre un A 340 sur un vol européen mais je serai curieux de comprendre à ton sens ce qui le place devant le B777W dans ton classement perso :-)

    Dommage pour l'accoudoir cassé, le pitch reste lui plutôt généreux et profiter d'un IFE perso en Europe reste une "richesse".

    Les contacts entre l'équipage et les PAX sont donc proches du néant si tu ne fais pas chauffer ta carte pour le BoB.

    BA t'a fait bonne impression, autant pour te les faire privilégier à AC si tu devais te rendre au Canada par exemple?

    Bonne soirée à toi et à bientôt!

    • Comment 468254 by
      KL651 AUTEUR 4454 Commentaires

      Merci pour le commentaire Benoît
      Je préfère les quadri réacteurs de base (sauf le 380) et le 340-600 est un peu pus élancé que le 77W.
      Sur les quelques vols BA que j'ai faits je les ai au final préféré à AC, c'est juste que OneWorld n'est pas mon alliance de choix, mais je prendrais BA s'ils étaient au même prix qu'AC.

  • Comment 468055 by
    nicobcn TEAM GOLD 3867 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Le 340-600 est vraiment une très belle machine qu'il me tarde d'essayer ! Dommage qu'il ne soit pas déployé vers Orly, ça faciliterai quand même les choses...

    La prestation en vol d'IB, même sur un avion gros porteur, ne fait pas rêver...

    A bientôt !

  • Comment 468063 by
    Esteban TEAM GOLD 10192 Commentaires

    Merci Etienne pour le partage !

    Comme toi, j'ai toujours trouvé l'A340 une belle bête et le 340-600 en particulier, donc nous sommes deux à le trouver le plus élégant (mais je mets le MD11 en ex-aequo première place !)

    Moi j'essaierai d'aller le choper en Novembre, n'ayant absolument jamais mis les pieds dedans.

    Sinon il est clair qu'IB et le rêve ça fait juste deux, et quand on triche sur le prix d'un surclassement (parce que à ce niveau là c'est vraiment de la triche) c'est juste pas possible.

    A bientôt !

  • Comment 468067 by
    Chevelan GOLD 12427 Commentaires

    Bonsoir Etienne

    Un routing avgeek pas cher du tout, autant en profiter

    L"A340-600 est tout en longueur et est très impressionnant

    De l'espace pour les jambes, mais de chance avec cet accoudoir foutu, le hublot et l'IFE rayé

    Le BoB chez une legacy me fait grincer des dents, si en plus il est cher...

    Merci pour le partage, à bientôt !

    • Comment 468256 by
      KL651 AUTEUR 4454 Commentaires

      Merci pour le commentaire Hervé.
      Oui en effet la cabine n'était pas dans le meilleur état.
      Concernant le BoB un journal avait fait le comparatif des BoB et celui d'IB était ressorti comme plus cher.

  • Comment 468089 by
    Numero_2 SILVER 9378 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Les vols courts en gros porteur sont toujours agréables !
    Dommage que ce soit si rare en Europe, même si LX met parfois un A343 sur VIE les dimanches.

    Avec ce BoB rien ne distingue vraiment IB de BA...

    L'IFE était-il actif avec d'autres programmes que la géovision ?

    Pas étonnant que tu aimes bien l'A346 qui est tout en longueur. :D

    A bientôt.

  • Comment 468091 by
    okapi GOLD 3294 Commentaires

    Merci pour ce FR en mode avgeek! L’A340 est toujours un régal, mon préféré dans toutes ses versions et sans comparaison avec le bien trop bruyant triple 7.
    Dommage que l’expérience au sol soit gâchée avant même de mettre les pieds à bord de l’avion. IT pourri? Ce n’est pas la seule compagnie mais les upgrades ne sont pas trop chers, heureusement. Il me reste plus qu’à attraper les 330 et 350 pour boucler la boucle.
    À bientôt pour d’autres vols!

  • Comment 468100 by
    NZ1 SILVER 1187 Commentaires

    Merci pour le partage !
    J’adore le fait de pouvoir voler sur gros porteur sur une petite distance, c’est trop peu courant eu Europe
    J’adore aussi le design et l’élégance de l’a346 (un des mes avions favoris), il faut en profiter tant qu’il vole encore
    Pour ce qui est des prestations, c’est comme chez BA : du BOB
    Pas de service donc la seule interaction équipage/passager se limite au sourire à l’entrée et à la sortie de l’avion
    Ça reste quand même un bol vol et la cabine me parait correcte pour du LC
    A bientôt

  • Comment 468121 by
    théodoric 1482 Commentaires

    Merci Etienne pour le partage,

    Comme toi, je suis fan des livrées vintages.
    Heureusement que le but de ton vol était purement avgeek car sinon, quelle catastrophe!
    Sur le plan des passionnés, c'est effectivement une très belle bête et particulièrement silencieuse.
    A bientôt

  • Comment 468129 by
    Kroma76 55 Commentaires

    Merci pour le partage,

    L'A340, sans doute le plus bel avion de sa génération : quelles lignes! Quel nez!

  • Comment 468140 by
    Kethu GOLD 1850 Commentaires

    Merci pour le récit !

    Cette ligne en A346 est dans mes projets pour 2019, l'occasion de voyager à bord de cet avion mythique à moindre frais... Et vu comme la cabine semble usée, mieux vaut que ce soit sur un vol pas trop long !
    Dommage pour le changement d'appareil, l'ancienne livrée a nettement plus de gueule, même si elle fait bien datée.

    Même question que Clément : L'IFE était assez complet ou non ?

    A bientôt !

    • Comment 468262 by
      KL651 AUTEUR 4454 Commentaires

      Merci pour le commentaire.
      La cabine ne m'a pas paru usée, je suis juste tombé au mauvais siège où un pax mal élevé a abimé l'écran et l'accoudoir.
      L'IFE m'a paru plutôt bien fourni oui, sauf en musique.

  • Comment 468166 by
    AirBretzel TEAM GOLD 4988 Commentaires

    Merci Etienne pour ce FR.
    Un vol qui tente pas mal de monde sur le site.
    L'avion est beau et je préfère aussi l'ancienne livrée tant qu'à faire.
    A bord l'avion accuse son âge , siège cassé, hublot ultra rayé etc...
    A bientôt

  • Comment 468167 by
    Kilmarnock SILVER 4401 Commentaires

    Merci pour ce récit Etienne!
    Un bon pti routing Avgeek comme on les aime juste pour tester (ou re-tester) un avion ^^
    Dommage d'avoir eu la nouvelle livrée (qui fait cheap), l'ancienne semble beaucoup plus authentique, je la préfère également :)
    Mauvaise organisation pendant l'embarquement...
    Je te verrai bien tester VS un de ces quatres ;)
    A bientôt.

    • Comment 468265 by
      KL651 AUTEUR 4454 Commentaires

      Merci pour le commentaire Benjamin.
      La nouvelle livrée manque de qqch, les initiales IB en blanc sur le rouge de la dérive par exemple.
      VS j'aimerais bien mais ils sont durs à choper au départ de France...

  • Comment 468185 by
    jules67500 GOLD 4601 Commentaires

    Merci pour ce FR Etienne ! :)

    Comme tu le dis si bien, l'intérêt n'est que dans l'avion !

    IB n'envoie clairement pas du rêve... Comme tout le groupe IAG, merci Alex Cruz d'avoir low-costisé deux majors...

    A+

    • Comment 468266 by
      KL651 AUTEUR 4454 Commentaires

      Merci pour le commentaire Jules.
      Ce qui est drôle c'est davoir low costisé autant le MC tout en ayant amélioré le LC, sur un CDG-JFK via LHR on passe d'un extreme à l'autre en terme de service.

  • Comment 468191 by
    LUCKY LUKE GOLD 2204 Commentaires

    Tres belle prise qui sera bientôt collector, tant le 346 est un fiasco économique pour les compagnies qui ont eu le malheur de le choisir. Avec un baril qui commence à dangereusement approcher les 100$ la note va s'alourdir...
    Ca n'enlève rien à son look et à l'intérêt de le prendre tant qu'il est encore temps !
    Une belle journee 100% avgeek comme certains d'entre nous les aiment, juste pour le plaisir de prendre tel ou tel avion et de profiter de la vue sur le trafic entre deux vols. Surtout quand tout s'enchaîne bien et que l'avion ciblé est bien le bon.
    Merci beaucoup pour le partage et à bientôt.

  • Comment 468267 by
    KL651 AUTEUR 4454 Commentaires

    Merci pour le commentaire Luc.
    Oui l'avion va devenir collector car si LH en ressorti de la retraite, avec la hausse du pétrole, ils vont surement vite y retourner.
    C'est fatigant ces journées mais tellement hors du temps que ça vaut la peine ^^

  • Comment 468268 by
    lagentsecret SILVER 10625 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Très bon routing à un prix plus que raisonnable.

    L'A340 est aussi un de mes avions préférés mais pour son silence et son décollage ;)
    J'ai eu la chance de faire un SIN-EWR en A340-500 et ça reste un de mes meilleurs vols

    A bientôt

  • Comment 470127 by
    FFlyerCDG 2828 Commentaires

    Même si c'est avec BEAUCOUP de retard, merci T.V. pour cette contribution en mode "Passion".
    Un produit A/B sans intérêt particulier si ce n'est, pour un AVGeek, cette superbe prise !
    L'avantage d'être encore - relativement - jeune car, tout comme le faisait si justement remarquer Gilbert dans son commentaire, voler sur cet appareil n'avait, il n'y a encore pas si longtemps, rien d'exceptionnel pour qui allait en Amérique du Sud sur la compagnie ibérique.

Connectez-vous pour poster un commentaire.