Aujourd'hui je vous propose un vol régional sur Brussels Airlines, destination Toulouse !
A l'époque je me rendais à Toulouse pour trouver un logement en vue de mon année d'études qui venait. En effet, la cité occitane m'a séduit et j'y suis venu étudier le transport aérien à l'ENAC ! Un rêve d'enfant qui se réalise…
Aujourd'hui je voyage en Flex&Fast, une offre que je compare à la Premium Economy à l'échelle de l'offre régionale de SN; Des bagages en soute, une offre de restauration gratuite et complète, des journaux, un embarquement prioritaire et assis à l'avant de l'avion… C'est vraiment du luxe comparé au vol régional standard 2018 en Europe.
Tout commence à Brussels Airport, avec un drop-off dans une zone un peu réaménagée. Le marquage au sol est clair, et la zone permet de décharger et faire ses adieux tranquillement, tout en fluidité.
Allez, on y va ! On voit que les marquages sont neufs.
A l'arrivée dans le terminal, on peut directement imprimer son BP, près des ascenseurs, ce que je fais. Cela permet un gain de temps certain.
Le mythique FIDS de Bruxelles National :
L'aéroport s'est mis aux couleurs de la coupe du monde ! La Belgique jouait son premier match le lendemain.
On passe devant les comptoirs SN qui ont toute une zone de check-in dédiée. On sait chez qui on est !
Après avoir scanné mon BP, j'arrive au PIF qui est très fluide, comme c'est agréable ! Des tables sont disponibles après pour pouvoir réarranger ses affaires sans embouteiller la zone du tapis roulant. Au chrono, 10 minutes de la voiture à après la PIF…. Brussels Airport je t'aime.
La vue géniale que propose le connector ne me lassera jamais : Emirates au Turnaround
Neuhaus a sorti le grand jeu avec cet Atomium entièrement bâti en chocolat. Rappelons que l'Expo Universelle 58 qui a vu se construire l'Atomium a aussi été l'occasion de relier l'Aéroport de Bruxelles National au centre ville par voie ferrée. Donc concrètement, ça fait 60 ans que l'aéroport n'a pas innové niveau connection avec le centre. Cet aéroport est aussi l'endroit où l'on vend le plus de chocolat au monde chaque année, mais vous le saviez peut être déjà.
Les diables (et PWC) nous encouragent avant d'entrer dans la zone duty free !
Après être passé par le duty free et la déjà mythique fusée Tintin, on arrive à un carrefour de l'aéroport. On y trouve un bar à bières, et le summum de la gastronomie belge : le Quick. A part ça, les toilettes sont, comme d'habitude saturées… Et par défaut sales.
Les compères de la *Alliance
On arrive sur l'immense concourse de l'aéroport, pour moi direction à gauche. On embarque à la 'première' gate de la longue jetée. Cette gate est souvent utilisée pour NCE aussi.
A 15h, l'embarquement est lancé dans les 3 langues qu'utilise SN : Anglais, Néerlandais, et Français. Avec mon Flex&Fast je peux embarquer en premier, et je me pointe à la file prioritaire. L'homme qui vient se mettre derrière moi me regarde l'air de dire 'les ptits jeunots c'est au bout de la file de la classe éco, maintenant laisse moi jouir mon statut Miles&More'. C'est en fait un préembarquement, tout le monde vient s'installer en attendant que l'accès au jetway soit ouvert, 5 minutes plus tard. Donc finalement la priorité ne sert à rien.
L'oiseau du jour. Notez l'A330 Level au fond. Je n'ai pas trouvé la raison de sa venue.
Accueil très sympathique à bord des PNC toutes de rouge vêtues. Elles aideront très aimablement une dame âgée à s'installer au fond de l'avion. Par la fenêtre j’aperçois un A340 tout blanc… Futur AB ? Un joli 787 ET lui tient compagnie.
Le display : Je pense qu'il a été pensé principalement pour gagner de l'espace aux jambes en retirant l'épaisseur des magazines et les mettant plus haut. Laissant juste un filet en bas.
Le pilote annonce 20 minutes de retard pour le repoussage… A quand l'harmonisation complète du contrôle aérien européen ? Ca sauverait du temps et d'argent à tous les acteurs du système. On annonce 1h15 de vol. Les PNC passent avec les journaux dans les 3 langues parlées à bord.
Le PSU :
Pitch :
Consigne de sécurité :
Et le sac, toujours aussi sympathique chez SN. On sent une réelle envie de mettre le passager à l'aise. L'environnement est personnalisé, on a presque l'impression d'une compagnie Boutique.
On repousse à 15h45. Les consignes de sécurité sont une édition spéciale: Red for Take Off ? Pour la Coupe du Monde, les diables rouges nous apprennent comment survivre au moment d'une urgence. L'accent d'Eden je ne m'en remets pas, et Witsel qui galère à mettre son masque à oxygène. J'adore !!
A bientôt Brussels Airport. As usual, you have been good.
Allignement, au large quelques C130 de la composante Air de l'armée.
Revoici notre A330 Level vu du haut cette fois-ci.
En parlant de l'expo universelle et des diables rouges, revoici le parc des expositions avec le stade Roi Baudouin et l'Atomium.
La Basilique du Sacré-Coeur de Bruxelles, plus simplement appelée Basilique de Koekelberg
Le B Inspired mensuel. Consacré en grande partie à l'équipe de football nationale et à son parcours à la coupe du monde. Bonne manière de souligner son contrat de sponsorship avec les diables. Les articles sont ludiques et écrits sur un ton léger. Le produit est très cohérent jusqu'ici; La compagnie fait attention aux détails, met une atmosphère en place. La belgitude est omniprésente.
Bientôt on survole un nouveau stade ! Tiens mais c'est le Stade de France, antre des Bleus futurs champions du monde à l'époque.
Une collation est servie par des PNC toujours aussi sympathiques. Un wrap au saumon créé par the Foodmaker, sort de Prêt à Manger belge, proche d'Exki. Comme je le disais plus tôt, Brussels Airlines reste très cohérent dans son offre un peu 'boutique' en restant dans la belgitude. J'accompagne le tout d'un bon jus d'orange. Ces attentions sont très plaisantes, on se sent un peu plus spécial en Flex&Fast. Il y a une nette différence avec l'offre basique à mon sens.
Dehors, ça moutonne un peu:
Je redemande un wrap car j'ai vraiment faim, et je suis (re)servi directement. +1 Un petit carré Neuhaus est servi pour bien finir.
Rapidement, j'aperçois l'aéroport de Blagnac. On voit les avions qui attendent d'être livrés, ainsi que la demi lune du centre commercial de Blagnac.
Les Pyrénées surgissent :
On survole maintenant la campagne occitane, après avoir fait demi tour pour s’aligner en final.
Que vois-je ! La fusée Ariane de la cité de l'espace: Même en pleine campagne il y a des fusées, bon c'est vraiment le terreau de l'aviation/aérospatiale ici, j'ai bien fait de venir !
Pour la première fois de ma vie, je vois la ville Rose, avec l'île d'empalot, le Stadium, et surtout la Garonne.
Derniers mètres
Et nous voici au sol ! On dégage rapidement la piste, on est suivis.
Au large, j'aperçois les usines Airbus : Le premier A350-1000 de Cathay allait être livré deux jours plus tard
On est rapidement au bloc, je débarque vite, bien content d'être à l'avant de l'avion. Un voisin british vient d'arriver.
Tiens tiens. Mais que veut dire ce symbole de monsieur avec un bandeau en travers qui fait un selfie ?
Ah d'accord… C'était la douane.
Les britanniques sont dans la même file que nous. Un autre avion vient d'arriver d'Afrique du Nord, même file aussi. On passe 20 minutes dans cette file. La moindre des choses serait de séparer les flux intérieurs et extérieurs à Shengen. Super accueil. Et ne parlons pas de l'état de l'aéroport en pleins travaux, ambiance froide et inaccueillante.
Dommage que Blagnac soit venu ternir ce voyage qui jusqu'ici s'était très bien passé. Je rejoindrai la ville avec la navette en bus.
Je vous dis à bientôt pour d'autres itinéraires un peu plus exotiques.
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Verdict
Brussels Airlines
8.3/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration8.5
Brussels - BRU
8.8/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté9.0
Toulouse - TLS
4.6/10
Fluidité0.5
Accès7.0
Services5.0
Propreté6.0
Conclusion
SN a rendu une très bonne prestation sur ce vol. Le pitch est tout à fait acceptable, le design du siège permet de gagner un peu de place. Bien que ce soit quand même des planches à repasser, le confort des sièges est amplement suffisant pour un vol court. A voir pour un vol plus long vers Israël ou le Cap Vert vers lequel ils opèrent cet hiver. Equipage de niveau international, divertissements bon OK pas d'IFE digital mais la consigne de sécurtié ludique ainsi que le magasine bien fait vaut de bons points. Restauration c'était bon et copieux. Brussels Airport rien à redire, l'accès à améliorer surtout au niveau des transports en commun (onéreux, peu fréquents) et de l'emplacement du drop-off. Blagnac je suis strict avec la fluidité. Je comprends que le contrôle aux frontières soit devenu obligatoire, mais il faut privilégier les passagers de l'UE... Quand on voyage au sein de l'espace Shengen, on s'attend à un minimum de fluidité. Le reste de l'aéroport ne présente que le strict minimum (des toilettes) qui ne sont pas très propres. L'accès est peut être la meilleure partie sans être exceptionnelle, avec un bus assez cher pour rejoindre la ville ou bien un tram qui met une heure.
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR très complet où SN et BRU propose une offre de qualité même si j'ai beaucoup de mal avec le BoB proposé en Y. Par contre, l'arrivée à TLS, pas top. Il me semble que les contrôles aux frontières (même intra-schenghen) avaient été rétablis suite aux attentats de 2015...
Bonjour Lysflyer, Merci pour ton commentaire. C'est vrai que le BoB de SN est trop agressif envers le passager en Y... Faire payer -et cher- pour boire de l'eau c'est rude. Oui je pense que ça date de 2015 aussi. Je suis plutôt critique envers le fait qu'on ne sépare pas les passagers intra et extra schengen, c'est une décision que l'aéroport pourrait prendre je pense... Bonne journée
Bonjour Benoit, et merci pour ton commentaire, Oui, l'offre à l'arrière est malheureusement inexistante. Au tarif le plus bas, c'est la même offre qu'Easy Jet, mais SN continue de se démarquer en développant une identité et un cadre agréable/humain pour le passager... On ressent la différence avec le low-cost quand même. On regrette quand même les vieux jours. Bonne continuation !
Salut Esteban, merci pour le commentaire, Je vois qu'SN récolte les foudres de beaucoup pour son offre BoB, et je suis d'accord qu'une offre de boisson simple, ou au moins de l'eau est un minimum. A bientôt !
Merci pour ce récit! Je ne savais pas pour les chocolats vendus à BRU, donc merci pour cette info rigolote ^^ Sympa d'avoir eu un A319 avec écrans, pas tout les Airbus de la compagnie n'en ont. Catering inclus de qualité, le reste de la carte est plutôt qualitatif selon moi. A+
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7 Commentaires
Merci pour ton commentaire.
C'est vrai que le BoB de SN est trop agressif envers le passager en Y... Faire payer -et cher- pour boire de l'eau c'est rude.
Oui je pense que ça date de 2015 aussi. Je suis plutôt critique envers le fait qu'on ne sépare pas les passagers intra et extra schengen, c'est une décision que l'aéroport pourrait prendre je pense...
Bonne journée
SN est une compagnie qui me déroute un peu avec son offre Y+ qui permet d'avoir de quoi se restaurer.
Le BoB en Y est une tristesse à laquelle nous habitue nombre de compagnies européennes.
Bonne journée et à bientôt
Oui, l'offre à l'arrière est malheureusement inexistante. Au tarif le plus bas, c'est la même offre qu'Easy Jet, mais SN continue de se démarquer en développant une identité et un cadre agréable/humain pour le passager... On ressent la différence avec le low-cost quand même.
On regrette quand même les vieux jours.
Bonne continuation !
Si le produit Flex est assez convaincant, ce qui se passe à l'arrière l'est beaucoup moins sur SN avec son produit de ventes à bord.
A bientôt !
Je vois qu'SN récolte les foudres de beaucoup pour son offre BoB, et je suis d'accord qu'une offre de boisson simple, ou au moins de l'eau est un minimum.
A bientôt !
Je ne savais pas pour les chocolats vendus à BRU, donc merci pour cette info rigolote ^^
Sympa d'avoir eu un A319 avec écrans, pas tout les Airbus de la compagnie n'en ont.
Catering inclus de qualité, le reste de la carte est plutôt qualitatif selon moi.
A+
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