Alors autant prévenir tout de suite, il s'agit ici d'un intro-FR : c'est à dire que je vais surtout détailler la construction du routing à venir, et que le FR en soi n'a que très peu d'intérêt.
Comme souvent, mes routings s'entrecroisent ou découlent les uns des autres, et celui-ci ne fait pas exception. Et comme en plus j'accuse pas mal de retard dans la rédaction, il faudra revenir en arrière de plus d'un an pour comprendre mes choix à ce moment là.
Je remonte donc le temps jusqu'en Avril 2017 où j'avais concocté un week-end au Texas (oui, un week-end est tout à fait suffisant pour visiter le Texas ^^) qui servait d'alibi à un très improbable routing tour-du-monde. Il n'est pas encore reporté, mais ce sera le suivant après ce routing.
Bien que je ne l'aie pas encore reporté, ceux qui suivent mon (relativement dormant) compte Twitter savent qu'au cours de ce pré-acheminement américain, j'ai perdu mon passerport…
C'est de manière certaine une catastrophe pour le frequent traveler. Dans mon malheur, j'avais eu la chance que cela arrive pour mon dernier vol, qui était direct entre Chicago et Paris sur Air France. Et dans ce cas, je pouvais rentrer avec simplement ma carte d'identité, que j'avais sur moi.
Sauf qu'il me fallait passer l'épreuve de l'employé d'aéroport. Celui-ci, et c'est général dans le monde, est parfaitement équilibré entre bête et borné. Il ignore son travail, tout en étant persuadé de le connaître, et il méprise que vous sachiez quelque chose, tout en refusant de le vérifier.
Dans mon cas, le travail du préposé à l'embarquement est de vérifier Timatic (la base de données centrale qui résume l'ensemble des règles qui régissent le voyage international). Pour lui, son travail est d'être juge de paix sans avoir fait la magistrature. Je n'embarquerai donc pas.
Sauf qu'une fois de retour en France après avoir fait un détour par le consulat pour obtenir un document connu des ignares omnipotents d'aéroport, je fais jouer le règlement européen 261/2004 pour une compensation de 600€, puisqu'il y a eu un refus d'embarquement caractérisé.
Bien que je sois sur un billet Air France, je suis recontacté par Delta dans le cadre de la joint-venture transatlantique. La personne que j'ai au téléphone est consciente de l'erreur commise (après vérification), et abonde dans mon sens. Elle me propose de "gagner du temps" en m'émettant 600€ de bon d'achat plutôt que passer par la procédure de contentieux. Bien sûr, elle y gagne doublement puisque cet argent reviendra forcément dans les caisses, et aucune erreur de leur part ne sera enregistrée auprès du D.O.T (Department of Transportation, qui suit de près les erreurs commises par les compagnies).
C'est à mon désavantage mais j'accepte, puisqu'au départ, je suis quand même responsable de la perte de mon passeport (il faut être fair play) et qu'ensuite, je me facilite tout de même la procédure.
Ce bon d'achat tombe à pile car Air France est en train de repenser complètement le programme Flying Blue. En glanant quelques informations sur différents sites internet et notamment ici avec la très bonne infographie de Leadership, j'intègre un peu le nouveau programme.
Je décide donc d'accumuler un maximum de miles statut avant la date de conversion, quand ces miles seront convertis vers les nouveaux XP. C'est là où le barême de conversion sera le meilleur pour moi. Après avoir calculé combien de miles statut je dois marquer sur l'ancien barême pour renouveler le Flying Blue ensuite, je construis le routing…
Comme je suis bagué avec Delta, c'est forcément un circuit nord-américain qui répondra à cette contrainte. Je trouve le meilleur départ depuis Francfort, pour environ 1200€. Je fais émettre le billet par Delta, afin d'utiliser le voucher, et il restera environ 600€ à payer. Par contre, le vol de post-acheminement CDG-FRA sera plus tard impacté par des retards qui me permettront de l'annuler et de récupérer environ 100€, ce qui met in-fine le routing à 500€. Contraint entre la date de conversion et mes congés, je le réserve pour Février 2018,
Comme on le voit (assez mal) ci-dessus, je devais initialement repasser par CDG pour ensuite prendre la Best d'Air France sur JFK et enchaîner avec un Delta One qui me faisait arriver assez tard à SFO.
Mais à mes dates, la neige s'abat sur Paris et repasser par CDG est une mauvaise idée. Avec la neige, Air France ouvre les reprotections des vols. La veille du départ, je décide donc de remplacer mon FRA-CDG-JFK par le vol direct, Francfort n'étant pas impacté par la neige. Bien sûr, je perds quelques miles au passage mais je sauve mon routing.
Le jour du départ, je passe par la billetterie Air France pour me convaincre que j'ai eu raison (face à moi sont les SkyPriority, la file régulière s'étendant vers le fond). Pour ma part, je me dirige vers le 2A puisque j'ai pris le CDG-FRA en billet prime BA via LHR.
Je quitte donc la neige et me dirige vers LHR, qui est aussi épargné que FRA.
Passer par LHR allonge bien sûr mon temps de trajet…j'ai opté pour un CDG-LHR de fin de matinée qui me permet de déjeuner à LHR à l'horaire qui s'y prête.
Certes, le solide est assez basique (mais bon) au salon First…
…mais la boutanche est vraiment bonne. Celui-ci (qu'on trouve encore chez les cavistes aux alentours de 90€ la bouteille HT) a dû se tromper de salon et devait être prévu au Concorde Room.
Ensuite vient le FR à proprement parlé avec une cabine BA jolie mais bien connue.
Les sièges Y sont payants normalement mais avec un statut Emerald chez BA je conserve les issues de secours et le siège voisin (non officiellement) neutralisé.
Ca me laisse un pitch correct pour ce vol tout de même un peu longuet vers FRA, avec juste du BoB (au prix correct) sans IFE.
J'ai opté pour la nuit au Holiday Inn FRA qui se proclame walking distance et n'hésite pas à envoyer un plan piéton via les rampes autoroutières. Plus menteur qu'un allemand y'a pas ^^
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Verdict
British Airways
7.6/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements6.5
Restauration7.5
British Airways Galleries First - 5A
8.4/10
Confort8.5
Restauration9.0
Divertissements8.0
Services8.0
London - LHR
8.8/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté8.5
Frankfurt - FRA
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Je donne ma conclusion sur le vol, même si le FR ne servait que de prétexte à l'introduction des vols à venir.
La cabine est très confortable -A CONDITION- d'avoir le statut maximum chez BA. On est donc dans un acte de fidélité avant tout. Mais il est important de tout de même le noter, puisque BA offre un programme de fidélité simple et intéressant.
L'équipage était sympa mais là pour faire de la vente désormais...
Pas trop de divertissement mais au moins BA conserve un IFE central avec l'airshow, ce qui leur vaut plus que la moyenne.
La restauration consiste en un BoB peu honéreux -ENCORE- pour les clients fidèles, puisque le vol rapporte 1000 avios et la prestation complète (snack + boisson) coûte entre 300 (chiprs & soft) et 900 avios (sandwich et alcool fort). Inutile quand on a accès au salon à LHR.
A bientôt pour les vrais vols :)
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Une explication intéressante au départ, il me semble que si tu as ta réservation et tu peux prouver avec le permis que ton identité est vérifiable, en cas de vol retour ça ne pose pas problème (cf mon épouse qui bosse pour une entreprise de voyage).
Vol classique BA avec une cabine que je trouve toujours aussi agréable.
Tu confirmes ce que je dis...dans le cas présent, aucun problème. Mais le souci vient du personnel en aéroport qui ignore les règles (on peut l'admettre...) et ne cherche pas à vérifier (inadmissible...). C'est assez courant avec l'exception de visa chinois (plusieurs fois reporté ici). Ton épouse fait partie de l'élite des entreprises de voyages si tu veux mon avis ;)
Cabine agréable, miles copieux mais service inexistant...pour le coup BA a baissé les prix en conséquence, donc je fais avec :)
C'est chacun son tour ! J'ai fait dans l'ordre un routing sur *A, puis un sur oneworld et donc là, c'est normal, c'est au tour de Skyteam. Ca promet en effet de bon et frais :)
En fait le prochain renouvellement sera plus simple car j'ai déjà bien l'habitude des XP (ce sont en effet les méthodes TP à ajuster un peu). Mais au moment de ce routing, je ne connaissais pas encore les barèmes. C'était un coup de poker (et le voucher allait expirer).
Pour les XP d'AF, l'Amérique du Nord est moins rentable car tous vols sont alors domestiques et rapportent peu. Il vaut mieux naviguer en Europe (un CDG-AMS-LHR-JFK rapporte bien plus qu'un CDG-LAX-JFK !)
Merci ! C'est une partie très intéressante de la préparation du voyage. Un challenge personnel pour essayer de trouver la meilleure combinaison possible de vols. Mais le résultat n'est pas toujours très reposant à voler ^^
Pas évident d'être face à un mur borné, qui ne connait pas son boulot... Perdre un passeport, ma hantise ! Vol de pré acheminement avec un fauteuil aux issues, mais avec du BoB, mouais. On attend la suite !
Merci Thomas pour cette "mise en bouche", à bientôt !
On ne peut pas tout savoir. Par contre, ne pas vouloir vérifier est une autre affaire !
Tu peux essayer si tu veux voir, mais je ne le conseille pas ^^
Comme j'avais le salon CX au départ de Paris et le salon BA First à LHR, je dois avouer que l'absence de service est passée inaperçue. C'est une autre histoire quand tu vas à Athènes ou Bucarest...
Bonjour Thomas, je t'ai envoyé un email mais il semble que tu ne l'aies pas vu : pourrais tu changer ta photo de couverture ? Celle ci doit être strictement représentative du vol.
C'est pourtant simple : le moins cher ^^ Et oui, les vols directs sur AF ou LH tombaient sous le sens mais les deux étaient extrêmement chers. J'ai donc opté pour BA en billet prime, toujours bon marché grâce au forfait à 21€ et 4500 miles.
Je ne pense pas avoir dit qu'il transcendait. Que faut il pour faire First ?
Juste remarque ! Le Sapphire est d'ailleurs un très bon compromis chez BA.
"Sauf qu'il me fallait passer l'épreuve de l'employé d'aéroport. Celui-ci, et c'est général dans le monde, est parfaitement équilibré entre bête et borné. Il ignore son travail, tout en étant persuadé de le connaître, et il méprise que vous sachiez quelque chose, tout en refusant de le vérifier."
Merci de m'apprendre votre vision du personnel d'aéroport. C'est d'un condescendant stupéfiant. Je dois être bête et borné et surtout ne pas connaître mon travail. Écoeurant de lire de telles propos portant sur des milliers de personnes à travers le monde pour qui le service auprès des clients est un passion.
J'en profite pour faire une parenthèse et signaler à tous les contributeurs que le no photo sur les pistes en France est une mesure imposée par les préfectures. L'agent sol peut se faire vérbaliser par la GTA (Gendarme du Transport Aérien) à titre personnel ainsi que son employeur. Plusieurs cas de verbalisation à de collègues à hauteur 750€ et plusieurs milliers d€ pour l'entreprise... Alors non, l'agent d'embarquement n'est pas là pour s'amuser à vous frustrer. Il ne fait que son travail en fonction des réglementations en vigueur !
Mon propos est bien sûr hyperbolique, mais à au moins le mérite de vous faire réagir, car on ne vous lit pas souvent. Et c'est dommage, car il y a de très nombreux FRs (de ma plume ou d'une autre) où les excellentes attitudes de service (au sol comme en vol) sont soulignées et remerciées. Et tous ces FR méritent tout autant des réactions.
Alors oui je noircis le trait d'exagération, mais n'en faites vous pas de même ? Etes vous bien certains que l'ensemble des employés d'aéroport à travers le monde sont tous animés par la passion du service auprès des clients ?
Il n'y a rien de condescendant ici. Ce serait par contre très prétentieux de penser tout savoir. Et ce que je reproche ici, ce n'est pas d'avoir ignorer une règle, mais de ne pas l'avoir vérifiée.
Et excusez-moi, mais votre propos est assez symptomatique : "Il ne fait que son travail en fonction des réglementations en vigueur !". J'ai pris le soin de poster ici la réglementation en vigueur, justement. Alors non il ne s'amuse pas à frustrer, mais il fait mal son travail en appliquant ce qu'il pense être les réglementations.
Vous généralisez à tous les employés d'aéroport. Pas à certain. Il faut assumer ses propos. Je ne parlais pas de tous les agents, mais des milliers pour qui la notion de service va au delà de la simple fiche de poste. Il y a évidemment et malheureusement des personnels non pro, mais encore une fois les termes bêtes et bornés pour qualifier l'ensemble d'une profession c'est vraiment dommage.
Symptomatique de quoi? De ma bêtise et de mon entêtement ?Relisez donc la dernière partie de mon commentaire... Je parlais ici de la procédure no photo tant décriée sur ce site et pour laquelle les agents d'embarquement sont souvent qualifiés avec des noms d'oiseaux.
Merci Thomas pour ce FR Passer par LHR pour aller à FRA, même si c'était pratique de réserver avec des Avios, c'est tout de même assez contraignant avec la PAF et le PIF à passer à de nombreuses reprises. A bientôt
Aussi bien à CDG qu'à LHR, les fast-tracks sont très efficaces. Ca ne m'a pris plus de 5 minutes. Quand à la PAF, on ne la repasse pas à LHR et à FRA, j'ai pu utiliser des barrières automatiques (mais c'est vrai que là, c'est risqué...)
J'ai réservé ce routing un peu "last minute" et le CDG-FRA était à plus de 200€. J'ai même regarder le train qui était encore plus cher !
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23 Commentaires
Une explication intéressante au départ, il me semble que si tu as ta réservation et tu peux prouver avec le permis que ton identité est vérifiable, en cas de vol retour ça ne pose pas problème (cf mon épouse qui bosse pour une entreprise de voyage).
Vol classique BA avec une cabine que je trouve toujours aussi agréable.
Bonne nuit et à bientôt
Cabine agréable, miles copieux mais service inexistant...pour le coup BA a baissé les prix en conséquence, donc je fais avec :)
Comment vas-tu faire pour le prochain renouvellement du statut ST ?!?
Entre les Xp et les TP, il faut aimer l'Amérique du Nord quand on s'appelle Pititom. :D
A bientôt pour la suite.
En fait le prochain renouvellement sera plus simple car j'ai déjà bien l'habitude des XP (ce sont en effet les méthodes TP à ajuster un peu). Mais au moment de ce routing, je ne connaissais pas encore les barèmes. C'était un coup de poker (et le voucher allait expirer).
Pour les XP d'AF, l'Amérique du Nord est moins rentable car tous vols sont alors domestiques et rapportent peu. Il vaut mieux naviguer en Europe (un CDG-AMS-LHR-JFK rapporte bien plus qu'un CDG-LAX-JFK !)
Perdre un passeport, ma hantise !
Vol de pré acheminement avec un fauteuil aux issues, mais avec du BoB, mouais.
On attend la suite !
Merci Thomas pour cette "mise en bouche", à bientôt !
Tu peux essayer si tu veux voir, mais je ne le conseille pas ^^
Comme j'avais le salon CX au départ de Paris et le salon BA First à LHR, je dois avouer que l'absence de service est passée inaperçue. C'est une autre histoire quand tu vas à Athènes ou Bucarest...
A+
Merci :)
Néanmoins, aucun souci pour changer, dès que la technique l'autorisera car c'est sans effet quand j'édite le report.
Je ne comprends pas forcément ton choix de BA pour rallier Paris à Frankfurt mais bon :p
Ce burger est très bon en effet, mais rien de transcendant! Et pas très First !
Par contre, j'approuve la bouteille de blanc, qui me semble fort convenable.
A bord, le pitch royal grâce au statut : Sapphire suffit également pour l'avoir :)
A+
Je ne pense pas avoir dit qu'il transcendait. Que faut il pour faire First ?
Juste remarque ! Le Sapphire est d'ailleurs un très bon compromis chez BA.
A+
Perdre son passeport ????? Comment est-ce possible ? ^^
Merci pour ce FR ;)
Mais ce sera fait dans le routing pendant lequel cela s'est passé. Il faudra être patient :)
Merci de m'apprendre votre vision du personnel d'aéroport. C'est d'un condescendant stupéfiant. Je dois être bête et borné et surtout ne pas connaître mon travail. Écoeurant de lire de telles propos portant sur des milliers de personnes à travers le monde pour qui le service auprès des clients est un passion.
J'en profite pour faire une parenthèse et signaler à tous les contributeurs que le no photo sur les pistes en France est une mesure imposée par les préfectures. L'agent sol peut se faire vérbaliser par la GTA (Gendarme du Transport Aérien) à titre personnel ainsi que son employeur. Plusieurs cas de verbalisation à de collègues à hauteur 750€ et plusieurs milliers d€ pour l'entreprise...
Alors non, l'agent d'embarquement n'est pas là pour s'amuser à vous frustrer. Il ne fait que son travail en fonction des réglementations en vigueur !
Alors oui je noircis le trait d'exagération, mais n'en faites vous pas de même ? Etes vous bien certains que l'ensemble des employés d'aéroport à travers le monde sont tous animés par la passion du service auprès des clients ?
Il n'y a rien de condescendant ici. Ce serait par contre très prétentieux de penser tout savoir. Et ce que je reproche ici, ce n'est pas d'avoir ignorer une règle, mais de ne pas l'avoir vérifiée.
Et excusez-moi, mais votre propos est assez symptomatique : "Il ne fait que son travail en fonction des réglementations en vigueur !". J'ai pris le soin de poster ici la réglementation en vigueur, justement. Alors non il ne s'amuse pas à frustrer, mais il fait mal son travail en appliquant ce qu'il pense être les réglementations.
Je ne parlais pas de tous les agents, mais des milliers pour qui la notion de service va au delà de la simple fiche de poste. Il y a évidemment et malheureusement des personnels non pro, mais encore une fois les termes bêtes et bornés pour qualifier l'ensemble d'une profession c'est vraiment dommage.
Symptomatique de quoi? De ma bêtise et de mon entêtement ?Relisez donc la dernière partie de mon commentaire... Je parlais ici de la procédure no photo tant décriée sur ce site et pour laquelle les agents d'embarquement sont souvent qualifiés avec des noms d'oiseaux.
Passer par LHR pour aller à FRA, même si c'était pratique de réserver avec des Avios, c'est tout de même assez contraignant avec la PAF et le PIF à passer à de nombreuses reprises.
A bientôt
J'ai réservé ce routing un peu "last minute" et le CDG-FRA était à plus de 200€. J'ai même regarder le train qui était encore plus cher !
A+
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