Fin des vacances avec ce vol de retour vers Londres. le site NH me proposait de passer via MUC ou FRA mais j'ai préféré LHR dont la distance depuis Tokyo est sensiblement supérieure. Donc un gain de miles plus important surtout au barème de 150% comptabilisé par M&M pour ce segment en Y+.
Je quitte ma chambre, effectue le check-out sur une borne et trois minutes plus tard me voici face aux comptoirs J NH.
Il y a tout de même un peu d'attente mais rien de bien méchant.
L'on confirme mes sièges non sans m'indiquer que ma correspondance à LHR est assez courte, mais je connais les lieux et avec un *G je grillerai toutes les files !
Une fois mes BPs en main je pars à la découverte de HND landside avec cette reconstitution d'une ruelle de la période Edo.
Et, un étage plus haut, la terrasse d'observation qui offre une belle vue.
Beaucoup d'appareils ANA.
Même à l'atterrissage.
Je redescends pour passer le contrôle de sécurité et des passeports. NH n'offre pas le fast track aux *G donc il me faudra passer par la file générale qui avance rapidement.
Airside.
Et direction le salon. NH a toujours un contrat avec Disney pour mettre en valeur la saga Star Wars, notamment dans cette vitrine à l'entrée du lounge.
Sans surprise, c'est bien rempli.
Je trouve tout de même une table avec vue.
Ca se bouscule du côté du buffet.
Il y a du chaud avec notamment du poulet frit et des pommes de terre et le fameux curry signature.
De quoi se faire préparer des nouilles à la demande.
Du froid.
Pour les boissons c'est assez pauvre.
Première sélection.
Seconde sélection.
Document de voyage. Pour information NH offre l'accès au salon à NRT et HND pour les pax Y+.
Cinq minutes avant l'embarquement je me présente en porte…
…et serai le premier dans la file J/*G.
C'est parti. Les priorités sont respectées et la file est ouverte après avoir laissé passer les familles et les passagers F et NH Diamond.
La vue est dégagée.
A droite toute !
Passerelle vitrée.
L'accueil à bord est excellent et je suis aiguillé dans le second couloir. La J en quinconce.
Comme d'habitude chaque membre d'équipage croisé salue le passager avec le sourire.
J'arrive dans la petite cabine Y+ de 3 rangées en 2-4-2.
Mon siège en bulkhead avec 2 hublots.
Je fais partie des détracteurs des sièges bulkheads mais aucun problème ici car je ne touche même pas la cloison avec les jambes étendues.
Par conte l'IFE fixe est un peu petit vu de loin.
Oreiller et couverture.
Boutons permettant d'incliner le dossier du siège et de relever le repose-jambes.
Télécommande, prise casque et tablette cocktail rétractable.
La grande tablette est elle logée dans l'accoudoir central.
Dans la pochette se trouvent encore les pantoufles et le casque à réduction de bruit active.
Lesdites pantoufles sont bien confortables.
Le casque est relativement efficace mais ne vaut pas un Phitek ou le Thunder fourni par BR.
Littérature de bord.
La notice d'utilisation du wifi payant. Je ne réitérerai pas l'expérience car j'avais trouvé la connexion décevante en février sur la même route.
Fiche de sécurité.
Et un dépliant proposant quelques explications sur le service à bord. Comme le timing des prestations.
Ou les petits plus de la Y+. Ici pour le confort général
Et ici pour les prestations.
Je passe rapidement en revue les meilleures pages du magazine de bord, a savoir le réseau de la compagnie.
La flotte.
Et quelques informations intéressantes comme le "Taste of Japan" du moment qui fait comme par hasard la part belle à la cuisine de Kyushu !
Les nouvelles cabines qui équiperont les A380. J'essaierais bien la F en billet prime !
Et l'annonce de l'ouverture d'un salon ANA à HNL qui semble pas mal du tout sur le papier. Double raison de retourner à Hawaï avec NH ! ^^
Retour sur terre : Cette cabine est vraiment agréable car réellement séparée des autres classes avec un bulkhead à l'avant et le galley à l'arrière.
Une fois bien installé la CCP viendra se présenter à moi et discuter quelques mots. J'ai été le seul de la cabine à recevoir un tel traitement et j'ignore si il provient du *G ou de mon vol en F 7 mois auparavant… En tout cas c'était appréciable et apprécié.
Un plateau d'aménités est proposé aux passagers, toujours avec le sourire.
J'en tirerai ceci :
L'embarquement est rapidement terminé et nous repoussons avec 5 minutes d'avance. Dans son annonce de bienvenue la CCP remercie les passagers pour leur coopération qui a permis ce départ anticipé.
Début de roulage.
Je feuillette le catalogue de vente à bord et je suis très surpris d'y trouver ce produit purement bâlois !
La vidéo de sécurité est lancée.
Après être passée avec des journaux japonais, la PNC revient vers moi avec un éventail de presse anglophone. A noter que je suis le seul occidental de la cabine.
Décollage.
Le plafond nuageux est assez bas.
Les PNCs sont libérées (au féminin cas le seul membre d'équipage commercial masculin que j'ai vu chez ANA est celui des consignes de sécurité en vidéo !) et isolent la cabine.
L'oshibori chaud en tissu a décidément laissé sa place à cet ersatz. Dommage.
On commence avec l'apéritif. Classique pour moi. ;)
Mon voisin japonais a opté pour le champagne. Une marque obscure dont je n'avais jamais entendu parler…
Après l'apéritif vient le repas. Une option japonaise et une occidentale sont présentées sur une feuille A4 plastifiée. Le plateau est toujours au format 1:1 mais son contenu a diminué. Preuve en est de la présence de la bouteille d'eau… Une feuille de vigne pour pudiquement cacher l'indigence comme dirait Mogoy !
Les deux entrées sont bonnes.
Je n'ai pas touché à la salade. Kiri en guise de fromage…
Mais les couverts sont encore en métal ! J'accompagne le plateau avec une deuxième bière.
Le plat chaud : Une "cutlet" de porc sur lit de riz aux oeufs. C'était bon ! ^^
Pour le dessert NH choisit la facilité comme la quasi-totalité des legacies asiatiques : Häagen-Dazs ce sera !
Un thé vert en guise de boisson chaude servie lors du débarrassage. La madeleine au matcha était excellente.
Après le repas l'envie d'une sieste me prend. Je me réveillerai ici.
Sitôt éveillé une PNC viendra me proposer des desserts de la J comme le veut le protocole. Mais rien ne me tente vraiment dans son énumération et je décline poliment l'offre.
Pause technique.
Et passage par le galley où quelques snacks. Une PNC assure une permanence et il est possible de lui demander tout autre élément absent de l'assortiment présenté.
Je prendrai un "kit de survie" avec un saké et quelques chips. Autre mesure de cost-cutting, cet alcool n'est plus servi en petites bouteilles individuelles mais versé à partir d'un grand flacon de 70cl.
Je me délecterai ensuite du visionnage du dernier film de Détective Conan. ^^
Un peu plus tard un snack froid est servi au siège.
Avec un refill de saké. ^^
Une fois le film terminé je lance un documentaire très instructif sur la sélection des vins servis à bord. Dans celui-ci on apprend qu'ANA est la première compagnie à avoir investi dans un vignoble japonais pour produire son propre vin servi en F dès le deuxième semestre 2018.
Un nouvel oshibori froid annonce le service de la seconde prestation.
Je viens de commencer Indiana Jones et il reste 1h40 de vol, ce qui est un bon timing.
A nouveau les deux choix sont visibles sur une page plastifiée. Je prendrai l'option japonaise, accompagnée d'une bière pardi !
Couverts en métal à nouveau.
Le plat chaud consiste en des flocons de saumon sur lit riz. Très bon à nouveau.
Une fois terminé ce repas nous quittons la Scandinavie
Les côtes anglaises sont maintenant en vue.
L'estuaire de la Tamise.
Et le survol de Londres où nous ferons quelques virage pour allonger notre approche.
L'avantage de cela est de bénéficier d'une belle vue sur le centre ville.
Magnifique.
Puis vient la finale.
La bête se pose en douceur.
La concurrence est déjà là.
Roulage jusqu'au T2 où UA est présente en force.
Encore UA, AC, NZ et TK.
Instant Danette, mais à la japonaise. A savoir quand la consigne lumineuse s'éteint.
Débarquement après avoir été retenu par le rideau de la J.
Et petite marche pour se rendre du satellite au terminal.
On remonte.
Et par ici les correspondances !
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Verdict
ANA
8.4/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Divertissements6.0
Restauration8.0
ANA Lounge Haneda - International
7.3/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services8.0
Tokyo - HND
8.8/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
London - LHR
8.5/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
NH : - Excellente cabine Y+ très cosy avec un siège confortable. Le bulkhead est à recommander car il garantit de l'espace et une liberté de mouvement notable. Je préfère cet aménagement sur 777 que sur le 787. 9.5 - Equipage aux petits oignons avec touche personnalisée de la CCP avant le vol. Je me répète mais sur LC je pense que les PNCs NH sont au-dessus du panier quelle que soit la classe de voyage. 10 - Entre la petitesse relative de l'écran et le contenu assez pauvre en films et musique, l'IFE est à mon avis le point faible de NH. J'ai néanmoins trouvé de quoi m'occuper quelques heures. 6 - Repas bon mais dont la quantité a diminué avec le temps. Dommage car cela se voit et donne une impression de cost-cutting manifeste. 8
ANA Lounge : Salon avec une offre correcte mais qui est vraiment trop fréquenté en fin de matinée.
HND : J'aime beaucoup cet aéroport moderne proche du centre ville et desservi par le monorail qui donne une petite touche exotique au voyage. La file régulière du contrôle de sécurité avançait rapidement.
LHR : RAS et l'on verra dans le FR à venir que le processus de transit s'est déroulé rapidement.
Merci de votre lecture.
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Jolie prestation d'ensemble que propose ANA sur ce tronçon. Comme toi j'ai été surpris de voir des produits de Leckerli Huus dans leur catalogue. Après, c'est vrai que les Japonais sont fans des sucreries suisses.
On sent effectivement le cost cutting, pour l'instant ce n'est pas encore très pénalisant, mais il ne faudrait pas que ça dure, et ça, ce n'est vraiment pas gagné.
"Après, c'est vrai que les Japonais sont fans des sucreries suisses." -> Ah bon ? Moi qui pensais que la clientèle asiatique n'aime pas trop ce qui est trop sucré...
Effectivement il ne faudrait pas que d'autres coupes surviennent dans ce produit Y+...
Merci pour ce beau FR de retour en Europe ! Une nouvelle fois ANA ne faillit pas à sa réputation, on est sur du (très) bon. Les PNC japonais-es semblent toujours au top, c'est tout de même agréable d'être dans un pays où le service clients veut réellement dire quelque chose. A bientôt !
"NH n'offre pas le fast track aux *G donc il me faudra passer par la file générale qui avance rapidement." On ne t'a pas dit que c'était LH qui n'a pas payé ? On m'a expliqué que même si je voyage sur un vol NH c'est à TK (qui est à NRT) de payer ;) Cela dit je confirme ta remarque : passage rapide à la sécurité et l'immigration.
"Et direction le salon. NH a toujours un contrat avec Disney pour mettre en valeur la saga Star Wars, notamment dans cette vitrine à l'entrée du lounge." ça me fait drôle de retrouver des lieux dans lesquels j'étais hier. Pas du meilleur goût ce partenariat !
Je n'ai pas eu de karaage hier mais les deux noodles que j'ai choisis étaient bons. A noter que NH vend l'accès au salon à HND et NRT pour les pax Y : 4000 yens sur leur site avant le départ (classes Y/B/M/U/H/Q/V/W/S) 6000 yens le jour du départ (classes Y/B/M/U/H/Q/V/W/S/L/K)
"Cette cabine est vraiment agréable car réellement séparée des autres classes avec un bulkhead à l'avant et le galley à l'arrière." Il y a plusieurs configurations car hier j'étais sur 77W au rang 24, premier rang de l'éco, juste derrière la cabine Y+, juste séparée par un rideau qui n'a jamais été fermé. Et dédicace à FredNyon le premier rang Y était celui des berceaux ;)
"Dans son annonce de bienvenue la CCP remercie les passagers pour leur coopération qui a permis ce départ anticipé." Pas de malotru gaïjin qui prenait des photos en bloquant l'allée !
"au féminin cas le seul membre d'équipage commercial masculin que j'ai vu chez ANA est celui des consignes de sécurité en vidéo !" Exact mais après une conversation avec une française mariée à un japonais qui officiait sur mon vol je pense que c'est du aux salaires extrêmement peu attractifs offerts par la compagnie.
"Le plateau est toujours au format 1:1 mais son contenu a diminué." Pas grande différence avec le plateau Y : même salade, même entrée, kiri et madeleine au matcha, en Y une seconde salade et pas de saumon (mais que j'ai eu en plus grande quantité que toi accompagné d'une crevette sur mon SFML). Couverts toujours en métal y compris pour la seconde prestation, ce qui est unique il me semble en Y.
"Et passage par le galley où quelques snacks." Mais plus d'onigiri alors que LH en offre encore sur mon FRA-HND.
"Un peu plus tard un snack froid est servi au siège." Mais le voilà l'objet du breadgate ! Comment n'as tu pas reconnu le célèbre Käsebrot ? ;)
"Le plat chaud consiste en des flocons de saumon sur lit riz. Très bon à nouveau." Identique à l'Y Bizarrement alors qu'il y a du poisson dans l'option japonaise, ma seconde prestation a été l'option occidentale avec la saucisse remplacée par une cuillérée de calamar, thon en sauce. L'omelette était très séche et sans sel.
Je serai moins dithyrambique que toi sur les PNCs : elles sont certes souriantes et disponibles, certaines même obséquieuses à l'excès, mais je les trouve pour certaines maladroites et confondant vitesse et précipitation. Sur mon vol lors du démontage du berceau en tirant fortement sur une attache récalcitrante elle a été à quelques millimètres de frapper la tête du bébé sur les genoux de sa mère.
Ah oui cela ravive des souvenirs bien frais pour toi !!
Donc tous les avantages du statut seraient payés par le FFP à la compagnie ou au prestataire de service ? En l'occurrence c'est M&M qui ne veut pas payer car c'est maintenant une entité indépendant de LH.
"Pas du meilleur goût ce partenariat !" -> Quoi qu'il en soit je préfère cela à Sanrio et ses déclinaisons Hello Kitty !!!
Tout à fait exact concernant l'accès payant au salon mais je trouve les tarifs dissuasifs, surtout quand on connaît le niveau des salons japonais... On mangera mieux dans le terminal pour moins cher !
Je crois que NH a 4 configurations pour ses 77W internationaux et celle envoyée sur LHR comprend la plus grande J et une très petite Y. La Y+ est parfaitement située dans ce cas.
"Pas de malotru gaïjin qui prenait des photos en bloquant l'allée !" -> Gomenasai ! ;)
"je pense que c'est du aux salaires extrêmement peu attractifs offerts par la compagnie." -> Donc les PNCs féminins seraient mieux payées que les stewards ?!? Ou alors c'est le même salaire pour tous mais les femmes sont plus sensibles au prestige 5* de leur employeur ?!?
"Mais plus d'onigiri alors que LH en offre encore sur mon FRA-HND." -> Qui de LH ou NH mérite le plus ses 5* ? lol
"Mais le voilà l'objet du breadgate !" -> Tout un foin pour "ça" ??? Ta PNC devait vraiment tenir à coeur de te garder en bonne forme jusqu'à la fin du vol. lol
"L'omelette était très séche et sans sel." -> Tu as confondu l'option SFML et régime sans sel. ;)
"sur une attache récalcitrante elle a été à quelques millimètres de frapper la tête du bébé sur les genoux de sa mère." -> Plus de peur que de mal en l'occurrence mais il suffisait de lever légèrement le bassinet avant de le tirer vers l'extérieur pour soulager les contraintes encore présentes dans les attaches. ;)
En fait c'est l'inverse. D'après ce que j'ai compris les salaires féminins sont toujours inferieurs aux salaires masculins. ça semble même être une règle au Japon en ce qui concerne la situation des femmes. Il y a même eu récemment un "scandale" dans une école de médecine qui appliquaient une décote aux notes des candidates par rapport aux notes des candidats. Les salaires proposés par NH sont trop bas pour intéresser des PNCs hommes. J'imagine donc que les salaires proposés aux PNCs femmes sont encore plus bas mais que pour différentes raisons elles acceptent la situation, comme cette PNC française. Il y avait des PNCs japonaises chez LH sur mon vol sur HND mais j'imagine que c'est pour des raisons de communication : mon vol LH avait plus de 95% de pax japonais en Y.
Franchement sur l'ensemble des prestations hors vol/ en vol si je devais faire un comparatif je pense que sur l'expérience de mes deux vols LC , LH l'emporterait. ;)
Bonjour, le fait que les PNC de ANA et JAL soient totalement domines par les femmes ne depend pas du niveau de salaire. Pour les femmes Japonaises, et cela remonte aux annees 70-80. A cet epoque, devenir une hotesse de l'air de ANA ou JAL (notamment sur les lignes internationales) etait le reve de tres nombreuses jeunes filles: c'etait le symbole de l'emancipation des femmes modernes Japonais, avec la possibilite de voyager hors du Japon, de se demarquer des autres avec son habilite a parler Anglais, de porter son uniforme. Au meme niveau de popularite etait de travailler pour JTB, Japan Travel Bureau (une agence de voyage autrefois d'etat). De ce fait, ce poste est devenu exclusivement feminin et meme si les conditions ont grandement change, dans l'inconscient des Japonais, le poste d'hotesse de l'air est reserves aux femmes, et pas pour les hommes Japonais. Par contre c'est le reve (le fantasme) des hommes japonais de sortir avec une hotesse.
Merci de partager ce rapport Clément! (et Google Traduction lol) Par coïncidence, nous étions tous les deux au Terminal 2 de Heathrow le même jour ^^ Mais je suis parti le matin et vous êtes arrivé dans l'après-midi. Je pense que ANA partage le même modèle de sièges PEY avec CX. Dans l’ensemble, la restauration d’ANA PEY est semblable à celle de SQ PEY, elles servent toutes les deux la restauration Y. Pourtant, ils sont très délicieux! Mais j'aimerais qu'ils puissent servir une glace plus grosse sur ce long courrier, tout comme en TPAC.
"Par coïncidence, nous étions tous les deux au Terminal 2 de Heathrow le même jour ^^" -> London's calling. ;)
"Je pense que ANA partage le même modèle de sièges PEY avec CX." -> Exactement.
"Mais j'aimerais qu'ils puissent servir une glace plus grosse sur ce long courrier, tout comme en TPAC." -> Je préfèrerais un dessert plus recherché. ;)
La zone "ancien village Edo" est assez sympa à HND, j'avais bien aimé la mezzanine avec tous les restaurants, le choix avait été cornélien... On note que la bouffe est plus prisé que les boissons au salon ! NH est une valeur sûre, l'accueil est formidable et la cabine Y+ fort agréable, une sorte de J des années 90. Catering sans gros reproches. Un excellent moment passé à bord Merci pour ce FR, à bientôt !
Merci pour ce FR très bien détaillé - le produit NH est vraiment bon en Y+ je trouve, avec des prestations à la hauteur et un équipage vraiment très attentionné. Je note le niveau du détail très "japonais" du côté du catering et le soin apporté au dressage des plats ^ ^ en revanche existe-t-il une grande différence en le catering en Y et en Y+? Bon retour en Europe!
En effet on sent vraiment la différence avec la concurrence à bord, on est dans un haut niveau de service.
Comme l'a dit Lagentsecret la prestation principale se différencie avec le choix d'entrée. La seconde prestation est identique à ce qui est servi en Y. Vous retrouver les "petits plus" du catering Y+ listés sur la photo correspondante dans le FR (champagne, desserts de la J, etc...).
Merci pour ce FR. Aéroport agréable et vol impeccable pour une Y+ avec de la place pour les gambettes. Mon seul bémol, les gobelets en plastique, grrr A bientôt Excellente soirée Dorothée
Vous avez raison pour les gobelets en plastique. Mais le reste du produit étant très bon cela ne m'a même pas choqué sur le coup alors que je suis assez sensible à ce genre de choses...
Merci Clement pour ce FR. ANA est une très bonne compagnie, je trouve la prestation bien meilleure que sur d'autres Y+. Sympa la pub pour les Läckerlis. A bientôt
Cette Y+ ANA est vraiment bien je trouve, surtout lorsqu'elle est vendue moins de 1300CHF en tarif promotionnel. Mais comme dit plus haut pas de porcelaine ni de verre en verre malgré le bon niveau du produit.
Merci pour ce FR Clément! Sympa la reconstitution de l'ancien village Edo à Haneda. Très bonne prestation d'ANA, rien à dire, top. Cabine Y+ qui semble très agréable. Petit touche pour Halloween dans le galley? Ca commence à en faire des bières depuis FUK ^^ A bientôt
Merci pour le partage ! ANA est une valeur sure pour se rendre au Japon et ce n’est plus un secret La cabine parait vraiment confortable et le choix du bulkhead est judicieux, c’est toujours mieux pour se dégourdir les jambes sur ces longs vols Seul bémol, l’IFE éloigné et assez petit. Ça ne me gêne personnellement pas tant qu’il y a la géovision Même si le cost-cutting est passé par là, le repas reste correct et fait envie A bientôt
Bonjour Clément et merci pour ce report sur l'excellent produit Y+ offert par ANA. Le catering bien qu'ayant subit une cure d'amaigrissement reste visiblement de qualité si en plus NH offre le salon aux Y+ c'est suffisant. Pour la cabine je suis surpris de sa position si "en arrière dans la cabine" ils ont combien de rangs first sur leurs 777, ça ne doit pas laisser beaucoup de rangs éco. Bon vols !
Concernant la configuration de ce 77W il suffit de voir la Seatmap pour se rendre compte de la proportion de sièges « premium » : https://seatguru.com/airlines/ANA/ANA_Boeing_777-300ER_D.php
Je ne connais pas Haneda mais l’aéroport a l’air beaucoup plus agréable que NRT qui semble plus fonctionnel qu’autre chose. Les sièges ont l’air épais et bien confortable et le legroom au bulkhead est super alors que, comme toi, je ne suis pas fan des sièges bulkhead J’ai hâte des voir leurs A380 avec leurs belles livrées et leur configuration si particulière. La Y+ d’ANA est vraiment solide, c’est un produit qui fait envie. Merci pour ce Fr!
Ayant testé le bulkhead et les autres sièges dans cette cabine, je peux t’assurer que cette option est vraiment la meilleure car elle te garantit une liberté de mouvement à tout moment sans sacrifier au confort car la paroi est suffisamment éloignée du siège.
Je ne connais pas très bien HND mais l'ouverture de l'aéroport sur l'international en 2010 en fait une plateforme bien agréable pour rejoindre la capitale
Si ANA commercialise quatre classes de voyage, je remarque que le BP mentionne toujours Y et non W. Pas de mention non plus de Premium Economy sur le BP.
Et dire que le genre de siège que tu as eu était vendu comme une Business Class il y a vingt ans de cela. Quel super bond en avant.
"Dans son annonce de bienvenue la CCP remercie les passagers pour leur coopération qui a permis ce départ anticipé."=> pas de petite Japonaise pour te taper sur l'épaule cette fois-ci?
"La madeleine au matcha était excellente."=> as-tu déjà goûté à la langue de chat au thé vert? Une tuerie... Trop forts ces Japonais
Si je dois me rendre à Tokyo je privilégie systématiquement HND à NRT bien que cela ne me dérangerait pas de passer par ce dernier en cas de correspondance.
Les mentions F/J/Y+ sur le BP : Tu fais bien trop attention à ce genre de détail. ;)
La business class d’il y a 20 ans est toujours d’actualité chez MS. Lol Je dirais que c’est un coup de génie des fabricants de siège qui ont réussi à persuader les compagnies de créer une Y+ pour leur refourguer les vieux fauteuils d’il y a 20 ans en 2018. Lol
Jamais testé la langue de chat, mais la Häagen Dasz au thé vert est un de mes péchés mignons !
Bizarre que NH n’offre pas l’accès aux *A gold pour la PIF et PAF. Vraiment sympa la reconstitution de la ruelle. Ah !!! Les salons japonais.... je te trouve généreux sur les notes. L’offre est minimale surtout en boisson et il est bondé. Après on le sait les salons japonais ne font pas rêver. Le pitch est vraiment fantastique , le confort est top. Petit hic, l’écran rikiki vu la distance. Catering vraiment sympa même si la 2ème prestation d’aspect ne donne pas envie. Le produit NH est un très bon produit et le rapport qualité/prix/miles est top.
Étonnant, le salon semble correct pour un salon au Japon ! D'ailleurs, je suis ravid'entendre l'ouverture d'un salon à HNL. Les A380 seront déployés sur cette liaison.
La Y+ ANA se présente bien visuellement. Le fait que l'écran soit sur la paroi au premier rang me parait plus adapté que le mettre à l'accoudoir.
La pub Läkerli ne fait pas le promotion pour les fameux biscuits pourtant...
Le catering semble bon visuellement ! C'est un bon point mais tu note que les quantités ont diminué, c'est bien dommage. Les PNC semblent avoir été top et tu as même eu des salutations. Chose qui se perd chez le LH group malheureusement.
<< J'ai préféré LHR dont la distance depuis Tokyo est sensiblement supérieure. Donc un gain de miles plus important >>
Ce n'est pas tout à fait juste, depuis quelques temps les systemes de miles ont changés et les miles ne dépendent plus directement de la distance, mais sont en fonction du prix payé... Plus tu payes cher, plus tu as des miles en gros. Donc sur ton trajet HND LHR tu as du en recevoir plus car les tarif était légèrement plus élevé :)
En fait si, c’est très juste. Les miles gagnés en fonction du prix payé ne fonctionnent que sur les billets émis par les compagnies du Groupe LH (LH, LX, OS, SN, ...). Ce billet étant émis par NH je gagne toujours les miles de prime d’après la distance volée et le coefficient multiplicateur variable selon la classe de réservation. Dans le cas présent ce HND-LHR m’a précisément rapporté 9321 miles comme indiqué sur le site de la compagnie.
Bonjour Clément et merci pour ce vol retour. UN salon agréable une Y+ de bon niveau avec un siège confortbale et plus d'espace au bulckhead et des PNC attentifs : que du bonheur d'autant plus que les repas semblent bien bons.
Bonjour, merci pour ce rapport. ANA offre une bonne classe Y+ globalement. J'aime bien le siege aussi. Par contre le catering est vraiment pauvre et apparement declinant. Les prix pour CDG de HND sont souvent tres eleves sur NH et JL en Y+ (souvent plus cher que la J des compagnies chinoise)et je trouve donc que le rapport qualite prix est vraiment moyen. La qualite du service aide a avaler la pilule, mais je trouve finalement que AF offre une meilleure prestation en globalite pour le prix paye en Premium meme si le siege est nettement moins bon mais pour un prix 20-30% moins ce defaut est largement compense. ANA est une compagnie Japonaises pour les Japonais qui acceptent de payer le premium demande pour pouvoir avoir un service a la Japonaise en Japonais. Ce n'est pas etonnant pour moi que vous ayez ete le seul occidental de la Y+. Autre petit commentaire sur la "priority lane" a HND, et c'est dire qu'elle n'est utilisable que par une categorie limitee de client, seuls les passagers voyageant en P ou au niveau ultime du FPP de la compagnie utilisee. Par ex, sur AF, si on ne voyage pas en P ou si on n'est pas platinum su Flying blue, on ne passe, meme si voyageant en J (le comble) ou etant elite plus sur un FPP skyteam. De meme sur VN, et c'est la une experience vecue, pas de passage possible meme en voyageant en J (pas de P sur VN) avec mon statut Platinum sur Flying blue, meme en essayant de negocier en pointant cette ineptie. Je ne pense doc pas que ce soit un probleme de paiement ou non de la compagnie ou de son FPP. C'est juste une specificite a Haneda. D'ailleurs a Narita pas de probleme car acces prio Sky Priority , Star Gold et equivalent Oneworld tout en acceptant les passagers en J. Bon heureusement que la ligne normale est souvent rapide a Haneda.
Je ne sais pas à quel prix AF offre la Y+ au départ de Suisse mais les promotions ANA la propose à 1250CHF (environ 1100€) pour n'importe quelle destination au Japon (Ishigaki compris).
Je vais jouer le contrepied de votre avis et dire que le potentiel surcoût demandé par NH vaut largement la différence de service... ^^
Et pour la ligne prioritaire de HND les passagers J NH y ont aussi droit.
Bonjour, pour le tarif élevé de la premium sur ANA c'est vrai que je parlais plutôt de celui au départ du Japon qui est nettement au dessus de celui au départ de l'Europe. Dans ce cas en effet c'est une option à considérer. Par contre pour le passage de la sécurité, comme indiqué sur le site de la compagnie,les passagers en J n'y ont même pas droit. https://www.ana.co.jp/en/jp/international/departure/airport/map/hnd.html Ce qui me fait penser à un vol Haneda Gimpo en J sans avoir pu utiliser la ligne prioritaire n'ayant pas le statut ultime chez ANA
Merci pour ce FR Clément. Je ne savais pas que l'accès au salon était inclus à NRT et HND c'est un joli marqueur premium. A bord, toujours ce service ANA qui fait vraiment envie, tu as déjà test JL pour comparer? La plateau ne me semble pas avoir diminué au premier abord, il y a toujours deux entrées. C'est juste la taille des portions qui a baissé?
Je ne sais pas si l'accès au salon NH est un marqueur premium, peut-être l'est-il pour le voyageur lambda. ^^
Non je n'ai encore jamais testé JL mais apparemment le cost cutting ne l'a pas non plus épargnée (par ex. Le plateau auto-chauffant en Y qui il me semble a disparu).
Oui la taille des portions à baissé et j'ai l'impression que la petite portion de nouilles froides a totalement disparu.
Pour le catering Y+ rien n'arrive aujourd'hui à ce que servait TK à l'époque : c'était vraiment du grand art.
Le salon est correct, mieux que leurs équivalents domestiques. Enfin, c'est toujours sympa d'accorder l'accès aux passagers Y+, alors que LH fait payer 25€ et AF fait payer le prix fort.
Cabine très sympa et assez intime.
Repas de bonne prestance, je vois que la bière a encore coulé à flots ^^
Pas de digestif pour bien siester sur ce vol de jour ? :)
Deuxième prestation moins grande mais toujours de qualité.
« NH n'offre pas le fast track aux *G » si même les Japonais ne déploient pas le gold track dans leur hub numéro 1, cela en dit long sur la vacuité de ce bidule surtout comparé au skypriority bien plus sérieusement déployé et appliqué.
« Une marque obscure dont je n'avais jamais entendu parler… » pourtant entre les repas, le menu indique Champagne de la business class. Ce qui ne m’avait pas échappé. Ce service d’apéritif en mignonnette n’est pas de bonne augure !
Je trouve le plat chaud un peu petit en quantité par rapport à la moyenne. C’est peut-être juste une impression… La seconde prestation à base de miettes (de chutes, diraient d’autres) de saumon ne me convainc pas. J’imagine les résidus de production mis de côté pour la gueuxaille !
Merci pour le commentaire. Ce fast track de HND est vraiment élitiste. Dommage qu'il n'y ait pas de major japonaise ST car dans la même situation je suis sûr qu'en volant en Y tu te serais fait aiguiller vers la file générale tout Platinum AF que tu es ! La Gold track existe néanmoins à NRT.
Attention l'accès au salon n'est garanti que sur les vols ex-Japon, dans l'autre sens ce n'est pas permis. Mais oui je trouve le produit fort honnête : cela prolonge les vacances que d'avoir ce service à la japonaise jusqu'à LHR.
Comme répondu plus haut je cumule à 150% sur ce vol, ce qui m'a fait 9321 miles dans l'escarcelle...
Merci pour ce FR! Je commence avec un peu de retard mais les vols NH commencent à m'intéresser... :) Je note que HND vaut le détour avec sa ruelle ancienne reconstituée et sa terrasse d'observation. Belle initiative de NH d'offrir le salon aux Y+ même s'il est très rempli et ressemble un peu à un food court. Siège confortable, cabine cosy avec des repas et des snacks bien fournis, la prestation est très bonne. La concurrence est rude entre ANA et JAL ! A bientôt.
Vol de haut niveau donc, chez une vraie compagnie 5*, dont la réputation n'arien d'usurpé. Le Salon par contre fait cantine en mode ruche.
Cabine qui vole là aussi très nettement au-dessus de la moyenne des Premium Eco, avec des sièges et une densité qui rappellent de très près ce que BA ou CX offraient il y a 25 ans... en J ^^
Personnel tip-top comme on dit en Suisse Romande, même si le cost-cutting dans les assiettes commencent à se voir. Et des Läckerli en vente hors taxe, qui l'eut cru? A quand Cervelas et Rivela? ^^^^
Très belle vues de Londres sous le soleil, une partie de moi est restée là bas.
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64 Commentaires
Merci pour le partage !
Jolie prestation d'ensemble que propose ANA sur ce tronçon. Comme toi j'ai été surpris de voir des produits de Leckerli Huus dans leur catalogue. Après, c'est vrai que les Japonais sont fans des sucreries suisses.
On sent effectivement le cost cutting, pour l'instant ce n'est pas encore très pénalisant, mais il ne faudrait pas que ça dure, et ça, ce n'est vraiment pas gagné.
A bientôt !
"Après, c'est vrai que les Japonais sont fans des sucreries suisses." -> Ah bon ? Moi qui pensais que la clientèle asiatique n'aime pas trop ce qui est trop sucré...
Effectivement il ne faudrait pas que d'autres coupes surviennent dans ce produit Y+...
ANA est une compagnie 5* tout de même. ;)
Pour moi le service japonais est une référence en la matière !
"NH n'offre pas le fast track aux *G donc il me faudra passer par la file générale qui avance rapidement."
On ne t'a pas dit que c'était LH qui n'a pas payé ?
On m'a expliqué que même si je voyage sur un vol NH c'est à TK (qui est à NRT) de payer ;)
Cela dit je confirme ta remarque : passage rapide à la sécurité et l'immigration.
"Et direction le salon. NH a toujours un contrat avec Disney pour mettre en valeur la saga Star Wars, notamment dans cette vitrine à l'entrée du lounge."
ça me fait drôle de retrouver des lieux dans lesquels j'étais hier.
Pas du meilleur goût ce partenariat !
Je n'ai pas eu de karaage hier mais les deux noodles que j'ai choisis étaient bons.
A noter que NH vend l'accès au salon à HND et NRT pour les pax Y :
4000 yens sur leur site avant le départ (classes Y/B/M/U/H/Q/V/W/S)
6000 yens le jour du départ (classes Y/B/M/U/H/Q/V/W/S/L/K)
"Cette cabine est vraiment agréable car réellement séparée des autres classes avec un bulkhead à l'avant et le galley à l'arrière."
Il y a plusieurs configurations car hier j'étais sur 77W au rang 24, premier rang de l'éco, juste derrière la cabine Y+, juste séparée
par un rideau qui n'a jamais été fermé.
Et dédicace à FredNyon le premier rang Y était celui des berceaux ;)
"Dans son annonce de bienvenue la CCP remercie les passagers pour leur coopération qui a permis ce départ anticipé."
Pas de malotru gaïjin qui prenait des photos en bloquant l'allée !
"au féminin cas le seul membre d'équipage commercial masculin que j'ai vu chez ANA est celui des consignes de sécurité en vidéo !"
Exact mais après une conversation avec une française mariée à un japonais qui officiait sur mon vol
je pense que c'est du aux salaires extrêmement peu attractifs offerts par la compagnie.
"Le plateau est toujours au format 1:1 mais son contenu a diminué."
Pas grande différence avec le plateau Y : même salade, même entrée, kiri et madeleine au matcha, en Y une seconde salade et pas de saumon
(mais que j'ai eu en plus grande quantité que toi accompagné d'une crevette sur mon SFML).
Couverts toujours en métal y compris pour la seconde prestation, ce qui est unique il me semble en Y.
"Et passage par le galley où quelques snacks."
Mais plus d'onigiri alors que LH en offre encore sur mon FRA-HND.
"Un peu plus tard un snack froid est servi au siège."
Mais le voilà l'objet du breadgate !
Comment n'as tu pas reconnu le célèbre Käsebrot ? ;)
"Le plat chaud consiste en des flocons de saumon sur lit riz. Très bon à nouveau."
Identique à l'Y
Bizarrement alors qu'il y a du poisson dans l'option japonaise, ma seconde prestation
a été l'option occidentale avec la saucisse remplacée par une cuillérée de calamar, thon
en sauce.
L'omelette était très séche et sans sel.
certaines même obséquieuses à l'excès, mais je les trouve pour certaines maladroites et confondant vitesse et précipitation.
Sur mon vol lors du démontage du berceau en tirant fortement sur une attache récalcitrante elle a
été à quelques millimètres de frapper la tête du bébé sur les genoux de sa mère.
A bientôt
Ah oui cela ravive des souvenirs bien frais pour toi !!
Donc tous les avantages du statut seraient payés par le FFP à la compagnie ou au prestataire de service ? En l'occurrence c'est M&M qui ne veut pas payer car c'est maintenant une entité indépendant de LH.
"Pas du meilleur goût ce partenariat !" -> Quoi qu'il en soit je préfère cela à Sanrio et ses déclinaisons Hello Kitty !!!
Tout à fait exact concernant l'accès payant au salon mais je trouve les tarifs dissuasifs, surtout quand on connaît le niveau des salons japonais... On mangera mieux dans le terminal pour moins cher !
Je crois que NH a 4 configurations pour ses 77W internationaux et celle envoyée sur LHR comprend la plus grande J et une très petite Y. La Y+ est parfaitement située dans ce cas.
"Pas de malotru gaïjin qui prenait des photos en bloquant l'allée !" -> Gomenasai ! ;)
"je pense que c'est du aux salaires extrêmement peu attractifs offerts par la compagnie." -> Donc les PNCs féminins seraient mieux payées que les stewards ?!? Ou alors c'est le même salaire pour tous mais les femmes sont plus sensibles au prestige 5* de leur employeur ?!?
"Mais plus d'onigiri alors que LH en offre encore sur mon FRA-HND." -> Qui de LH ou NH mérite le plus ses 5* ? lol
"Mais le voilà l'objet du breadgate !" -> Tout un foin pour "ça" ??? Ta PNC devait vraiment tenir à coeur de te garder en bonne forme jusqu'à la fin du vol. lol
"L'omelette était très séche et sans sel." -> Tu as confondu l'option SFML et régime sans sel. ;)
"sur une attache récalcitrante elle a été à quelques millimètres de frapper la tête du bébé sur les genoux de sa mère." -> Plus de peur que de mal en l'occurrence mais il suffisait de lever légèrement le bassinet avant de le tirer vers l'extérieur pour soulager les contraintes encore présentes dans les attaches. ;)
D'après ce que j'ai compris les salaires féminins sont toujours inferieurs aux salaires masculins.
ça semble même être une règle au Japon en ce qui concerne la situation des femmes.
Il y a même eu récemment un "scandale" dans une école de médecine qui appliquaient une décote aux notes des candidates par rapport aux notes des candidats.
Les salaires proposés par NH sont trop bas pour intéresser des PNCs hommes.
J'imagine donc que les salaires proposés aux PNCs femmes sont encore plus bas mais que pour différentes raisons elles acceptent la situation, comme cette
PNC française.
Il y avait des PNCs japonaises chez LH sur mon vol sur HND mais j'imagine que c'est pour des raisons de communication : mon vol LH avait plus de 95% de pax
japonais en Y.
Franchement sur l'ensemble des prestations hors vol/ en vol si je devais faire un comparatif je pense que sur l'expérience de mes deux vols LC , LH l'emporterait. ;)
J’ai une connaissance qui travaille pour JTB et il n’est pas vraiment satisfait de sa position : L’aura de l’entreprise a dû baisser. ^^
Merci pour cet éclairage.
Entre les écolières et les PNCs les hommes japonais ont décidément bien des fantasmes ;)
Par coïncidence, nous étions tous les deux au Terminal 2 de Heathrow le même jour ^^ Mais je suis parti le matin et vous êtes arrivé dans l'après-midi.
Je pense que ANA partage le même modèle de sièges PEY avec CX.
Dans l’ensemble, la restauration d’ANA PEY est semblable à celle de SQ PEY, elles servent toutes les deux la restauration Y. Pourtant, ils sont très délicieux! Mais j'aimerais qu'ils puissent servir une glace plus grosse sur ce long courrier, tout comme en TPAC.
"Par coïncidence, nous étions tous les deux au Terminal 2 de Heathrow le même jour ^^" -> London's calling. ;)
"Je pense que ANA partage le même modèle de sièges PEY avec CX." -> Exactement.
"Mais j'aimerais qu'ils puissent servir une glace plus grosse sur ce long courrier, tout comme en TPAC." -> Je préfèrerais un dessert plus recherché. ;)
On note que la bouffe est plus prisé que les boissons au salon !
NH est une valeur sûre, l'accueil est formidable et la cabine Y+ fort agréable, une sorte de J des années 90.
Catering sans gros reproches.
Un excellent moment passé à bord
Merci pour ce FR, à bientôt !
Oui, il est très bien ce terminal international de HND landside.
"On note que la bouffe est plus prisé que les boissons au salon !" -> Ne dit-on pas " du pain et des jeux" ?
"et la cabine Y+ fort agréable, une sorte de J des années 90." -> Je dirais même une J MS de 2018. :D
Un excellent moment doublé d'un excellent gain de miles !
En effet on sent vraiment la différence avec la concurrence à bord, on est dans un haut niveau de service.
Comme l'a dit Lagentsecret la prestation principale se différencie avec le choix d'entrée. La seconde prestation est identique à ce qui est servi en Y.
Vous retrouver les "petits plus" du catering Y+ listés sur la photo correspondante dans le FR (champagne, desserts de la J, etc...).
Merci pour ce FR.
Aéroport agréable et vol impeccable pour une Y+ avec de la place pour les gambettes. Mon seul bémol, les gobelets en plastique, grrr
A bientôt
Excellente soirée
Dorothée
Vous avez raison pour les gobelets en plastique. Mais le reste du produit étant très bon cela ne m'a même pas choqué sur le coup alors que je suis assez sensible à ce genre de choses...
ANA est une très bonne compagnie, je trouve la prestation bien meilleure que sur d'autres Y+.
Sympa la pub pour les Läckerlis.
A bientôt
Cette Y+ ANA est vraiment bien je trouve, surtout lorsqu'elle est vendue moins de 1300CHF en tarif promotionnel.
Mais comme dit plus haut pas de porcelaine ni de verre en verre malgré le bon niveau du produit.
Sympa la reconstitution de l'ancien village Edo à Haneda.
Très bonne prestation d'ANA, rien à dire, top. Cabine Y+ qui semble très agréable.
Petit touche pour Halloween dans le galley?
Ca commence à en faire des bières depuis FUK ^^
A bientôt
NH est une compagnie où les 5* ne sont pas (trop) usurpées, contrairement à d'autres...
"Petit touche pour Halloween dans le galley?" -> Touches halloween et automnale.
Les bières à FUK, c'était la veille de ce vol. ;)
ANA est une valeur sure pour se rendre au Japon et ce n’est plus un secret
La cabine parait vraiment confortable et le choix du bulkhead est judicieux, c’est toujours mieux pour se dégourdir les jambes sur ces longs vols
Seul bémol, l’IFE éloigné et assez petit. Ça ne me gêne personnellement pas tant qu’il y a la géovision
Même si le cost-cutting est passé par là, le repas reste correct et fait envie
A bientôt
Un des "désavantages" de se rendre au Japon avec ANA est son réseau européen qui se limite à LHR, FRA, MUC, DUS, BRU et CDG...
Que ce soit sur 787 ou 77W, le bulkhead est un must dans cette cabine Y+ car les sièges ont tout de même un recline généreux.
Bon vols !
Concernant la configuration de ce 77W il suffit de voir la Seatmap pour se rendre compte de la proportion de sièges « premium » : https://seatguru.com/airlines/ANA/ANA_Boeing_777-300ER_D.php
Les sièges ont l’air épais et bien confortable et le legroom au bulkhead est super alors que, comme toi, je ne suis pas fan des sièges bulkhead
J’ai hâte des voir leurs A380 avec leurs belles livrées et leur configuration si particulière.
La Y+ d’ANA est vraiment solide, c’est un produit qui fait envie.
Merci pour ce Fr!
En plus d’être beaucoup plus proche du centre ville que NRT, je trouve HND plus agréable pour l’expérience passager.
Ces sièges Y+ sont top.
Salon blindé qui n'invite pas au repos mais permet tout de même de se restaurer.
A bord le catering me parait convaincant et de qualité, par contre pas fan des sièges près de la cloison.
Pour la durée de vol, un IFE plus performant et de meilleure qualité serait idéal.
Excellente soirée à toi et bon weekend
Ayant testé le bulkhead et les autres sièges dans cette cabine, je peux t’assurer que cette option est vraiment la meilleure car elle te garantit une liberté de mouvement à tout moment sans sacrifier au confort car la paroi est suffisamment éloignée du siège.
Si ANA commercialise quatre classes de voyage, je remarque que le BP mentionne toujours Y et non W.
Pas de mention non plus de Premium Economy sur le BP.
Et dire que le genre de siège que tu as eu était vendu comme une Business Class il y a vingt ans de cela. Quel super bond en avant.
"Dans son annonce de bienvenue la CCP remercie les passagers pour leur coopération qui a permis ce départ anticipé."=> pas de petite Japonaise pour te taper sur l'épaule cette fois-ci?
"La madeleine au matcha était excellente."=> as-tu déjà goûté à la langue de chat au thé vert? Une tuerie...
Trop forts ces Japonais
Merci Clément
Si je dois me rendre à Tokyo je privilégie systématiquement HND à NRT bien que cela ne me dérangerait pas de passer par ce dernier en cas de correspondance.
Les mentions F/J/Y+ sur le BP : Tu fais bien trop attention à ce genre de détail. ;)
La business class d’il y a 20 ans est toujours d’actualité chez MS. Lol
Je dirais que c’est un coup de génie des fabricants de siège qui ont réussi à persuader les compagnies de créer une Y+ pour leur refourguer les vieux fauteuils d’il y a 20 ans en 2018. Lol
Jamais testé la langue de chat, mais la Häagen Dasz au thé vert est un de mes péchés mignons !
Bizarre que NH n’offre pas l’accès aux *A gold pour la PIF et PAF.
Vraiment sympa la reconstitution de la ruelle.
Ah !!! Les salons japonais.... je te trouve généreux sur les notes. L’offre est minimale surtout en boisson et il est bondé.
Après on le sait les salons japonais ne font pas rêver.
Le pitch est vraiment fantastique , le confort est top. Petit hic, l’écran rikiki vu la distance.
Catering vraiment sympa même si la 2ème prestation d’aspect ne donne pas envie. Le produit NH est un très bon produit et le rapport qualité/prix/miles est top.
A bientôt.
Comme l’a dit Lagentsecret il s’agirait plutôt de M&M qui n’offre pas le Fast track à HND si l’on vole avec NH !
Le siège est parfait est avec cette place supplémentaire en bulkhead c’est parfait.
Étonnant, le salon semble correct pour un salon au Japon ! D'ailleurs, je suis ravid'entendre l'ouverture d'un salon à HNL. Les A380 seront déployés sur cette liaison.
La Y+ ANA se présente bien visuellement. Le fait que l'écran soit sur la paroi au premier rang me parait plus adapté que le mettre à l'accoudoir.
La pub Läkerli ne fait pas le promotion pour les fameux biscuits pourtant...
Le catering semble bon visuellement ! C'est un bon point mais tu note que les quantités ont diminué, c'est bien dommage. Les PNC semblent avoir été top et tu as même eu des salutations. Chose qui se perd chez le LH group malheureusement.
Bref, une excellente expérience qui donne envie !
À bientôt
3 A380 pour ANA : Je doute qu’ils ne servent que sur HNL ad aeternam !
Je réitérerai l’expérience avec plaisir pour quelques jours à Okinawa, voire Ishigaki pour le même prix !
Ce n'est pas tout à fait juste, depuis quelques temps les systemes de miles ont changés et les miles ne dépendent plus directement de la distance, mais sont en fonction du prix payé...
Plus tu payes cher, plus tu as des miles en gros.
Donc sur ton trajet HND LHR tu as du en recevoir plus car les tarif était légèrement plus élevé :)
En fait si, c’est très juste. Les miles gagnés en fonction du prix payé ne fonctionnent que sur les billets émis par les compagnies du Groupe LH (LH, LX, OS, SN, ...). Ce billet étant émis par NH je gagne toujours les miles de prime d’après la distance volée et le coefficient multiplicateur variable selon la classe de réservation. Dans le cas présent ce HND-LHR m’a précisément rapporté 9321 miles comme indiqué sur le site de la compagnie.
https://www.ana.co.jp/en/us/amc/reference/tameru/flightmile/int/chart.html
UN salon agréable une Y+ de bon niveau avec un siège confortbale et plus d'espace au bulckhead et des PNC attentifs : que du bonheur d'autant plus que les repas semblent bien bons.
Effectivement un vol fort agréable : Lorsque le gain de miles est de 150% cela est encore plus digeste en regard du prix payé...
Les prix pour CDG de HND sont souvent tres eleves sur NH et JL en Y+ (souvent plus cher que la J des compagnies chinoise)et je trouve donc que le rapport qualite prix est vraiment moyen. La qualite du service aide a avaler la pilule, mais je trouve finalement que AF offre une meilleure prestation en globalite pour le prix paye en Premium meme si le siege est nettement moins bon mais pour un prix 20-30% moins ce defaut est largement compense. ANA est une compagnie Japonaises pour les Japonais qui acceptent de payer le premium demande pour pouvoir avoir un service a la Japonaise en Japonais. Ce n'est pas etonnant pour moi que vous ayez ete le seul occidental de la Y+.
Autre petit commentaire sur la "priority lane" a HND, et c'est dire qu'elle n'est utilisable que par une categorie limitee de client, seuls les passagers voyageant en P ou au niveau ultime du FPP de la compagnie utilisee. Par ex, sur AF, si on ne voyage pas en P ou si on n'est pas platinum su Flying blue, on ne passe, meme si voyageant en J (le comble) ou etant elite plus sur un FPP skyteam. De meme sur VN, et c'est la une experience vecue, pas de passage possible meme en voyageant en J (pas de P sur VN) avec mon statut Platinum sur Flying blue, meme en essayant de negocier en pointant cette ineptie. Je ne pense doc pas que ce soit un probleme de paiement ou non de la compagnie ou de son FPP. C'est juste une specificite a Haneda. D'ailleurs a Narita pas de probleme car acces prio Sky Priority , Star Gold et equivalent Oneworld tout en acceptant les passagers en J.
Bon heureusement que la ligne normale est souvent rapide a Haneda.
Je ne sais pas à quel prix AF offre la Y+ au départ de Suisse mais les promotions ANA la propose à 1250CHF (environ 1100€) pour n'importe quelle destination au Japon (Ishigaki compris).
Je vais jouer le contrepied de votre avis et dire que le potentiel surcoût demandé par NH vaut largement la différence de service... ^^
Et pour la ligne prioritaire de HND les passagers J NH y ont aussi droit.
Par contre pour le passage de la sécurité, comme indiqué sur le site de la compagnie,les passagers en J n'y ont même pas droit. https://www.ana.co.jp/en/jp/international/departure/airport/map/hnd.html
Ce qui me fait penser à un vol Haneda Gimpo en J sans avoir pu utiliser la ligne prioritaire n'ayant pas le statut ultime chez ANA
Heureusement le SEN permet d'y avoir accès en volant avec LH. ;)
Je ne savais pas que l'accès au salon était inclus à NRT et HND c'est un joli marqueur premium.
A bord, toujours ce service ANA qui fait vraiment envie, tu as déjà test JL pour comparer?
La plateau ne me semble pas avoir diminué au premier abord, il y a toujours deux entrées. C'est juste la taille des portions qui a baissé?
Je ne sais pas si l'accès au salon NH est un marqueur premium, peut-être l'est-il pour le voyageur lambda. ^^
Non je n'ai encore jamais testé JL mais apparemment le cost cutting ne l'a pas non plus épargnée (par ex. Le plateau auto-chauffant en Y qui il me semble a disparu).
Oui la taille des portions à baissé et j'ai l'impression que la petite portion de nouilles froides a totalement disparu.
Pour le catering Y+ rien n'arrive aujourd'hui à ce que servait TK à l'époque : c'était vraiment du grand art.
Le salon est correct, mieux que leurs équivalents domestiques. Enfin, c'est toujours sympa d'accorder l'accès aux passagers Y+, alors que LH fait payer 25€ et AF fait payer le prix fort.
Cabine très sympa et assez intime.
Repas de bonne prestance, je vois que la bière a encore coulé à flots ^^
Pas de digestif pour bien siester sur ce vol de jour ? :)
Deuxième prestation moins grande mais toujours de qualité.
A+
L’avantage du salon est ici d’offrir une belle vue sur le tarmac.
24 sièges dans cette Y+ bien isolée du reste de l’avion, cela est effectivement assez intime.
Pas tant de bière que cela j’ai l’impression. ^^
Le saké a fait office de digestif !
« NH n'offre pas le fast track aux *G » si même les Japonais ne déploient pas le gold track dans leur hub numéro 1, cela en dit long sur la vacuité de ce bidule surtout comparé au skypriority bien plus sérieusement déployé et appliqué.
« Une marque obscure dont je n'avais jamais entendu parler… » pourtant entre les repas, le menu indique Champagne de la business class. Ce qui ne m’avait pas échappé. Ce service d’apéritif en mignonnette n’est pas de bonne augure !
Je trouve le plat chaud un peu petit en quantité par rapport à la moyenne. C’est peut-être juste une impression…
La seconde prestation à base de miettes (de chutes, diraient d’autres) de saumon ne me convainc pas. J’imagine les résidus de production mis de côté pour la gueuxaille !
Ce fast track de HND est vraiment élitiste. Dommage qu'il n'y ait pas de major japonaise ST car dans la même situation je suis sûr qu'en volant en Y tu te serais fait aiguiller vers la file générale tout Platinum AF que tu es !
La Gold track existe néanmoins à NRT.
Cette Y+ est parfaitement convaincante pour un vol de jour d'autant qu'elle inclut l'accès au salon.
La taille de la cabine crée un petit cocon agréable.
Le cost cutting est passé par là, dommage, mais je n'ai pas d'éléments de comparaison.
Combien cumules-tu sur ce genre de vol?
A bientôt !
Attention l'accès au salon n'est garanti que sur les vols ex-Japon, dans l'autre sens ce n'est pas permis.
Mais oui je trouve le produit fort honnête : cela prolonge les vacances que d'avoir ce service à la japonaise jusqu'à LHR.
Comme répondu plus haut je cumule à 150% sur ce vol, ce qui m'a fait 9321 miles dans l'escarcelle...
Une bonne surprise et un bon vol, que pense tu entre les deux Y+ 5*? (entre la vraie 5* et la fausse ;-))
C'est vrai que deux trois petites choses manques mais globalement c'est très bien et à bon prix!
Concernant le fast track vraiment dommage en plus *A en fait mention sur son site (Gold track) mais bon rien de dramatique dans ce cas là...
Merci encore et à bientôt!
Globalement mon choix se porte sur ANA. Pas à cause des 5* mais plutôt du rapport qualité/prix de l'expérience.
Je commence avec un peu de retard mais les vols NH commencent à m'intéresser... :)
Je note que HND vaut le détour avec sa ruelle ancienne reconstituée et sa terrasse d'observation.
Belle initiative de NH d'offrir le salon aux Y+ même s'il est très rempli et ressemble un peu à un food court.
Siège confortable, cabine cosy avec des repas et des snacks bien fournis, la prestation est très bonne.
La concurrence est rude entre ANA et JAL !
A bientôt.
Vol de haut niveau donc, chez une vraie compagnie 5*, dont la réputation n'arien d'usurpé. Le Salon par contre fait cantine en mode ruche.
Cabine qui vole là aussi très nettement au-dessus de la moyenne des Premium Eco, avec des sièges et une densité qui rappellent de très près ce que BA ou CX offraient il y a 25 ans... en J ^^
Personnel tip-top comme on dit en Suisse Romande, même si le cost-cutting dans les assiettes commencent à se voir. Et des Läckerli en vente hors taxe, qui l'eut cru? A quand Cervelas et Rivela? ^^^^
Très belle vues de Londres sous le soleil, une partie de moi est restée là bas.
Tu farfouilles dans les archives dis-moi. ^^
Les salons des compagnies japonaises sont très moyen et celui-ci ne déroge pas à la règle.
Tu es si vieux que ça ? lol
Peut-être prochainement à bord des A380. ^^
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