Avis du vol EVA Air Paris Taipei en classe Affaires

Compagnie EVA Air
Vol BR88
Classe Affaires
Siege 3A
Temps de vol 13:40
Décollage 17 Sep 18, 11:20
Arrivée à 18 Sep 18, 07:00
BR   #16 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 105 avis
Numero_2
Par SILVER 2417
Publié le 6 octobre 2018
Bonjour à tous !

Je vous retrouve aujourd'hui pour mes vacances d'été. J'avais décidé en début d'année de passer une semaine sur l'île de Kyushu.

Le routing est assez simple et est une combinaison de deux billets. Un billet prime acheté en janvier pour 67'500 miles et 130CHF de taxes et un billet NH au tarif promotionnel de 1250CHF pour un A/R Suisse-Japon en Y+.
Rappelez-vous, j'avais déjà utilisé une partie de ce billet en février dernier lors de mon week-end à Tokyo.

Le billet prime est un aller-simple Europe-Asie. M&M permet de prendre des allers-simples pour la moitié du montant de miles demandé pour un aller-retour, tout en gardant la flexibilité. Je rappelle à toutes fins utiles que les billet primes M&M sont flexibles et valables une année suivant la date d'émission.

Après avoir consulté les disponibilités de BR via l'outil de recherche de billet prime M&M, j'ai appelé la ligne dédiée SEN pour émettre l'itinéraire car le site internet ne permet que de réserver un billet composé de deux segments maximums alors qu'une prime LC autorise 3 segments par direction (un pré- et un post-acheminement).
L'opératrice très professionnelle me proposera d'abord un vol LX pour NRT mais après qu'elle eût compris que mon souhait était de voler avec BR tout s'est déroulé rapidement.

A l'époque de la réservation BR opérait la ligne CDG-TPE trois fois par semaine en Hello Kitty Jet et quatre fois en 77W traditionnel (ou vice-versa, ma mémoire me fait défaut). Comme je ne voulais pas sombrer à nouveau dans la mièvrerie la plus folle durant 13h, j'avais choisi le vol de lundi en 77W classique. BR ayant abandonné le chaton sur la ligne dès le mois de mars dernier, ce choix n'était plus très pertinent mais entre temps les tarifs de hôtels de Fukuoka avaient pris l'ascenseur donc je suis resté sur mes dates initiales.
Le petit hic est qu'aucune disponibilité prime n'était ouverte sur le premier ZRH-CDG de lundi matin, j'ai dû me rabattre sur le dernier vol de dimanche soir et passer une nuit au CitizenM de CDG. Un moindre mal dirons-nous.

Le routing :

1° ZRH - CDG, LX, J, A220-100 (Pas de FR) - Billet prime
2° CDG - TPE, BR, J, B777-300ER (Vous êtes ici) - Billet prime
TPE - FUK, BR, J, B777-300ER - Billet prime
FUK - HND, NH, Y, B767-300 - Billet payant
HND - LHR, NH, Y+, B777-300ER - Billet payant
LHR - GVA, LX, Y, A220-300 - Billet payant

Si l'on fait un calcul grossier du coût financier de ce voyage, on arrive à : (1250/2) + 130 = 755CHF en considérant que chaque direction du billet payant a un coût équivalent.
Pour les miles, je soustrait du montant demandé pour le billet prime ce que j'ai gagné au retour avec le billet payant au barème de 150% pour les vols domestique et intercontinental, et en classe B forfaitaire pour le LHR-GVA : 67'500 - 851 - 9321 - 1563 = 55765 miles.

Ce qui en soi n'est pas une mauvaise affaire, je trouve.

LE ZRH-CDG DU DIMANCHE



Comme les vacances commençaient à ZRH, j'ai décidé de m'y rendre vers midi pour mogoyer un peu plus de 8h au salon SEN des portes E. Comme à chacun de mes passages, le bar est vide de 14h à 17h ce qui est immensément appréciable.
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L'heure du vol approchant j'ai visité pour la première fois le salon SEN rénové des portes A. Et bien je dois reconnaître que je ne suis pas trop fan…
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Et pour terminer, la légère collation servie à bord et arrosée de Duval-Leroy !
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A noter que l'équipage était très sympa.

FR



Après une bonne nuit au CitizenM je prends le chemin du CDGVal
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J'arrive au T1 sans encombre.
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Je repère les comptoirs BR facilement. Ca se bouscule au Group check-in mais la file est plutôt clairsemée en Y et Y+.
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Je me dirige vers les comptoirs J dont l'accès est gardé par un cerbère d'une société tierce, liste des passagers en main. Il demande une pièce d'identité à chacun et vérifie la présence du nom dans la liste avant de garantir l'accès. A noter que cela se passe avec le sourire et dans la plus grande courtoisie.

L'enregistrement est aimable et l'agent demandera de voir mon billet de retour pour entrer les détails nécessaires dans le système. Une fois cela fait il me remet l'entièreté des BPs et je pars directement à l'étage. Un tube a été converti en Accès N°1.
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Il faut ensuite affronter la pire épreuve du T1, à savoir le contrôle des passeports. Je tente ma chance ici mais la cerbérine me dit d'aller dans une autre direction pour le coupe-file Accès N°1.
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Effectivement, c'est mieux ainsi.
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Direction le salon *A où je serai délesté de ce carton d'invitation.
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Il y a déjà pas mal de monde et je trouve rapidement une table où poser mes affaires.
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Les documents de voyage.
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Les buffets en sont encore au petit-déjeuner. Ici l'offre chaude surexposée.
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L'offre froide.
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Les bulles.
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Alcools divers.
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Bref, il n'y a pas de quoi se relever la nuit mais je trouve quand même de quoi me satisfaire.
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Après un moment passé au salon je prends la direction du satellite.
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Pas mal de monde à la sécurité.
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A nouveau j'ai droit à l'accès N°1, mais il ne fonctionnera qu'avec l'équipage BR et pas avec les BPs des pax éligibles. Je ferai donc comme le Monsieur devant moi et m'insèrerai dans la file prioritaire en passant sous le cordon !
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Le contrôle est passé assez rapidement et je suis enfin airside. Le satellite est bien fréquenté et il n'y a pas de salon pour se réfugier comme au satellite 6.
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La porte 54 est réservée aux passagers prioritaires, c'est à proximité que je trouverai un siège où passer les 15 minutes qui me séparent de l'embarquement.
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C'est fois c'est parti.
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Quelques journaux en bout de passerelle.
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Très bon accueil à bord.
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Et voici la cabine. Le vert utilisé dans cet avion récent (moins de 2 ans) est plus clair.
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On retrouve sans surprise le Cirrus en 1-2-1.
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La lecture est chargée.
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Alors que les pax s'installent, la CC passe se présenter et demander le choix de boisson d'accueil.
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Je m'installe au 3A. Couverture, oreiller et trousse de confort sont déjà présents.
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Le panneau de gauche avec connectique diverse, télécommande et commandes du siège.
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Le bon casque à réduction de bruit active.
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La boisson de bienvenue arrive accompagnée d'un chocolat et d'un oshibori chaud sur réglette. Il s'agit d'un mousseux tout à fait buvable mais cela a été précisé à la prise de commande.
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Le contenu de la trousse Georg Jensen. Malheureusement depuis cette années les Rimowa ne sont distribués que sur les vols LC ex-TPE.
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Littérature de bord.
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Fiche de sécurité.
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Pantoufles.
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Un pyjama est distribué avec le choix de taille M ou L. Les tailles sont asiatiques car le M me va tout juste ! Mais la PNC m'a averti que je pouvais changer pour le L si je le trouvais trop petit.
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Vue depuis ma place.
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Sous l'écran est encore rangée une couette.
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Le menu et la carte des vins sont ensuite distribuée. Le design a changé mais est toujours très réussi et la tenue en main est agréable avec un papier au grammage important pour les pages de couverture.
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Découvrons ce que nous réserve ce protocole de jour.
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Les en-cas.
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Le petit-déjeuner.
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Les vins sont de bonne tenue sans être exceptionnels. Et ce fameux Krug 2004 servi en First SQ ! BR le sert uniquement sur les routes de CDG et JFK (corrigez-moi si je me trompe).
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En rouge.
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En porto.
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Alcools divers
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Le Hennessy XO est lui aussi vu en First SQ.
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Le sans alcool.
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Les cafés.
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Les thés.
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Peu après la PNC de mon couloir viendra confirmer mon BTC pré-commandé en ligne et me demander mon choix de boisson pour le repas et pour le petit-déjeuner. C'est un peu déconcertant quand on ne s'y attend pas et cet aspect du protocole se retrouve sur d'autres compagnies "chinoises". ;)
Heureusement le menu n'est pas confisqué d'autorité juste après.

Nous repoussons dans les temps et les consignes de sécurité sont diffusées. L'écran est de bonne taille et tactile.
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Le commandant prendra la parole dans un parfait Anglais pour faire un petit topo sur le vol à venir.

LH.
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TG et Norwegian.
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AA et AC nous précéderont au décollage.
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737 de la RAM à l'atterrissage.
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Alignement.
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Et c'est parti !


Le service commence avec la distribution d'une bouteille d'eau.
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Il est temps de libérer l'accoudoir.
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Je me concocte une liste de lecture à écouter pendant que la géovision défile sur la télécommande. Curieusement je n'ai pas trouvé comment inverser les affichages sans couper ma sélection musicale…
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L'amuse-bouche est rapidement proposé sans nappe, accompagné de la boisson demandée avant le décollage. J'avais choisi le St-Emilion à dessein pour l'amener à température pour le plat principal car les vins rouges sont souvent servis trop froids en avion.
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Je le mets donc de côté.
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Et fait usage du bouton d'appel pour obtenir un apéritif digne de ce nom !
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Voilà qui est mieux même si le verre n'a été rempli qu'avec parcimonie. ;)
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Gloire, honneur et longévité au Grand Leader et à sa descendance ! ^^
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Les canapés seront très bons mais comme d'habitude avec le Krug, le premier verre est plutôt âpre au palais. Mais cette première impression est vite oubliée lorsque j'entame la deuxième coupe qui commence à délivrer tous les arômes du vin.

La table est ensuite dressée avec de nombreux éléments que j'aime bien et aussi un refill de champagne ! Aucun trolley en cabine, tout se fait au chariot.
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Du beurre d'Isigny en barquette alu, "à la AF" ? Où va le monde. ^^
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J'ai remarqué que le service de mon couloir était un peu plus lent et plus stressé par rapport à l'autre côté de l'avion. Ce n'est que vers le dessert que je comprendrai pourquoi : Une PNC semble manquer à l'appel (maladie ? Accident ?) et du coup mon couloir se trouve en effectif réduit. D'où la différence notable de qualité de service que je remarquerai tout au long du repas.

Cela ne m'empêche pas de réitérer mes hommages. ^^
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Couverts métalliques.
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Et voici l'entrée.
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C'est très bon et la crevette est bien charnue.
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Lunch with a view.
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C'est au cours de l'entrée que la corbeille de pain fait son apparition. Je choisis évidemment le pain à l'ail mais rien qu'en voyant la photo vous pouvez en déduire ce que j'en ai pensé…
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Voilà qu'arrive la soupe au fenouil. Elle est excellente et pourtant je ne suis pas un grand amateur de ce légume !
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Puis c'est au tour de la salade.
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Je pousse la curiosité à voir quelle sont les possibilités de wifi en vol. L'option "messagerie" est correcte et je la testerai avec succès.
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Après la salade le plat principal arrive. Je ne sais pas pourquoi j'avais en tête que j'avais pré-commandé l'agneau et je me vois servir du veau (qui avait été confirmé avant le décollage - je dois débloquer un peu). Je passe au rouge qui a eu le temps de bien chambrer.
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Après le plat la PNC me demande si je désire le fromage ou le dessert. Les deux s'il-vous-plaît ! ^^

C'est ici que l'expérience du repas prend un léger goût amer, car je me vois servir ceci alors que dans le second couloir le chariot est de sortie avec les desserts présentés, la planche à fromage et les petites boîtes de macarons ! Je suis un tantinet déçu d'autant que tous les fromages ne m'ont pas été servis. Assurément la fausse note du vol.
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No comment quant à la glace en pot plastique ! J'ai néanmoins réussi à obtenir un refill de rouge auprès de ma PNC ce qui a eu pour effet de la stresser encore un peu plus pour me le servir.

Un oshibori chaud clôt les hostilités.
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Mais c'était sans compter sur ma volonté de bien faire les choses : Je demande en sus un expresso et un cognac.
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La plupart des passagers étant partis pour faire la sieste, le plafond s'illumine.
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Pas grand chose à relever du côté des WC
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Retour en cabine.
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Puis je fais quelques pas de digestion jusqu'en Y.
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De retour à mon siège on me demande gentiment si j'ai besoin de quelque chose. Ma foi une coupe de champagne fera l'affaire !
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Blague à part le Krug a eu un franc succès en cabine et jamais je n'ai vu les PNC en restreindre le service ni mentionner une rupture de stock à venir ! Les bouteilles ont véritablement valsé durant ces 13h de vol.
C'est tout le contraire de la First OZ. Hum hum. ^^

A l'extérieur les paysages sont agréables.
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Je commence un film dont une (petite) partie des effets spéciaux a été faite par mon cousin.
A chaque fois qu'une PNC voit mon verre vide, il se remplit directement. ^^
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Et encore…
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A la fin du film je sens qu'il est tout de même temps de faire une petite sieste.

Je me réveille ici après un somme de 4h environ.
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Je somnolerai encore un peu jusqu'au début du second service. C'est parti avec un oshibori.
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Le service se fait maintenant au plateau. Dommage.
Yaourt, beurre, confiture et fruits frais.
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Couverts en métal.
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De la panière je prendrai une brioche et un croissant qui sont servis chauds.
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Puis arrive le plat, une bonne crêpe fourrée aux poires caramélisées.
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A noter que le cappuccino que j'avais demandé en début de vol n'est jamais arrivé. Bof bof.

Après tout cela il reste 45 minutes de vol avant l'atterrissage annoncé par le commandant. Il fait à nouveau jour.
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Les traditionnels bonbons sont proposés sur un plateau.
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Quelques mises en garde des autorités.
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Il est temps de replier les écrans et de relever le siège.
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Approche.
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Finale.
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Le roulage est court puisque nous avons atterri sur la piste située du côté du terminal que BR utilise.
Instant danette.
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Et dégourdissons-nous les jambes dans TPE avant la procédure de correspondance !
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Verdict

EVA Air

8.4/10
Cabine9.5
Equipage7.0
Divertissements8.5
Restauration8.5

Star Alliance Lounge - 1

7.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services7.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0

Taipei - TPE

8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Un excellent vol malgré le service en retrait dû à une PNC manquante. Toutefois les petites déceptions sont là telle que le pain à l'ail raté, la glace en pot, beurre servi en coupelle alu, le service expéditif sans chariot du fromage alors qu'il fait bien envie dans l'autre couloir, absence de macarons, cappuccino oublié, etc...
Néanmoins le service était très attentif entre les repas et mon verre n'a jamais été vide, il était rudement bon ce Krug 2004 ! ^^

BR :
- Cabine aérée et siège confortable dans cet avion quasi neuf. Le Cirrus reste encore aujourd'hui mon full flat préféré et l'on y dort bien. 9.5
- Dommage que le sous-effectif de mon couloir ait stressé ma PNC à ce point. 7
- IFE moderne et bien garni en films et en musique. J'y a trouvé mon bonheur. 8.5
- Menu parfaitement exécuté et les vins pour l'accompagner étaient bons. BR

Star Alliance Lounge :
L'offre était correcte en cette fin de matinée et des serveurs parcouraient la salle en permanence pour débarrasser les tables. Le reproche vient de la fréquentation qui est bien soutenue quand des compagnies comme TG, SQ, BR et NH partent dans le même créneau horaire...

CDG :
L'Accès N° m'a épargné une longue attente au contrôle des passeports.

TPE :
RAS concernant la procédure de transit que je détaillerai dans le prochain FR.

En conclusion EVA Air reste une valeur sûre un J.

Merci pour votre lecture.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Taipei (TPE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Taipei (TPE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est EVA Air avec 8.0/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 58 minutes.

  Plus d'informations

50 Commentaires

  • Comment 468577 by
    Ateon GOLD 683 Commentaires

    Merci ce FR très intéressant !
    La construction de ce routing est également très intéressante. Un voyage qui revient finalement à un prix raisonnable. Je connais mal *A, mais j'ai l'impression que les billets prime sont beaucoup moins chers que chez Flyingblue.
    Une belle expérience en vol, un peu ternie par le stress de votre PNC, dommage ! En revanche, le Krug a coulé à flots (on a eu peur en voyant le remplissage de la première flûte !). AF sert également celui-ci en P.
    Le catering a l'air globalement très correct et qualitatif.
    A bientôt pour la suite!

    • Comment 468870 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Le montant de miles demandé pour les primes M&M est en effet moindre qu'avec FB mais le gain l'est tout autant !

      Sauf erreur AF sert - de temps en temps - du Krug Grande Cuvée en P (NH le sert aussi mais tout le temps) alors qu'ici il s'agit d'une cuvée millésimé que je n'ai encore pas vu chez AF.

      EVA Air est une compagnie très sympathique.

  • Comment 468590 by
    Benoit75008 GOLD 7094 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR,

    A CDG, les choses changent au T1 avec l'accès prioritaire qui n'existait pas dans les tubes.

    Le salon par contre reste saturé à certaines heures, l'offre quand à elle, reste de qualité.

    Service de qualité malgré le manque d'un PNC durant le vol.

    Je vois que tu ne meures pas de soif pendant tes long vols avec des petites bulles de qualité :-)

    Bonne soirée à toi et bon weekend!

  • Comment 468594 by
    lagentsecret SILVER 10632 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Le montage est une excellente opération tant en cash qu'en miles.

    "Il demande une pièce d'identité à chacun et vérifie la présence du nom dans la liste avant de garantir l'accès."
    Est-ce à dire que les *A Gold n'ont pas accès aux comptoirs J ?

    Offre salon correcte sans être exceptionnelle

    "Les bulles."
    Tu n'as pas goûté ? C'est un crémant de Loire qui parait honorable.

    "mais il ne fonctionnera qu'avec l'équipage BR et pas avec les BPs des pax éligibles"
    Paris vous aime !

    "Le vert utilisé dans cet avion récent (moins de 2 ans) est plus clair."
    Je le trouve plus agréable car moins militaire

    "Un pyjama est distribué avec le choix de taille M ou L. Les tailles sont asiatiques car le M me va tout juste ! "
    Il m'en faudra deux alors ! Ou alors reprendre celui de SQ comme à IST ;)

    Le menu est appétissant

    "Les vins sont de bonne tenue sans être exceptionnels"
    Le Krug me suffit...
    Et il y a du Campari pour qui tu sais ;)

    "Voilà qui est mieux même si le verre n'a été rempli qu'avec parcimonie. ;)"
    Tu as déjà dépassé ton quota ?

    "Gloire, honneur et longévité au Grand Leader et à sa descendance ! ^^"
    et à ses mignons, diantre!

    Le pain à l'ail est vraiment raté : il semble ne pas y avoir d'ail.

    " Je ne sais pas pourquoi j'avais en tête que j'avais pré-commandé l'agneau et je me vois servir du veau (qui avait été confirmé avant le décollage - je dois débloquer un peu)."
    Le Krug est passé par là mais j'aimerai bien savoir ce que tu as pensé de ce plat !

    Dommage d'être tombé sur le couloir en sous effectif !

    Les coupes de Krug tombent comme à Gravelotte !

    Le petit déjeuner, déjà rarement une réussite, est décevant.
    J'aurais essayé de piocher dans les light meals.

    Malgré quelques imperfections c'est un excellent vol.

    A bientôt

    • Comment 468874 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      A l'enregistrement les pax *G ont un comptoir dédié.

      Je n'ai jamais trouvé l'offre du salon *A au-dessus de la moyenne, et c'est apparemment similaire dans sa partie First.

      Non je n'ai pas goûté aux bulles du salon, sauf au Schweppes !

      "Paris vous aime !" -> C'est ce que j'ai pensé sur le moment...

      "Je le trouve plus agréable car moins militaire" -> Mais il devrait déplaire à Frednyon qui le préfère bien foncé. lol

      "Le Krug me suffit..." -> A moi aussi. ^^

      Le pain à l'ail était une horreur sèche et sans goût.

      Le plat de veau était bon et j'ai oublié de mentionner que les tagliatelles étaient légèrement aromatisées à la truffe.

      "Dommage d'être tombé sur le couloir en sous effectif !" -> Je confirme. D'autant que le chariot de dessert me narguait depuis l'autre côté de la cabine. :(

      "Les coupes de Krug tombent comme à Gravelotte !" -> Quand on aime... Et il ne faut pas oublier que le vol dure tout de même 13h.

      Au contraire j'ai trouvé cette crèpe intéressante. Cela change un peu de l'éternelle option salée.

      • Comment 469005 by
        Frednyon SILVER 2185 Commentaires

        En effet, il ne faut pas confondre le vert militaire avec le vert émeraude (ou sa version légèrement plus claire du « british racing green »). Rien à voir. Quant à cette nouvelle version de la cabine BR, elle est effectivement bien pâlichonne, sans avoir la beauté d’un vert céladon.. a vérifier lors d’un prochain FR d’ici quelques mois....

  • Comment 468620 by
    Esteban TEAM GOLD 10222 Commentaires

    Merci Clément pour le partage !

    Produit presque parfait de bout en bout, si l'on excepte l'absence d'une PNC.

    Malheureusement pas facile, voire impossible de remplacer une défection sur un vol retour au départ d'une escale où l'on a pas de base crew. A moins d'avoir des équipages séjournant plusieurs jours sur place et d'en rappeler un membre.

    En tout cas, Eva est très convaincante. Encore merci !

    A bientôt !

    • Comment 468875 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      N'étant pas quelqu'un qui vole en J "par principe", j'apprécie lorsque le produit est nettement différencié de la concurrence (et de la Y) que ce soit au niveau du siège, du protocole de service, du catering et des vins. C'est le cas ici.
      C'est dans ce même état d'esprit que j'éviterai de voler en J sur une compagnie dry...

      Si ce n'était le PNC absent le vol aurait été parfait.

  • Comment 468629 by
    Gaetan SILVER 2193 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR plaisant à lire !

    Tu t'en sors très bien au niveau des coûts argent/miles pour ce beau routing sur des compagnies de renommée !

    On ne fait pas la réputation d'Eva Air. La cabine est vraiment belle et donne envie d'y rester ! La carte et le catering sont aussi de haute volée pour la J. Le Krug est chargé en abondance, d'ailleurs ! Dommage que le pain à l'ail soit en retrait mais les mauvaises langues diront qu'il n'est bon que chez SQ ! lol !

    Mais la "décéption" de ce vol revient au service qui est en retrait. C'est un peu dommage mais cela ne vient pas trop ternir le ressenti global du vol !

    Bref, vivement que je teste Eva Air !

    À bientôt

    • Comment 468876 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      En suivant la logique expliqué dans la réponse à Esteban, je ne me verrais pas dépenser mes miles pour de la J MS... Autant les servir pour quelque chose qui en vaille la peine !

      J'avais eu un excellent pain à l'ail avec BR, mais c'était au départ de LHR et BKK... D'où la déception encore plus grande. ;)

  • Comment 468633 by
    théodoric 1484 Commentaires

    Merci Clément pour ce fr bien arrosé!
    Encore une belle prestation d'Eva Air. Bon siège, bon catering, PNC qui ont su faire face au sous effectif (avec quelques légères fausses notes).
    Je trouve les salières et poivrières particulièrement élégantes.
    A bientôt

  • Comment 468658 by
    NZ1 SILVER 1187 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Le montage du routing est vraiment intéressant
    Le BP est très beau avec le logo Eva Air, les petits avions et la carte du monde en fond. Loin des tickets de caisse que nous délivrent d’autres compagnies
    Hormis le ”dessert” glacé façon CX et l’absence d’un(e) PNC dans le couloir, le produit J de la compagnie Taïwanaise est vraiment solide et donne envie
    A bientôt :)

    • Comment 468878 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Comme répondu plus haut, BR a le souci du détail. Que ce soit sur le BP ou dans les éléments du service.

      C'est vrai que le dessert était simplifié comme c'est souvent le cas avec les compagnies asiatiques : Glace, fruits ou macarons !

  • Comment 468661 by
    Frednyon SILVER 2185 Commentaires

    Salut Clément,
    Merci pour ce FR très complet.
    D’accord avec toi sur le salon A de ZRH qui ne m’a pas non plus emballé.
    Celui de CDG offre un catering correct, mais il est bas de plafond et sombre.
    A bord, la Rimowa a disparu... tout fout le camp.
    Heureusement, le Krug a coulé à flots durant tout le vol. Tu fais comment pour boire autant ?i
    Si les pyjamas n’existent qu’en petites tailles, les grands font comment ?
    Le catering m’a semblé très satisfaisant.
    On est sur une prestation très au-dessus de ce que propose la concurrence européenne en J.
    A bientôt

    • Comment 468879 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Que dire de ce nouveau salon SEN des portes A ? A première vue je l'ai trouvé un peu plsu densifié qu'il ne l'était auparavant. Et l'absence de séparation physique avec la partie J contribue à créer une ambiance "hall de gare" qui n'est pas des plus hereuses aux heures de pointe.

      "A bord, la Rimowa a disparu... tout fout le camp." -> A qui le dis-tu ma pauvre Cécile !

      "Tu fais comment pour boire autant ?" -> 1 bouteille en 13h de vol, c'est facile non ? Le grand avantage c'est qu'il était gardé bien au frais au galley. ;)

      Même en Asie je pense que BR tire son épingle du jeu face aux autres compagnies avec un produit J et Y+ qui tient la route. Malheureusement les nouveaux 77W ont intégré le 3-4-3 en Y...

  • Comment 468702 by
    FFlyerCDG 2828 Commentaires

    Merci Clément pour ce nouvel opus en mode "Krug" !
    L'amateur de champagne que je ne suis pas n'est pas à même de juger de sa qualité - ou pas - mais, à en juger par ta consommation et sa mise en valeur tout au long de ta publication, je pense avoir un élément de réponse :-)
    Plus sérieusement ta publication démontre une fois de plus, si besoin était, que la qualité du produit Business BR est une constante.
    Quelques petites imperfections mineures mais je n'imaginais pas l'Helvète aussi timide^^
    Pratiquant de temps en temps BR et quelques autres compagnies asiatiques dont le sens du service n'est plus à démontrer n'aurait-il pas été plus efficace de formuler très explicitement ta demande, ton mécontentement ou ta surprise à propos de la glace en pot, du café ou du fromage plutôt que te limiter à en constater l'absence ici ce qui, il faut bien le reconnaître, est un peu tardif pour espérer obtenir un résultat :-)
    A moins que le gain en miles M&M n'ait été à la mesure de ta déception et de ton insatisfaction LOL
    Une dernière chose...
    Quelle est la raison de ce "fétichisme" lié à la trousse de confort Rimowa ??
    Je suis probablement bien innocent mais j'accorde toujours beaucoup plus d'importance au contenu qu'au contenant de ce genre d'articles...

    • Comment 468881 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      En toute honnêteté ce n'est pas ma timidité que je remets en cause dans le FR, mais le fait d'avoir eu un service différencié par rapport à l'autre couloir qui lui a bénéficié de tout le "tralala" comme dirait Mogoy.
      De plus je ne pense pas que la PNC aurait été jusqu'à démouler la glace en pot et à en faire de jolies quenelles à la cuillère !

      Aucun gain de miles sur ce vol puisqu'il s'agit d'un billet prime. ;)

      La tradition du voyage aérien réservait habituellement la Rimowa à la First (LH, NH, TG...) : En plus d'être élégante cela apportait un touche de noblesse supplémentaire à cette J.
      "Je suis probablement bien innocent mais j'accorde toujours beaucoup plus d'importance au contenu qu'au contenant de ce genre d'articles..." -> Et bien moi c'est tout le contraire car je n'utilise aucun cosmétique. ;)

      • Comment 469099 by
        FFlyerCDG 2828 Commentaires

        "De plus je ne pense pas que la PNC aurait été jusqu'à démouler la glace en pot et à en faire de jolies quenelles à la cuillère"...
        Pourtant c'est bien toi qui a écrit : "alors que dans le second couloir le chariot est de sortie avec les desserts présentés, la planche à fromage et les petites boîtes de macarons ! Je suis un tantinet déçu d'autant que tous les fromages ne m'ont pas été servis"
        "Les desserts" au pluriel implique à priori qu'il y en ait au moins un second en plus de la glace :-)
        Peut-être, tout comme les fromages et les macarons, aurais-tu pu en profiter en demandant, tout simplement, à bénéficier du choix présenté sur le chariot...
        A moins que, comble de malchance, il ne manquait à la fois un PNC ET un choix chariot pour ta rangée ce qui, il faut l'avouer, aurait vraiment été un mauvais coup du sort !!
        "Aucun gain de miles sur ce vol puisqu'il s'agit d'un billet prime"... J'avais bien retenu qu'il s'agissait d'un billet prime mais je faisais implicitement référence à un courrier de réclamation :-))
        "Et bien moi c'est tout le contraire car je n'utilise aucun cosmétique"... J'espère bien s'agissant de cette trousse BR car il n'est vraiment pas recommandé de se tartiner le visage de dentifrice puisque c'est le seul élément qui puisse s'apparenter - de très loin - à un produit cosmétique^^

        • Comment 469101 by
          Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

          Je n'ai justement pas pu voir l'autre - si elle existait - option de dessert puisqu'elle ne pas été présentée autrement que sur le chariot... qui était dans l'autre couloir !

          Je fais des réclamations pour des motifs un peu plus sérieux que cela... Là j'ai juste été blessé dans mon ego de ne pas avoir été traité de manière égalitaire. ^^

          Il est vrai que ton âge n'est pas d'un grand secours pour aider à ton acuité visuelle et il est aussi vrai que je ne l'ai pas mis en avant puisque je m'en fiche un peu, mais le sachet rouge sur la photo du contenu de la trousse contient bel et bien 3 échantillons de cosmétiques de la marque 3LAB ! ^^

  • Comment 468737 by
    indianocean SILVER 6585 Commentaires

    Même si le lounge SEN est flambant neuf, il n'égale pas son confrère du E avec sa vue sur les pistes.

    Singapore Airlines à CDG vérifie également l'éligibilité des passagers premium mais il me semble qu'on ne m'ait jamais demandé de faire un contrôle d'identité.
    Et si on est Star Gold?

    L'accès n°1 est bien utile et appréciable mais quand je vois autant de monde attendre pour passer airside, ça fait quand même peur.

    Si mes souvenirs sont bons, Eva Air a toujours proposé du bon champagne en Business LC. Le Krug 2004 habituellement bu en First est une vraie bonne surprise et donne à cette Business Class une petite touche de sophistication en plus.

    En ce qui concerne le beurre, il est rare de voir une compagnie servir du beurre demi-sel.

    "Blague à part le Krug a eu un franc succès en cabine"=> en cabine ou au 3A plus particulièrement?

    La crêpe au petit-déjeuner donne très envie. Elle aurait très bien pu être servie au déjeuner que ça ne m'aurait pas déplu

    Merci Clément

    • Comment 468882 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      En sus de la vue sur les pistes, le salon SEN des portes E est physiquement séparé du salon J, ce qui fait tout de même une nette différence dans le ressenti des lieux.

      "Et si on est Star Gold?" -> Comptoir dédié !

      "L'accès n°1 est bien utile et appréciable mais quand je vois autant de monde attendre pour passer airside, ça fait quand même peur." -> Heureusement que l'Accès N°1 permettait de court-circuiter toute cette foule !

      EVA soigne les routes vers CDG et JFK avec un champagne de prestige. Leadership avait fait mention du Krug Rosé. Les autres destinations en Royal Laurel bénéficient elle de la Veuve Clicquot Grande Dame qui est aussi très bon.
      Le routes régionales desservies en "Premium Laurel" ont une carte des vins différente, on le verra dans le prochain FR.

      "en cabine ou au 3A plus particulièrement?" -> Auprès des pax occidentaux !

  • Comment 468749 by
    FL360 111 Commentaires

    Merci pour ce FR complet !
    Très belle prestation d'EVA qui ne me paraissait moins généreuse avec ses pax (concernant la nourriture j'entends)
    Les plats avaient l'air appétissants et copieux. A part le pains, cela m'avait l'air de bonne qualité !
    Sympa ces bulles, ça donne un côté beaucoup plus classe et raffiné.
    Belle cabine mais je trouve que le vert fait un peu ancien .
    A bientôt !

  • Comment 468764 by
    AirBretzel TEAM GOLD 5014 Commentaires

    Merci Clement pour ce FR.
    Eva confirme sa réputation d'excellence.
    Une personne absente justifie la perturbation du service, juste un bémol sur la glace en pot.
    Un bon vol pour commencer les vacances.
    A bientôt

  • Comment 468774 by
    marathon GOLD 9515 Commentaires

    La nappe a le même motif central, mais qu'on prenne la mascotte au premier ou au second degré, ce vol non-Hello Kitty est décidément bien fade par rapport aux prestations que l'on avait la chance d'avoir trois fois par semaine ex-CDG ;)

    Je note que la route aérienne continue de survoler le sud de la Chine : c'est très loin d'être la route directe, mais ce n'est pas une interdiction totale de survol.

    Merci pour le partage !

    • Comment 468885 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      J'avais eu "la chance" d'expérimenter le Hello Kitty Jet lorsque la route n'était effectuée que 3 fois par semaine, mais une fois m'a suffi. ;)

      Pour le vol suivant j'aurais dû voler en A330 "Badtz Maru" qui est habituellement dédié à la ligne TPE-FUK, mais heureusement un swap d'appareil m'a été notifié 4 jours avant.

      Je ne me suis pas plaint du temps de vol rallongé dû au passage au sud de la Chine. ^^

  • Comment 468826 by
    Papoumada SILVER 5631 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR.

    CDG canal historique garde toujours un aspect fouillis. Certes il a été construit à une époque où les contrôles étaient moindres mais l'absence de salon airside est un peu agaçante, surtout en cas de retard non annoncé.

    Monsieur ironise sur les mensurations asiates pour mieux masquer son embonpoint naissant de trentenaire ? ;=))

    L'empreinte carbone d'une eau Fiji embarquée à Paris... j'en redemande !

    Le premier service vinicole est pingre. Cela semble mieux pour la re-sucette. Une fois que monsieur Numéro_2 est connu de la PNCette, un typhon de krug s'abat sur l'auteur ! A la santé du cousin !

    Un repas joliment présenté.

    Une belle expérience malgré le sous-effectif PNCettien dans un environnement harmonieux quoiqu'un peu fade.

    Je note que la Province Rebelle n'est pas interdite de survoler la Mère-Patrie ! Gloire à Winnie !

    A bientôt !

    • Comment 468888 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Je défie quiconque de me trouver quelque embonpoint ou "bide à bière" malgré mon âge avançant. ^^

      "L'empreinte carbone d'une eau Fiji embarquée à Paris... j'en redemande !" -> C'est ça le luxe ! lol

      Oui, c'était la saison des typhons dans la région... Mangkut a réussi à s'inviter dans les bouteille de Krug ! ;)

      Il est vrai que le vert foncé d'antan mettait plus de personnalité corporate dans cette cabine. Des goûts et des couleurs !

  • Comment 468839 by
    jules67500 GOLD 4611 Commentaires

    Merci pour ce FR, Clément !

    Pré-acheminement sympa avec un mogoyage de 8 heures qui semblait bien agréable. Je sens que le Highland Park DO a coulé à flots :)

    CDG est toujours aussi embêtant pour le parcours.

    J'approuve la vérification des identités et des statuts avant l'entrée J. AF le fait aussi mais juste en posant la question banale à la personne.

    La cabine est toujours aussi belle avec ces tons reposants et clairs.

    Carte des vins très intéressante pour le champagne, un bon vin de la vallée de la Moselle, un rouge qui tient la route : on est définitivement au niveau de SQ sur ce côté, et même plus avec le Krug 2004.

    D'ailleurs, je vois que tu ne t'en prives pas ! Une bonne chose que BR ne limite pas les quantités ;)

    Côté assiette, je ne suis pas tant conquis que ça, mais évidemment c'est biaisé par une telle entrée en matière au niveau champagne qui fait penser à une First alors qu'on reste sur une J à prix doux en miles sur M&M ;)

    13h40 qui passent à une vitesse phénoménale, grâce à une J de très bonne qualité.

    A+

    • Comment 468890 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Avec 8h au salon je n'ai pas osé trop forcé sur le whisky de peur d'être KO avant même le décollage. ;)

      J'avoue que ce contrôle d'identité m'a de prime abord perturbé. Mais c'était demandé tellement gentiment que je n'ai même pas bronché.

      Le Krug 2004 était l'excellente surprise du vol car même en cherchant bien sur le net je n'avais pas réussi à trouver quel vin était maintenant servi sur CDG.
      Oui, que de bouteilles de champagne débouchées à bord...

  • Comment 468850 by
    nico83et13 SILVER 1988 Commentaires

    Merci pour le FR clément.

    Le montage du billet est plutôt pas mal et les tarifs demandés ne sont pas excessifs. AF demanderait je pense au moins 150000 a 200000 sur un A/S pour les mêmes destinations. M&M reste le plus compétitif dans les dépenses de miles. En plus BR offre des tarifs pas trop excessifs pour le Japon depuis CDG et ne pas oublier qu’on cumule 200%.
    8H dans un salon business, perso je me pends, même si la cave à vin ou whisky est génial.
    Je trouve cette cabine J plus que sympa. Comme toi je pense que le cirrus est le meilleur siège en J sauf quand on chope un siège SQ en J avec les grandes boites à pieds... lol
    BR offre la meilleure cave à vins au monde en J. Je remarque une petite baisse sur le vin rouge, et il n’y a pas de sauternes aussi. Faire des mojitos en J c’est vraiment sympa.
    Le catering donne vraiment envie surtout le petit déjeuner. Dommage pour le pain à l’ail.
    Sais tu si le jus d’orange en vol est frais et pressé ou en vulgaire brique ?

    A bientôt. A+

    • Comment 468892 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Concernant les salons d'aéroport Lagentsecret est mon maître en la matière, donc je pense que 8h dans un lieu agréable n'est de loin pas exagéré. ^^

      En plus sur ce 77W le cirrus n'a pas le problème d'étroitesse que l'on connaît sur A330.

      "BR offre la meilleure cave à vins au monde en J." -> Il y eût un temps où c'était QR qui s'en occupait. ;)

      Sans trop m'avancer je pense que le mojito est un pre-mix en canette... Pour les vrais cocktails le bar façon EK et QR et KE est un peu mieux je pense.

      Aucune idée précise concernant le jus d'orange, mais je me souviens avoir vu des briques de jus en cabine...

  • Comment 468891 by
    grenouille 159 Commentaires

    Bizarre d'avoir une invitation pour le lounge alors que BR fait partie de *A....
    BR n'a rien à envier à certaines F class. Seul regret, c'est l'absence de fromage dans le sens TPE-CDG...

    • Comment 468893 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Les compagnies asiatiques avaient l'habitude d'imprimer une invitation au salon même si celui-ci est opéré en propre ou par les partenaires de l'alliance. CX comme BR continuent à procéder de la sorte.

      Le vol TPE-CDG est de nuit et propose un protocole de nuit allégé, les fromages passent donc à la trappe !

  • Comment 468958 by
    Chevelan GOLD 12427 Commentaires

    Ne dis surtout pas à un Taïwanais qu'il est chinois, à moins d'aimer les duels sur le pré ! ^^
    Une fois de plus BR assure sur ce vol LC, même si quelques détails négatifs pourraient être évités...
    Du Krug en Champagne, voilà qui est une "riche" idée en J.
    Excellent séjour à bord, on le savais à l'avance
    Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !

    • Comment 469009 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Je ne m'avance pas sur qui est qui mais une chose est sûre, c'est la présence du mot "Chine" dans les énoncés officiels des deux pays. ^^

      C'est vrai que la réputation de BR n'est plus à faire.

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 469191 by
    mogoy GOLD 9768 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR.

    « le bar est vide de 14h à 17h ce qui est immensément appréciable. » sauf si tu parles de l’objet du bar plutôt que sa fréquentation ^^
    Des bulles LaCheteau, quelle honte de servir en France une étiquette au nom aussi ridicule… Cela ne laisse rien présager de bon. Mieux vaut s’abstenir car cela nuit à l’image du salon.
    La cabine aux ton vert pâle fait plus « jeune ».
    Quelle contraste de servir un mousseux en PDB et un krug en vol. Une histoire de taxe sûrement.

    Coupe sur le fromage avec un Suisse ou un Français n’est pas une bonne stratégie !

    « C'est tout le contraire de la First OZ. » amer souvenir !
    « A chaque fois qu'une PNC voit mon verre vide, il se remplit directement. ^^ » ils ont compris à qui ils avaient affaire !

    • Comment 469287 by
      pititom GOLD 10250 Commentaires

      Je n'ai jamais vraiment compris / cru cette histoire de taxe. Dans certains pays, je peux comprendre car les alcools sont très fortement taxés. Mais la France est le pays qui va taxer le moins le Champagne (pas de taxe d'import bien sûr, juste 9,35€ par hectolitre de droits de douane et bien sûr la TVA) au monde, donc le dernier pays où cette justification pourrait tenir (passés quelques paradis fiscaux).

      QR ne sert pas de Champagne au sol à CDG pour économiser ~22% de taxes sur une bouteille, mais ils l'ouvre au Caire avec plus de 250% de taxes ? Ca me semble vraiment étrange...

    • Comment 469301 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      BR est une compagnie "Mogoy approved" mais je doute que les salons de TPE le soient. ^^

  • Comment 469286 by
    pititom GOLD 10250 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR !

    Les billets primes sont flexibles chez presque toutes les compagnies, lorsqu'il s'agit de vols au sein de l'alliance, car il existe alors très peu de classes de réservations. Mais si on ajoute que M&M prend 50€ de frais pour le moindre changement, et qu'il faut bien sûr de la disponibilité sur la même classe à la date de changement, ça devient tout de suite une flexibilité fort relative.

    Très bon vol mais BR perd de son panache je trouve. Comme toutes les compagnies de haut niveau d'ailleurs, qui semblent toutes réduire la voilure une fois la clientèle installée.

    Je préfère cette version "classique" à l’exubérance Hello Kitty.

    Je ne suis pas un fan du Krug mais j'apprécie le geste de BR. Sauf que ça me semble idiot de servir un mousseux au sol et un Krug en vol. Pour le même prix (voire moins), un bon Champagne pourrait être servi du début à la fin.

    La fin du repas est vraiment fautive avec ce fromage, ces crackers et la glace en pot (qui semble d'ailleurs venir avant ou avec le fromage).

    Bref, un bon vol, mais il n'y a vraiment plus que l'amateur de Champagne qui voit une différence entre BR et une autre "bonne" compagnie.

    A+

    • Comment 469302 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Tous les adeptes de FFP le savent, les meilleures primes des compagnies partenaires partent très vite et il n'est pas rare de devoir réserver un billet "clé" plus de 6 mois à l'avance pour obtenir ce que l'on veut avec un minimum de planification. Donc la flexibilité n'est pas d'un grand secours dans ce cas-là. ^^

      On peut imputer la fin de repas "en queue de poisson" au sous-effectif de mon couloir. C'était bien mieux de l'autre côté de la cabine !

      Oui il y a du cost cutting avec la disparition de la Rimowa sur le 50% des vols et des rouges un peu Moins cotés, mais il reste toujours le pyjama sur tous les LCs et le protocole de service très agréable même si ce n'est pas du on-demand.

      Pour les pax ne buvant pas d'alcool je pense que BR reste tout de même dans le haut du panier, par exemple c'est un des coups de cœur passés de FFlyerCDG. ;)

  • Comment 469833 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7801 Commentaires

    Merci de ce récit mon cher Clément ! J'arrive un peu tard pour rajouter quelque chose à tous ces commentaires pertinents mais j'ai comme toujours apprécié ton récit; Le Krug semble avoir la faculuté de te faire pardonner toutes les petites imperfections !

  • Comment 469939 by
    NicoWK 1739 Commentaires

    Quand j'ai découvert cette J via ton FR ex-LHR, c'était "Whoww!", mais même si on remarque une légère baisse les produits et la qualité reste bien au dessus de la concurrence.

    Les économies sont passées par là, mais rien de dramatique non plus, une belle entrée et des plats copieux, sans oublier le Krug ;-)

    Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite!

  • Comment 500391 by
    LGaddict 1290 Commentaires

    Merci Clément pour ce très joli FR que je découvre un peu en retard ;-)

    A CDG-1, vivement que la fusion des 3 satellites non-Schengen soit effective, ça permettra davantage de fluidité, et des équipements plus complets au plus près des portes d'embarquement. Le Salon Star, malgré sa rénovation il y a 5 ans déjà, fait tristounet.

    1 tube accès numéro 1 = galère supplémentaire pour les autres passagers non éligibles, vu l'architecture de CDG1 qui interdit toute extension :-(

    Très belle cabine, où le vert foncé donne une touche asiatique rafraîchissante et avec un siège confortable et intimiste.
    Déjeuner de bon niveau, même si là aussi BR rogne un peu, et la glace balancée en même temps que le fromage n'est pas ce qu'il y a de plus heureux.

    Mais avec une fontaine de Kurg qui coule en permanence, il y a moyen de pardonner^^^

    Le petit-déjeuner semble appétissant, et un grand bravo pour avoir échappé au trio cochonnailles-œuf-pommes de terres^^^

    • Comment 500394 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9383 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Mieux vaut tard que jamais. ^^

      CDG a au moins le mérite d'offrir une expérience qui sort de l'ordinaire...
      Les esprits chagrins et le corpulences généreuses trouveront ce siège étroit, mais je le trouve très bien.

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