De retour avec un second flight report, cette fois ci point d'entretien ni de sélection, un simple départ en week-end prolongé vers les pays scandinave, histoire de se rafraichir et se réoxygéner. Le vol a déjà reporté au mois de mai, sauf erreur de ma part.
Intro
C'est en terrasse de bistrot, quelques heures avant le coup d'envoi de la final de la coupe du monde de football victorieuse, que notre groupe ami avons décidé de nous envoler vers Stockholm, histoire de changer des destinations plage soleil, je tiens à préciser que nous étions sobre au moment du choix.
La magie actuelle des comparateurs de vol nous a fait atterrir (sans mauvais jeu de mot) chez SAS au départ de CDG pour ce vol aller, c'est donc le pure fruit du hasard qui me fait reporter de nouveau un vol sur Boeing 737-800NG.Le routing est simple CDG -> ARN : SK574 ARN -> ORY avec Norwegian mais non reporté.
Assez parlé passons au report :
Nous partons donc de l'est parisien pour rejoindre l'aéroport de CDG, terminal 1; circulation compliquée nous arrivons à la bourre au T1 pour retomber sur un bouchons de taxi créer par la régulation ADP, c'est qu'on aurait pu louper notre votre avec ces bêtises :(
Nous arrivons cependant à trouver rapidement une place de parking
Le FIDS avec notre vol annoncé à l'heure
Le terminal est bien plein en ce jeudi matin, beaucoup de passager en attente, une impression d'être à l'étroit dans le T1 bien qu'il soit fichtrement bien conçu
Nous trouvons notre porte facilement
Passage du premier filtre
Et directement le fameux escalator, bien apprécier de nos amis avgeek.
Nous rejoignons facilement la passerelle d'accès à notre satellite, la fluidité d'accès est tout simplement incroyable, chapeau bas ADP
Idem pour le PIF que sera franchis en moins de 10 minutes, nous arrivons en salle d'embarquement quelques minutes seulement avant le début des hostilités
J'ai même le temps de faire un peu de spotting en sortant des commodités qui seront propres
Le destrier du jour
Embarquement par jetbridge à l'aveugle
Instant fuselage
Et instant porte
L’accueil à bord est froid, non souriant de la part de la CCP, le très jeune steward quant à lui fera l'effort.
Le pitch est très correct et c'est une agréable surprise, pas besoin de plier les guiboles cette fois :)
Siège Recaro bien connu des FRistes, avec prise USB
Vu des consignes de sécurité
Vu depuis le siège ou je dispose de deux hublots pour mon plus grand bonheur
Je zoom volontairement sur un petit pictogramme de la nacelle du CFM56, rappelant les aires "dangereuses" lorsque le réacteur est en fonctionnement.
Le CDB prend la parole, nous annonçant un slot retardé cause trafic, et effectivement la file d'attente du doublon nord de CDG est aussi bouché que le périphérique parisien
Un 737 Max de LOT toujours en attente
A340-200 de l'armée de l'aire, probablement pour du transport de troupe
Un premier mérou
Maxou qui repousse direction la Pologne
A321 de Finnair
Le point d'attente de la 09R ne désempli pas
Je profite de l'attente pour vérifier la météo du jour, c'est franchement pas la joie, le départ s'annonce brumeux et frais
On repousse enfin mais un second mérou nous grille la priorité, que ce soit d'un point passager que pilote, cet avion ne m'attire pas mais alors pas le moins du monde
Il décollera devant nous, en imposant 2 min de séparation pour éviter de se prendre ces turbulences de sillage, très important plus l'avion est gros et lourd.
C'est enfin à notre tour, avec 40min de retard sur l'horaire indiqué, décollage très doux (poussée réduite pour les connaisseurs). Le ciel est bien brumeux ce matin.
Rapide regard sur le BOB, pendant que les passagers business (non séparé par un rideau je précise) se font servir du pain chaud qui embaume toute la copie, bien vu comme technique de vente SAS
Quelques vu de ce vol qui se fera sans turbulence
Arrivée sur les terres Viking, touché posé pas cassé comme on dis chez nous :D
Un Airbus de la Lufthansa au départ
Nous sommes bien sur les terres de Norwegian
Instant Danette
Dernière vu sur le destrier qui a bien travaillé
Passerelle bien froide en ce mois d'octobre
Arrivé dans le terminal, agréable je dois avouer
Nous sortirons rapidement, mais aurons quelques difficultés à trouver le parking voiture de location, très mal indiqué lorsque l'on sort du terminal 5 à Arlanda. L'air est pure, c'est un vrai bonheur de pouvoir passer quelques jours à Stockholm entre amis
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Verdict
SAS
6.5/10
Cabine8.0
Equipage5.0
Divertissements8.0
Restauration5.0
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté8.0
Stockholm - ARN
7.3/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol intra-européen tout ce qu'il y a de plus classique. CDT : Le T1 de CDG est certes très fonctionnel mais avec autant de monde dans des espaces aussi petit, l'impression n'est pas forcément agréable. Vu le prix des redevances aéroportuaire cela frise le scandale tout de même
SAS : Rien à redire, cabine propre, pitch correct, mais avec une CCP aussi peu souriante cela ne donne pas forcément envie d'y revenir
ARN : Correct, fluide, par contre revoir la signalétique pour les parkings voitures de location, même avec google traduction cela s'avère sportif
Au plaisir de lire vos commentaires Bons vols à tous !
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Les accès à CDG ou à ORY en voiture peuvent souvent virer au cauchemar ...
SAS est devenu un produit purement utilitaire en Europe, que ce soit en éco ou en classe avant. L'expérience passager en MC n'est clairement plus leur priorité.
Le 340 de l'armée de l'air appartient à l'escadron ESTEREL :
Merci Esteban pour ton commentaire Effectivement SAS s'aligne vraisemblablement au produit low cost, cependant Norwegian sur le même trajet propose WIFI et hôtesse souriante, bref encore besoin de quelques réglages chez Scandinavia !!
Merci pour ce FR, SAS a vraiment copié son service sur un classique modèle Low-Cost alors que ce n'est pas toujours le cas au niveau des prix. Mais en l’occurrence ici le job est fait pour l'essentiel J'apprécie les réacteurs oranges de mon côte ^^ "que ce soit d'un point passager" pour l'A380, je dois reconnaitre que du côté passager le gain en confort est notable au niveau sonore ainsi que de l'espace lorsque l'on est côté hublot.
Maxou se prépare à rejoindre la Pologne en effet, mais il se fait plus rare ces derniers jours avec le mouvement de grève dure au sein de la compagnie polonaise.
SAS propose un produit bien terne ou il manque un semblant d'offre gratuite car le tout reste vraiment proche d'une LCC, sans forcément les prix!
Merci Benoit 75008 pour ton commentaire Tu as entièrement raison de mentionner ce conflit social chez LOT, qui n'a pas beaucoup d'écho dans la presse. Les navigants se battent contre des pratiques RH pas très catholique, LOT s'inspirant de plus en plus du management à la FR. Tout simplement scandaleux pour une compagnie d'état.
"celui ci est un -700 et non un -800 comme lors de mon premier report." Et pourtant, c'est bien sur un 800 que vous avez volé SAS, avec ses deux issues sur les ailes ! Vol sans surprise, SAS se la joue low-cost... Heureusement, elle a des tarifs de LCC aussi, contrairement à certaines compagnies qui font payer plein pot une absence de service (coucou Joon :) ).
Merci pour ce FR. Vous avez bien volé sur un 737-800 pourtant ;-) Pas de café/thé offert? Je croyais que SK faisait au moins cet effort... La cabine est austère mais sympa quand même avec le bleur/gris des sièges et les parois en bois clair.
Merci KL651 pour ton commentaire Malheureusement non, point de café/thé offert par SK sur ces vols intra-europe, il me semble que seul l'eau est disponible mais nous n'avons pas testé pendant ce vol. La cabine trahit l'age de l'appareil, je suis d'accord qu'ils pourraient ajouter une petite note de couleur pour que celle ci soit un peu austère.
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214 avis
10 Commentaires
Les accès à CDG ou à ORY en voiture peuvent souvent virer au cauchemar ...
SAS est devenu un produit purement utilitaire en Europe, que ce soit en éco ou en classe avant. L'expérience passager en MC n'est clairement plus leur priorité.
Le 340 de l'armée de l'air appartient à l'escadron ESTEREL :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Escadron_de_transport_3/60_Est%C3%A9rel
A bientôt !
Effectivement SAS s'aligne vraisemblablement au produit low cost, cependant Norwegian sur le même trajet propose WIFI et hôtesse souriante, bref encore besoin de quelques réglages chez Scandinavia !!
"que ce soit d'un point passager" pour l'A380, je dois reconnaitre que du côté passager le gain en confort est notable au niveau sonore ainsi que de l'espace lorsque l'on est côté hublot.
À bientôt
Je n'en doute pas pour l'A380 coté pax !!
Maxou se prépare à rejoindre la Pologne en effet, mais il se fait plus rare ces derniers jours avec le mouvement de grève dure au sein de la compagnie polonaise.
SAS propose un produit bien terne ou il manque un semblant d'offre gratuite car le tout reste vraiment proche d'une LCC, sans forcément les prix!
Bonne soirée et à bientôt!
Tu as entièrement raison de mentionner ce conflit social chez LOT, qui n'a pas beaucoup d'écho dans la presse. Les navigants se battent contre des pratiques RH pas très catholique, LOT s'inspirant de plus en plus du management à la FR. Tout simplement scandaleux pour une compagnie d'état.
"celui ci est un -700 et non un -800 comme lors de mon premier report." Et pourtant, c'est bien sur un 800 que vous avez volé SAS, avec ses deux issues sur les ailes ! Vol sans surprise, SAS se la joue low-cost... Heureusement, elle a des tarifs de LCC aussi, contrairement à certaines compagnies qui font payer plein pot une absence de service (coucou Joon :) ).
A bientôt ;)
La correction est effectuée, merci d'avoir notifié
Vous avez bien volé sur un 737-800 pourtant ;-)
Pas de café/thé offert? Je croyais que SK faisait au moins cet effort...
La cabine est austère mais sympa quand même avec le bleur/gris des sièges et les parois en bois clair.
Malheureusement non, point de café/thé offert par SK sur ces vols intra-europe, il me semble que seul l'eau est disponible mais nous n'avons pas testé pendant ce vol. La cabine trahit l'age de l'appareil, je suis d'accord qu'ils pourraient ajouter une petite note de couleur pour que celle ci soit un peu austère.
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