Pour ces vacances, je ne vais pas très loin. Quelques 500 petits kilomètres séparent Francfort de Paris. Je pars avec ma mère. Enfin, « je pars », disons qu'on part du même endroit au même moment et qu'on se retrouve au même endroit sauf que je prends l'avion et elle prend le train. On va enfin pouvoir savoir lequel est le plus rapide (même si je sais déjà que c'est moi). Pourquoi est-ce qu'on s'est séparé ainsi ? Parce que, à la base, je refuse de prendre le train quand je peux prendre l'avion. Encore plus quand l'aller/retour est à 89?.
Commençons par quelque chose qui n'a pas de rapport avec le vol mais ce n'est pas grave. J'ai le droit de faire un mini bonus touristique de Francfort. J'ai pris cette photo en sortant d'un magasin, c?était 30 secondes avant de se prendre de la grêle sur la tête suivie d'une grosse averse. En tant que groupe de jeunes rebelles de la nouvelle génération nous n'en avons pas vraiment pris compte et avons couru sous la pluie (et la grêle). A vrai dire on n'avait pas le temps d'attendre que ça passe, autrement vous vous doutez bien que nous serions restés dans le magasin. Le bâtiment situé entre les deux plus grand et qui est rectangulaire avec un genre de chapeau sur le haut c'est le centre Japonais. Clin d??il à nos membres habitués du pays du soleil levant.
Le contretemps qui nous a fait courir était de taille et le voici. Wilkommen in Deutschland ! Clin d??il à Numéro 2.
Continuons par une photo souvenir. Un B744 de Qantas parqué au large à FRA. Le 15 avril dernier Qantas a définitivement quitté FRA. On ne verra plus ce grand Boeing qui arrive à 6h du matin et repart à 22h. Francfort était la dernière destination de Qantas sur le continent Européen (hors Royaume-Uni).
Et un B748I de Cargolux qui passait au-dessus de chez moi
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En ce vendredi, je n'avais pas cours. Cette semaine, nous avons fait notre deuxième bac blanc et le vendredi je n'avais pas d?épreuves. J'ai donc demandé à ma mère de m'amener bien plus tôt à l'aéroport parce que je voulais tester la terrasse du terminal 2.
Arrivé à l'aéroport je vais directement aux comptoirs d'Air France-KLM et Alitalia. Ce sont les mêmes. Je retire ma carte d'embarquement sur les bornes et vais déposer ma valise. J'arrive devant une dame qui ne se souvient plus de l?âge minimum pour voyager seul sur les vols d'Air France. Elle a donc besoin de l'aide de sa collègue à côté qui ne s'en souvient plus trop non plus. « 14 ans ? Ou alors 16 ? Peut-être 18 non ? » Elle me demande alors mon âge, je réponds que j'ai 16 ans et elle dit à sa collègue. « Ich glaube, dass es 14 ist » (Je crois que c'est 14 ans). Oui madame, c'est 14 ans. Même moi je le sais. Je voulais aussi parler de cette politique d?âge qu'applique AF. J'avais voulu prendre un FRA-MRS en passant par CDG avec mon petit frère de 12 ans. Mais c?était impossible parce que pour voyager avec un enfant de moins de 14 ans il faut avoir plus de 18 ans. Je trouve cela ridicule puisque en 2009, mon grand frère et moi avions fait un Marseille ? Lisbonne ? Sao Paulo ? Lisbonne ? Marseille alors que je n'avais que 12 ans et mon grand frère 14. Bref, c'est nul.
Je vais vous présenter maintenant une exclusivité sur FR. Ce n'est pas aussi excitant qu'un FR au plus profond de l'Angola ou la découverte de lignes intérieures indonésiennes mais ça reste une nouveauté. Je me dirige donc vers la terrasse visiteur de l'aéroport située au 3e étage du Terminal 2, en face du Macdo. L'entrée coute 5? pour les personnes de plus de 16 ans, 3? pour les moins de 16 ans et les étudiants et gratuite pour les enfants de moins de 10 ou 12 ans, je ne sais plus. J'arrive donc à la petite caisse pour payer. On me demande si je suis étudiant, en soi je le suis mais je n'ai rien pour le prouver. On me demande une « ausweis » (Kristof, c'est pour toi !), je donne ma carte d'identité française qui n'est bien sur pas valable puisqu'elle ne dit pas que je suis étudiant. Mais l'agent est très sympa et me dit qu'il fait une exception.
Et c'est partit pour une bonne séance de spotting !
Pour le moment il n'y a pas grand chose sur le tarmac. Je suis un peu en plein dans l'heure creuse mais c'est pas grave. Mais il y a le plus beau de la journée ! Le B77W de la TAM. C'est le PT-MUB, l'unique B77W de la TAM que j'ai emprunté
Y'en a un qui a été puni un peu loin de chez lui
Alors je suis désolé, mais nous on n'a pas de Fokker sur notre terrasse. Et il ne fait pas très beau aujourd'hui
Un A330-200 d'Etihad
Un B737-800 de TUI en livrée Die Bahn
B757 d'Ethiopian qui arrive d'Addis Abeba et remplace (avec un 767, ça dépend des jours) le B787
Un B747 cargo de Korean Air. Les passagers qui viennent à Francfort avec KE ont le droit à la baleine bleue.
Ma carte d'embarquement qui n'est qu'un pauvre ticket de caisse. Je préfère le carton.
Le B77W d'ANA se pose derrière un A319 de Croatia Airlines
Un A320 de Saudi Arabian
Un Embraer de Niki est venu s'installer juste en dessous de moi
Un B747 de Lufthansa pour New-York. Je ne sais pas combien de vol il y a par jour pour JFK mais je sais qu'il y en a au moins un en A380, un en A346 et un B747.
Ce vol rassemble beaucoup de nouveauté pour moi. Je sais que ça peut paraître bizarre pour un banal Francfort ?Paris mais voilà. Première fois que je vois l'A320 de Lufthansa équipé de sharklets
Ce B737 de Lufthansa n'a rien de spécial à première vue, de même à la deuxième et toujours rien à la troisième. Ne cherchez pas, il a juste une signification particulière pour moi puisqu'il s'appelle « Bad Homburg von der Höhe » . C'est une petite ville située légèrement au nord de Francfort et où habitent quelques-uns de mes amis.
Le vol Air France qui part avant le mien (à 17h40 celui-là) arrive à l'heure. C'est le F-GUGK et ce petit chanceux a le droit à une passerelle.
Pendant ce temps, l'A300 de Kuweit Airways arrive de Genève (Pour East African)
Le petit nouveau de FRA. Vueling a ouvert récemment une liaison entre Barcelone et Francfort a raison de 2 vols par jours.
Le Schtroumpf est arrivé
Un A340-300 de Lufthansa qui s'est envolé vers Kuwait City
« Ben oui, t'es nouveau tu te tais et tu prends ce qu'on te donne ! » C'est donc tout à fait logiquement que Vueling embarquera et débarquera par paxbus
Un B77W d'Air Canada qui repart vers Toronto. Il n'a que 20mn de retard, il y a du progrès.
Il y a des aéroports où on écrit tous les types d'appareils qui peuvent se mettre aux passerelles. Ici, à Francfort, il y en a quelques uns et puis il y a « les autres » .
Un B77W de JAL qui arrive de Tokyo NRT
Eloignez ça de ma vue tout de suite ! Renvoyez-le vite à Washington.
Le Johannesburg qui part pour Pékin
A nouveau le PT-MUB
Et pour finir le B77W de JAL.
Pour sortir de la terrasse c'est toute une histoire. Déjà, il faut trouver la porte pour sortir. Puis il y a un passage dans une genre de toute petite cabine avec des portes automatiques qui tournent. La cabine est tellement petite qu'elle assassinerait un claustrophobe. Et puis il faut appuyer sur un bouton avant de rentrer dans la cabine pour la mettre en marche. Bref j'ai galéré pendant quelques minutes et fait patienter pas mal de personnes derrière moi (la honte).
Je me dirige donc vers la sécurité où il y a pas mal de monde. On nous a fait attendre devant le portique pendant près de 15mn parce que il y avait trop d'hommes qui avaient sonné et qui attendaient pour se faire palper et pas assez d'agents masculins pour s'en occuper. Bref, le genre de situation un peu ridicule.
Puis je me dirige vers ma porte quand je vois un attroupement de personnes devant deux portes d'embarquement situées cote à cote. Ça bloque le passage et ça parle fort. Je regarde rapide quels étaient les vols : Iberia pour Madrid et Alitalia pour Rome. J'ai pensé à Etienne et FCO.
Puis qui vient se parquer à coté de notre 318 ? La baleine bleue !
L'embarquement débute à l'heure et c'est un message enregistré qui nous appelle : « Nous appelons les passagers du vol A'F?1?1?1?9 à se présenter en porte D21. Ce vol est opéré par Air France et ses partenaires Air Mauritius et C'Z? ». Ils n'ont pas appris aux enregistrements à dire China Southern. L'accueil à bord est chaleureux et ça fait plaisir. La cabine est celle des courts courriers métropole et Europe d'Air France Quelque chose que je reproche à cette cabine c'est l'espace vide entre les sièges d'une même rangée. Cela permet de voir exactement ce que fait le passager situé devant soi. Ça manque cruellement d'intimité.
La vue depuis mon siège alors que l'embarquement se termine.
Nous ne sommes que 2 sur cette rangée de 3, ce qui augmentera la note confort. Oui ! Les PNC maitrisent les 3 langues ! Anglais, Français et Allemand. Le steward parlant l'allemand a un accent Français énorme qui fait qu'il est difficile de le comprendre.
Un reste
Chose incroyable, l'hôtesse distribue des coussins à ceux qui en désirent. Je trouve ça génial ! Il y a à bord 3 PNC. Deux stewards et une hôtesse.
Décollage extrêmement rapide, le 318 n'a pas besoin de beaucoup de piste. Un B767 de Condor avec la livrée « Ja zu FRA ».
On est partit du bout de piste. J'ai jamais été aussi haut en arrivant à la limite de l'aéroport.
Et nous voilà en vol
Le winglet
Voilà le moment du repas. Alors, mini canette de coca avec les salés puisqu'on a plus le choix maintenant. Des grissinis au pesto. J'ai bien les grissinis, j'aime bien le pesto, mais là non. Le premier ça va, le deuxième aussi, le troisième ça devient limite et puis après on est en déshydratation totale.
Apres le passage du Luxembourg, on entre dans une forte zone de turbulences. « PNC on interrompt le service, assis attaché, maintenant ! » Quelle autorité de la part du CDB
Bon, ce n'est pas tout ça mais leurs trucs au pesto m'ont donné trop soif. Un steward repasse et je lui demande une nouvelle cannette de coca. Il me la donne gentiment. Puis c'est en buvant la première gorgée que je me suis souvenu que le coca n'apaisait pas la soif?
Je ne comprends plus qui parle allemand dans cet avion. Au début c?était le steward puis en cours de vol, une voix féminine a pris la parole en allemand alors que l'unique hôtesse était en train de servir puis ensuite il y a eu un enregistrement. Bon, le principal c'est que ça parle allemand là dedans.
On passe au-dessus d'un endroit inconnu mais pas loin de CDG
Première fois que je vois un arc-en ciel en vol !
On s'aligne tout tranquillement sur CDG, comme si de rien n'était.
Le S4
Finale
Touché et?.non. Pour la première fois de ma vie j'ai le droit à une remise de gaz. La raison est : La piste était occupée. J'ai fait une vidéo pour faire plaisir à Jean Luc
Et c'est repartit pour un tour !
Atterrissage avec tout de même 5mn d'avance (20mn si il n'y avait pas eu la remise de gaz). C'est toujours la même chose avec AF sur cette ligne, ils prévoient 1h20 pour faire les 500km entre Francfort et Paris. Le pilote a tenté le kiss landing'Ratée !
Livrée spéciale sur ce B77W d'Air China
2 A332 de la TAM dont le PT-MVM (livrée Star Alliance) qui a eu l'honneur de m'avoir à son bord il y a un peu plus d'un an
Une compagnie qui m?était, a ce jour, encore inconnue.
Maintenant la partie la plus dure : Le RER B ! Il y a des machines qui ne prennent pas les billets. Pas tout le monde a 9?50 en pièces. Je vais donc au comptoir de la SNCF où il y a trois agents et un guichet d'ouvert. Un seul travaille, les deux autres jouent sur leurs téléphones. C'est fou comme on perd l'habitude de ce genre de chose quand on vit en Allemagne. Les allemands font pareil mais ont au moins la décence de se cacher quand ils ne font rien.
Pour la petite histoire, je suis arrivée au point final vers 21h30 alors que ma mère n'est arrivée que vers 23h30.
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Verdict
Air France
5.0/10
Cabine7.5
Equipage6.5
Divertissements5.0
Restauration6.0
Frankfurt - FRA
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : rien à redire. Départ à l'heure, arrivée à l'heure a cause de la remise de gaz. On aurait pu avoir 20mn d'avance si la piste n'avait pas été occupée.
Confort : Mouais, les sièges sont pas si mauvais pour 1h de vol. Le pitch est bon. Avoir le siège du milieu libre, c'est beaucoup plus agréable. J'aime pas pouvoir voir ce que fais le passager devant mais j'admire la distribution de coussins.
Personnel : Si l'accueil a été chaleureux, le reste était plutôt quelconque. Les agents à l'enregistrement qui ne se souviennent plus des règles de la compagnie le prouve. Maitrise suffisante des langues à bord mais pas du sourire.
Repas : Je trouve ça dommage d'avoir banni le sucré, surtout que les grissinis étaient pas bon. 2 canettes de coca c'est bien mais j'ai été bête sur ce coup là.
Ça faisait longtemps que je n'avais pas volé sur Air France. Je m'attendais clairement à mieux et à plus de sympathie. Il faut dire que je me suis bien habitué aux PNC de Lufthansa et la collation qui varie donnée sur les vols Européens. J'espère que le retour sera plus agréable au niveau du personnel à bord.
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Super FR !! 1er à photographier un airbus LH avec sharklets, Bravo !! Le spotting au départ et à l'arrivée est très varié, j'adore (je ne connaissais pas la livrée spéciale Air China). Par contre, prendre AF au lieu de LH au départ de FRA, c'est maaaal ! mdr !
Merci pour ce FR Je préfère meme pas imaginer la note que va devoir payer ANA pour son 787 stationner a FRA. Enfin , ANA va se retourner sur boeing qui va surement payer l'addition
Merci pour ce FR. Jolies photos pré-vol, qu'elles soient d'avions ou pas. Heureux de constater que je suis pas seul à constater que les italiens sont bruyants et plutot bordéliques ;-)
Merci pour ce FR et cette superbe séance de spotting ! Bizarre la remise de gaz, si la piste était occupée, le CDB aurait dû le voir avant non ? F-GUGK, j'ai fait un VCE-CDG dedans, avec l'atterrissage dans le cockpit... la CDB était super sympa.
Merci pour ce FR, enfin un airbus photographié avec les sharklets, à quand le premier FR dessus! Le 787 ne devrait plus être là très longtemps, sympa l'idée de cette terrasse.
Merci pour ce beau FR! Wow, l'A/R à 89E, génial! Je ne savais pas que Qantas avait quitté FRA--donc maintenant ils ne desservent que LHR...pas super pour les pax en correspondance qui sont maintenant obligé de faire du back-tracking pour revenir sur le continent. En même temps je comprends que FRA est un hub *A donc pas beaucoup de correspondances OneWorld. Sinon QF aurait pu changer pour Berlin, pour des possibilités de correspondances OW avec AB.
Super le spotting à FRA! Je ne savais pas que la terrasse était payante--ça reste un prix correct. Qu'il est beau le 787 ANA...je pense qu'il pourra bientôt décollé! Avec le 380 SQ en plus de tout les vols LH ça fait beaucoup de trafic sur FRA-NYC.
Pour l'autre voix féminine en allemand ça vient sûrement du cockpit--une CDB ou OPL :-)
J'espère que tous le monde c'est bien amusé au dîner FR le lendemain!
Super l'A320 avec sharlket et beau spotting à FRA ! Très sympa la remise de gaz. J'ai déjà connu ça dans des circonstances peu avouables ici ;) Merci pour ce FR !
@BESMRS : La région DB est une division de la Deutsche Bahn, on voit d'ailleurs le logo de la maison mère sur la dérive. Pour Roissy j'en ai aucune idée, il y avait écrit RATP :)
@Emilie : Ouiii ! Je sais que c'est mal ;) Mais la différence de prix était assez grande.
@Add320 : Oui, c'est ce que j'ai pensé. C'est pourquoi j'ai écrit : On s'aligne tout tranquillement sur CDG, comme si de rien n'était.
@KevinDC : Les 89e, c'est le prix habituel entre FRA et CDG chez AF. Je trouve ça plutôt pas mal :) En plus de SQ et LH, il y a DL et UA sur NYC.
@Hcl75 : En fait, tu as peu de choses qui sont avouables ici ;D
@flyingjapans : Jamais. J'ai jamais trouvé le temps ou la motivation d'y aller.
@Jam et KevinDC : Pour Qantas, je pense que c'est dû au rapprochement avec EK. Peut-etre que le 380 d'EK viendra prochainement à FRA.
Excellent FR, de bout en bout, qu'il s'agisse des photos ou du texte (sans fautes de français!). Mention spéciale pour.. en fait beaucoup de photos, mais en particulier la livrée spéciale Air China que je ne connaissais pas. Et aussi pour l'introduction, toujours intéressante. En revanche, la mise en service commercial d'A320 avec sharklet est une très mauvaise nouvelle, car ça va compliquer l'identification pour les nuls :) Merci pour ce FR !
Sympa ce FR ! @Add320 et momolemomo, à CDG il n'y a pas beaucoup d'espace entre les avions à l'atterrissage, du coup si l'avion qui est devant prend tout son temps pour dégager la piste, obligé de remettre les gaz si celle si est occupée lorsque tu arrives à une dizaine de secondes du toucher...
Merci pour ce FR ! Ca fait bizarre cet A320...et ca va pas m'aider dans mes progrés en identification tout çà ^^
Toi non plus tu ne supportes les grissini en pâte à sel ? Je te rejoins, mais Leadermaximo va t'en vouloir ;)
BESMRS a raison...le logo sur l'empennage est le logo Die Bahn, la marque commerciale de la Deutsche Bahn AG pour ses activités ferroviaires. Différence subtile, un peu comme le slash rouge Air France et l'hyppocampe Groupe Air France-KLM.
Bien d'accord sur le manque de convivialité des planches à repasser, par contre je les trouve très confortables pour des vols < 2h (je dois être le seul sur FR ?) :)
Lors d'une remise des gaz à l'arrivée sur CDG (depuis LAX), un pnc AF m'avait expliqué qu'il était content car cela leur donnait automatiquement droit à une journée de repos pour compenser le stress. C'était il y a 12 ans, je ne sais pas si les procédures sont toujours aussi généreuses....pour info, c'était le premier vol qui rentrait de LAX après les attentats du 11 septembre, je me souviens de l'inquiétude palpable des pax, qui s'étaient tous tus et´qui attendaient dans un silence impressionnant l'annonce du cdb. Je n'ai jamais vu les pax applaudir autant lors d'un atterissage! @TheFlyingNicko: nous sommes au moins deux, moi aussi je ne les trouve pas si mal ces planches à repasser.
@Sierra Golf : J'ai regardé sur Flightradar et c'était le 346 de Qatar Airways avec lequel on avait fait la course depuis Francfort :P
@pititom : Oh ! Quand même ! Le slash et et l'hippocampe c'est pas la même chose alors que là c'est le même logo. J'ai modifié pour la RATP (et pour la DB aussi) :)
Beau spotting à FRA ^^ Tiens, première fois que je vois un A320 LH avec sharklet :) Bref j'ai galéré pendant quelques minutes et fait patienté pas mal de personnes derrière moi (la honte). J'imagine l'action ouai ;) Pour le salé, je partage parfaitement ton avis :p J'ai fait une vidéo pour faire plaisir à Jean Luc C'est bien qu'il y EST une vidéo du coup... Mdrrrr Merci! A+
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25 Commentaires
Et puis à Roissy CDG ce n'est pas la RATP mais la SNCF Transilien ... c'est pire :)
Merci pour le fR !
1er à photographier un airbus LH avec sharklets, Bravo !!
Le spotting au départ et à l'arrivée est très varié, j'adore (je ne connaissais pas la livrée spéciale Air China).
Par contre, prendre AF au lieu de LH au départ de FRA, c'est maaaal ! mdr !
Je préfère meme pas imaginer la note que va devoir payer ANA pour son 787 stationner a FRA. Enfin , ANA va se retourner sur boeing qui va surement payer l'addition
Jolies photos pré-vol, qu'elles soient d'avions ou pas.
Heureux de constater que je suis pas seul à constater que les italiens sont bruyants et plutot bordéliques ;-)
Bizarre la remise de gaz, si la piste était occupée, le CDB aurait dû le voir avant non ?
F-GUGK, j'ai fait un VCE-CDG dedans, avec l'atterrissage dans le cockpit... la CDB était super sympa.
Wow, l'A/R à 89E, génial! Je ne savais pas que Qantas avait quitté FRA--donc maintenant ils ne desservent que LHR...pas super pour les pax en correspondance qui sont maintenant obligé de faire du back-tracking pour revenir sur le continent. En même temps je comprends que FRA est un hub *A donc pas beaucoup de correspondances OneWorld. Sinon QF aurait pu changer pour Berlin, pour des possibilités de correspondances OW avec AB.
Super le spotting à FRA! Je ne savais pas que la terrasse était payante--ça reste un prix correct. Qu'il est beau le 787 ANA...je pense qu'il pourra bientôt décollé! Avec le 380 SQ en plus de tout les vols LH ça fait beaucoup de trafic sur FRA-NYC.
Pour l'autre voix féminine en allemand ça vient sûrement du cockpit--une CDB ou OPL :-)
J'espère que tous le monde c'est bien amusé au dîner FR le lendemain!
Très sympa la remise de gaz. J'ai déjà connu ça dans des circonstances peu avouables ici ;)
Merci pour ce FR !
Très beau spotting à Francfort ;-)
89 Eur pour un A/R est un prix vraiment correct ,
Pourquoi Qantas à quittê FRA ,
Les photos sont superbes ,Jolie prise Le 320 sharklet .
A bientot
@BESMRS : La région DB est une division de la Deutsche Bahn, on voit d'ailleurs le logo de la maison mère sur la dérive. Pour Roissy j'en ai aucune idée, il y avait écrit RATP :)
@Emilie : Ouiii ! Je sais que c'est mal ;) Mais la différence de prix était assez grande.
@Add320 : Oui, c'est ce que j'ai pensé. C'est pourquoi j'ai écrit : On s'aligne tout tranquillement sur CDG, comme si de rien n'était.
@KevinDC : Les 89e, c'est le prix habituel entre FRA et CDG chez AF. Je trouve ça plutôt pas mal :) En plus de SQ et LH, il y a DL et UA sur NYC.
@Hcl75 : En fait, tu as peu de choses qui sont avouables ici ;D
@flyingjapans : Jamais. J'ai jamais trouvé le temps ou la motivation d'y aller.
@Jam et KevinDC : Pour Qantas, je pense que c'est dû au rapprochement avec EK. Peut-etre que le 380 d'EK viendra prochainement à FRA.
En revanche, la mise en service commercial d'A320 avec sharklet est une très mauvaise nouvelle, car ça va compliquer l'identification pour les nuls :)
Merci pour ce FR !
@Add320 et momolemomo, à CDG il n'y a pas beaucoup d'espace entre les avions à l'atterrissage, du coup si l'avion qui est devant prend tout son temps pour dégager la piste, obligé de remettre les gaz si celle si est occupée lorsque tu arrives à une dizaine de secondes du toucher...
Beau spotting à FRA !!
Toi non plus tu ne supportes les grissini en pâte à sel ? Je te rejoins, mais Leadermaximo va t'en vouloir ;)
BESMRS a raison...le logo sur l'empennage est le logo Die Bahn, la marque commerciale de la Deutsche Bahn AG pour ses activités ferroviaires. Différence subtile, un peu comme le slash rouge Air France et l'hyppocampe Groupe Air France-KLM.
par contre je les trouve très confortables pour des vols < 2h (je dois être le seul sur FR ?) :)
@TheFlyingNicko: nous sommes au moins deux, moi aussi je ne les trouve pas si mal ces planches à repasser.
@Sierra Golf : J'ai regardé sur Flightradar et c'était le 346 de Qatar Airways avec lequel on avait fait la course depuis Francfort :P
@pititom : Oh ! Quand même ! Le slash et et l'hippocampe c'est pas la même chose alors que là c'est le même logo. J'ai modifié pour la RATP (et pour la DB aussi) :)
@Tous : Merci :)
Tiens, première fois que je vois un A320 LH avec sharklet :)
Bref j'ai galéré pendant quelques minutes et fait patienté pas mal de personnes derrière moi (la honte). J'imagine l'action ouai ;)
Pour le salé, je partage parfaitement ton avis :p
J'ai fait une vidéo pour faire plaisir à Jean Luc C'est bien qu'il y EST une vidéo du coup... Mdrrrr
Merci!
A+
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