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202 avis
Bien le bonjour à tous ! Nous nous retrouvons aujourd'hui pour la suite de mon dernier routing avec pas mal d'exclusivités sur FR.
Objectif annoncé : rejoindre le Liban depuis Lyon ou l'Alsace à moindre coup. Verdict ? Mission accomplie avec un AR depuis l'EuroAirport à moins de 200€.
Reprenons le fil de ce routing dans le hall des départs de ATH. Etant juste en transit, pas besoin de m'attarder au check-in.
Afin de basculer airside, on passe forcément par le « FIDS » à l’ancienne de l’aéroport (notons au passage la forte présence de Pegasus ici également).
A l’extérieur, le jour se lève tout doucement.
Après un stop au Starbucks, direction la PAF qui sera expédiée très rapidement. Côté PIF, il y a du monde mais tout passe relativement vite.
Toutes les formalités rapidement expédiées, il est temps de faire du shopping. L’avantage d’arriver à BSL, et donc côté Suisse, c’est que l’on a accès aux tarifs hors UE qui sont encore plus avantageux, notamment pour les cigarettes.
Une fois les emplettes terminées, direction la zone d’attente du terminal. Très moderne et fonctionnelle, on ne se rend plus vraiment compte de l’affluence réelle du terminal.
Par la vitre, on peut voir notre avion arriver de Thessaloniki (SKG)
Pour nous, l’embarquement se fera au sous-sol, synonyme fataliste de pax-bus…
Tout l’avion est agglutiné en porte B28 pour notre avion en direction de Bâle, enfin je suppose…
L’embarquement se fera dans le calme, en respectant plus ou moins les priorités. Au comptoir du moins, puisqu’au final nous prendrons tous les deux mêmes bus.
Notre avion sera parqué au loin sur un des aprons satellites (en rouge).
A la descente du bus, les deux extrémités sont ouvertes pour accélérer l’embarquement. C’est toujours un plaisir d’embarquer sous un soleil radieux.
En face, notre voisin le SX-DGA : un A321 d’Aegean où il vaut mieux faire attention avant de débarquer par l’arrière.
Il y a une sacrée affluence à ATH ce matin : toutes les portes sont prises et il en reste pas mal sur les aprons extérieurs. Au passage, aperçu du Sharklet de notre A320 du jour.
Les derniers pax embarquent par l’avant. Bien sûr moi je prends mon temps.
Prise de vue arrière
Fuselage shot
Et pour finir l'embarquement : l’instant porte bien sûr !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : SX-DNC
- Type : Airbus A320-232
- Mise en service : février 2016 (2,5 ans)
- Configuration : 174 Y / 3-3 + 4 J / 2-2
Informations sur le vol
- Code : A3858
- Durée de vol officielle : 3h00
- Durée de vol effective : 2h12
- Distance : 924nm / 1711km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Pays traversés (7) : GR - AL - CR - IT - LI - CH - FR
- Piste de Départ / Arrivée : 03R / 15
Ca bouchonne dans l’allée centrale. Forcément, les gens qui ont des places à l’arrière sont montées à l’avant de la cabine et inversement
Quelques "instants" plus tard, me voilà enfin à ma place. L’avion est à moitié remplit pour l’instant en attendant le 2ème pax-bus. On peut voir qu’avec juste le premier bus, les compartiments à bagages sont déjà bien remplis : de mauvaise augure pour la suite tout ça !
Nouveau coup d’œil aux shaklets de notre avion
Passons maintenant aux vérifications "standards". D’abord, le pitch qui est à la limite. Il ne faut pas que la personne devant baisse le siège
Du côté du plafonnier, on voit clairement que l’avion n’a pas 10 ans
Passons aux consignes de sécurité
Le PNC passe ensuite dans l’allée pour distribuer des bonbons (grecs je suppose)
Comme c’était prévisible, les compartiments seront complets et le PNC devra demander aux pax de prendre leurs valises pour les mettre en soute. Certains pax comme mon voisin de derrière devront garder leur sac aux pieds.
Les valises partent en soute, puis les pax rappellent les PNC pour les informer qu’ils ont des batteries dedans. La PNC va se renseigner mais visiblement ça ne pose pas de problème…
Mine de rien avec toute cette cohue, nous sommes en retard ! On ne perd pas de temps : diffusion immédiate des consignes de sécurité sur les écrans.
Le pushback est ensuite effectué face à l'est et le roulage peut démarrer. Notre plan de roulage nous conduira vers la piste 03R via K E D5 D et D2.
Nous quittons d’abord l’apron extérieur. On pourra noter au passage la propreté magnifique de mon hublot…
Puis passage devant le terminal principal. Hello la Tour
Au moment de tourner sur le taxiway D, nous partons à la poursuite d’un ATR 42-600 (OA44 / SX-OAX) à direction de Sitia (JSH)
A l’embranchement suivant, nous aurons la priorité sur le FR1260 (B738 – EI-FEF) à direction de Milan (BGY)
Nous prenons l’avant-dernière sortie pour s’aligner sur la piste pendant que le Ryanair lui, ira un peu plus loin.
Pour une fois, le CdB semblant pressé, nous allons inverser : TOGA puis alignement…
Nous quittons rapidement le sol (face au soleil pour moi) avec un taux de montée assez fort. Au revoir la Grèce !
Rapide 180° puis nous survolons le sud d’Athènes et Le Pirée
Il est temps de faire un nouveau virage pour passer au-dessus de Marathon (déjà 42km de parcouru !)
Un peu plus loin, l’aéroport de Tatoï (LGTT) destiné aux aéroclubs et à l’Armée de l’Air Grecque
Arrive ensuite le Golfe de Corinthe avec ses différentes péninsules. Ici Vasilios et Paralia
Le PNC fera un premier passage en cabine pour distribuer des magazines pour les enfants. Sur les IFE, on retrouve la promotion/propagande pour la compagnie.
Le PNC accours ensuite vers l’avant de l’appareil avec du sopalin : ça sent l’accident tout ça… Visiblement il y aura une fuite de la climatisation vers l’avant de l’avion.
Nous voici maintenant à notre altitude de croisière et le PNC démarre le service de la collation. Pendant ce temps à l’extérieur, nous survolons le Lac de Ladon (Techniti Limni Mornou)
Tiens, nous voilà en Croatie au-dessus de l’aéroport de Split qui sort des nuages
Arrive maintenant l’aéroport de Zadar (ZAD/LDZD) qui a la particularité d’être en 2 parties distinctes : une civile et une militaire (on distingue bien les deux pistes séparées)
Nous quittons finalement la Croatie avec un dernier coup d'oeil sur les côtes Adriatiques avec la vue sur Vrsar et la réserve de Lim Bay
Le PNC arrive à mon niveau. Le plateau repas sera des plus classiques. On retrouve mon friand au chèvre du vol précédent, accompagné cette fois du fameux yaourt grec au miel
Collation qui n’a rien d’exceptionnelle mais qui a le mérite de remplir l’estomac (c’est un peu l’objectif en même temps !).
Dehors le spectacle continue. Nous avons traversé les Dolomites et survolons maintenant le Lac de Waldenstadt et derrière, la chaîne montagneuse avec notamment le Hinterrugg (plus haut sommet de la chaîne à 2.306m, au niveau de l'extrémité droite du Lac)
La descente débute doucement au-dessus de la mer de nuages qui s’est formée. Au-dessus de l’usine Peugeot de Mulhouse, nous entamons le dernier virage pour s’aligner sur la piste.
Home Sweet Home : dehors on distingue les montages Vosgiennes entre Guebwiller et Thann
Nous traverserons différentes couches nuageuses pour finalement traverser une vague de brouillard quasiment jusqu’au niveau du sol. Atterrissage en douceur sur la piste 15
Le roulage nous conduit ensuite jusqu’à la porte via F B M1
Bizarrement aux abords de l’aéroport, aucun nuage ou brouillard à l’horizon
Nous croiserons finalement les ailes avec un A320 de U2 sur le départ
Une fois n’est pas coutume, les pax se lèveront avant l’arrêt complet de l’avion et les PNC devront leur demander de se rasseoir.
L’arrivée se fera par la passerelle avec la douane nous attendant à la sortie.
Je passerai rapidement sur EAP. L’ensemble du parcours pax était fluide au possible jusqu’au passage de la PAF où nous croisons un A321 de TK qui s’est posé juste avant nous. Aucune file prioritaire pour les passeports EU ce qui nous fera perdre une bonne vingtaine de minutes.
Pour ceux qui ne connaissent pas : il ne s'agit pas de miroirs à gauche mais bel et bien encore d'autres gens qui font la queue.
Il ne restera plus qu'à rejoindre à pattes le parking F6 sous un soleil radieux mais frais.
Merci à tous d'avoir lu et suivi ce FR (ou mon routing complet). Pas d'inquiétude, je reviens très vite avec de nouvelles destinations à vous proposer !
Du côté du vol, un MC relativement classique avec un équipage souriant et aux petits soins. La cabine était nickel mais le pitch sur leurs A320 laisse vraiment à désirer. Pour ce qui est du gueuleton à bord, le friand fait toujours office de pavé pour calmer les plus affamés. Avantage d'avoir pu profiter de vues magnifiques sur le trajet.
ATH : Aéroport lumineux, moderne, fluide et bien entretenu. Un plaisir de faire une escale de quelques heures ici.
EAP : classique et agréable comme bien souvent. Gros bémol pour la PAF à l'arrivée avec cette attente qui laisse un arrière goût amer pour finir ce routing.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Athens (ATH) → Mulhouse / Bâle (EAP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Aegean Airlines avec 7,6/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 50 minutes.
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4 Commentaires
L'aéroport d'ATH n'est pas des plus plaisants.
C'est fou il y a toujours des personnes assises à l'avant et qui embarquent à l'arrière et inversement.
Il n'y a pas eu de gestion anticipée des bagages cabines en porte ?
A bord c'est en effet limite pour la distance avec le siège précédent.
La prestation est originale avec ce feuilleté (mais lorsque l'on en est au deuxième c'est moins attirant).
Dommage d'être arrivé avec un vol TK, car là (connaissant bien l'aéroport) c'est la cata à la PAF.
A bientôt
De façon surprenante non, il n'y a pas eu de vérification pré-boarding des valises ou alors je n'ai pas été concerné (ayant moi-même une valise).
A bientôt !
ATH est un aéroport que je n’ai jamais beaucoup apprécié.
A bord la prestation petit déjeuner est pas mal mais peut être un peu chiche pour un vol de cette durée.
Le passage de la PAF à Bâle Mulhouse peut être catastrophique quand plusieurs avions s’y présentent en même temps.
A bientôt !
C'est bizarre, à moi ATH m'a fait une très bonne impression comme quoi... A comparer lors de mes prochains passages.
Je confirme que la PAF était vraiment compliqué. Ayant en plus débarqué en dernier pour discuter avec les PNC, mal m'en a prit.
A bientot !
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