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Bonjour à tous,
Nouveau petit routing avec une compagnie que je connais bien : Aegean.
Ayant des impératifs en France à ce moment (ainsi que le dîner FR à Paris en fin de semaine), j'aurais pu réserver un banal VIE/PAR avec OS ou d'autres, mais cela aurait été trop simple. A la suite de mes vols UA vers/de LAX, de mon KRK/ATH/VIE sur A3, de mon BRU/ATH/VIE sur la même compagnie (non reporté) et de mon VNO/IST/CDG sur TK (je vous passe les vols qui ne rapportent pas de miles), il me manquait environ 1500 miles statut pour garder mon statut A3 Gold un an de plus, et j'avais jusqu'en juin 2019 pour boucler tout ça, une simple formalité. Ceci étant, pour avoir l'esprit tranquille et élargir un peu mes horizons de voyage sans être obnubilé par les revenus milesques, je me mets à la recherche d'un routing qui pourrait m'enlever ce petit fardeau sans faire trop de mal à mon porte-monnaie, et ce retour en France pourrait être l'occasion de glisser un petit side-trip vers une destination que je ne connais pas encore. Un vol Scandinavie <> bassin méditerranéen sur SAS aurait pu faire le job, mais voler en éco sur SAS procure autant de plaisir que la conduite d'une Kangoo^^
Pour gagner des miles à bon prix sur des vols européens avec Miles&Bonus, il faut voler sur SAS (mais pour combien de temps ? ) ou sur Aegean, je regarde donc une fois de plus la seconde option, et 2 destinations retiennent mon attention : Kiev et Sofia. Kiev aurait pu être sympa, mais les horaires de la muerte (départ à 3h du matin) me rebutent, ce sera donc Sofia.
Au programme donc, un SOF/ATH/CDG pour 83€, on peut trouver bien moins cher mais ce dernier est en classe de réservation S, ce qui veut dire 100% de miles statut avec un minimum de 800 miles pour un vol international, contre 75% et minimum 400 sur les classes moins chères (donc 800 sur le SOF/ATH et un peu plus de 1300 sur le ATH/CDG, le renouvellement passe largement). L'escale à ATH n'est pas courte (4h), mais par rapport à ce que je connais sur A3 ce serait presque une short connection, et surtout la classe S permet de se surclasser avec mes 4 vouchers annuels, que je n'utilise généralement jamais faute de classe éligible (si vous en voulez un, faites-moi signe). Voucher inutile sur le SOF/ATH qui est un vol d'une heure en classe unique, mais que j'ai utilisé sans hésitation sur le ATH/CDG, où j'ai été placé en liste d'attente jusqu'à 3 jours avant le départ. Dernier petit détail "avgeek", l'A320 initialement prévu sur SOF/ATH s'est transformé en A319, pas forcément très palpitant en soi mais cet A319 est le seul de leur flotte, et je ne l'avais encore jamais pris.
Je m'en tire donc pour un peu plus de 600€ pour les vols m'ayant rapporté les miles statut/vols qualifiants nécessaires pour le renouvellement annuel de mon A3*G, quelques dizaines d'€ de mieux que l'an dernier.
Pour aller de VIE à SOF, ce sera un banal A320 Austrian, j'aurais pu prendre Wizzair depuis BTS pour un peu moins cher, mais les horaires étaient moins bons, et en ajoutant les frais annexes cela devenait une fausse bonne idée.
Tout ce blabla pour donner le routing suivant :
Je quitte mon hôtel en ville pour me rendre à l'aéroport par le métro pour un tarif très bon marché (environ 80 centimes), en arrivant un peu moins de 2h avant le vol
L'aérogare est assez quelconque
Les comptoirs d'enregistrement A3 sont assez bordéliques, il y a 1 comptoir Business/Gold (sachant qu'il n'y a pas de J sur ce vol^^) et un autre pour l'éco, mais tout le monde va n'importe-où dans une certaine indifférence, et comme je n'ai pas encore acquis la mentalité "sorry sorry Gold Gold" je prends mon mal en patience^^ (je précise que je voyage cette fois-ci avec une valise)
Le passage du PIF/PAF est du même genre, pas vu de fast track mais ça avançait correctement. Direction le salon, pas spécialement évident à repérer. J'ai quand-même dû demander si ce salon s'occupait des pax A3, car ce n'était marqué nulle part.
Salon de petite taille, une vingtaine de sièges
L'offre est limitée à quelques mini sandwichs, canapés ou autres viennoiseries, pas mauvais mais pas non plus de quoi se lever la nuit
Petit détail intéressant : le jus d'orange sort directement du presse-agrumes.
N'ayant pas pris de petit déjeuner à l'hôtel, je me rattrape au salon, le croissant était frais et le chocolat chaud fait avec du lait et non de la flotte ! Notez également les couverts en plastique, pas très premium tout ça.
Seconde sélection salée avec refill de jus d'oranges pressées.
Je quitte ce salon pour me rapprocher de la porte. Les principaux protagonistes à Sofia : Ryanair, Wizzair et Bulgaria Air
Bul Air est une compagnie charter bulgare, filiale de Bulgaria Air
Ellinair a loué des 733 à cette compagnie bulgare, qui sont maintenant revenus à Sofia
Mon A319 est arrivé il y a peu
Lufthansa Technik a également des hangars à Sofia
Un certain nombre d'A320 Indigo sont présents, dont celui-ci, OE-IGQ (mais pourquoi est-il immatriculé dans mon 2ème pays ???? ), ex Saudia et visiblement destiné à Indigo
Quelques vues de cet avion unique dans la flotte d'Aegean (ils en ont eu d'autres mais seul celui-ci est resté)
L'astuce pour changer de place gratuitement à H-50min n'a pas fonctionné cette fois-ci, je devrais me contenter de mon siège au rang 21 (pour un A3*G sur ce vol, le supplément pour avior une place à l'avant est de 4€ (8€ pour les autres), mais sur A319 il n'y a pas forcément plus de place devant, et je suis archi contre les suppléments en avion^^. Je vois une file d'attente pour l'embarquement, et là non plus pas de file prioritaire bien matérialisée. Pire encore, il s'agit d'un pré-embarquement à la mode low-cost.
Il y a quand même une baie vitrée dans cette salle, d'où l'on aperçoit de nouveau notre avion
Après quelques minutes d'attente, les fauves sont lâchés. Instant porte, avec le crâne d'un A3*G grec qui sera comme moi à fond de cale.
Me voici à mon siège
C'est franchement serré, on se croirait sur une LCC…
Une avgeek en herbe sur le siège du milieu 2 rangs avant moi ?
Bonbon de bienvenue, désolé pour l'autofocus^^
Safety demonstrations à l'ancienne, cet appareil n'ayant pas d'écran
On repousse à l'heure
Les 2 737 greco-bulgares qui ont fini leur leasing pour Ellinair
Tour de contrôle et Germaine, avant que cet avion ne soit probablement repeint aux couleurs d'Eurowings.
Les locaux de LHT
Bulgarian Air Charter et un de ses MD80, j'en ai déjà pris un en 2015 sur Bâle/Bourgas, mon premier voyage en Bulgarie
Encore un truc original
Air force one bulgare
Casse/cimetière
C'est parti !
Décollage
Le plafond est plutôt bas
Ambiance disco, la gamine devant moi a sorti une petite boule à facettes !
Les plus observateurs auront remarqué que cette cabine n'est pas la même que celle qui équipe actuellement les A320/21 d'Aegean, il s'agit de l'ancienne version, que j'avais pu découvrir lors de mon tout premier vol Aegean en 2014
Contenu de la pochette
Safety card utilisée uniquement sur cet appareil
PSU d'ancienne génération, cet appareil date de 2005 et est passé par feu Independence Air (2005-2006) et feu Air Berlin (2006-2011) avant de rejoindre la compagnie Grecque
Le service sera effectué en plusieurs temps, voyons donc ce qui est proposé par A3 sur ces vols internationaux courts
D'abord le solide, accompagné d'une serviette rafraîchissante. Notez que le sachet est ciglé Olympic d'un côté, et Aegean Group de l'autre?
Tentative d'autopsie
Puis le liquide froid avec les PNC de l'autre trolley
Et enfin un peu plus tard un biscuit (un peu bourratif) et une boisson chaude
C'est finalement assez similaire à ce que j'avais eu sur mon vol A3 Split/Athènes en 2017, vol qui était opéré par un Q400 Olympic.
La descente est entamée assez rapidement
Une fois en dessous des nuages, on survole l'agglomération d'Athènes
Zoom sur la ville et ses vieilles pierres
L'Acropole
L'ancien aéroport
Des vestiges d'Olympic (pas la filiale d'A3 avec ses tondeuses, l'ancienne Olympic, symbole du passé prestigieux de la Grèce^^)
Virage à gauche
Une petite île fort sympathique
Alignés pour une approche qui sera un peu turbulente
Une météo peu engageante
Atterrissage sur une piste mouillée
Ça souffle !
SX-ONE, tondeuse de Sky Express
Le terminal principal
Lufthi et ses nouvelles couleurs
C'était presque sûr en venant de Sofia, on se parque au large, avec paxbus à la clé
Débarquement par l'arrière
Au revoir petit A319 !
Après le trajet en paxbus, on se retrouve du côté des arrivées non Schengen, où le contrôle sera fluide. Je ne sais pas si j'ai raté quelque chose, mais j'ai dû sortir en zone publique pour re-rentrer. L'aéroport d'Athènes avait déjà revêtu ses habits de Noël mi-novembre, avec une décoration aérienne.
A bientôt pour la suite !
Aegean : une cabine un peu trop serrée sur cet A319, un équipage plus en retrait que d'habitude, pas de divertissement particulier. Quant à la prestation, elle est tout à fait correcte pour un vol d'une heure.
SOF : aéroport bordélique qui m'a laissé une impression mitigée : architecture quelconque, aucun respect des priorités nulle part, pré-embarquement pour une legacy, mais un accès aisé et très peu cher en métro (fréquence pas très élevée, environ 1 toutes les 15min vers l'aéroport) et des baies vitrées permettant d'observer le trafic.
ATH : paxbus, aéroport sans charme mais efficace, loin de la ville mais cette fois-ci je suis resté à l'aéroport.
Salon à SOF : petit, offre limitée mais quelques produits de qualité (jus d'orange et croissants notamment), convient pour une courte attente.
22 Commentaires
Fin de requalification bien avant la date limite : c'est aussi bien
et félicitations
Le salon n'est pas exceptionnel mais correct pour cette escale
Mais je sais que l'ancien RYRThebest est devenu très exigeant ;)
Pas très serré
"Une avgeek en herbe sur le siège du milieu 2 rangs avant moi ?"
ça m'a tout l'air d'un selfie
"Casse/cimetière"
Tiens un Afriqiyah !
Le sandwich a l'air bon
Et puis un biscuit encore après c'est royal pour ce temps de vol
A bientôt
Oui c'est aussi bien de ne pas trop stresser avec ça, pour finir l'année tranquillement avec des vols ne rapportant pas nécessairement de miles.
Un peu exigeant oui, pas trop non plus^^
C'est vrai que ça ressemble à un selfie, mais je l'avais remarquée en train de faire des photos de la cabine.
A3 s'en sort bien sur la prestation.
A+
Sur un vol aussi court un sandwich et un élément sucré, même bourratif, c'est toujours mieux que notre compagnie nationale :)
A bientôt !
Le service est le point fort d'A3.
A bientôt !
Finalement un bon prix pour rejoindre la France, surtout au vu du gain de miles qui permet de regagner ce status ! Le sandwich est plus anecdotique que ce que peut servir A3 sur des vols plus longs.
À bientôt
SOF est généralement un bon plan pour les tarifs A3, et en plus je ne connaissais pas la ville.
La prestation est bien pour un vol de cette durée, mais vers 2h de vol ils servent quelque chose de plus conséquent.
A bientôt !
Toujours très intéressant pour l'ignare que je suis : un cours magistral de prise de miles et de conservation de statut Gold à moindres frais.
Je crois que tu n'en es pas à un coup d'essai avec A3 dans ce domaine et tu as bien raison.
Si ça continue tu vas devoir changer de pseudo et te rebaptiser "AEETHEBEST" :-).
Merci pour le partage. A bientôt.
Je n'ai même pas fait exprès de le prendre, il est venu à moi, une quinzaine de jours avant le vol je regardais si mon surclassement sur le ATH/CDG avait été confirmé, puis en voyant le seatmap du SOF/ATH j'avais constaté un rétrécissement de la cabine ! Dans le même genre, mon père avait réservé un ORY/AJA avec Air Corsica, et quelques semaines avant son départ on lui change ses horaires et on découvre que son vol est opéré en 747 de Corsair !
J'avais déjà vu que cet avion était basé à Kalamata un été, en regardant son programme en novembre il fait parfois des vols domestiques grecs, des petits vols internationaux ou encore des vols plus lointains.
AEEthebest, bof non merci, et puis cette année il y aura 2 compagnies au dessus d'A3 dans mes stats : Austrian et United.
A bientôt !
Ambiance disco, => voilà une passagère prête pour Ibiza.
Un vol à bon prix et un maximum de miles, bravo.
A bientôt
Je ne sais pas si elle enflammerait les dancefloors, même avec sa boule à facettes^^
A bientôt
Comme le dit si bien Luc, nous allons demander au grand Leader de changer ton pseudo en AEEthebest ^^
Félicitations pour ce renouvellement de statut à prix bas :)
A bord, prestation correcte pour ce vol court !
A bientôt pour la suite en J !!
Cette année ne sera pas dominée par A3, OS a fait plus de 2 fois mieux pour mes vols !
Le A3*G permet de dénicher assez facilement des bonnes affaires milesques, si on a un peu de flexibilité.
A+
Merci pour ce FR.
Prestation plus que correcte !
Très jolies vues d'Athènes.
A bientôt
Et félicitations pour cette prolongation facile dans le monde des nantis et des privilégiés ! ^^
Une introduction comme je les aime !
Il ne te reste plus qu'à tenter le SEN et je serai preneur de tes conseils d'optimisation pour l'obtenir à moindre coût ! ^^
La station de métro de l'aéroport est plutôt originale.
Salon pas terrible.
Drôle que A3 relègues ses fidèles à fond de cale : Avec LH et LX c'est plutôt le contraire que subissent les SEN !
A bientôt.
Le SEN, no way, c'est trop de sacrifices et trop de budget !
Je n'aime pas du tout cette politique de seating payant, et qui a les sièges gratuits ? pas les Gold, juste ceux s'enregistrent le plus tard possible...
A bientôt !
Je suis toujours étonné de voir les prix des billets A3... Moins de 90€ pour un SOF-ATH-CDG, et encore on n'est même pas dans la classe tarifaire la plus basse !
A bientôt !
Je ne sais pas si cet avion Bulgarian Air Charter volait ou pas (surtout en hiver), en tout cas leur flotte est maintenant presque 50/50 entre MD80 et A320.
Le billet n'est pas très cher, mais avec la classe la moins chère il coûterait seulement 40€, avec généralement une correspondance de la muerte à ATH. Enfin à 40€ je n'aurais pas pu utiliser un voucher de surclassement, et pour les miles le renouvellement ne passait pas.
A bientôt !
Renouveler son *G pour 600 EUR c'est très compétitif mais il faut le fait chaque année... Le paradoxe de ces statuts c'es qu'il faut non seulement se qualifier mais aussi voler après pour "rentabiliser" l'avantage. C'est aussi cela les conséquences de la fidélité, et cela se fait forcément au détriment du ratio qualité prix au moment du choix des compagnies.
Pour l'instant le "jeu" m'intéresse encore, et ce statut se rentabilise facilement avec les nombreux salons que je visite, les fast tracks et quelques franchises bagages supplémentaires dont je peux avoir besoin. Mais ces avantages ne sont bien sûr pas indispensables et on peut très bien faire sans.
Après il est clair que s'il faut payer 2 fois plus cher pour voler *A, l'intérêt devient tout de suite plus limité (j'ai déjà été confronté à cette situation entre AF et LH sur CDG/FRA, j'ai pris AF sans hésiter).
Ma fidélité à A3 et à son programme de fidélité va grandement dépendre de son évolution : s'il y a trop de cost cutting sur A3, de coupes dans les gains de miles, d'augmentations des montants des billets primes, des seuils des statuts ou plus généralement de diminution des avantages du statut, j'irai voir ailleurs sans hésiter, quitte à ne plus avoir de statut nulle part.
A+
Par contre, pour les connexions, je suis étonné de voir les bons horaires (avec escale courtes) pour les connexions avec le Caucase et la Russie... Mais cela n'était pas comme ça avant.
Bon vol, bon FR, merci ;)
L'A319 est unique dans la flotte d'Aegean, ça casse un peu la routine.
Oui Ethiopian rapporte encore 100% (SAS aussi, mais personne n'est capable de dire jusqu'à quand ça durera, maintenant qu'ils ont sabré les gains de miles de leur propre programme), j'y avais pensé l'an dernier pour l'Asie, mais ils ne sont pas très compétitifs en prix, sans parler de tous les vols en red eye et des escales à rallonges à ADD, un aéroport qui ne fait franchement pas rêver.
Les correspondances courtes ne sont pas le fort d'Aegean, surtout si on a eu son billet à bon prix, j'espère qu'ils feront des efforts dans ce sens. Enfin en saison ils ont une utilisation maximale de leur flotte, avec de nombreux red eye sur leurs vols les plus longs.
A bientôt.
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