Avis du vol entre Paris et Washington en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,
Voici mon 2e FR après celui de cet été.
Celui-ci s'inscrit dans le cadre d'un voyage sur la côte Est des Etats-Unis pour les vacances de printemps. Je n'y étais plus allé depuis 1996 et j'avais envie de voir ce qui avait changé depuis. C?était aussi l'occasion de faire découvrir les USA à ma copine.
Bien qu'habitant la région de Strasbourg nous ne partons généralement pas de Strasbourg pour les voyages lointains, en effet on a un chat qu'il faut faire garder. Mes parents habitant la région Parisienne c'est donc en général de Paris qu'on part en leur confiant le chat au passage (ça tombe bien ils en sont fan).
J'ai commencé à faire la recherche de vols dès le mois de septembre pour obtenir de bons tarifs.
L'idée étant de faire deux jours à Washington puis quatre jours à New York, il me fallait donc un vol CDG ? IAD et le retour en JFK ? CDG.
Et la je suis un peu déçu, les vols sortants autour de 800? sur AF et dans les 500? sur United ou AA.
J'avoue que je n'avais pas spécialement envie de prendre une compagnie US (au vu des différents FR et de mon expérience passée) et ca compliquait le routing puisque je n'obtenais pas mon aller IAD et retour JFK en vol direct.
Et puis, idée lumineuse, si j'essayais de partir de Bruxelles ?
Bingo le routing ZYR CDG IAD et JFK CDG ZYR sort a 500? au lieu de 800?, mystère du yield management. Ma belle famille habitant à 30km de ZYR c'est tout bon. Je réserve donc les billets avec en plus les deux vols en A380 que je n'avais jamais pris auparavant.
La longue attente commence jusqu'au mois d'avril…
Et la première surprise en regardant régulièrement ma réservation, j'observe que mon A380 pour IAD s'est transformé en 77W, grrr.
Certains jours de la semaine (dont le mardi, jour de notre vol) l'A380 est remplacé par un 77W. Pas de chance pour nous. Chose étrange les sièges que j'avais réservés sont marqués indisponibles (forcément c?était des sièges du pont supérieur de l'A380) et impossible de les changer sur le site AF. Je me dis que ca sent soit le surbooking soit le placement de m? au dernier moment.
Heureusement, quelques jours avant le vol j'arriverais à obtenir des sièges en biplace au fond de la cabine.
Bien la vous vous dites il raconte sa vie mais on sait toujours pas ce qu'il prend comme vols.
Et bien voici la réponse tant attendue.
16/04/2013 : AF7182 ZYR 0700 CDG 0820 TGV (quelques photos dans ce FR)
16/04/2013 : AF028 CDG 1035 IAD 1255 77W (ce FR)
23/04/2013 : AF007 JFK 1915 CDG 0835 380 (FR à venir)
24/04/2013 : AF7179 CDG 1037 ZYR 1226 TGV (pas de FR)
Nous partons donc du sud de Bruxelles à 5h du matin pour rejoindre la gare de Bruxelles-Midi pour s'enregistrer pour IAD. La veille j'avais tenté de m'enregistrer sur le net mais n'avais obtenu qu'une carte d'enregistrement provisoire (pas compris pourquoi).
La préposée nous enregistre et nous remets les cartes d'embarquements pour CDG et IAD.

Vous remarquez qu'elle a gribouillé 2F au lieu de 2E pour le départ du vol IAD. En effet, depuis la nouvelle saison IATA qui commençait fin mars le vol pour IAD du matin part du 2F.
En réalité c'est juste l'enregistrement qui s'effectue au 2F, l'avion étant stationné au S3 ou porte L.
On monte sur le quai n°4 (et non porte mais le soft AF ne doit pas savoir gérer les termes ferroviaires) et on embarque dans un TGV tricourant 3kV, 25Kv et 1500V rénové Lacroix pour Marseille St-Charles avec arrêt à Aéroport CDG2 TGV comme dit la SNCF.
Vue sur la gare de Bruxelles-Midi (ou ZYR pour AF) avec le logo Thalys (les Thalys étant pour Paris et les TGV pour le reste de la France).

Les fameux sièges Lacroix de 1er classe (oui AF nous mets en 1er classe même si voyagez en éco).

Siege peut être designs et modernes mais que je trouve durs au bon de 30min.
Et c'est parti pour 1h15 (train sans arrêt jusqu?à CDG, certains s'arrêtent à Lille et doivent rebrousser ce qui donne un temps de trajet de 1h45).
Arrivé en avance à CDG, ce qui ferra courir le personnel AF sur le quai surpris par cette arrivée en avance.

Et la je sais ce que vous vous dites : il commence bien avec son FR, il a zappé le sucré/salé?
Et bien non, il n'en avait pas, rien nada, pas de boissons, pas de sucré/salé.
En fait on a juste vu le contrôleur passé et c'est tout.
J'avais déjà pris cette liaison plusieurs fois dans le passé et on avait droit à une boisson et à un sucré/salé, nouvelle dégradation du service…Dommage.
On sort de la gare et on va directement s'enregistrer au 2F au comptoir dépose bagage. Pas trop d'attente (c.-à-d. 3 personnes devant nous) mais ca prendra quand même pas loin de 20min.
Je dois dire que ce n'est pas absolument pas la faute des agents AF mais plutôt des gens qui sont boulets.
Une femme refaisait sa valise sur le tapis bagage en démontant tout et en prenant bien son temps (elle doit encore y être à l'heure qui l'est). Un autre, une fois appelé part chercher sa copine qui attendait plus loin, sauf qu'il a mis 10min a la faire revenir en bloquant le tapis avec sa valise. Il n'aurait pas pu anticiper en voyant qu'il était le prochain à passer ? Et bien non.
Ca me fait penser aux gens qui attendent 5 min à l'arrêt de bus et quand ils montent dedans au moment de passer leur carte se mettent à fouiller leur sac pour la retrouver.
Ma copine et moi-même passons et enregistrement en 30s chrono?
On passe la sécurité dans la zone centrale du 2F (passage rapide) et on suit le cheminement vers les portes L qui nous conduit vers la jonction 2F-S3 avec un passage PAF également rapide.
De ce point de vu l'enregistrement au 2F plutôt que 2E aura été efficace même si je regrette de n'avoir pas connu le 2E (ben oui je ne l'ai jamais utilisé).
On se retrouve donc au S3 ou je peux faire un peu de spotting avant l'embarquement en L49. Vous m'excuserez pour les photos mais il n'est pas aisé de bien spotter dans ce terminal, il y a toujours un truc qui vous gène.
Un A32X qui partait pour Alger (de mémoire) avec en arrière-plan tout une panoplie de queues triangles euh? Delta dont un 767 wingleté.

Un AR8 qui doit a priori faire un vol vers l'Angleterre.

Et voici la bête, le vaisseau amiral d'AF, la crème de la technologie européenne, le joujou d'Airbus ou tout simplement un mérou. Il partait pour LAX.

Vu que c'est la première fois que je vois un mérou en vrai, vous m'excuserez mais je me suis un peu lâché sur les photos.

Les deux gros moteurs.

La nourriture arrive.

A coté du mérou un A343 pour SXM, la différence de taille des moteurs est saisissante.

On se dirige ensuite vers notre porte d'embarquement, ou attends notre 77W, que voici. C?était le seul point de vue dégagé sur lui, donc pas terrible mais on arrive à voir l'immatriculation donc l'honneur est sauf. Ce sera donc F-GSQY qui nous ferra traverser l'Atlantique vers le nouveau monde ce jour la.

De l'autre coté, c'est le 2F devenu maintenant entièrement Schengen ce qui explique la présence de cet A32X Alitalia.

L'heure d'embarquement arrive et nous faisons la queue. Des agents de sécurité vérifient les passeports et donnent les formulaires de douanes US. Ma copine n'a pas de chance car l'agent dessine une belle croix sur sa carte d'embarquement ce qui voudra dire plotage de sécurité supplémentaire.
Bon pourquoi pas mais dans ce cas la il ne faut pas mettre deux agents (1 homme et 1 femme) pour ploter 1 passagers sur 10. Etant 257 à embarquer ca a donné une belle attente de 15min pour que ma copine se fasse ploter, ouvrir le sac, enlever les chaussures etc.
On arrive finalement à nos sièges biplaces côté gauche au fond du 77W. Ma copine ayant pris le hublot, c'est elle qui vous offre la suite des photos.
Avec tout d'abord ce 77W en train d?être préparé.

Je lui ai demandé de zoomer pour vous montrer l'immat, c'est donc F-GSQD. A y un mérou aussi qui arrive?

Au même moment le 772 F-GSPU repousse.

Le push part alors que le mérou se rapproche.

Comme dit précédemment, j'avais pris des sièges biplaces au fond de la cabine. Le gros avantage est de n?être que deux donc pas de voisin qui dérange ou à déranger si on veut bouger.
Par contre, ces sièges à mon avis on un pitch plus faible et ne sont pas dans l'axe de l'avion mais légèrement désaxés du à la courbure du fuselage à cet endroit ce qui finalement réduit un peu l'espace disponible.
Le pitch coté hublot donc de ma copine qui a fortement zoomé sur ces genoux pour cacher ses Converses'roses.

Sur le siège nous avions un oreiller rouge et une couverture en polaire. Nouveau modèle a priori qui est pas mal, léger, grand et doux.

Puis c'est à notre tour de repousser à 10h37, pour un départ à 10h35 c'est correct.
Roulage vers la 27L et décollage sans attente vers l'Ouest.
Une fois libérés les PNC nous distribuent les menus et le kit casque/masque. On a donc un menu Cape Town et un menu Marseille.

Le menu d'aujourd'hui.

On commence notre vol vers Washington-Dulles (KIAD).

En passant par le sud de Rouen. Ca sent le départ EVX3A ou LGL3A puis une route vers JSY (Jersey).

Je ne sais pas si l'IFE a été mis à jour mais lors de notre vol vers PTP l?été dernier ce n?était pas le même graphisme bien que cela soit les mêmes écrans.
Petit vue sur le wingtip, qui permet aussi de voir qu'il ne fait pas ultra beau pour le moment.

Le service d'apéritif commence. Le steward jettera son dévolue sur ma copine en lui parlant en anglais et en lui disant que vu qu'on allait à Washington elle devait parler anglais. Bref petit cours d'anglais humoristique dans un 77W.

Le ciel se dégagera au dessus de l'Irlande.

Ce qui coïncidera avec le service du repas, toujours en Anglais. Ma copine commencera à se demander pourquoi ca tombe toujours sur elle. Est-ce parce qu'elle est blonde?

Nous avons pris tout les deux le poulet qui était bon. La salade était un peu spéciale mais ma foi j'ai bien aimé.
On attaque la traversé de l'Atlantique.

Donc plus grand-chose à voir, c?était couvert. Ca sera donc un James Bond pour faire passer le temps.
Le ciel se dégagera en approchant Terre-Neuve.

Il y a encore de la glace.

Et de l'eau, c'est une ile en même temps vous me direz?

Les noms des villes survolées ont une consonance anglaise.

La collation est ensuite servie environ 1h30 avant l'atterrissage par une hôtesse qui a visiblement été briefé par notre cher steward puisqu'elle s'adressera en anglais à ma copine.

Certains trouvent que ça fait sandwich SNCF, moi personnellement j'ai bien aimé, mais c'est vrai que si on n'aime pas le cumin ce n'est pas évident.
Le vol se poursuit, on passe au dessus d'une grande rivière.

Qui a l'air de mener vers une grande ville.

Mais quelle est donc cette grande ville avec plein de building ????

On commencera la descente travers cette ville mystérieuse pour atterrir sur la 19C à IAD environ 20 min plus tard.
Ca va, je reconnais le terminal si célèbre par plusieurs films catastrophes quand j?étais jeune (747 en péril, les naufragés du 747) on est bien à IAD.

Un 343 SA et un 333 LH nous ont précédés.

Des moyens courriers AA on est bien aux USA.

Le fameux terminal d'IAD.

Ah des United, je me disais bien qu'IAD était sensé être un de leur hub.

On se gare en A20, on sort de l'avion pour monter dans les fameux mobiles lounges situés juste à côté et qui nous conduiront à l'immigration que nous mettrons presque 1h30 à passer. Notre heure d'arrivé (12h50) ayant l'air de correspondre avec la pause des agents.
L'avantage c'est qu'on n'attend pas les valises, elles sont la depuis longtemps.
Une dernière photo pour conclure ce FR, prise du bus WashingtonFlyer avec le drapeau américain en berne étant le lendemain des attentats de Boston.