Avis du vol SWISS Geneva Porto en classe Economique

Compagnie SWISS
Vol LX2078
Classe Economique
Siege 2A
Temps de vol 02:20
Décollage 03 Mar 19, 09:55
Arrivée à 03 Mar 19, 11:15
LX   #31 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 661 avis
lmion
Par SILVER 691
Publié le 9 mars 2019

Bonjour à toutes et à tous!

C'est après un début d'année 2019 plutôt tranquille que je vous retrouve en ce début mars pour un nouveau voyage qui s'annonce des plus passionnants!

En effet, courant décembre 2018, je me mets gentiment à songer à un nouveau voyage après mon fantastique séjour au Japon qui me reste encore et toujours en tête! Je n'ai malheureusement ni le temps ni les moyens de me lancer dans un long périple comme celui effectué au pays du soleil levant… Je me mets donc à la recherche de sympathiques destinations abordables en Europe ou je pourrais me rendre seul avec plaisir. Le Portugal me tente bien et particulièrement la ville de Lisbonne que je n'ai jusque lors, jamais visitée malgré mes deux visites à sa rivale du Nord, à savoir Porto. Les tarifs Eco Light chez LX au départ de GVA sont très intéressants puisqu'ils démarrent à CHF 78.- A/R sur cette liaison. Malgré la récente mise en place du BoB sur lequel je reviendrai plus tard, mon voyage commence à prendre forme! 
Me vient ensuite l'idée de regarder les possibilités de rejoindre les Açores qui pourraient être une formidable découverte! Je regarde les prix depuis la Suisse, mais ceux-ci sont exorbitants et je me vois donc obligé de faire le voyage sur des billets séparés malgré les risques que cela comporte. Afin d'avoir les meilleures correspondances possibles, je pars sur un GVA-OPO et LIS-GVA sur le site de SWISS auxquels viennent se rajouter deux vols pour finaliser mon déplacement à Ponta Delgada. Il s'agira d'un vol TAP OPO-PDL et d'un vol Azores Airlines (S4) pour le PDL-LIS. Je m'accorde également 24h à Lisbonne pour tout de même pouvoir découvrir quelques coins sympas de la ville.

C'est alors que je lis sur un forum que SATA, sous mandant du gouvernement Portugais, est obligée d'offrir gratuitement un vol de post- et pré-acheminement vers l'île de son choix du moment que le vol qui nous mène aux Açores arrive depuis le Portugal continental (LIS, OPO, FAO, etc), et cela peu importe la compagnie qui nous mène du Portugal continental aux Açores (FR, U2, TP, S4, etc). C'est ainsi que je vois l'opportunité de rendre visite à des destinations méconnues sur le site et tout cela gratuitement! La petite île de Corvo, située tout à l'Ouest de l'archipel me fait de l'oeil et je me décide à visiter celle-ci pour plusieurs raisons. L'île étant minuscule, je n'aurai pas le souci des transports publics souvent mauvais voir absents aux Açores et je pourrai faire 4 vols en DHC-100 gratuitement entre PDL et CVU via HOR et inversément. Rajoutez à cela qu'il s'agira d'une exclusivité totale sur le site et même sur le web, car je n'ai trouvé absolument aucun report à destination de cette minuscule île comportant un peu plus de 400 âmes. Il va également de soi qu'un bonus touristique accompagnera les divers reports de ce routing en temps voulu.

Les vols GVA-OPO et LIS-GVA sont réservés sur le site de LX pour la modique somme de CHF 78.- à laquelle j'ai déduit un voucher de CHF 50.- soit un imbattable CHF 28.- A/R!
Le vol TAP a été réservé sur le site de la TAP pour un assez cher CHF 74.55 A/S.
Le vol PDL-CVU (via HOR) à été réservé par le service client de SATA pour un sourire et c'est tout!
Et finalement, pour les vols CVU-PDL (via HOR) et PDL-LIS, il était moins cher de réserver un A/S Corvo -> Lisbonne sur Expedia que faire appel au vol gratuit puis le même vol PDL-LIS chez S4. J'ai donc réservé ces vols pour CHF 41.25 sur le site d'Expedia.

Des prix imbattables!

Allez, le Suisse à assez parlé! Place au routing!


Routing

  • 3 Mars 2019: LX2078 - Economique - Genève -> Porto en A220-300 (CS300) de SWISS (HB-JCG) / 9h55-11h15 Vous etes ici
  • 3 Mars 2019: TP1861 - Economique - Porto -> Ponta Delgada en A319 de TAP Portugal (CS-TTF) / 13h20-14h45 A venir
  • 4 Mars 2019: SP576 - Economique - Ponta Delgada -> Corvo (via Horta) en DHC-100 de SATA (CS-TRB) / 10h40-12h45 A venir
  • 6 Mars 2019: SP589 - Economique - Corvo -> Ponta Delgada (via Horta) en DHC-100 de SATA (CS-TRC) / 15h05-17h00 A venir
  • 7 Mars 2019: S4120 - Economique - Ponta Delgada -> Lisbonne en A321neo de Azores Airlines (CS-TSG) / 7h30-10h40 A venir
  • 8 Mars 2019: LX2093 - Economique - Lisbonne -> Genève en A220-300 (CS300) de SWISS (HB-JCT) / 11h20-14h45 A venir

C'est donc tôt en ce dimanche matin du mois de mars que le routing débute avec comme d'habitude, un acheminement en train depuis le domicile jusqu'à Genève Cointrin.
Départ sur le coup des 6h00.
Le trajet sera confortable en ce dimanche matin avec un train quasi vide.


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Joli lever de soleil sur la ligne entre Puidoux-Chexbres et Lausanne avec une vue sur le Lavaux et le Léman.


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Arrivée ponctuelle à Genève-Aéroport.


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J'entre dans le terminal et monte direct à l'étage pour passer le PIF. Je n'ai pas de bagages à enregistrer sur ce voyage.
Les comptoirs sont assez calmes à cette heure.


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Arrivé à l'entrée du PIF, je veux à tout prix passer dans la nouvelle zone où il y a les nouveaux scanners permettant de tout laisser dans le sac y compris liquides et appareils électroniques. J'observe donc le préposé qui dirige les gens vers les différentes zones de sécurité, et je me lance dès que le passage est libre pour aller aux nouveaux scanners. La queue était assez longue, mais avec cette nouvelle technologie, ça avance très vite et je passerai en moins de 10 minutes.

Voici le tableau des départs une fois le contrôle de sûreté passé.


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Mon vol est annoncé en porte D27. Logique lorsqu'on sait qu'il arrive depuis LGW et repart pour une destination Schengen.
Il faut donc marcher un peu et traverser le tarmac avec ce très long tunnel.


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A l'autre bout de celui-ci on tombe sur le contrôle des passeports mais qui n'est pas en vigueur ce matin puisque la zone D est utilisée pour des départs Schengen.


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Je remonte l'escalateur et tombe sur ce très joli Dash 8 Q-400 d'Austrian qui arrive de Vienne.


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Quelques instants plus tard, c'est au tour de notre CS300 ou A220-300 de faire son arrivée à l'heure depuis Gatwick.
Le turn-around est très court avec 40 minutes et certaines personnes font déjà la queue pour l'embarquement alors que le débarquement des passagers de Gatwick n'a pas encore commencé… 
Finalement, avec 10 minutes de retard l'embarquement est lancé avec un respect des priorités assez douteux.
Notre oiseau du jour est le HB-JCG âgé d'un peu plus d'un an.


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Les moteurs Pratt & Whitney sont toujours aussi imposants sur cet avion.


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L'accueil en porte est cordial et voici la cabine toujours aussi agréable selon moi.


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Je prend place à mon siège 2A et regardez qui a fait son apparition dans la cabine!
Enfin une séparation digne de ce nom entre la Business et l'Eco. Aujourd'hui elle sera totalement inutile car il n'y a personne en J sur ce vol. Une conséquence directe du nouveau protocole SWISS Saveurs selon moi.


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Le pitch est toujours aussi bon dans les premiers rangs.


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Petit à petit, l'embarquement touche à sa fin et nous serons prêts pour le départ presque à l'heure.


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Les annonces de bienvenue sont faites pas le cockpit et la Maître de Cabine. Le roulage débute avec quelques petites minutes de retard, mais rien de bien méchant.


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La Safety Card commune au CS100 et CS300.


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Nous attendons l'arrivée de ce jet avant de nous aligner pour le décollage en piste 22.


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Quelques 3900m sont à notre disposition aujourd'hui.


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Et c'est parti!


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Vue sur notre point de départ à côté du EasyJet.
Le jet d'eau est visible en arrière plan.


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La ville de Genève et les Alpes en second plan.


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Arrivée à notre altitude de croisière de 31000 pieds. Plutôt bas comme altitude de croisière.


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Se met alors en place le service. Comme déjà reporté plusieurs fois sur ce site, il s'agit pour les PAX Eco d'une petite bouteille d'eau et d'un petit sandwich à l'exception des PAX ayant réservé un tarif "Light". Ces derniers ne recevront qu'un simple verre d'eau. Le protocole est assez bien rodé depuis le temps, mais il est long car il faut à chaque fois contrôler sur l'IPad quels sièges sont aux tarif Light et lesquels ne le sont pas.

Voici donc le résultat après service pour un pax ayant un tarif Light comme moi…


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S'en suit le service du BoB SWISS Saveurs qui propose divers produits de très bonne qualité, mais les prix ne sont pas donnés. Je relève aussi la faible offre de petit déjeuner à disposition.


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Personnellement, je gardais un très bon souvenir du Club Sandwich et j'ai décidé de me faire plaisir pour CHF 8.-. A noter que depuis le 1er mars, il est facturé CHF 9.-, mais apparemment les prix n'avaient pas encore été mis à jour sur l'IPad lors de mon vol et je l'ai payé à l'ancien prix.


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Le voici déballé.
Il est franchement très bon et très bien garni!


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Une coupe horizontale pour vous montrer à quel point la garniture est généreuse.


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Le vol se poursuit au-dessus de l'Espagne avec une vue dégagée.


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Le SWISS Magazine met à l'honneur la ville de Copenhague dans laquelle je me rendrai cet été.


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Qu'est ce que ça donne envie!


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La descente sur Porto est annoncée et les chocolats LX sont distribués.


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Comme lors de chacun de mes passages à Porto, la météo n'est pas au rendez-vous.


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Rapidement les terres portugaises sont en vue.


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Le vent nous secoue un peu, mais rien de quoi inquiéter quelqu'un.


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Et nous voici arrivés à Porto après un vol de 1h57.


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Le taxi jusqu'en porte sera rapide et nous passerons à coté de cet A330 de Azores Airlines qui est stationné à OPO depuis début Novembre.


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Nous arrivons au contact en porte 31.


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Comme souvent les gens se lèvent dans la précipitation alors que les moteurs tournent toujours et que la passerelle n'est pas encore arrivée…


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Débarquement rapide sous les salutations de l'équipage et il faut ensuite redescendre ce très long couloir.


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La salle de livraison bagages est juste en dessous.


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Et finalement, au bout du couloir, il faut choisir entre la sortie ou le chemin des correspondances. Ce sera direction les correspondances pour moi, mais ça sera pour le prochain FR direction Ponta Delgada.


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Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la suite direction PDL et ensuite CVU.

A bientôt,

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Verdict

SWISS

8.1/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration7.0

Geneva - GVA

8.4/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services7.5
Propreté8.5

Porto - OPO

8.2/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.5

Conclusion

Un vol LX tout ce qu'il y a de plus standard, mais il faut quand même regretter la présence de ce BoB pour les pax au tarif Light. Le prix de revient du sandwich distribué aux autres PAX est probablement très faible et ça fait pas très compagnie "premium" que de distribuer un simple verre d'eau.

Informations sur la ligne Geneva (GVA) Porto (OPO)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → Porto (OPO).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est SWISS avec 7.7/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 18 minutes.

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14 Commentaires

  • Comment 491990 by
    nicobcn TEAM GOLD 3606 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Un excellent routing, hâte de lire la suite ! Et effectivement bravo pour le prix payé extrèmement raisonnable !

    A bord, l'A220 est vraiment une réussite, dommage pour ce BOB qui gâche un peu, mais à CHF70 le vol, il n'y a rien de choquant.

    A bientôt !

    • Comment 492009 by
      lmion SILVER AUTEUR 382 Commentaires

      Merci pour le commentaire!

      Une mise en bouche assez banale pour une suite de routing qui sera quant à elle totalement inconnue et nouvelle sur le site!
      Routing à un prix imbattable et les logements que j'ai choisi étaient aussi très abordables. Je m'en suis sorti pour CHF 350.- vol et logement compris pour 6 jours.

      L'A220 est toujours aussi confortable mais son niveau de sonore et aussi ses vibrations m'ont quelque peu déçu sur le vol retour après avoir testé pour la première fois l'excellent A321neo.

      BoB regrettable par principe, mais le prix du billet et la qualité du BoB sont les points positifs à relever. Je pense juste que majorer tous les prix d'une dizaine de francs et y inclure un délicieux sandwich de chez Globus rendrait la chose plus intéressante car les PAX ne sont pas à CHF 10.- près lorsqu'il achètent un billet d'avion, mais payer CHF 10.- une fois à bord, ça fait d'avantage réfléchir… De plus ça permettrait à LX de se démarquer des LCC de manière très positive.

      A bientôt pour la suite!

  • Comment 492010 by
    Titus 47 Commentaires

    Vol on ne peut plus classique avec un pas intéressant. Je déplore toutefois le choix restreint choix de boisson...

    • Comment 492012 by
      lmion SILVER AUTEUR 382 Commentaires

      Merci pour le retour!

      En effet, un choix de boisson inexistant en Eco à moins de choisir dans le BoB SWISS Saveurs, mais il faut compter entre CHF 4.- et CHF 5.- pour des softs limités à de l'eau Henniez, du Coca, du Thé Froid ou du San Pellegrino Citron ou Orange. C'est cher… Côté alcool, on retrouve deux bières, l'une à CHF 4.- et l'autre à CHF 5.50 ainsi que 3 vins à CHF 8.- pièce. C'est selon moi de loin les produits trop chers du BoB LX.

      A bientôt,

  • Comment 492072 by
    Esteban TEAM GOLD 9350 Commentaires

    Salut Léo et merci pour le partage !

    Enfin une vraie séparation J/Y sur les CS, elle aura mis du temps à arriver.

    Je continue à penser que ce BOB est une erreur, surtout en proposant deux produits différents sur deux hubs Suisses. Je pense aussi que c'est mesquin de ne pas offrir de boissons gratuites sur une compagnie qui prône une qualité au dessus des autres.

    A bientôt pour la suite qui s'avère savoureuse !

    • Comment 492074 by
      lmion SILVER AUTEUR 382 Commentaires

      Merci pour ton retour Stephan!

      Une séparation qui se faisait attendre, mais qui est finalement arrivée. Quoiqu'on vers sur le retour que sur le dernier né des CSeries de LX, il n'y a pas encore de séparation pour une raison qui m'échappe. Peut-être des délais de livraison?

      Je te rejoins sur le BoB en classe Eco. C'est dommage car ça donne une mauvaise impression de la compagnie, ou du moins un aspect vraiment low-cost. Je pense vraiment que le bon plan aurait été d'inclure un de ces délicieux sandwichs Globus dans tous les tarifs et de facturer les billets une petite dizaine de francs plus chers. Les passagers ne sont pas à 5 ou 10 francs près pour un billet, mais lorsqu'il faut repasser à la caisse en vol, c'est vraiment désagréable en plus de rendre le service très lent en raison des payements que les PNC doivent gérer.

      De plus l'offre des boisons se limite à de l'eau plate pour tous les PAX Eco à moins de payer le prix fort pour autre chose à boire. Certainement le plus mauvais point de ce BoB.

      Personnellement, j'essaie de passer via ou au départ de ZRH lorsque possible maintenant.

      A bientôt pour la suite qui arrivera demain!

  • Comment 492115 by
    AirBretzel TEAM GOLD 4183 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    J'aime bien l'A220, c'est un chouette avion, le rideau est enfin arrivé, il était temps sachant que l'année dernière il existait déjà chez BT.
    Un BOB bien trop cher, mais ce sont les prix en Suisse.
    Personnellement je préfère mettre le prix pour de la qualité plutôt qu'un BOB moins onéreux mais qui ne propose pas de produits régionaux ou frais.
    A bientôt pour la suite.

    • Comment 492138 by
      lmion SILVER AUTEUR 382 Commentaires

      Hello et merci pour le commentaire!

      L'A220 est une valeur sûre en terme de confort et le rideau vient finaliser l'équipement de la cabine.

      Comme tu le dis, les prix sont les prix suisses et ça me dérange pas de payer le prix pour quelque chose de très bonne qualité. Par contre au niveau des boissons, je trouve vraiment les prix surfaits. La bouteille 50cl d'Henniez est à CHF 5.-! Je pense que le BoB se justifie, mais c'est pas la meilleure solution pour augmenter la rentabilité de LX au départ de GVA. Premièrement, les romands ont le sentiment d'être désavantagés vis-à-vis des alémaniques et les gens sont plus regardants quand il faut repasser à la caisse une fois en vol, plutôt que de payer CHF 10.- de plus sur le prix de leur billet.

      Sinon, il faut en effet saluer la qualité des produits disponibles dans ce BoB!

      A bientôt,

  • Comment 492128 by
    KL651 4423 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    J'attends de voir si LX va inverser sa décision de BoB partiel au départ de GVA.
    En dehors de complexifier le service et de dévaloriser la presation J je suis pas sur que ça serve à grand chose.
    D'autant que les prix du BoB n'incitent pas à la consommation.

    • Comment 492139 by
      lmion SILVER AUTEUR 382 Commentaires

      Merci pour le commentaire!

      Il est évident que la prestation dévalorise le produit J de LX, mais uniquement sur les plus longs vols à mon avis. Sur un GVA-NCE par exemple, le service J actuel et tout autant bon voir meilleur qu'il l'était avant SWISS Saveurs. Par contre sur un vol GVA-OPO comme celui-ci, la prestation est en effet inférieure puisqu'un repas chaud était autrefois servi en J.

      Là où ca fait le plus tache, c'est en Eco où les PAX doivent repasser à la caisse faute de ne rien manger. Ca fait vraiment low-cost alors que LX se revendique comme une compagnie premium…

      A bientôt,

  • Comment 492172 by
    lagentsecret SILVER 10449 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Joli routing intelligemment construit

    "Finalement, avec 10 minutes de retard l'embarquement est lancé avec un respect des priorités assez douteux."
    Une façon suisse pour dire que le respect des priorité était inexistant ? ;)

    Siège et pas très confortables

    "mais il est long car il faut à chaque fois contrôler sur l'IPad quels sièges sont aux tarif Light et lesquels ne le sont pas."
    Puisque ce protocole exige de contrôler chaque pax est-il possible de réserver des plats en ligne ou bien seulement
    l'offre du BOB est disponible à bord ?

    Un vol agréable si ce n'est ce BOB un peu incompréhensible comme vous le dites

    A bientôt

    • Comment 492173 by
      lmion SILVER AUTEUR 382 Commentaires

      Merci pour ce commentaire!

      "Une façon suisse pour dire que le respect des priorité était inexistant ? ;)"
      Non pas vraiment, puisqu'une annonce prioritaire à été faite suivie 15s plus tard par l'appel général… Après, il faut aussi souligner qu'il n'y avait aucun PAX en J sur ce vol. Par contre les PAX à status eux n'ont pas vraiment pu profiter de l'embarquement prioritaire…

      Non, pas possible de réserver un repas en avance comme le propose par exemple Austrian. Un premier trolley passe distribuer le verre d'eau respectivement le petit carton avec un sandwich LX habituel et une bouteille d'eau en fonction des tarifs réservés. Puis dans un second temps, le trolley du BoB passe juste derrière et propose une assez grande variété de produits (très bons) contre payement.

      A bientôt,

  • Comment 492372 by
    Kethu GOLD 1763 Commentaires

    Merci pour ce FR, j'attendais avec impatience les reports ce périple vers les Açores :)

    J'espère que ce genre de scanner PIF va faire ses preuves et apparaitre un peu partout, c'est vraiment une plaie de devoir tout sortir et tout ranger...

    La cabine des CS300 est vraiment jolie, l'arrivée de ce rideau est une bonne nouvelle.

    Par contre, je n'arrive toujours pas à me faire à ce nouveau protocole. Swiss a toujours eu une image un peu "Premium", proposer du BoB à bord va vraiment à l'encontre de cette image... Et pas certains que ça permette de récupérer la clientèle qui utilise les low-cost, par contre, ça va faire facilement réfléchir à deux fois la clientèle auparavant fidèle à la compagnie suisse. En plus, comme tu le dis plus haut, la différence de traitement entre Zurich et Geneve est incompréhensible pour la clientèle.

    Bref, dommage dommage...

    A bientôt !

    • Comment 492420 by
      lmion SILVER AUTEUR 382 Commentaires

      Merci pour le commentaire!

      Eh oui! Ce périple aux Açores est enfin là, et il s'est merveilleusement bien déroulé.

      Les nouveaux scanners du PIF à GVA sont révolutionnaires et j'espère qu'il deviendrons la norme à travers le monde dans les années à venir.

      Un vol agréable avec un A220 très confortable et lumineux. Par contre, le BoB est à regretter, et comme tu le dis bien, je ne suis pas convaincu de son efficacité qui à plus tendance à donner une impression low-cost et à faire réfléchir 2 fois en LX ou U2 lorsque les prix sont semblables.

      A bientôt!

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