Avis du vol Singapore Airlines Manila Singapore en classe Economique

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ917
Classe Economique
Siege 35A
Temps de vol 03:30
Décollage 01 Jan 13, 14:15
Arrivée à 01 Jan 13, 17:45
SQ   #3 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 620 avis
Durian
Par 2927
Publié le 12 mai 2013
Bonjour a tous, voici donc le FR de mon vol retour MNL-SIN sur SQ.

Comme mentionné précédemment dans mes vols sur PR, le terminal 1 de MNL est réservé aux compagnies non-PR. Et de façon surprenante (enfin, dans ma logique), il est beaucoup mieux que le terminal PR (plus grand, beaucoup plus de boutiques, de sièges, ….).
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Nous y voilà : a cote de mon checkin SQ, un vol Saudia est ouvert a l'enregistrement. On y reviendra un peu plus bas dans ce FR. Je pense que cette compagnie a changé de nom? maintenant apparemment Saudia mais j'ai le souvenir que c?était Saudi Arabian par le passé (ce qui est confirmé par l'avion photographié plus bas dans le FR).
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Le guichet pour s'acquitter de la taxe d'aéroport (550 pesos soit un peu plus de 10 euros)
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Un comptoir spécial pour OFW: Overseas Foreign Workers, on y vient en dessous.
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La particularité de la PAF à MNL est sa séparation entre les passagers classiques et les OFW. Ce sont les Philippins qui travaillent à l?étranger dans des secteurs d'activité bien particuliers. Pour les hommes, la construction mais surtout la marine (marchande ou croisière) ; pour les femmes essentiellement les maids (employées de maison) ou infirmières. Je ne connais pas les détails de ce statut mais il est réservé a ces professions je pense. J'ai des amis Philippins à Singapour qui sont des cols blancs et ils ne sont pas sous ce statut.
L'économie Philippine a ceci de particulier que 10% de la population du pays (soit une dizaine de millions de personne) travaille à l'étranger et les transferts d'argent au pays représentent 13% du PIB du pays. par exemple dans le cas des maids Philippines a Singapour, le schéma classique est qu'elles économisent le plus possible à Singapour et envoie leur paye à la famille. Dans la plupart des cas, ca sert à supporter des enfants ou la famille qui sont restés au pays.
A noter qu'a Singapour et Hong Kong (il y a une décision de justice récemment a ce sujet qui a fait date), ces employés (les maids notamment) sont la en visa de travail et ne peuvent prétendre a faire un autre job et a devenir résident permanent comme les autres étrangers (moi par exemple), elles sont la pour faire un job, quand le job s'arrête, elle reparte.
Donc voilà pour l'explication sur la file OFW et également la présence a MNL de toutes les compagnies aériennes du Golfe, Saudi/Etihad/Emirates/Qatar/GulfAir dont les nationaux emploient beaucoup de maids et d'employés sur les chantier de construction.
Bref, on pourrait en parler longtemps, je m'arrête la.

Le checkin est très vide, il est midi. Il m'est déjà arrivé d'avoir à attendre 45mins à cet endroit.
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Le contrôle sécurité est divisé entre hommes et femmes. Comme vous le voyez sur la photo, il y a du monde coté homme et personne coté femme, j'ai donc tente ma chance cote femme? les employées qui se tournaient les pouces m'ont rembarré :(
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La zone duty free, pas très grande mais avec tous les produits de base d'un duty free. En cas bien mieux fourni que le terminal PR.
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Direction le lounge SQ.
Hello gorgeous
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The computer room? sauf que les ordis ne marchaient pas !
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Désolé pour le contrejour, c'est plein aujourd'hui, bien plus que les 26 sieges J de notre 777.
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Choix limité de nourriture, essentiellement des sandwiches
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Thés et alcool
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Bref, pas un siège de libre pour s'asseoir, et puis ça n'est ni intime ni accueillant comme endroit, je pars pour ma porte voir si du spotting est possible.
La réponse est oui malgré 2 vitres entre l'endroit où je me trouve et l'extérieur, pas si mal, en tout cas bien mieux que le airside de SIN (hors salle d'embarquement)

Voilà le résultat, pas très varié, mais je ne suis habitué a être dans l'axe des pistes donc j?étais très content (je ne suis pas quelqu'un de très compliqué lol)

Un 320 Cebu Pacific a l'atterrissage
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A320 PR
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Air Marathon Cargo
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744 Saudia (enfin, Saudi Arabian sur la carlingue)
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333 TG
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738 MH qui s'élance
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A320 PR qui atterrit
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333 PR même chose
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ATR42 Cebu
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M'a pas l'air bien civil celui-là? un C130 de l'armée de l'air Philippine
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Les pilotes SQ :
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Je m'assois dans la salle d'embarquement, cote J, et trouve ceci sur la banquette, oublié par les employés au sol SQ qui vont gérer l'embarquement? oopps. Ca correspond au vol précèdent qui vient d'arriver de SIN (j'ai masque les noms et numéros de passeport, restent donc le grade a gauche et sexe et l'âge tout a droite)
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Profitons-en pour répondre a la question existentielle de beaucoup de FR-istes? la SQ Girl a-t-elle 18 ou 19 ans ?
Comme vous le voyez, l'équipage comportait donc 2 PNT et 11 PNC (pour un 777-200ER bi-classe avec 26 J et 245 Y). Les pilotes ont une petite quarantaine, le CCP a 48 ans. Les autres PNC ont un âge qui varie de 21 (pétard ca fait jeune !) à 41 ans. De façon surprenante, pas de Philippins sur cette ligne (malgré la spécificité de la langue parlée aux Philippines, le tagalog ? l'explication tient peut être au fait du bon niveau d'anglais en général dans la population) mais des PNC de Singapour, Birmanie, Thaïlande, Taiwan, Malaisie et Indonésie.
Question pour les PNC sur FR, y-a-t-il une limite d'âge (mini et maxi) pour être PNC en France? Aux âmes bien nées la valeur n'attend point le nombre des années certes, mais 21 ans (22 en Juin), ca fait jeune, non ? Cela dit, le même raisonnement pourrait s'appliquer aux mamies des compagnies US, en terme de capacité physique en cas d'urgence?

On continue le spotting:

Un 340 de Virgin Atlantic. VS a des -300 et des -600, comment faire pour les distinguer visuellement ? VS ne vole pas a MNL mais a un accord avec Lufthansa Technik Philippines pour la maintenance de ses A340 depuis 2008
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744 EVA
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Le même prêt a décoller
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320 PR qui grille la politesse au EVA
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Un 767 JAL atterrit
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La danse du personnel au sol, c'est pour qui?
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C'est pour le JAL 767 qui vient se garer juste devant moi pour la photo, merci!
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Un OVNI au dessus de l'aéroport
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Le 333 TG aperçu plus tôt qui part
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Mon oiseau ce jour, 9V-SVL, un 777-200ER livre en Novembre 2002
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Photo rapide de la J en 1-2-1 que je décrirai prochainement? ouf c'est bien un appareil retrofitté, donc la Y devrait être bien également.
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La Y en 3-3-3
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Mon siège, 35A?.. et merde !!! Quelle erreur de débutant :( J'ai choisi mon siège online et je n'ai pas fait attention? j'ai regarde le site SQ, la mention windowsless y figure bien mais uniquement a droite près du siège K mais pas près du A. Pas glop, un FR-iste sans hublot, c'est comme un baiser sans moustache ou titi sans grominet !
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La télécommande de l'IFE dans l'accoudoir
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L'IFE lui même, même si l'écran est plus petit que le 333 (équipé du même IFE que le 388, Panasonic je crois ?) le système est bien le tout dernier Krisworld
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Taille de l'IFE
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Le pitch, très bien
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Voici Yvonne (soupir). A la fin du vol, même si elle a interrompu mon film pour récupérer les écouteurs, c'était fait avec un sourire tellement charmant qu'il était impossible d'être mecontent !
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Une oshibori après utilisation
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Horizon bouche aujourd'hui, vraiment pas glop ce siège
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Vol plein? de gens qui dorment
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Mon choix du jour, le film Impossible sur le tsunami de 2004 en Asie avec Ewan McGregor et Naomi Watts
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J'utilise les écouteurs SQ (vraiment pas terribles d'ailleurs) vu l'incident de câble survenu a mon casque lors du vol aller :(
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Vol 2h50, photo prise une fois en altitude de croisière. Nous sommes reste très longtemps (je dirais entre 30 et 45mins) avec la consigne ceinture attachee et les PNC assis dus a des fortes turbulences.
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Voilà la région dans laquelle l'action se déroule
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Le menu
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La liste des boissons
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Le service commence: 2 carts avec 2 PNC pour chaque, le tout dans chaque couloir.
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Plateau
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Mon choix sera le fried fish
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L'entrée était correcte cette fois, toujours pas d'assaisonnement mais pas sèche du tout comme a l'aller
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Apple crumble très bon
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Beaucoup de passagers en transit à Singapour sur ce vol, voici la liste des correspondances
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Pour Marathon, le formulaire d'immigration est aussi free of charge a Singapour :)
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Un porte-container géant
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Une mer de navires au mouillage
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Atterrissage en douceur, et la traditionnelle annonce que je trouve très sympa a chaque vol Ladies and gentlemen we have landed at Singapore Changi airport. To all Singaporeans and resident of Singapore, a warm welcome home. Littéralement, ca fait chaud au coeur quand je reviens a la maison.

Seul intérêt de cette photo est le 777 AC (enfin, un bout d'AC)? SIN n'est pas desservie par AC donc ce doit être de la maintenance
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QF 744
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Une 777 BA et un Scoot au décollage en arrière plan
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Et voilà, c'est la fin de ma série Philippines, a bientôt !
Afficher la suite

Verdict

Singapore Airlines

9.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Restauration9.0

Conclusion

Allez, 18 partout. Le repas était bon, le service rapide, le vol a l'heure. Je ne peux pénaliser SQ pour mon siège aveugle car c'est moi qui n'ai pas fait attention lors du check in online. Malgré tout étonnant de mélanger des appareils aussi différents sur une même ligne. Etant parti un dimanche sur le vieil 772, peut être que la population pax est moins corporate donc SQ peut mettre un appareil plus ancien? Ce vol en revanche est celui qui fait arriver a Singapour le vendredi soir et donc vraisemblablement plus de pax corporate en J donc besoin de relever le niveau?

Informations sur la ligne Manila (MNL) Singapore (SIN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Manila (MNL) → Singapore (SIN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8.7/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 36 minutes.

  Plus d'informations

35 Commentaires

  • Comment 70590 by
    mabuhay 57 Commentaires

    @DURIAN:Magnifique FR,vraiment,avec pleins d'infos sur les travailleurs philippins ,qui sont effectivement pour une grande part responsable de la croissance soutenue du pays,quand aux guichet dedies a ces travailleurs ,je ne connais pas vraiment le pourquoi,mais je sais que beaucoup de ces travailleurs sont embauchés en fait par des agences,qui en font partir pour certaines plusieurs centaines par semaine,alors peut etre une raison de commodités pour les depart groupés'ahh l'age des pnc sur SQ,on va pas s'en plaindre!!!voir yvonne!hahaha,c'est une des raisons du succes de cette compagnie,vraiment merci encore pour ce FR,qui me donne le mal du (pays)

  • Comment 70591 by
    frwstar2 1263 Commentaires

    Merci. Merci de répondre à la question que toutes personnes qui a voyagé sur SQ se pose. Elles ont quelle âge les SQ girl ?

    Salon bondé dommage. Selon vous, les PAX qui y étaient volaient ensuite sur SQ ?

    Vous avez fait le même vol sur PR et SQ. La différence de tarif entre ces deux compagnies, justifie-t-il le surcoût en faveur d'SQ.

  • Comment 70592 by
    offcm 957 Commentaires

    merci pour ce fr!
    rigolo de trouver un tel document! jolie SQ girl!
    presta de bonne qualité! mmm je trouve le salon correct surtout si on comprare avec l'offre de nourriture d'af

  • Comment 70595 by
    Emilie 190 Commentaires

    Merci pour ce FR passionnant, plein d'inédits : Les informations concernant les files pour les travailleurs philippins et le trésor trouvé sur un fauteuil au sujet du crew SQ du vol précédent.

    Quelle classe pour Yvonne (et les équipages SQ en général)!
    Le repas a l'air très bien.
    Dommage pour le hublot !

  • Comment 70599 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8234 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR très interessant. Tu as bien fait de bouger du salon (vraiment pas terrible) pour aller faires des photos : elles sont très belles. Le repas à l'air sympa et l'équipage.... très agréable à regarder. Pour le hublot ( ou plutot son absence ) j'aurais ragé mais comme tu dit tu n'a qu'a t'en prendre à toi même ;-)). L'avion à l'air full

  • Comment 70601 by
    jyhu9 116 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Pour différencier un A340-300 d'un A340-600 il faut regarder les réacteurs, à MNL c'était un A340-300. Ses réacteurs sont plus petit et ressemble à des sèche-cheveux. On peut aussi regarder le train d'atterrissage principal. Celui de l'A340-300 possède des roue disposé ainsi 4-2-2 alors que l'A340-600 est en 4-4-4. Et il y a la longueur des appareils, l'A340-600 étant très très long.

  • Comment 70603 by
    pierrejos 1130 Commentaires

    beau fr

  • Comment 70604 by
    CNXXXXXXXXXXXXX_1 111 Commentaires

    merci pour le fr ,
    pour les tax je préfère comme en Thaïlande compris dans le prix du billet 17 euro sa évite déjà l'attente lol

  • Comment 70611 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Merci pour ce FR, j'adore voir des FR sur les PHilippines vu que j'y vais dans moins de 3 mois!

    Sympa la Y en 3-3-3, perso je préfère le 2-5-2 mais ça s'étais avant que le 3-4-3 devienne à la mode, Dieu merci, le 3-3-3 sur les Airbus bi couloir n'a pas eu un succès aussi jouissif!!

    Intéressant le God bless you sur le 747 Saudi Arabia, premère fois que je vois cela sur un avion non américain lol

  • Comment 70617 by
    777 600 Commentaires

    Superbe FR merci! Ah les SQ girls (triple soupir :-)

  • Comment 70624 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Merci pour ce bel FR.
    Les informations sur les travailleurs philippins sont intéressantes et explicitent quelques uns des ressorts du miracle asiatique. Faut-il préciser que dans certains, pays, le Japon notamment, cette MO est assez mal vue et mal intégrée (à la façon des Espagnols en France dans les années 50 puis des Maghrébins à partir des années 60).

    Je ne sais pas si 21 ans ça fait jeune pour un(e) PNC : on a bien de droit de partir à la guerre à 18...

  • Comment 70625 by
    lagentsecret GOLD 12443 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet

    Le salon n'a pas changé depuis quelques années et mériterait un relifting

    Belles photos de spotting : on voit l'amélioration d'un FR à l'autre pour la maitrise de l'APN et la professionnalisation des FRs ;)

    Tiens ils envoient des 772ER rétrofittés avec les sièges Business LC sur MNL !

    Le plateau est appétissant dommage qu'il n'y ait toujours pas de sauce pour l'entrée

    Pas d'appréciation sur le plat chaud ?

    Difficile de refuser quoi que ce soit à Yvonne !

    A bientôt

  • Comment 70627 by
    momolemomo GOLD 6388 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    La photo du 744 de Saudi est impressionante. Plus que les autres photos de 744, sûrement un effet d'optique.
    VS a aussi un accord avec Lufthansa Technik pour ses 744. Mais ils viennent à FRA, pas besoin de faire la moitié de la terre :D

  • Comment 70630 by
    RYRthebest GOLD 2095 Commentaires

    Merci pour ce FR
    C'était une dédicace pour moi ce porte-boîtes (pas si géant que ça d'ailleurs) ?

  • Comment 70641 by
    pititom GOLD 10706 Commentaires

    Merci pour ce FR riche en informations. Je ne dirais pas cette fois ci que SQ fait un sans faute car laisser trainer ce genre de document en est une !

    Normal que le statut *G n'apparaisse pas sur la BP si c'est le numéro LH qui a été enregistré....en 99, ce n'est à priori pas du Senator donc pas de *G.

  • Comment 70642 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce bon FR ;)

    Beau spotting à MNL ! Le 340 VS est un -300, ça se voit grâce à la taille de ses sèches-cheveux qui lui servent de réacteurs ^^

    Bah alors, on fait plus attention aux windowsless seat sur le checkin online de SQ ^^ C'est sur que pour faire un FR, j'aurais eu les boules ^^

    Miam, le bon plateau repas ! Je suis aussi curieux de connaitre l'age des SQgirl ^^

  • Comment 70644 by
    Airbubus 766 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

  • Comment 70646 by
    tournesol 26 Commentaires

    Superbe FR !! tout a déjà été dit,mais un plus pour la photo du Cébu sur l'empennage du Thai !!

  • Comment 70647 by
    lagentsecret GOLD 12443 Commentaires

    @pititom : ben si il doit avoir la mention *G puisqu'il est est PPS ce qui lui donne le statut *G.
    Il y a deux zones dans le booking : FQTV *A FFP Number et FQTS Krisflyer Number(PPS)

  • Comment 70654 by
    2A 89 Commentaires

    Yvonne, Yvonne, Yvonne....bravo enfin, quel bonheur ce FR.
    Au fait que veulent dire ces abréviations FSS, IFS, CS, LS, les autres ça va, mais celles ci, je cherche encore.
    Bons vols

  • Comment 70667 by
    Durian AUTEUR 1171 Commentaires

    @Tous, merci pour vos commentaires et les compliments sur mon FR :)

    @mabuhay: je force volontairement le trait concernant les PNC, toutes ne sont pas des Miss Monde ;) Et la qualité de la prestation va bien au-delà de l'apparence des PNC ;)
    @frwstar2: oui, les pax du salon sont majoritairement des cadres d'entreprises qui vivent a Singapour et travaille dans les sièges régionaux établis ici. Je les reconnais facilement, je suis l'un d'eux ;)
    @jyhu9: bien note, merci, c'est vrai que je me rappelle un FR récent ou la photo est coupe car le 346 est si long qu'il est dur d'avoir en entier ! Je viens de regarder le site Airbus, il est 3 mètres plus long que le 388 !
    @CNXXXXXXXXXXXXX: l'Indonésie et les Philippines sont les derniers pays du coin a pratiquer ces taxes non incluses dans les billets.
    @Papoumada: mal vus je ne sais pas mais pas intégrés c'est certain et c'est une volonté du gouvernement. Ce sont des travailleurs qui sont sur des visas particuliers de main d'?uvre, ils sont la pour le boulot uniquement et n'ont pas vocation a s'intégrer socialement. 18 pour la guerre mais 21 pour président de la république ;)
    @lagentsecret: oui c'est effectivement bizarre de se dire que la même J est sur ce vol de 3h30 et sur LAX et EWR (au hasard ;) La sauce qui manque c'est très étonnant, je demanderai la prochaine fois. Le plat chaud était correct mais pas extraordinaire, fried fish sans préciser de quel poisson il s'agit n'est en général pas un gage de qualité.
    @momolemomo: le 744 de Saudi était quasi juste derrière la vitre :)
    @RYRthebest: euh non, pas pour vous, c'est votre signature? J'aime les gros patapoufs du ciel et aussi ceux des mers, et a Singapour il y en a un paquet. Pas géant mais respectable ;)
    @pititom: comme mentionne dans mon avant dernier FR, je suis on the road to Senator mais pas encore ;) Regardez mon BP du SIN-MNL sur SQ, il était bien indique *G, donc la il y a eu un loupe a MNL.
    @tournesol: merci pour le plus, ce foutu TG était en plein dans l'axe !
    @2A: CPT Captain FO First Officer IFS In-flight Supervisor (CCP) CS Cabin Supervisor LS Lead Steward LSS Lead Stewardess FS Flight Steward et FSS Flight Stewardess

  • Comment 70674 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Encore un FR passionnant de l'auteur. A Taïwan, seules les Philippines et Indonéisennes peuvent postuler à un visa de travail pour un poste d'employée de maison (maid). Pour autant que je sache, elles sont très appréciées et correctement intégrées malgré la nature temporaire de leur présence. Leur carte de séjour est annulée en cas de perte d'emploi, mais ce sera aussi le cas de la mienne à la fin de mon contrat d'expat (non, je ne suis pas employé de maison ;). A TPE, il y a un comptoir un peu discret pour les travailleurs immigrés, juste avant le contrôle d'immigration.
    Merci pour les clins d'oeil ! Wow, Eva Air met un 744 sur MNL-TPE ? encore un cas de très gros porteur sur une liaison vraiment courte !
    Très amusante analyse démographique de l'équipage SQ, et un très beau portrait qu'il serait bien dommage de flouter.
    Mes condoléances pour le siège sans hublot - j'ai déjà fait cette erreur kolossale, avec le même ressentiment envers moi-même :(
    Au premier regard, j'ai cru à un chantier de déconstruction à côté de l'empennage du 777 AC ;)
    Merci pour ce FR !

  • Comment 70702 by
    TITI777 2323 Commentaires

    Beau FR, merci !!!

  • Comment 70751 by
    indianocean GOLD 6828 Commentaires

    Lors de mon vol CDG-HKG retardé du 12 mars dernier, j'avais voyagé à côté d'un Philippin qui travaillait pour une société américaine située en Guinée Equatoriale. Il rentrait chez lui voir sa femme et ses enfants tous les deux ou trois mois. Pas facile de vivre loin de sa famille.
    Je n'ai jamais vu de IFS féminin sur SQ. Elles ont un uniforme violet si je ne m'abuse.
    SQ ne vole pas sa réputation pour son service en vol surtout si y a Yvonne sur chaque vol (soupir)
    Merci d'avoir partagé ce vol.

  • Comment 70785 by
    mabuhay 57 Commentaires

    @DURIAN:Justement,cela prouve la qualité de la formation des pnc,preuve que tout en étant jeune,vous pouvez effectuer un service d'une qualité remarquable!!sans parler de cette esprit corporate qui les rends si fier de porter les couleurs de la compagnie et de ce qu'ils representent.
    @Papoumada:18...21 ans,en tous cas sacrées soldats les SQ girls.

  • Comment 70789 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Merci pour ce FR plein d'humour
    Pas de hublot, c'est ballot ca
    Spoting sympa

  • Comment 70831 by
    Durian AUTEUR 1171 Commentaires

    @indianocean: de ce que je connais, ce travailleur qui rentrait tous les 2-3 mois est plutôt privilégié (au risque d'en choquer plus d'un) par rapport a certains de ses compatriotes (je suppose qu'il est dans l'industrie pétrolière, donc les moyens ne sont pas les mêmes), j'ai vu fréquemment a Singapour (qui n'est qu'a 3h30 de Manille, donc imaginez ceux qui travaillent pus loin) des maids ne rentrer chez elles qu'une fois par an (voire encore moins souvent) lors de congés annuels, dur dur quand on a des enfants.
    Exact pour l'uniforme violet, pas très courant.
    @marathon: vous êtes jeune fille au pair ? ;)

  • Comment 70833 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    @mabuhay, Durian:
    Va falloir que je prévois un passage en revue de la troupe SQ... ;-)

  • Comment 70848 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    @DURIAN : oui, avec des enfant très turbulents. Casque de chantier et chaussures de sécurité indispensables ;)
    En Chine, la plupart des travailleurs migrants ne rentrent dans leur province qu'au Nouvel an chinois.

  • Comment 70867 by
    Khannan 46 Commentaires

    @DURIAN : Pour répondre à la question posée dans le FR : L'age minimum pour être PNC en France est de 18 ans(et ce depuis quelques années avec l'apparition du diplôme CFS) - Il fallait auparavant avoir 21 ans !
    Petite anecdote : j'ai volé récemment avec un PNC de 19 ans, plutôt mature, faisant quelques années de plus mais quand même...c'est plus difficile de s'imposer (vis à vis des PAX et de certains collègues PNC).

  • Comment 70870 by
    indianocean GOLD 6828 Commentaires

    @durian: bien vu, il travaille pour une société qui exploite le méthanol.
    De plus, il voyageait en classe Affaires, donc bien un privilégié.

  • Comment 71005 by
    jam 2005 Commentaires

    Superbe ce FR Durian,

    Pas top le salon ,lol pour le document oublié !

    La cabine est très agréable ,la pouasse pour le hublot ,

    Catering est l'air pas mal ,

    Les photos sont très belles ,

    À bientôt

  • Comment 71751 by
    pititom GOLD 10706 Commentaires

    @007/Durian : Je comprends pas :( Au vol aller, on voit bien que vous avez déclaré votre n° SQ, donc normal de voir la mention *G si vous êtes PPS. Au retour, vous créditez chez LH, et comme pas Senator, pas *G. Je ne vois pas de loupé à proprement parlé...le statut n'est pas acquis sur chaque vol mais uniquement sur ceux que vous créditez chez le dépositaire de votre statut.

  • Comment 71766 by
    lagentsecret GOLD 12443 Commentaires

    @pititom : le problème est qu'il a déclaré ses deux n°s de FFP de la même façon à l'aller comme au retour.
    A l'aller ça s'est bien passé : affichage du PPS du *Gold et crédit des miles sur LH, au retour , non :(

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