Flight-Report

Avis du vol Qantas Perth Melbourne en classe Affaires

Compagnie Qantas
Vol QF10
Classe Affaires
Siege 7K
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 03:25
Décollage 08 Avr 18, 14:30
Arrivée à 08 Avr 18, 19:55
QF   #23 sur 129 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 133 avis
Lhdbzh
Par 891
Publié le 3 février 2019

Bonjour a tous.

Suite de ce routing avec le second segment du vol QF10 PER > MEL qui sera donc un vol domestique australien.

Petit rappel du routing :


Routing

  • BA307 - Paris CDG ⇒ Londres LHR - British Airways en Airbus 320 Non reporté
  • QF10 - Affaires - London → Perth en Boeing 787-9 Passé
  • QF10 - Perth PER ⇒ Melbourne MEL - Qantas en Boeing 787-9 Vous etes ici
  • QF151 - Melbourne MEL ⇒ Auckland AKL - Qantas en Airbus 330-200 A venir
  • SB411 - Auckland AKL ⇒ Noumea NOU - Air Calin en Airbus 320 A venir
  • SB340 - Noumea NOU ⇒ Wallis WLS - Air Calin en Airbus 320 A venir
  • SB42 - Wallis WLS ⇒ Futuna FUT - Air Calin en DHC6 A venir
  • SB61 - Futuna FUT ⇒ Wallis WLS - Air Calin en DHC6 A venir
  • SB331 - Wallis WLS ⇒ Nadi NAN - Air Calin en Airbus 320 A venir
  • FJ211 - Nadi NAN ⇒ Nuku'alofa TBU - Fiji Airways en ATR 72-600 A venir
  • RT805 - Nuku'alofa TBU ⇒ Vavau VAV - Real Tonga en Saab 340 A venir
  • RT872 - Vavau VAV ⇒ Haapai HPA - Real Tonga en Saab 340 A venir
  • RT896 - Haapai HPA ⇒ Nuku'alofa TBU - Real Tonga en Saab 340 A venir
  • VA60 - Nuku'alofa TBU ⇒ Auckland AKL - Virgin Australia en Boeing 737-800 A venir
  • QF154 - Auckland AKL ⇒ Melbourne MEL - Qantas en Boeing 737-800 A venir
  • QF414 - Melbourne MEL ⇒ Sydney SYD - Qantas en Airbus 330-200 A venir
  • LA800 - Sydney SYD ⇒ Auckland AKL - LAN en Boeing 787-9 A venir
  • LA800 - Auckland AKL ⇒ Santiago du Chili SCL - LAN en Boeing 787-9 A venir
  • LA4830 - Santiago du Chili SCL ⇒ Sao Paulo GRU - TAM en Boeing 777-300ER A venir
  • JJ8108 - Sao Paulo GRU ⇒ Paris CDG - TAM en Airbus 350-900 A venir

Embarquement


Je vous avais laissés ici, à la sortie de l’aérogare de Perth.


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Après quelques cigarettes grillées, il est temps de rembarquer pour ce vol domestique.
Une vue de l’aérogare :


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Le check-in Qantas (bien vide) et le cheminement intérieur pour rejoindre la PAF.



En effet, ce vol est maintenant domestique mais il part du terminal international. L'agentesur la photo, très aimable, identifie les personnes prenant ce vol et colle un sticker orange sur leur BP afin qu'ils évitent de passer la PAF à Melbourne. Les passagers en provenance de Londres subiront les contrôles, les autres passagers (avec sticker) prendront une "fast lane".

Voyant que je voyage sur ce vol, elle me collera rapidement ce fameux sticker puis, après un 2eme contrôle, elle remarquera que je viens de Londres. Elle appelle son supérieur, c'est le début de 45 minutes d'attente…
En les entendant discuter, je comprends que je suis "onshore" mais que mon sac en soute est "offshore". Je leur explique que je suis passé par la PAF pour aller fumer et que je rembarque. Je leur explique également que je poursuis mon voyage vers AKL : je serai donc à nouveau offshore à MEL.
Pour eux, cela ne règle pas le problème : mon statut et celui de mon sac doivent être identiques dès maintenant. Ils ont donc 2 options : ils enlèvent le sticker orange et me voilà offshore ou ils contrôlent mon sac qui passera donc onshore.
Je suis mis en quarantaine pendant qu'ils appellent le sur-chef… puis plus rien pendant près de 45 minutes. Le téléphone sonne, c'est bon, je peux passer. Ouf, il est temps : le vol est boarding.
A l’arrivée à AKL, je découvrirai une magnifique croix à la craie blanche sur mon sac me confirmant qu'ils ont choisi la 2eme option.


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Je reprends mon chemin. Ici, on monte


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Là, on court…


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Ici, on se sert la ceinture, pas le temps de salonner.


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Encore de longs couloirs pas très glamours.


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Arrivé en porte, c'est bien désert !


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Il reste quand même quelques minutes pour spotter la faune locale. VA au roulage…


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Un bébé kangourou au parking…


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mélange NZ et SA…


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Enfin, notre fidèle destrier, reposé de son périple précédent.


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Il porte le nom d'une artiste peintre aborigène dont la carrière a réellement décollé lorsqu'elle avait …80 ans au début des années 90 (merci Wikipédia).


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C'est pas le tout, il est temps d'embarquer (en dernier).


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Ça bouchonne dans cette passerelle vierge de pub.


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Un fuselage shot un peu plus propre que celui de LHR, le temps ici est magnifique.


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L'accueil en porte sera chaleureux, on retrouve ici la aussie touch qui avait fait défaut sur le 1er tronçon. Le siège, qui n'a pas changé (photo du vol précédent).


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Le pas aussi spacieux, la boite a pieds… sans commentaire.


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Les documents de voyage avec le sticker orange, garantie d'un passage express à la PAF.


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Dehors, c'est bien rouge : une horde de marsupiaux prêts à bondir.


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Dedans, c'est plus doré : un verre de bulles de chez Charles (le même que sur le vol précédent).


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Le menu (j'ai du oublier de prendre en photo les entrées) : plutôt pas mal pour un vol domestique de moins de 3 heures.


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Enfin les liquides avec, une fois de plus, une carte générique concernant les vins. Le campari est là, le Milo aux abonnés absents.


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Je ferai l'impasse : le repas sera servi vers 15h30 et je n'ai vraiment pas faim.


Le vol durera 2h45 avec une arrivée prévue à 19h15.


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La route prévue.


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Pendant ce temps-là, un 772 SQ atterrit …


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Fokker100 d'Alliance au tractage : un jeunot de 27 ans ayant commencé sa carrière chez US Air.


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Les consignes de sécurité sont présentées au travers de ce film.



QF décolle, c'est à nous.


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Alignement puis décollage.


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Survol des environs de Perth puis grand virage à gauche, direction Melbourne.



Le repas est servi, mes voisins se régalent.


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Par la suite, le moodlighting est réglé sur les mêmes tonalités qu'à l’extérieur.


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Même le GEnx rougeoie à son tour.


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Nous passons au large d'Adelaide et de Kangaroo Island.


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Puis c'est bientôt Melbourne.


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La nuit est tombée alors qu'il est près de 20h.


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Touch down


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Un mérou émirati, comme presque partout dans le monde.


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A partir de là, black-out : mon appareil photo rend l’âme, batterie vide.
Je sors donc pour me précipiter landside à la recherche de mon espace favori (une zone fumeur).
Comme prévu, le sticker orange ouvre la voie à une file dédiée évitant les contrôles de la PAF. Fluidité parfaite.
C'est à l’extérieur de l’aérogare que je me rendrai compte que j'ai oublié mon APN dans l'avion…
Après m’être fait balader de comptoir en comptoir, je me retrouve au terminal domestique où une peu charmante représentante de QF me répondra qu'il faudra repasser le lendemain. Je lui précise que je vole vers AKL ce soir et, comme je vole avec Qantas, elle accepte d'organiser la récupération de la chose en porte d'embarquement.
Je pars donc l'esprit libre au salon prendre une douche avant mon vol prévu à 23h15.

Merci de votre lecture et à bientôt pour la suite.

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Verdict

Qantas

7.6/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration7.5

Perth - PER

7.5/10
Fluidité6.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5

Melbourne - MEL

7.5/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Il est toujours agréable d'effectuer un vol domestique en wide-body d'autant plus que notre 789 était tout neuf.

L'aéroport de Perth est très propre et n'est pas bondé, en tout cas pas lors de mon passage. Cependant, le process concernant ce vol hybride international / domestique n'est pas encore bien rodé notamment pour ceux qui quittent le terminal avant de rembarquer.

L'aéroport de Melbourne est propre. Sa fluidité est très aléatoire et dépend du trafic à l’arrivée : on peut y passer un temps incalculable. Ce jour-là, grâce au sticker, ce sera parfait ! Son accès est toujours pénalisé par le fait qu'il n'y ait aucune ligne de train/tram/métro qui le desserve : il faut donc s'y rendre en bus ou en taxi.

Les PNCs ont été très friendly tout au long du vol, me proposant divers trucs à manger et à boire alors que j'avais fait l'impasse sur le repas.
Par contre la représentante de QF à Melbourne n’était vraiment pas prête à m'aider, il a vraiment fallu insister. Dommage.

La carte du repas est plutôt pas mal pour un vol domestique de moins de 3h, on en rêverait partout ailleurs ! Je noterai uniquement le menu car je n'y ai pas goûté.

Enfin, le siège est très confortable même si la boite à pieds, au standard du jour, est trop petite.

C'est au moment d’écrire ces lignes que je me rends compte que j'ai oublié de prendre certaines photos essentielles : c'est le métier qui rentre !

Merci d'avance de vos critiques afin d’améliorer les FR à suivre.

Laurent

Informations sur la ligne Perth (PER) Melbourne (MEL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Perth (PER) → Melbourne (MEL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qantas avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 28 minutes.

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26 Commentaires

  • Comment 486721 by
    lagentsecret SILVER 10315 Commentaires

    Merci pour ce FR

    "les autres passagers (avec sticker) prendront une "fast lane"."
    C'est assez léger : il suffit d'une substitution de BP pour rentrer
    dans le pays sans contrôle.

    Retour au siège déjà bien familier

    Repas complet offert, très correct pour un vol "domestique"

    Vous avez une idée du nombre de pax ex-LHR qui sont restés jusqu'à MEL ?

    "Après m’être fait balader de comptoir en comptoir, je me retrouve au terminal domestique où une peu charmante représentante de QF me répondra qu'il faudra repasser le lendemain."
    Un service clients qui malheureusement reflète assez bien ce qu'on peut attendre
    d'un service clients aujourd'hui : on se refile la patate chaude jusqu'à ce que le client soit fatigué et abandonne.

    "je me rends compte que j'ai oublié de prendre certaines photos essentielles"
    Personnellement je n'ai rien vu : je trouve que votre reportage permet bien de juger
    les composantes du vol et les aéroports concernés.

    A bientôt

    • Comment 486729 by
      FFlyerCDG 2624 Commentaires

      "C'est assez léger : il suffit d'une substitution de BP pour rentrer dans le pays sans contrôle"
      Euh... Pas tout à fait :-)
      LHDBZH est arrivé au Terminal International de PER en provenance d'un vol de LHR et son passeport a été contrôlé avant qu'il ne sorte pour sa pause cigarettes.
      Ca n'est qu'ensuite, pour les passagers déjà sur le territoire australien, que le système de sticker orange intervient^^

      • Comment 486736 by
        lagentsecret SILVER 10315 Commentaires

        Oui, j'ai bien capté (malgré mon grand âge) mais si Monsieur LHDBZH donne son BP avec son beau sticker orange à un pax qui lui n'est pas passé au PAF de PER
        ce pax pourrait prendre la fast lane, non ?

        • Comment 486750 by
          FFlyerCDG 2624 Commentaires

          S'il est sur le territoire australien c'est qu'il a, en théorie, passé une PAF a un moment ou à un autre.
          A moins d'être né sur la Grande Ile ce qui, alors, n'est plus un problème :-)
          Et puis qu'est ce que c'est que ce sexisme ?
          A moins que tu ne connaisses LHDBZH personnellement rien dans ses récits ne confirme ou n'infirme son sexe :-)

          • Comment 486759 by
            lagentsecret SILVER 10315 Commentaires

            Ha Ha !
            Reprenons alors ;)
            LHDBZH (que je ne connais ni personnellement, ni bibliquement), quel que soit son sexe (et bien qu'il/elle signe Laurent) cotoie dans son vol PER-MEL des pax
            qui eux/elles n'ont pas encore passé le PAF parce qu'ils/elles étaient en transit.

            Si Monsieur/Madame LHDBZH donne son sésame orange à l'un(e) de ces pax , ce dernier/cette dernière pourrait passer dans la fast lane (qui le/la fait présumé(e) ayant déjà passé la PAF)

            Je pense que là je ne suis plus sujet à une accusation de sexisme, non ? ;)

          • Comment 486760 by
            lagentsecret SILVER 10315 Commentaires

            C'est le même avion qui vient de LHR et qui continue sur MEL avec une escale à PER !

    • Comment 486758 by
      Lhdbzh AUTEUR 144 Commentaires

      Bonjour et merci pour votre commentaire.

      Autour de moi, je pense qu’a peu près 1/4 des pax ont quitté le navire ce qui fait beaucoup. Peut-être que les connexions vers les autres grandes villes australiennes sont suffisantes pour éviter un transit par MEL. En tout cas, la cabine était pleine sur ce segment.

      La carte est effectivement appétissante pour un court vol.

      Je trouve qu’il y a un autre risque avec ce sticker : arrivé à MEL j’aurais pu annuler mon vol pour AKL et peut-être sortir du terminal en étant considéré comme onshore donc pas de contrôle.

      Je pense que la personne au terminal domestique était fatiguée de sa journée et qu’elle était pressée de rentrer (c’est le sentiment qu’elle donnait). Finalement, comme je volais avec QF elle a arrangé l’affaire avec sa collègue en charge de l’embarquement.

      Il manque l’instant porte (sacrilège) et quelques photos de la cabine : va falloir que je me promène un peu plus les prochaines fois !

      Merci encore et à bientôt

  • Comment 486734 by
    FFlyerCDG 2624 Commentaires

    Merci pour ce nouvel épisode en mode "Mais comment a-t-il pu faire ça" !
    En effet, les AVGeeks du site - et, par définition ils sont nombreux - vont pleurer toutes les larmes de leur corps en se demandant comment il est possible de refuser totalement un plateau sur un vol de plus de trois heures en Business^^
    En revanche, jamais de Milo à bord car QF, très fière de ses racines et des produits australiens et même si la recette de ma boisson chocolatée préférée a été mise au point par un Ozzie en 1934, elle est produite par Nestlé et QF privilégie Vittoria Food & Beverage qui est "LA" référence australienne dans le domaine du café et du chocolat en poudre même si elle a été crée il y a bien longtemps par une famille d'immigrés italiens.
    "L'accueil en porte sera chaleureux, on retrouve ici la aussie touch qui avait fait défaut sur le 1er tronçon"
    C'est malheureusement tout ce qu'il y a de plus logique car, depuis environ une dizaine d'années, QF n'a plus de base "Equipage" en tant que telle à LHR.
    Tous les vols LHR/DXB puis, maintenant, LHR/SIN et LHR/PER sont effectués par des PNCs britanniques qui ne font que des A/R vers SIN et PER et qui sont, et c'est un euphémisme, beaucoup moins chaleureux que les Ozzies...
    C'est terrible ce que fait faire la cigarette :-))
    Ou comment ruiner l'organisation des aéroports australiens qui gèrent parfaitement depuis des décennies ces vols Internationaux/Domestiques^^
    Et dommage pour le salon...
    Il est très sympa et c'eût été une exclusivité sur le site puisqu'il a été totalement rénové avant la mise en place du LHR/PER/MEL.

    • Comment 486738 by
      lagentsecret SILVER 10315 Commentaires

      "très fière de ses racines et des produits australiens"
      The pride of Australia loool
      Très drôle quand on a une reine british et un héritage "gastrono(co)mique" de la même origine ;)
      Il doit avoir de la Vegemite alors on board ?

    • Comment 486764 by
      Lhdbzh AUTEUR 144 Commentaires

      Bonjour et merci de votre commentaire.

      Je comprends que le repas fait partie du FR mais je n’avais vraiment pas faim et je n’aime pas gaspiller la nourriture. Je pense qu’il va donc falloir me forcer pour que les FR suivants soient complets.

      Merci pour l’explication concernant les PNCs, c’est maintenant très clair. Ce qui l’est moins, c’est de ne pas avoir remarqué leur accent sur le vol précédent.

      Bon, ben je repars avec une infographie complète du chocolat en poudre sur le territoire australien, merci !

      Une fois de plus, dommage pour le salon mais le collage du sticker a pris plus de temps que prévu...

      A très bientôt

  • Comment 486737 by
    wowote 1220 Commentaires

    Bonjour Laurent,

    Merci pour ce partage.
    Je rejoins FFLyerCDG : ne pas prendre le plateau est à la limite du crime de lèse majesté ^^
    Bon service en vol mais service clients plus que moyen.
    A bientôt pour la suite :)
    Dorothée

    • Comment 486743 by
      FFlyerCDG 2624 Commentaires

      Ahah...
      Lèse-majesté !
      C'est exactement le mot que j'ai failli utiliser avant de me dire que c'était peut-être un peu... Excessif :-)

    • Comment 486765 by
      Lhdbzh AUTEUR 144 Commentaires

      Bonjour Dorothée et merci de votre commentaire

      J’avoue privilégier les espaces fumeurs le plus longtemps possible quitte à bypasser les lounges. La encore, un effort à faire pour mes prochains FR.

      La carte était très correcte pour un vol de 3h. Promis, je testerai les repas à l’avenir !

      Merci et à bientôt

  • Comment 486751 by
    mogoy GOLD 9146 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Qui pour vous blâmer après le vol précédent de ne plus avoir faim ? Le voyage aérien met à rude épreuve les organismes.
    Heureusement pas les yeux pour admirer le paysage.

    • Comment 486766 by
      Lhdbzh AUTEUR 144 Commentaires

      Bonjour et merci de votre commentaire

      Quelle mansuétude de la part d’un maître es-gastronomies aériennes que de me pardonner mon refus d’obstacle face à ce repas !

      Je promets que cela ne se reproduira plus.

      Merci et à bientôt

  • Comment 486753 by
    Esteban TEAM GOLD 8828 Commentaires

    Merci pour le partage !

    Comment mettre à mal tout un système à l'apparence bien rôdé juste pour de la nicotine :)

    Les services clients ne sont plus ce qu'ils étaient, surtout quand il s'agit de sortir de leur zone de confort, c'est bien dommage.

    A bientôt pour la suite !

    • Comment 486767 by
      Lhdbzh AUTEUR 144 Commentaires

      Bonjour Esteban et merci de votre commentaire

      Je pense qu’effectivement la procédure couvre 99% des cas mais celui du pax addict. Je ne pense pas être le seul dans ce cas , j’imagine qu’ils ont du corriger cela aujourd’hui.

      Je trouve que les personnes qui travaillent dans les aéroports sont généralement serviables. Ici une exception peut-être due à la fatigue mais finalement, elle m’a bien aidé (après 15 mn de palabre).

      Merci et à bientôt pour la suite... avec des portes cette fois-ci !

  • Comment 486777 by
    Numero_2 SILVER 8794 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Procédure de transfert laborieuse à PER.

    Le menu semblait intéressant : Dommage de nous avoir privé de pouvoir juger sur pièce. ;)

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 487064 by
      Lhdbzh AUTEUR 144 Commentaires

      Bonjour et merci de votre commentaire.

      Oui, je pense que la procédure n’etait pas complètement rodée, ce cas pas si exceptionnel n’etait pas prévu.

      Concernant le catering, je sais que je vous laisse sur votre faim mais je tenterai de tester la prochaine fois !

      Merci et à bientôt

  • Comment 486778 by
    AirBretzel TEAM GOLD 3659 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Grâce à une pause nicotine vous avez mis en déroute l'organisation des agents à PER.^^
    A bord manger n'est pas une obligation , j'avais eu une remarque (lors d'un vol ou j'avais refusé le plateau), d'un passager qui se forçait à manger car c'était compris dans le prix du billet.
    A bientôt

    • Comment 487065 by
      Lhdbzh AUTEUR 144 Commentaires

      Bonjour et merci de votre commentaire.

      Fumer peut nuire à la santé mais aussi aux procédures de sécurité d’un aéroport ! Un petit trou dans le process qui n’a certainement pas été créé / contrôlé par un fumeur privé de nicotine pendant 17h ...

      Je vous rejoins, en général je mange qd j’ai faim pas parce que c’est inclus dans une prestation globale. Mais c’est vraiment que pour 1 FR, c’est presque incontournable !

      Merci et à bientôt

  • Comment 487136 by
    lysflyer SILVER 432 Commentaires

    Merci pour ce FR qui aura donné du fil à retordre à l'escale de PER.

  • Comment 494032 by
    stargate92 17 Commentaires

    Merci pour ce FR hâte de lire la suite

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