#77 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
70 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans cette suite et fin de routing Madrilène. Ce report marque aussi la fin de mon retard de publication de 2018 ! Just on time pour embrayer sur un 2019 croustillant !
Ayant beaucoup de jours à solder d’ici fin décembre, je me vois « forcé » de poser quelques jours en cette fin d’année. Madame ne pouvant m’accompagner je décide d’aller faire une petite tournée de la famille du coté de Grenoble.
Souhaitant tout de même voir du pays je décide de mettre le cap sur la capitale Espagnole Madrid que je ne connais pas et qui est suffisamment proche et bien desservie depuis Toulouse pour permettre à madame de me rejoindre pour quelques jours en amoureux.
Au niveau du routing je fais très simple, mon habituel vol Easyjet du matin se chargera de me transporter jusqu’à Lyon afin de rejoindre la famille dans les Alpes. Quant au retour je trouverais un billet LYS-MAD-TLS à 79€ avec Iberia express avec des horaires sympa (départ en matinée le vendredi, retour le mardi soir). Madame aura le même tarif à J-30 pour son TLS-MAD-TLS avec Iberia express aussi.
Le Routing:
Étonnamment, là aussi ce report est une exclusivité, il y a pas moins de 5 reports dans le sens TLS-MAD tous sur Air Nostrum (dont le miens) mais aucun au départ de la capitale Espagnole il était grand temps de rétablir quelque peu l'équilibre !
Après un excellent week-end et une belle découverte de la capitale Espagnole il est temps de rejoindre le terminal 4 de l'aéroport de Barajas. Pour cela rien de plus pratique que le métro et la ligne 8 qui dessert la zone aéroportuaire. Le prix depuis le centre est d'un peu plus de 5 euros.
Une bonne dose d'escalator à emprunter avant de rejoindre la zone d'enregistrement du terminal 4.
Je ne ferais que traverser la zone pour rejoindre la sécurité.
Passage devant le FIDS, pas mal de vols prévus en ce début de soirée.
Après un passage rapide mais efficace au PIF. Je rejoins la zone air-side en passant au dessus des passerelles qui relie les cotés ground-side et air-side en surplombant les carrousels de la salle de livraison des bagages.
Passage par un duty-free heureusement plutôt facile à traverser. J'avoue ne pas avoir regarder les tarifs.
En porte quasiment que des appareils d'Iberia ou de sa filiale Iberia Express que j'emprunte ce soir.
Le terminal 4 de l'aéroport de Barajas, est vraiment un des plus agréable d’Europe bien que la distance entre les portes soient parfois importantes. De plus l'architecture avec ce toit en bois en forme de vague est vraiment une réussite des architectes Antonio Lamela, Richard Rogers et Luis Vidal.
Notre vol est déjà affiché en porte K87. mais aucun agent n'est actuellement présent.
Notre appareil lui arrive en porte, il s'agit d'EC-LEA un A320 âgé de 19 ans, c'est un ancien de la maison mère Iberia transféré à la filiale low-fare lors de sa création.
L'embarquement débute finalement avec un peu de retard, rapidement les premiers passagers passent sans respect des priorités. Le boarding pass du jour.
Premier cheminement après le contrôles en porte.
Jet-bridge vitrée pour ce soir ça bouchonne légèrement en porte.
Nous rejoignons progressivement notre appareil où les pleins sont en cours.
L’accueil, en porte est poli et souriant, passage par la cabine Business aux têtières noires. Le pas dans cette zone est un poil meilleurs que le reste de la cabine.
En cabine éco c'est têtière rouge et pas de 28".
Je rejoins mon siège il s'agit d'une version assez ancienne du SL3510 de chez Recaro, un siège assez courant en Europe.
On y retrouve la têtière siglée en faux cuir.
Le pas lui est étroit dans cette configuration ancienne mais comportant tout de même 180 sièges.
La plafonnier est lui aussi vintage.
Toujours aussi peu de voisin à l'horizon ! La note de confort va grimper.
Coté vue je bénéficie d'un hublot, bien qu'il fasse nuit dehors je n'ais aucun mal à shooter cet A320 d'Iberia Express qui partira dans la soirée vers Santiago de Compostela.
L'embarquement est terminé, les passagers sont attachés et les consignes de sécurités, présentés à l'ancienne par l'équipage.
Un jeune papa Espagnole un peu trop cool accompagné de ces 2 garçons mettra un peu le bazar dans l'avions, un de ses fils partant quelques rangés plus loin pour voir le décollage depuis le hublot où il ne sera pas attaché.
Nous ne tardons pas à repousser.
Afin de commencer notre roulage pour un départ en piste 36R , en chemin on croise ce CRK de la filiale régionale Air Nostrum.
Au loin on aperçoit les lueurs du terminal international T4S.
Nous laissons derrière nous les lumières du terminal 4.
Au loin on aperçoit la piste 36L.
Nous longeons une bonne partie du T4S avec ses appareils longs courriers comme les A340-600 et A330 d'Iberia ainsi que le 767 de BOA.
Lors du long roulage (d'une dizaine de minutes) et le décollage les lumières de la cabine sont éteintes.
Nous ne tardons pas à nous élancer sur la piste et à prendre les airs.
Nous grimpons cap plein Nord illuminé par les lueurs de San Sebastian de los Reyes.
La cabine ne tarde pas a être rallumée pour permettre le passage du service de bord.
Voici une petite idée des boissons disponibles à l'achat.
On trouve la brochure du Bob dans la littérature de bord.
On retrouve la très réglementaire safety card aux couleurs d'Iberia express
Le magazine "Ronda" est assez complet et présente sur une double page les spécificités de sa filiale low fare.
La page de la flotte présente les appareils de la compagnie mère mais aussi ceux d'Iberia express et d'Air Nostrum.
Dehors il fait nuit noir impossible de vous présenter des photos du sol, il faudra se fier à Flightradar24 pour connaitre la trajectoire de notre vol du jour. On notera une altitude de croisière assez élevée pour ce court vol.
Pas grand chose à voir par le hublot, pas grave il y a l'application de divertissement à bord comme nous le rappel la têtière du siège devant nous. Elle fonctionnais une nouvelle fois parfaitement bien, toutefois j'ai réutiliser les Screenshots du vol aller.
L'accès y est facile, il suffit de connecter son appareil au wifi de l'appareil et de créer un compte. On tombe ensuite sur le menu avec un accès à une géolocalisation.
Dans l'onglet divertissement on retrouve un choix de films pas tous hyper récents mais pour tout publique. On y trouve aussi des séries. On notera le petit message à l'attention des utilisateurs sans gènes.
Bien entendu et contrairement à Norwegian tous les films sont gratuits.
Au niveau de la musique le choix est plus restreint avec de nombreux Dj sets.
La croisière est au finale assez courte sur cette liaison trans pyrénéenne et les lumières du Sud de la métropole Toulousaine sont déjà visible au loin.
La cabine est préparée en vue de notre prochain atterrissage cette fois ci les jeunes voisins turbulents sont auprès de leur père.
Notre approche par le Sud pour un atterrissage en 32L
En finale au dessus de la N124 qui relie Toulouse à Auch.
Nous voila posé sur le tarmac Toulousain, on voit au loin les A350 en cours de livraison au delivery center d'Airbus pour les compagnies Qatar Airways et Finnair.
Roulage assez court pour rejoindre notre point de stationnement au hall D,
Le roulage sera tellement court que notre équipage ratera son point de stationnement ! Nous ferrons donc un petit tour de taxiway supplémentaire afin de nous représenter dans de meilleurs dispositions afin de rejoindre notre porte.
Ça y est nous sommes bien à notre porte, comme à Lyon et Madrid nous avons le droit à un Jet bridge plutôt pas mal pour une low-cost.
Il est temps de quitter la cabine , je sortirais dans les derniers le temps de faire quelques dernières photos.
Salutation polies de l'équipage en porte qui prend congé de nous.
Le cheminement pour rejoindre le Pif est assez long car il nous fait contourner la totalité du hall D.
Heureusement l'étape de contrôle, n'est qu'une formalité du fait d'un assez grand nombre de guichets ouverts, si Paris nous aime, Toulouse nous souhaite la bienvenue avec cet photo d'A350.
Passage éclair par la zone de récupération bagages, rien n'a y attendre pour ma part, je file donc ground-side.
Passage et trajet plutôt rapide pour pouvoir rejoindre le dépose minute. En chemin je croise les loueurs encore ouverts malgré l'heure avancée.
Vue habituelle de la façade caractéristique de l'aéroport.
Avec dans le prolongement du hall A une nouvelle silhouette celle de l'hotel NH entré en service en cette fin d'année 2018.
C'est ici que je vous laisse pour ce dernier report millésime 2018 livré avec un peu de retard… Pour me faire pardonner vous trouverais un petit bonus av-geek à la sauce Espagnole.
Le produit proposé par la filiale low fare d'Iberia est un produit solide et maîtrisé. Il faut dire qu'Iberia express existe depuis 2011 et même si sa création c'est à l'époque faite dans la douleur le résultat aujourd'hui et tel que le produit low-fare et même meilleurs que le produit standard avec beaucoup de petits plus qu'il est rare de trouver sur les low-cost "traditionnels" (service de divertissement à bord, bagage + accessoire, gain de miles one world).
Iberia Express :
Confort : La cabine de cet A320 n'est pas dans son meilleur jour et commence à montrer des signes de son age avancé le tout dans une cabine vraiment densifiée mais sans les aménagements "moderne" (spaceflex ...). Heureusement une nouvelle fois le faible remplissage viendra à mon secours!
Équipage : Une nouvelle fois entièrement féminin, jeune et plutôt sympathique un peu moins bon qu'à l'aller surtout niveau sécurité avec l'enfant non attaché alors que ça discuté dans le galley arrière.
Divertissement : Le hublot sur un vol de nuit perd un peu de son intérêt . On retrouve tout de même le magazine de bord Ronda plutôt intéressant et en prime une application watch on your devise complète, gratuite et qui fonctionne quand je vous dis que la low-fare fait mieux que la maison mère…
Restauration: Pareil qu’Iberia il me semble que les tarifs étaient légèrement plus cher.
Madrid T4:
Fluidité : Pas de contrôles type PAF, PIF rapide, cheminement assez court pour rejoindre le niveau des départs depuis le métro, plutôt agréable.
Accès: Pratique et rapide avec la ligne métro 8 le tarif reste lui assez cher pour l'Espagne 5€ mais plutôt bon marché pour une liaison aéroportuaire européenne.
Services: Tous les services d'un grand HUB, je n'ais rien vu qui manqué surtout que le grand duty free peut facilement être contourné.
Propreté: RAS.
Toulouse :
Fluidité: Cheminement assez long avec passage par le PIF que je déplore, heureusement assez peu de monde à cette heure
Accès: Assez facile et abordable avec le tramway, seul la fréquence le soir est un peu faible. Toutefois l'accès en voiture hors horaires de travail est pratique.
Services: En amélioration avec la construction de l’hôtel NH collé à l'aérogare.
Propreté: Correct.
18 Commentaires
J’aime bien cette application comme celle de la tentative avortée à la française, Joon. Une offre de divertissement qui tient la route et minimise les effets LCC.
Merci pour ce partage! À bientôt.
Bon vols !
MAD est toujours aussi agréable et accessible. C'est à l'image des aéroports espagnols, Aena est un excellent gestionnaire.
A bord c'est du low cost avec un BOB que je ne trouve pas donné.
A bientôt !
Offre low-cost assez peu qualitative et pas donnée, pour les tarifs ce n'est en effet pas donné surtout si l'on compare au prix de la vie en Espagne...
Bon vols !
MAD et sa superbe architecture, un plaisir à regarder.
Une chance d'avoir un remplissage moyen cela rajoute du confort.
L’application est bien, surtout avec un vol de nuit.
A bientôt
Bon vols !
Pour un saut de puce comme Madrid - Toulouse, on n'a même pas le temps de véritablement en profiter.
Merci pour ce Fr!
Bon vols !
Le terminal 4 paraît spacieux mais aussi bien vide !
Horaire retour bien pratique à condition de ne pas avoir 2h30 de route à l'arrivée.
Je pensais que IB ne mettait que des CRJ d'Air Nostrum sur cette ligne. Effet dimanche soir?
A bord, il ne se passe rien, BoB oblige. Je note toutefois l'application gratuite qui fonctionne bien. Faut pas oublier ses écouteurs !
Arrivée à TLS fluide. Vous avez eu droit au contrôle PAF ce coup-là? Effet Strasbourg?
A bientôt !
Pour l'A320 il est programmé tout les soirs, Iberia express a remplacé le vol du soir opéré par Ryanair lors de la saison été 2018.
Le Bob est en effet présent (comme chez Air Nostrum) mais l'application de divertissement n'est dispo que chez Iberia Express, pour les écouteurs il est possible d'en acheter à bord.
A Toulouse le contrôle de la PAF est quasi systématique le soir attentas ou pas je l'ai même eu à l'arrivée de Genève secteur France récemment !
Bon vols !
J'aime beaucoup Madrid que je trouve être très réussi (et aussi pour qui aime marcher ^^)
Presta tout à fait correcte ici, avec l'appli gratuite et assez bien fournie.
A bientôt !
Bon vols !
Comme beaucoup, j'aime beaucoup l'architecture de ce T4 à MAD, il va vraiment falloir que j'y passe un de ces jours... Peut-être pour prendre un A346 tiens ^^
Tu as eu de la chance sur tes deux vols, avec des taux d'occupation bien bas ! Iberia doit sans doute les rentabiliser en les utilisant pour alimenter son hub et les vols vers l'Amérique du Sud... Par contre, je n'aimerais pas être coincé au hublot dans un appareil plein, avec un pitch de 28'', ça fait vraiment étroit...
Petite question sur l'IFE : Dans la partie musique, il n'y a que des musiques de ces DJ ? Ou il y a un peu d'autres choses quand même ?
A bientôt :)
Je ne peux que te conseiller de passer un jour tester l'A340-600 d'IB sur le MAD-LHR l'occasion de faire coup double ! Depuis que je voyage un peu hors week-end je trouve que les vols de milieu de semaine chez les majors sont vraiment peu remplis, surtout chez Iberia où seul les passagers en correspondance et le cargo semblent remplir l'avion.
Pour la musique il y avait vraiment peu de choix avec 2/3 artistes espagnoles les DJ mais il me semble aucune musique classique.
Bon vols !
Comme d’habitude, MAD semble très agréable
Une fois à bord, l’appli permet de faire passer le temps même si Madrid et Toulouse ne sont pas très éloignées. C’est vraiment le point fort d’Iberia express
”notre équipage ratera son point de stationnement ! Nous ferrons donc un petit tour de taxiway supplémentaire afin de nous représenter dans de meilleurs dispositions” : comme en voiture, il faut faire le tour complet du pâté de maison quand on rate l’entrée du parking ^^
Sympathique bonus car je ne connais rien de tous ces avions
A bientôt
Bon vols !
IB n'est pas une compagnie qui m'émerveille, heureusement l'appli est gratuit et bien fournie.
Merci pour ce report, à bientôt.
Bon vols !
Connectez-vous pour poster un commentaire.