#59 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
214 avis
Bonjour et bienvenue pour ce FR de retour vers la France !
Je ne fais pas dans la variété en vous proposant le même combo avion/compagnie que dans le FR précédent, mais parfois on fait avec ce qu'on a :)
(et quand on a du 737-600 en 2018, on ne peut pas se plaindre !)
Je viens d'arriver depuis OSL et j'ai un peu moins de deux heures de correspondance avant mon vol vers CDG
Quelques personnes attendent déjà devant la porte
Je me mets un peu à l'écart pour recharger mon portable
Mais je commence à avoir faim et je pars en quête d'un petit-déjeuner. En chemin, cet A321neo Apollo (opéré par Novair)
Ou ce 320 Eurowings
Je jette mon dévolu sur ce petit sandwich, accompagné d'un jus d'orange et… d'un autre jus d'orange (en remplacement du café), le tout pour 5,50€
Certaines boutiques sont déjà à l'heure de Noël !
Comme dans d'autres aéroport scandinaves, on trouve de la viande de…. renne !
Retour vers ma porte, avec un spotting là aussi limité : Norwegian, SAS, Apollo
Et un CRJ-900 SAS
It's boarding time !
Heureux de retrouver, déjà, un 737-600 :)
Ca ne se voit pas forcément sur la photo, mais la cabine n'était pas bien préparée : beaucoup de ceintures et accoudoirs étaient un peu n'importe comment
Mon siège, côté gauche cette fois-ci
Mais le legroom n'est pas meilleur pour autant !
Et le contenu de la pochette est évidemment identique
Un monocouloir sans winglet/wingtip/sharklet en 2018, ça commence à devenir rare !
Boarding complete ! La cabine n'est pas très remplie
Et je me retrouve, de nouveau, sans voisin pour la 3ème fois de ce routing :)
Le CDB annonce 2:25 de vol
Push à 10:09
Ca pue de nouveau le kérosène au démarrage des moteurs, on dirait que c'est une constante sur 737-600 !
On arrive sur la piste
Et go !
Très vite c'est le brouillard
Mais très vite aussi, on en sort
J'aime beaucoup quand les nuages ressemblent à un matelas de coton
Je savoure le spectacle, d'autant plus que je n'ai plus qu'à me laisser porter jusqu'à Paris, le devoir AvGeek de ce weekend accompli !
Comme sur le vol précédent, on est sur du full BoB
Petit tour aux toilettes arrière
Le miroir est sale et il y a une légère mauvaise odeur
C'est très serré !
L'intégralité de la cabine. Eh oui, c'est court un 737-600 !
Retour à mon siège
Je complète ma lecture du magazine de bord, entamée pendant le vol précédent. Ici, un article où on se dit que certain(e)s sont décidément bien câblé(e)s : cette jeune femme a contribué à la découverte du boson de Higgs puis s'est lancée dans le développement de ce qui est devenu la seule application contraceptive certifiée au monde
La flotte SK, plutôt variée. Le 737-600 ne sera plus qu'un souvenir d'ici la fin de l'année, par contre l'A350 va arriver… Ainsi va la vie des compagnies aériennes !
Le réseau en Scandinavie (code-share inclus)
L'Europe
En Amérique, SK dessert uniquement les USA
Et seulement 4 destinations en Asie
Il est midi et nous entamons la descente
Le soleil ne s'annonce pas vraiment radieux sur Paris ! Ca secoue pas mal
Je ne sais pas ce qu'est ce chantier
Bonjour CDG !
Touch !
A côté de nous, AA décolle en 787
Deux 757 Icelandair, dont un en livrée spéciale
Le camembert du T1
TK et DY
UA, en 787 également
Il y avait un sommet international à Paris à ce moment et j'ai vu de beaux avions gouvernementaux dont un 747 turc, un 747 qatari, des Il-96 russes… Mais trop loin pour l'appareil photo de mon téléphone.
Point de parking en vue !
Et bloc à 12:47
J'arrive enfin à avoir une vue d'ensemble (ou presque) de mon avion : LN-RCT, âgé de 19 ans. La dérive paraît démesurée par rapport au fuselage !
Le passage souterrain bien connu sur ce site, même si je préfère le prendre dans l'autre sens ! Mais toutes les bonnes choses ont une fin
Puis on remonte dans les non moins célèbres tubes
Après un petit coup de CDG Val, me voici sur les quais du RER B
Une minute plus tard, je monte dans un direct pour Paris. Une arrivée à CDG qui se fait sans heurts, ça fait plaisir ! Même s'il est vrai que je n'avais pas de bagage en soute ;)
Une belle manière pour un AvGeek de se poser à CDG en 2018 ! Mais SK ne brille pas par sa prestation... Une legacy qui n'offre même pas un verre d'eau sur un vol de 2h30 pousse ses clients dans les bras de la concurrence low-cost !
J'espère que ce court routing vous aura plu, on se retrouve bientôt pour d'autres vols intra-européens !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 76 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Stockholm (ARN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 36 minutes.
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25 Commentaires
Clairement SAS ne fait pas rêver, surtout que mine de rien, le vol est long. Il faut clairement privilégier AF si on se moque du type d'avion, d'autant plus que Joon disparaît de la ligne.
Le 737-600 est-il plus petit que l'A318 ?
A bientôt !
318 : longueur : 31.45 mètres pour 107/136 passagers
donc oui, le 736 est 25 cm plus petit que le 318 ^^
MAIS le 736 n'était pas le plus petit de la famille des 737, il est n'est même pas sur le podium, seulement le 4e plus petit, la troisième place pour le 737-200 : 30.53, second place pour le 737-500 : 29.79 et le plus petit de tous : le 737-100 avec 28.35
Et pendant qu'on est dans les fun facts, le 736 par contre a un record par rapport à tous les autres : c'est le plus haut >> 12.6 contre 12.5 pour tous les NG, 12.3 pour les MAX et 11.3 pour les classics
J'arrête là :)
Un vol bien moyen, c'est vrai que rien ne pousse à choisir SAS plutôt qu'une LCC pour le pax lambda.
Ici c'est le type d'avion qui était la joie de ce vol.
A bientôt
Merci pour ce partage.
"Et je me retrouve, de nouveau, sans voisin pour la 3ème fois de ce routing :)" => Lucky man ;)
Même pas un verre d'eau, un peu pingre chez SAS, comme un parfum de low cost, dommage !
A bientôt
"Lucky man ;)" -> oui, mais le seul vol de ce routing sur lequel j'ai eu un voisin (et même BEAUCOUP de voisins) était justement celui où, à choisir, j'aurais préféré être seul :) Mais je ne me plains pas, j'ai eu un hublot à chaque fois et ça suffit souvent à mon bonheur.
A bientôt
Voler en B737-600 est devenu rare, c'est en réalité tout le charme de ce vol.
Merci Guillaume pour le partage, à bientôt.
C’est vrai que quand on voyage sans bagages en soute et qu’on considère l’absence de service, AF ou DY sur ARN-ORY sont peut être des meilleures options
On voit au niveau des toilettes que l’avion n’est plus tout jeune mais son âge et sa désormais rareté était la raison même du vol
A bientôt
En mode pur bonheur !
Sinon plus pragmatiquement le confort est vraiment réduit
L'absence de sucré/salé ou d'un sandwich rachitique n'est vraiment qu'anecdotique à mes yeux si le tarif est correct
A bientôt
SAS aurait donc abandonné les boissons offertes ? Si oui, quel dommage...
Il va vraiment falloir que je trouve le temps et l'argent pour choper ce 736 avant la fin de l'année ! C'est plus accessible que mon autre objectif avgeek, le MD American Airlines, mais ça reste compliqué à trouver...
J'adore cette cabine minuscule pour un 737 !
A bientôt :)
En 736 en Europe il y a SAS ou Tunisair... mais sinon je ne vois pas. J'espère que tu arriveras à l'attraper cette année !
A bientôt
Très belle prise ce 736, tu a eu de la chance de l'avoir deux fois ! J'aimerais bien pouvoir l'emprunter avant que SK ne le retire mais vu mon emploi du temps je doute que ce soit possible... Je devrais me rabattre sur une autre compagnie !
Le placement des toilettes m'intrigue, je ne pense pas avoir deja vu cette configuration sur 737 NG.
Bonne soirée !
Il faut bien un type rare pour s'infliger un vol SK. Quand on voit leur réseau, c'est à pleurer. Même pas BKK ! Alors que Norwegian a démontré que c'était possible de tailler des croupières aux compagnies du Golfe.
Sais-tu si SAS est coutumière du changement d'appareil par rapport à ce qui est programmé, ou bien elle est assez "fiable" dans ses programmes de vols ?
Merci :)
Merci :)
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