INTRODUCTION
Bonjour à tous et bienvenue dans cette nouvelle série.
2019 est une nouvelle année et il me doit de planifier quelques vacances tout de même. Avec un copain, on regarde pour coordonner nos agenda respectifs pour avoir 2 semaines de vacances pour profiter d'un voyage en commun. Une fois cette étape effectuée, il y a la destination à définir.
J'avais en tête d'aller poser mes fesses au Chili. Mais rapidement, cette idée est écartée car il n'est pas aisé de trouver des billets J à tarifs doux pour cette destination et il n'y a avait pas de promo non plus. Mais une compagnie a pour habitude de faire des promos, il s'agit d'Air China. Lors du mois de décembre, il a une promotion qui part directement depuis la Suisse, cela tombe bien, j'y habite. Cette promotion est disponible pour la majorité des destinations asiatiques de la compagnie mais finalement, la destination commune qui nous intéresse est le Japon. Ce sera mon baptême pour moi, tandis que l'acolyte n'est pas à son premier coup. Or, les prix promos pour le Japon sont assez limité et même si je trouve un vol retour depuis Osaka, il n'en est rien pour l'aller. Pas de vols en promotion aux dates souhaitées et ce pour toutes les destinations CA servies au Japon. On débâcle un peu, j'argumente et finalement, nous tombons d'accord pour se poser à Séoul et d'y passer quelques jours. C'est donc pour la somme d'un peu plus de 1500 CHF que nous avons dégoté un routing GVA-PEK-ICN/KIX-PEK-ZRH-GVA.
Séoul, ce n'est pas le Japon, il nous faudra trouver des vols à partir de la capitale de la Corée du Sud. Ceci sera expliqué dans le FR idoine.
Alors vous allez me dire que le choix de la compagnie est douteux mais à en lire les FR, CA n'est pas si terrible que cela. Le tarif n'est pas mirobolant même si c'est pas le meilleur. D'ailleurs, à ce montant là, le cumul des miles se fera en classe tarifaire R, soit 100% de la distance parcourue. Le vol ZRH-GVA étant opéré par Swiss, le cumul sera de 500 miles + 25% d'executive bonus (classe tarifaire P).
Assez de texte, passons au routing :
Enchainement de vols
- 1CA862 - Business - Genève-Pékin en Airbus A330-200
- 2CA123 - Business - Pékin-Séoul en Airbus A330-300
- 3XXXXX - Économique - Séoul-XXX en XXX
- 4XXXXXX - Économique - XXX-XXX en XXX
- 5CA928 - Business - Osaka-Pékin en Airbus A330-300
- 6CA781 - Business - Pékin-Zurich en Airbus A330-200
- 7LX2816 - Business - Zurich-Genève en Airbus A320-200
GENÈVE AÉROPORT & LE SALON SWISS SENATOR
Après une matinée du travail, j'arrive à l'aéroport de Genève sous les coups de 12h10. Nous avions été averti la veille par courriel que le vol était décalé d'une heure, soit un départ à 14h20 au lieu de 13h20. Ce qui fait que j'ai pu m'éterniser à mes séances de travail.
Tout d'abord, coup d’œil sur le FDIS pour savoir où notre vol peut être enregistré. De plus, l'écran confirme notre retard.
Nous nous enregistrons. L'agente ne sera pas spécialement chaleureuse ni efficace. Elle nous demande si on a un visa pour la Corée…
Comme vous le remarquez, aucune mention n'est faite sur les écrans au dessus des comptoirs. En réalité, ça a disparu juste après notre enregistrement (photo faite après coup), ce qui veut dire qu'Air China n'avait pas modifié l'HLE…
Ensuite, nous montons sur la galerie pour passer le PIF.
Même si cela ne sera pas grandement nécessaire aujourd'hui, nous avons accès au coupe-file.
Quelques hectomètres après, nous nous retrouvons directement au salon Senator que tout le monde connaît par ici.
Sans surprise, c'est l'offre chaude qui est en place avec une soupe, du riz, des légumes et du ragout de porc.
Par ici pour les assoiffés.
Et par ici pour les littéraires.
Mes photos sont non-exhaustives de l'offre présente au salon mais cela ne diverge guère des précédents FR. Voici ma sélection.
C'était bon !
Et voici la carte d'embarquement. (le BP est aux couleurs de l'Y car nous nous sommes enregistrés à ces comptoirs là car il est étaient libres.
Le temps de traiter quelques affaires professionnelles, il est déjà temps de nous rendre en porte.
Mais pour cela, il faut franchir la PAF qui est quasi déserte.
Nous arrivons en porte pile au moment où l'embarquement prioritaire est lancé.
Pas le temps de se poser de questions, nous suivons les personnes dans la file prioritaire et nous nous retrouvons dans un PAXbus car aucune porte "non Schengen" ne peut accueillir de gros porteurs pour l'instant.
le vol
Notre bus sera réservé aux passagers prioritaires et c'est donc en premiers que nous regagnons notre appareil du jour.
Sans surprise, il s'agit d'un A330-200. C'est l'appareil habituel qui assure la liaison.
L’accueil à bord sera cordial, nous sommes dirigés vers le bon siège par le personnel. Le voici !
En face de soi, il y a l'ottoman. La cabine est très similaire à LOT.
Comme vous le voyez sur la photo ci-dessus, j'ai déjà mis mes pantoufles. D'ailleurs, j'avais à peine le temps de m’asseoir qu'un oshibori était servi sur réglette.
Continuons la visite du propriétaire avec la vue frontale
Les commandes du siège…
Le plafonnier
En contre-bas à ma gauche, se trouve une prise électrique.
Ainsi que la télécommande.
Revenons un instant sur la trousse de confort qui a été distribuée entre temps.
Elle n'a pas encore été violée
Voici le contenu
Pendant ce temps là, les boissons d’accueil arrivent, pour moi, ce sera champagne.
Santé
D'ailleurs, à travers la hublot, j'ai une vue sur la nouvelle aile est en construction qui ouvrira ses portes en 2020, majoritairement dédiée aux longs-courriers.
L'embarquement suit son cours mais nous ne sommes pas perturbés par le processus car celui-ci se fait par la porte 2L. Ce qui n'est pas le cas de la 2ème petite cabine J qui est derrière la porte 2L.
Pendant l'attente, le menu nous est distribué.
On débute par les liquides et le vin rouge.
les blancs
La suite du blanc avec le péteux !
Ensuite, il y a les vins chinois (je vous laisse lire la description du "GreatWall Red Wine") ainsi que quelques alcools plus forts.
Les amateurs de thés ne sont pas oubliés pour autant.
Les liquides se terminent par les cafés et les softs.
Vous devez vous poser la question s'il y a aussi à manger sur ce vol… C'est par ici le menu !
La prise des commandes, tant pour le repas que pour le petit déjeuner se fait au sol. Je remarque d'emblée qu'on n'a pas l'équipage du siècle. Tout d'abord, ça parle pas super bien anglais et d'autre part, c'est pas la joie totale dans les rangs. Elles redoutent le retour au bercail ?
Dernier coup d’œil entre les ottomans où se situe la lecture de bord.
Et dernier coup d’œil à la cabine avant le départ
Finalement, nous repousserons un peu en avance par rapport au nouvel horaire après les présentations d'usage du personnel et les traditionnelles démonstrations de sécurité.
Le tracteur a terminé son travail et nous a libéré.
Le roulage me permets de vous présenter la maigre zone cargo de Genève avec ce 757 DHL.
Genève étant petit, le roulage ne mettra guère de temps et nous sommes déjà au seuil de piste.
Un avion EasyJet est devant nous, nous laissons atterrir KLM et c'est à notre tour.
Le décollage est fait, il est temps de sortir la zapette !
Point de films pour moi, je préfère écouter la musique depuis mon Iphone. Donc je mets la géovision.
Les PNC sont libérées et elles procèdent directement à la fourniture de couvertures qui étaient cachées dans les coffres à bagages.
Par contre, la couverture est de bonne qualité !
C'est pas tout, mais nous avons un repas qui commence par la distribution d'un oshibori.
La tablette se trouve ici
La voici sortie du logement
La nappe est apposée
Voilà, on peut enfin débuter les hostilités. Cela est servi à température ambiante
Le liquide ne tarde pas à venir…
J'arrose quand même d'un verre. Il s'agit du Bordeaux.
Le tout se fait au plateau, ici pas de trolley, c'est appréciable.
D'ailleurs l'hôtesse arrive avec les "amuses bouches" présentés sur plateau.
Voici mon choix : Crispy Tofu with Mango Apple Chutney
Il n'y avait pas de quoi grimper aux rideaux.
L'entrée arrive, il s'agit de la Quinoa Salad with Herbs and Grilled Chicken
C'était pas mal !
Maintenant, passons au plat de résistance, il s'agit du Fried Beef with Black Pepper and Oyster Sauce served with Mixed Vegetables and Steamed Rice. Pour accompagner cela, il y a aussi la Mesclun Salad with Herbs Coutons
Le plat était très bon, la salade, je l'ai laissée telle quelle. Pour m'entrainer pour ma destination, j'ai fait usage des baguettes.
Une fois ces agapes terminées, une bouteille d'eau nous est distribuée pour la "nuit".
En ce qui me concerne, je décide de chercher Morphée ici.
Alors autant vous dire tout de suite, avec un horaire de vol pareil, il n'est pas aisé de dormir. En réalité, je ne pense pas que j'ai dormi une seconde mais si j'ai l'impression d'avoir somnolé. La journée s'annonce difficile.
Retour du service avec la cabine allumée plein feux 2 heures avant l'atterrissage. Distribution d'un oshibori.
Puis une hôtesse vient s'excuser auprès de moi que mon choix de petit-déjeuner n'est plus disponible… Soit ! Donc on prends le "continental breakfast".
C'était pas mal pour finir !
La nuit est terminée. Les préparations pour l'atterrissage se font. Pour cela, les caches hublots sont remontés.
Dehors, le crépuscule !
Aligné dans l'axe de la piste, nous assistons au lever de soleil.
Touché de piste avec 20 minutes de retard par rapport à l'horaire initial, nous avons quand même un peu limité notre retard.
Le roulage ne sera pas particulièrement long, c'est l'occasion pour nous de croiser les 737 MAX d'Air China qui font du béton.
Sans surprise, notre place de stationnement est au large. Notre voisin est la version -300.
ARRIVÉE À PEK
Le débarquement sera très rapide et un bus nous attends.
Mais je soupçonne que quelques passages de l'éco viennent prendre leurs aises…
Une grande place est disponible dans le bus pour mettre nos affaires.
Pendant le roulage, nous pouvons aussi nous faire une idée des compagnies présentes à l'image de Cathay Dragon, S7 ou Japan Airlines.
Le roulage en bus ne sera pas long et nous serons lâchés.
C'est ici que je vous quitte pour ce transit dans l'aéroport de Pékin.
À bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR
Un bon tarif pour ce routing
"Sans surprise, c'est l'offre chaude qui est en place avec une soupe, du riz, des légumes et du ragout de porc."
Pas très brillant tout de même
" La cabine est très similaire à LOT."
Et à l'ancienne génération de sièges TK
Je trouve la carte des vins plutôt correcte (mais je ne suis pas
apparenté avec Sue Ellen)
Le menu n'est pas transcendant : sur d'autres vols reportés ça paraissait
bien meilleur
Sinon une somnolence répératrice nous emmène jusqu'au petit déjeuner
correct même en l'absence du choix souhaité
A bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire !
Le tarif était abordable en effet.
L'offre au salon SEN était correct et cela m'a bien convenu. Il y a bien pire ailleurs.
Concernant le catering à bord, cela ne faisait pas rêver et cela se trouve en dessus de la concurrence asiatique. Mais le bon point est le siège, pour autant que l'on voyage à deux.
À bientôt
Merci pour ce FR.
La seule bonne nouvelle du vol à mon avis est la carte des vins : j’aurais tourné au Pol Roger durant toute la croisière.
Pour le reste... comment dire... outre le fait que ça ne donne pas envie ??
A choisir je prendrais LX en Y, visuellement le catering doit se tenir avec celui-ci !
A bientôt pour la suite l.
Merci Clément pour ton commentaire !
Voler en Y, non merci ! Autant voler en J sur CA qu'en Y sur SQ mais c'est mon avis personnel. Mais rien ne fait vraiment envie à bord niveau soft product. Sur ce point, je partage ton avis.
À bientôt
«Voler en Y, non merci! » -> C’est un peu snob comme assertion. ;)
Mais soyons soyons sérieux : avec un statut le rapport qualité/prix de la Y SQ sera bien meilleur que celui de la J CA.
Merci Gaetan pour le partage !
Heureusement que tu dis que tu as apprécié le catering car visuellement, ça ne fait pas grande envie :)
Après le principal reste le goût mais force est de constater que Air China ne brille pas pas ses présentations.
A bientôt !
Merci Steph pour le commentaire !
La nourriture était correct mais cela passait juste juste. C'est bien en dessous de ce que peuvent offrir d'autres compagnies asiatiques.
À bientôt
Merci Gaetan pour ce FR !
Air China ne fait vraiment pas rêver, mais le vol direct depuis GVA, dont j'ignorais l'existence, est bien pratique !
Une bonne expérience à GVA ?? Cela devient rare !
A bientôt !
Merci Nicolas pour le commentaire !
Cela ne fait pas rêver mais c'est un vol direct au départ de Genève sans passer par d'autres hubs. Ce vol est en place depuis quelques années. CA dessert aussi Zurich en Suisse.
Concernant Genève, ils sont capables du meilleur comme du pire. Personnellement, je n'ai jamais rencontré de situations délicates comme il a été parfois décrit ici.
À bientôt
Merci Gaetan pour ce FR.
Il y a en effet de très bon tarifs en J avec eux. La prestation est correcte, les plats ne font pas plus envies que ça mais si le goût y est .
Direction le Japon, mais c’est sympa de faire Séoul avant, la ville en mérite la visite.
A bientôt
Salut Valérie et merci pour le commentaire !
Pas de prestation qui fait grimper aux rideaux mais les prix sont assez doux pour de la J.
Séoul s'est imposé en raison du tarif et non d'un choix. Mais au final, c'était agréable d'ajouter un pays et une ville à mon palmarès.
À bientôt
Merci Gaëtan pour le partage!
Ça semble n'avoir pas trop changé. On est pas dans l'exceptionnel mais pas non plus dans l'horreur. CA m'avait laissé un bon souvenir (sauf pour la classe R qui ne cumulait pas) ; en revanche moins pour PEK.
Si on veut du full flat et manger correctement CA reste imbattable. Il faut juste être chanceux à la loterie des PNCs anglophones. Et là tu le prouve encore. Finalement un bon vol mais un horaire pas top top... Je ne suis pas fan non plus des vols asiatiques qui partent en milieu de journée, à moins de bien géré sa nuit précédente.
Merci encore pour le FR et à bientôt!
Merci Nicolas pour le commentaire.
Je partage ton analyse concernant CA. Rien de brille, mais rien qui fasse fuir. La classe tarifaire R cumule mais il ne faut pas s'attendre à une pluie de miles, c'est du 100% de la distance parcourue. PEK n'est pas non plus l'aéroport le plus agréable pour y transiter.
CA est capable d'avoir des PNC qui parlent bien anglais, c'est ce que l'on verra dans le prochain opus.
C'est souvent un problème avec les compagnies asiatiques qui font partir des vols à la mi-journée enn Europe, quand on arrive en Asie, c'est le soir en Europe et on a envie de dormir alors qu'on doit résister toute la journée sur place.
À bientôt
Merci de ce récit Gaetan. Un modele de siège sans boite à pied c'est pas mal mais sans grande intimité. Genant quand on voyage seul moins si on voyage avec un pote.
Le personnel ne semble pas etre de très bon niveau il fait le job mais sans plus. Coté restauration il y a des choses que j'aurais apprécié d'autres moins. pas de dessert avec le premier repas ? Après si le tarif est interessant c'est une compagnie à ne pas négliger.
Merci Christophe pour ta lecture fidèle.
En effet, pas d'intimité avec cette J mais l'assurance d'avoir un full-flat et pas de boîte à pieds.
Les PNC n'étaient pas dans le haut du panier de ce que l'on peut avoir mais ce n'était pas si catastrophique que cela.
Concernant les desserts, je ne prends rarement du sucré. C'est pourquoi, je passe systématiquement cette étape comme en témoigne mes différents FR.
À bientôt
Merci pour le FR Gaetan.
Jette un oeil il y a une nouvelle promo CA en ce moment, genre l'Australie à 1500€.
GVA est vraiment un aéroport pas terrible pour du LC,
Cabine que j'apprécie surtout quand on voyage à 2. L'IFE a beaucoup de films en français ?
CA offre un très bon champagne en J avec ce Pol Roger. J'aurais choisi le meme plat chaud que toi, il donne envie.
A bientôt pour la suite.
Merci Nicolas pour le commentaire !
Je recherche autre chose que des promos sur CA qui débitent à 100%, l'année prochaine, je dois requalifier mon SEN !
La donne à GVA va changer quand la nouvelle aile sera construite pour l'accueil des vols LC.
Concernant l'IFE, il y a avait pas mal de choix en français. De quoi occuper son vol !
À bientôt
Merci Gaetan pour ton FR !
Donc j'avais bien vu la pays de la première étape comme je te l'avais indiqué sur un autre réseau social :-)
Je trouve le salon un peu décevant à GVA et peux-être peu adapté pour une clientèle qui aspire à du repos et plus d'espace avant d'embarquer pour un long vol.
Le catering parait bon sans être très en devant, mais le siège est lui "à l'ancienne" et bien confortable !
Excellente soirée à toi et passe un très bon weekend !
Merci Benoît pour ce commentaire !
Le siège était très bien, le catering un peu moins. Rien de très décevant mais rien d'exaltant non plus !
À bientôt
Merci Gaetan pour le fr,
Le tarif est très correct pour la prestation. Air China, s'améliore régulirement. Ce n'est pax CX mais, ce n'est pas le même tarif.
Au niveau du siège, bien si on voyage à 2. moins bien seul.
Le catering me semble correct.
A bientôt
Merci pour ton commentaire !
CA n'est pas CX et ils n'ont pas la prétention de l'être mais, comme tu le soulignes, ils font des efforts pour offrir une bonne prestation. Pas mal de détails sont perfectibles tout de même.
Catering et siège corrects. Le siège a un petit plus d'autant si on voyage à 2.
À bientôt
Merci Gaetan pour ce FR
NicoWK n'arrête pas de me taquiner avec la compagnie Air China qu'il encense. C'est son rêve de revoler avec eux
Je suis comme la majorité de mes camarades. Ce n'est pas un mauvais produit mais se laisse tenter que si les tarifs sont attractifs
De plus, il est rare de voir des LC au départ de GVA ce qui évite de passer par ZRH
Merci Bernard pour ton commentaire !
Secrètement, NicoWK veut faire le voyage des 4 salopards avec CA. Prépare-toi pour l'année prochaine.
Ni bon, ni mauvais comme tu le dis. Les tarifs attractifs m'ont persuadés d'en tenter l'expérience. À refaire à l'occasion.
On verra qu'au retour, je dois passer à ZRH. Mais cela ne me gène guère de transiter là-bas vu le bar à Whiskies.
À bientôt
Salut Gaëtan
Bien content d'apprendre que tu ne soit pas mort d'avoir voyagé avec Air China ^^
C'est finalement une compagnie fréquentable et proposant des prix doux en J
Le catering reste honnête, le confort aussi... mis à part la boite à pieds.
Rien de transcendant, mais l'essentiel est là !
Merci pour ce FR, à bientôt...
Merci Hervé pour ta lecture !
En effet, je suis sorti vivant de cette expérience Air China. Pas grand chose à dire sinon que le prix était doux.
À bientôt
Merci Gaëtan pour ce FR.
on sent une certaine amélioration chez CA mais pas encore au niveau de SQ. Reste le tarif assez sympathique.
Mais personnellement, la Chine ne rime pas encore avec la fine !
Merci pour le commentaire !
Non, CA n'est guère au niveau de SQ en tous points et il reste du chemin à faire. Mais les prix ne sont pas identiques également.
À bientôt
Merci pour ce FR Gaétan.
L'aérogare originel de GVA semble promis à une très longue vie, tant il fait vintage, même après la rénovation de la zone d'enregistrement.
Vues très intéressantes de l'extension en cours, comment ça va se passer avec le Secteur France qui semble contigu à cette extension?
Cabine confortable, mais les sièges sont déjà un peu datés. Dans le monde des classes affaires LC, les sièges se démodent vite...
Prestation correcte et même un peu plus on dirait, CA s'améliore peu à peu, même si je trouve que CZ est encore un cran au-dessus.
Horaire pas génial dans ce sens là, mais avec lequel les compagnies asiatiques doivent composer, alors que les compagnies européennes, elles, peuvent proposer un vol de "vraie nuit" dans les 2 sens.
Merci pour ton commentaire Philippe !
Je ne sais pas comment se passera l'aménagement avec le secteur France existant. On verra bien.
Les sièges J se démodent rapidement avec la constante évolution des produits mais je préfère largement ce siège à ceux de SQ sur A350 pour dormir !
La prestation était correct mais nul doute que l'on trouve bien meilleur ailleurs.
Les horaires sont une vrai plaie mais les compagnies asiatiques peuvent et le font aussi, de faire un vol de jour dans le sens Asie-Europe et un vol de nuit en sens inverse. Il y a peu de vols qui sont ainsi mais cela est nettement plus confortable pour le passager.
À bientôt