Avis du vol entre Cape Town et Istanbul en classe Economique avec Turkish Airlines

Je me suis dépêché de publier mes FRs de l'été passé. Il faut dire que je n'ai pas chômé ces derniers jours puisque fin février, je vais déjà sur mes 10 FRs en 2019 ! C'est donc parti pour le retour de CPT sur TK. Pourquoi TK ? Bien entendu pour le prix, mais pas seulement. Ce sera aussi l'occasion de re-tester TourIstanbul, dont on parle peu sur ce site, et d'en expliquer les préceptes (prochain FR). Pour ce faire, nous avons fait en sorte d'avoir une escale longue (plus de 08h00 pour que cela soit valable). Si cela vous intéresse déjà et que vous ne savez pas attendre, je vous invite à aller lire ceci sur le site de TK : https://www.turkishairlines.com/fr-be/flights/fly-different/touristanbul/
Rappel du routing :

Après déjà 2 séjours récents en Afrique du sud, et seulement une semaine après mon retour du Cap, c'est reparti pour un tour. Un rendez-vous rapide et expédié, mais surtout la possibilité de faire une partie de la route des vins avec des amis ; je ne suis pas un fin connaisseur (24 ans oblige), mais j'aime boire, j'aime manger, et j'aime l'Afrique du sud. La nouvelle route d'Hermanus sera choisie (et je la recommande fortement), pour l'ambiance, la beauté des paysages du bord de mer, la sympathie des gens, et bien entendu le gôut des pinotages, Syrah et chenin blanc. C'est aussi durant ce séjour que je me suis dit "qu'est ce qu'on bouffe bien là-bas quand même".
Au-delà du séjour, c'est aussi la façon de s'y rendre qui m'intéresse grandement. La problématique reste la même que durant le trip précédent : les A/R sont biens trop chers…(environ 1100 euros pour du classique AF ou BA). Il faudra donc acheter les segments séparément. Comme dit l'expression, on ne change pas une équipe qui gagne, surtout quand le prix est démocratique (320 euros pour le retour). Ce sera TK (même si KQ est à un prix très proche). Et oui, mon cher East African, ces vols seront reportés (Patience !). En plus, TK permet 30kg par personne au retour (ce ne sera pas de trop si l'on souhaite ramener quelques bouteilles). Il ne reste que l'Aller à trouver.
Je voulais faire simple mais original. ET est trop cher, Virgin Atlantic aussi. Une compagnie africaine, ce serait pas mal en fait. TAAG propose d'excellents tarifs vers Luanda depuis LIS mais les pré- et post-acheminements sont beaucoup trop chers. C'est là que je tombe sur une pub de Rwandair. Tarifs imbattables à 310 euros l'aller en éco. J'essaie de réserver mais impossible ; le site bug… Je réessaie quelques jours plus tard, mais idem. C'est là que je reçois un coup de fil, m'informant que je ne voyagerai pas seul à l'aller… Ce sera plus difficile pour les photos mais soit. Bien entendu, les prix ont augmenté, passant à 510 euros. Mais chose étonnante, le prix de l'eco premium est descendu à 513 euros… Il n'y a pas photo, il faut réserver. Je change de méthode de paiement (il y en a des amusantes) et le tour est joué ; c'est réservé !
Voici donc le routing. Je me suis longtemps demandé si j'allais séparé en 2 FRs le Kigali-Harare et le Harare-CPT par manque de photos, mais finalement, oui… Le segment Harare-CPT peut être acheté sur le site de Rwandair :

Bruxelles-Kigali : WB/A333/Eco + : https://flight-report.com/fr/report/39466/rwandair-wb701-brussels-bru-kigali-kgl
Kigali-Harare : WB/B738/Eco : https://flight-report.com/fr/report/39467/rwandair-wb110-kigali-kgl-harare-hre
Harare-Cap town : ET/B777/Eco : https://flight-report.com/fr/report/39469/rwandair-wb110-harare-hre-cape-town-cpt
Cape Town-Istanbul : TK/A333/Eco : Vous êtes ici !
Istanbul-Bruxelles : TK/A321/Eco : A venir.

Aussi, à la demande de certains, voici avant de commencer un petit bonus sur CPT et Hermanus (route des vins que nous avons choisis). Ceux qui ne sont pas intéressés peuvent scroller bien entendu… Mais je vous invite à le lire^^ :

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Avant toute chose, ce fut l'un des moments culinaires les plus mémorables de ma vie, dans son ensemble. Nous mangions bien tous les jours, avec des présentations plus ou moins gastronomiques mais dans des endroits toujours plus beaux les uns que les autres… La troisième photo est un dessert entièrement fait de miel et dont je me souviendrai longtemps ! :

Toujours pour ce qui est de la nourriture, je vous engage à vous rendre au "Pot luck club", restaurant du fameux Luc Dale-Roberts, situé dans une vieille biscuiterie. Relativement cher il faut l'avoué, le lieu est magique, tout comme les présentations et les goûts. Ce restaurant est souvent classifié comme l'un des meilleurs d'Afrique du Sud… Pensez à réserver au moins 1 mois à l'avance :
Quelques vues du cap de bonne espérance :

Un magnifique B&B à Hermanus. La note sur les différents sites de réservation est partout au-dessus de 9.5, et cela les vaut largement. Beaucoup de petites attention, allant du champagne dans la chambre à la bouillotte dans le lit. Une adresse à recommander (si il y a des intéressés, demandez-moi) :

La route des vins qui n'a pas manquée de dégustations^^ :

Les achats :

Petite baleine, comme c'est la parfait saison pour les observer :

Dernier jour de vacances, il est temps de regagner l'aéroport pour le départ. Nous prendrons cependant la route très tôt, car j'avais préparé une surprise à mes compagnons de route : un tour en hélicoptère au-dessus du Cap ! Voici donc un second bonus plus aérien. Pour ceux qui veulent passer au FR directement, scrollez :

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Quelques hélicoptères :

Un appareil qui arrive :

Encore quelques autres :

Et voici le moment tant attendu. Nous avons droit au petit modèle :

Première fois pour moi en hélico. Je suis étonné de la stabilité du vol. Aucune secousse au décollage, c'est intriguant :

Les vues en vol : le stade, la ville, l'océan Robben island, … :

Cela ne dure qu'une vingtaine de minutes ; le retour se fait donc assez rapidement :

Le pilote, très sympathique nous expliquera un peu les appareils de bord :

Le vol prend fin :/ :

Dernières photos avant de prendre la route vers un autre appareil, un peu plus grand cette fois :

Direction donc l'aéroport. Je voulais tout de même vous montrer cette photo prise quelques heures plus tôt, à l'hôtel. C'est assez gag, je n'ai jamais voyagé aussi lourd de ma vie. C'est sur que 15 bouteilles par personne, ça ne fait pas léger. Pour les curieux, les bidons sont ceux utilisés quelques semaines plut tôt lors du safari au Kruger ; ils avaient été laissés à CPT chez une connaissance. L'intérêt de voyager avec TK, c'est d'avoir 30 kg (contre 23 pour beaucoup de compagnies), mais surtout d'avoir droit à un nombre illimité de bagages (seul le poids est utilisé et non le nombre de pièces). La girafe avait été achetée au Swaziland et elle aussi, laissée chez une connaissance. Elle fera une heureuse à mon retour… :

Nous arrivons à l'aéroport avec 03h30 d'avance, car je me doute que nous aurons un (GROS) problème au niveau du poids des bagages… Nous rentrons à 3 et avons donc droit à 3x30 kg + 3x10 kg (à mains), soit 120 kg au total. Nous avons 187 kg de bagages…
Retour chez Avis, tout est en ordre :

Nous aurons besoin de 2 chariots pour trimbaler les bagages. Comme vous remarquerez, nous avons fait emballer les bagages :

On arrive parmi les premiers au guichet de TK. Vérification des passeports, on note nos noms de famille sur une petite feuille :

La file durera 5 petites minutes avant que nous puissions rejoindre un guichet. Le bag drop n'est pas possible car l'enregistrement en ligne ne fonctionnait pas :

Autant le dire tout de suite, nous avons passé 03h00 au guichet… jusqu'à sa fermeture, d'ailleurs repoussée de 10 minutes à cause de nous. Dame un peu coinçée au départ, qui a commencé à rigoler quand nous enregistrions notre 10ème bagage… Je m'étonnais n'avoir eu encore aucune remarque avant cela. Elle nous indique que nous avons déjà 35 kg de trop… J'arrive tout de même à faire enregistrer mes bidons mais le rouge sera refusé car ayant contenu de l'essence. Impossible de leur faire comprendre que celui-ci a été totalement nettoyé et désinfecté (je connais les règles de l'aviation) ; c'est que ça va chercher dans les 40 euros tout de même un bidon comme cela. Enfin bref, nous ne le reprendrons pas… Elle tique aussi sur les bouteilles de champagnes qui pourraient exploser en vol… Mouais bon, ça passera tout de même après discussion. Il ne reste qu'un seul bagage à enregistrer, de 23 kg… et cela ne passera pas. Un calcul savant plus tard nous annoncera un supplément de 1460 dollars. Ma tête parlait pour moi…
Bien entendu, je savais qu'il faudrait payer, mais pas autant ! Le personnel est embêté pour nous et nous expliquera ne jamais avoir vu ça en 3 années. J'aime être l'exception. Nous essaierons par tous les moyens de contourner le système mais rien n'est possible, que ce soit l'achat d'un nouveau ticket (car il faut une personne qui voyage), un upgrade en J (car le supplément bagage n'est pas accordé), … A noter que l'upgrade était proposé à 1300 euros^^ alors que la cabine était vide (dixit l'agent) ; TK devrait revoir son service de surclassement !! Je demande alors de faire venir le supérieur qui me dit après quelques échanges pouvoir faire un effort en trichant sur le nombre de kg excédentaires (afin que le programme de TK ne bloque pas), ce qui nous fait arriver à 900 dollars… C'est bof bof quand même.
Je me dis alors qu'on peut envoyer cette valise par cargo ou par la poste. Il y a justement un bureau de chaque à l'étage inférieur. Chacun de mes co-voyageurs ira glaner quelques infos pour se dire qu'au final, rien n'est possible… Le cargo coute 700 euros ; la poste 600… Ca me couterait moins cher de mettre la valise en consigne de me retaper un BRU-CPT pour venir la chercher (ce qui m'a traversé l'esprit à un moment).
Les guichets ferment. le supérieur vient nous voir pour nous annoncer qu'il laissera encore un guichet ouvert pour nous pendant 15 minutes maximum, car ils doivent aller s'occuper de l'embarquement (eh oui, ça commence déjà…). C'est là que tout va se jouer, en face à face. Sans trop rentrer dans les détails, et comme je m'en doutais bien avant d'arriver à l'aéroport, la fin de la négociation fut heureuse et beaucoup moins chère que prévue ;). Je demande d'avoir une place en hublot, à proximité de mes amis, ce à quoi on me répond, après un long moment de recherches, que l'avion est plein et qu'il n'y a plus de hublot. Nous serons tous placés plic ploc. Soit, c'est logique, nous sommes les derniers à avoir nos cartes d’embarquement.
Ce n'est pas tout ça mais il faut se grouiller pour passer la sécurité. Vérification des BPs par l'agente en avant-plan, qui à l'air de se faire ch*** royale :

SAA et Rwandair (que je connais bien maintenant) :

TAAG et BA :

Long couloir pour aller vers l'immigration, passée assez rapidement :

On se retrouve alors nez à nez avec les agents du check-in, content de voir que nos affaires se sont réglées. L'embarquement se fait directement :

Notre appareil sera une jolie livrée rétro :

Embarquement via une passerelle premièrement vitrée, puis aveugle :

L'accueil à bord est très sympathique. La cabine donne tout de suite un aspect aéré (les rangées de sièges en quinconce aident un peu). Les couleurs sont assez vives mais bien choisies. Ce qui frappe surtout, c'est le taux de remplissage (30% à tout casser). Je me demande bien d'ou les agents ont sortis l’information d'une cabine pleine à craquer, chose que l'on m'a répété plusieurs fois. Ni une, ni deux, je me déroute vers un siège hublot… Mes co-voyageurs, devant et derrière moi, histoire de profiter d'un siège libre à côté de soi :

Un coussin sur le siège, ainsi qu'un casque (de bonne qualité) et une couverture aux couleurs des sièges :

En fin de préparation de la cabine, petite distribution de journaux (en turc et en anglais) :

Vue sur l'aile et sur 2 BidAir Cargo, avant l'arrivée d'un EK :

Le roulage débute avec 5 minutes d'avance. On croisera TAAG, Rwandair, Mango, FA, BA, Kulula :

Un avion à l'atterrissage, nous attendons en bout de piste :

Le voici :

Décollage avec un vieux coucou… :

…et de jolis paysages :

Quelques minutes plus tard, distribution de la trousse de voyage de la marque Karité. La trousse en elle-même est déjà sympa. Elle contient des chaussettes, un masque pour dormir, du fil dentaire, un peigne, des pantoufles, des bouchons pour les oreilles, une brosse à dent, … Le moins que l'on puisse dire, c'est que c'est complet :

Quelques minutes plus tard, rebelote, avec la distribution du menu. Cela met l'eau à la bouche. Remarquez, dans les boissons (il y a pas mal de choix), la présence de limonade fait maison, et apportée par le chef présent à bord :

Le repas commence par la distribution d'un oshibori bien chaud :

Ensuite, le service boissons. Je recommande la limonade maison qui est excellente !!! Elle sera vite écoulée d'ailleurs… Comme à mon habitude, je prends une deuxième boisson (jus de cerise) :

Le soleil se couche au même moment :

Le repas est alors apporté. Je choisirai les pâtes aux champignons (bon mais pas extraordinaire). Il y a 2 entrées : du saumon et un espèce de boulgour avec une tranche de tomate. Ce n'est pas du tout mauvais. Le pain est mangeable. Le dessert est meilleur que ce qu'il n'y parait, le morceau de gâteau est bien imbibé et assez fondant. Le tout fait assez complet. Je demande un jus de tomate pour accompagner le repas :

Comment s'occuper ? Regarder les magazines de bords. Ils sont épais et assez intéressant il faut le dire, surtout la partie sur le réseau TK :

L'IFE, de très bonne qualité, est aussi une manière de s'occuper, surtout quand il y a un aussi bon choix de films, jeux et chansons… Il est réactif, grand, sans rayures. Je choisirai le français parisien (lol) :

Après 1 film, la cabine est alors plongée dans le noir. Seul le bruit des réacteurs se fait entendre. Le siège est confortable (surtout le repose-tête réglable) et le pitch assez généreux :

Vers 03h00 du matin (heure locale à IST), la cabine est rallumée pour le petit-déjeuner, de bonne qualité. Pain, omelette aux champignons et salades de fruits. Je en sais pas trop quoi penser d'une prestation à cette heure-là (?). J'étais plus fatigué qu'autre chose et aurait préféré continuer à dormir :

Vers 03h40, on ré-éteint tout pour encore 30 minutes de dodo avant la descente. Il fait tout noir (forcément me direz-vous). L'atterrissage se fera avec 35 minutes d'avance :

Le roulage durera lui 10 minutes. Le trafic est toujours intéressant à IST :

On se parque à côté d'un compatriote :

La cabine se vide :

Le galley que j'apprécie :

La cabine J, qui aurait pu être plus remplie si le prix du surclassement avait été meilleur :

Photos de la bête du jour :

Le terminal sera regagné avec un paxbus (pour changer). Nous croiserons du beau monde en route :

Plus qu'un seul vol ^^ ;)
***
Notation du vol (economy)
Cabine
• Visuel de la cabine : 3.5/4
• Esthétique du siège : 3/4
• Aménagement de la cabine : 3/4
• Installation à bord : 2.5/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 2.5/3
- Rangements : 1.5/1.5
- Autres : 2.5/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7.5/7.5
- Annonces/informations : 2/2.5
• Amenities (si applicable) : 1.5/1.5
• Autres (personnel) : 3.5/4
TOTAL : 17.5/20
Equipage
• Respect des priorités : 1.5/2
• Professionnalisme : 4/5
• Proactivité : 4.5/5
• Equipage au sol : 3.5/4
• Linguistique : 1/1.5
• Autres (personnel) : 2/2.5
TOTAL : 16.5/20
Divertissement
• Presse : 1.5/2
• Magazines : 2/3
• IFE : 4/5
• Autres (personnel) : 7.5/10
TOTAL : 15/20
Restauration
• Présentation : 2.5/3
• Gout : 4/6
• Boissons : 2.5/3
• Service : 2.5/3
• Autres (personnel) : 4/5
TOTAL : 15.5/20