#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
Bonjour et bienvenue à bord du vol "retour à la maison" après une escapade av-geek qui m'a amené à la découverte de la business class de Latam sur son vol de 5ème liberté entre Madrid et Francfort.
Une nouvelle fois mon travail me permet d’avoir quelques jours de repos en semaine et cela tombe plutôt bien les prix du vol en 5ème liberté Latam sont redevenus abordable (merci Moritz pour l’info) 86€ A/S et je décide donc de tester le produit offert par la compagnie Chilienne en J sur cette liaison européenne. Ce sera l’occasion pour moi de tester le Boeing 787 pour la première fois.
Pour compléter ce routing (car il me faut bien rejoindre Madrid et rentrer de Francfort) je prends le vol Ryanair du matin à 36 € avec 2 bagages à main pour Madrid et pour le retour de mardi ce sera l’un des 4 vols quotidiens de tante Lufthi (Ryanair ayant bien trop rapidement jeté l’éponge sur cette liaison) au tarif prohibitif de 100€ !
Pour une fois, un collègue de travail lui aussi passionné d’aviation sera de la partie !
Ce qui nous donne le routing suivant :
Cette ligne est plutôt connue sous FR, en effet avec ses 4 vols par jours entre Francfort et Toulouse la ligne est plutôt dense ! Pas moins de 3 reports sur cette ligne avec tous le même numéro de vol, le dernier datant de 2018 et Manout24. La ligne est opérée suivant les jours en A319/A320/A320neo ou A321.
Après une journée à flâner sur les rives du Main, il est temps pour moi de rejoindre la gare de Francfort Hbf pour prendre le S bahn qui m’amènera directement à l'aéroport de Francfort pour un peu moins de 5€. Attention à prendre les tickets aux distributeurs RMV et pas aux DB le tarif étant du simple au double.
Après un trajet d'un peu moins de 20 minutes nous voila arrivés à la gare souterraine situé sous l'aéroport de FRA. Dans les couloirs se déploient les restaurants fastfood et les odeurs de fritures.
Un petit escalator plus tard et nous voici devant le grand FIDS des départs autour duquel se déploient les comptoirs d'enregistrements de Lufthansa.
On sent vraiment que FRA est principalement un aéroport de transit, sur le réseau star alliance, la zone des départs est étrangement petite si l'on compare avec CDG par exemple. La zone de contrôle est de taille adaptée et ces derniers sont passés rapidement.
Forcément comme tout aéroport moderne qui se respecte, passage obligatoire par le duty free, toujours les mêmes scènes entre bouteilles d'alcools et de parfums.
Un peu plus loin au carrefour des jetées c'est la marque Bavaroise BMW qui fait la pub de son dernier modèle.
Bon il y a encore pas mal d'attente avant de prendre mon vol… mais il est prévu à l'heure.
Les couloirs de FRA sont assez peu agréables, froids, bas de plafond et surtout très longs.
Heureusement au niveau de la jetée A le couloir s'élargit et offre de belles alcôves avec vues sur le tarmac ainsi que quelques boutiques.
Aux alentours principalement du LH avec de nombreux longs courriers comme cet A340-600 qui s’apprête à partir vers Bogota.
Un peu plus loin c'est un 747-400 qui repousse pour un départ vers Denver.
Pas de doute on est bien au pays de la grue !
Mais aussi du 747 avec un autre -400 qui roule en vue d'un décollage vers Osaka.
Il est suivi par cet A320neo qui arrive à sa gate depuis Brussels.
Un peu de variété avec ce Boeing 767 de Condor arrive lui depuis Seattle.
Au loin les appareils africain font du béton avant de repartir dans la soirée respectivement en A350 vers Addis-Abeba et en A330 vers Windhoek.
Mais le gros du trafic reste quand même l'oeuvre de tante Lufthi, par exemple ses moyen courriers, l'A321 en pleine course de décollage vers Glasgow, l'A320neo partant lui vers Londres Heathrow.
Ou ce Boeing 747 qui mettra près de 10 heures à rejoindre Orlando.
Lufthansa a aussi pour habitude de donner un nom à certain de ses appareils comme cet A321 qui répond au nom de Kempten (une ville au Sud de l'Allemagne entre Munich et le Lac de Constance) il arrive de Berlin Tegel.
Il est pratiquement 14h et je commence à avoir un peu faim je me mets donc en quête de pitance dans les couloirs de la jetée A.
Et c'est une grande boulangerie sorte de Paul à l'allemande qui aura mes faveurs, je m'installe pour déguster mes achats et rendre au passage hommage à notre modératrice (désolé il en manque un bout j'avais trop faim ^^) !
Devant ma table circulent les A320neo de la compagnie Allemande Novembre Mike arrive à toute vitesse d'un vol depuis Londres Heathrow.
C'est l'heure du départ pour les turques que cela soit Pegasus en A320neo ou TK en A321 ils iront tous deux à Istambul (SAW et IST).
Autre A321 au push back cet appareil de LH qui s’apprête à s'envoler vers Sofia.
Ma porte vient d'être annoncée j'avance donc en direction des dernières porte de la jetée A.
Au passage je croise cet imposant Boeing 777-2ER qui part vers Houston.
Cet A320 de la Lufthansa arrive lui dans le même temps en provenance de Düsseldorf.
Le vol est affiché en porte A32 mais il n'y a personne pour le moment seuls quelques passagers attendent sur les quelques sièges disponibles aux alentours. Près de la baie vitrée il y a quelques chaises et tables c'est là que je m'installerais avant qu'un couple d'italien ne mettent leur film à fond sur le siège derrière moi. Pas cool…
Finalement l'agente arrive en porte elle sera seul pour effectuer l'embarquement, il faut dire que les choses sont simplifiés avec l'utilisation des portiques automatique sans contrôle d’identité. Le BP du jour.
Il est temps pour nous de rejoindre la passerelle, oui mais non cette porte est bien équipé d'un jet bridge mais il est condamné par le stockage de divers véhicules de pistes ! Donc descente d'un étage passage par le rez-de-chaussée + petite balade entre un mur et une grille de chantier jusqu’à un arrêt de bus de fortune où nous attends un véhicule.
Nous attendons plusieurs minutes des passagers qui tiendront sans problème dans un grand bus.
Durant l'attente cet A320 passe devant nos fenêtres après un vol depuis Bucarest.
Nous ne tardons pas à partir faire un petit tour de bus de l'aéroport de Francfort.
On croise forcément d'autres appareils à la grue comme cet A319 à la saillante nouvelle livrée qui s’apprête à s'envoler vers Bruxelles.
Cet A320, en tout point semblable à notre appareil du jour s’apprête lui à décoller vers Zurich.
Tandis que ce neo, troisième livré repousse lui en direction de Munich, j'avais fait le même vol à bord de son sistership D-AINA, il y a de cela quelques mois.
Notre route se poursuit entre dérive Lufthansa et dérives Star Alliance.
Quand nous ne serpentons pas entre les bâtiments… Il nous faudra une bonne dizaine de minute de bus avant de rejoindre notre avion.
J'ignorais qu'Easyjet volait sur Francfort, ils n'ont en tout et pour tout qu'une seul ligne vers Berlin Tegel.
Nous arrivons finalement au pied de D-AIUC, notre A320 du jour il a été livré neuf à la compagnie Allemande et il vient de fêter ses 5 ans 2 jours auparavant.
Etant au rang 20, je monte par l'escalier arrière.
Cette montée des marches est toujours sympa sous un tel soleil !
Fuselage shoot, il est temps de quitter Frankfurt Airport. L’accueil en porte est plutôt sympathique et souriant de la part du PNC qui attends les passagers en haut des marches.
A bord on retrouve l'ultra connu cabine NEC qui équipe toute la flotte moyen courrier de LH mais aussi bon nombre de ses filiales.
Si l'assise du siège n'est pas exceptionnel, le pas lui est plutôt bon essentiellement due à la finesse du siège car la cabine reste assez dense avec une cabine équipée de 180 sièges ce qui corresponds au nombre maximum de sièges à l'époque de la construction de cet appareil.
PSU plutôt récent sur cette appareil.
La vue par hublot alors que je m'attends à voir un second pax-bus arrivé.
Ce ne sera finalement pas le cas nous repoussons quelques secondes plus tard, la cabine est bien vide je dirais environ 50% de remplissage avec les 8 derniers rangs vides de tous passagers. Les consignes sont présentées à l'ancienne par notre équipage mixte mais plutôt âgé qui assure le vol aujourd'hui.
Nous quittons la jetée B et son ultra présence de grues symbole de la Lufthansa.
Au large on peut voir un magnifique B787 d'Ethiad cette livrée est vraiment l'une des plus réussie au monde.
Nous commençons dans la foulée notre roulage vers la piste 18 qui assure les décollages ce soir.
En chemin on croise nombre d'appareils régionaux volant pour LH parqués au large comme cet Erj 190 qui s’apprête à partir vers Leipzig.
Autre Embaer plus grand (Erj195) mais cette fois-ci aux couleurs d'Austrian qui réalisera pas moins de 4 A/R vers Graz.
Module plus petits les Crj-900 opérés par Cityline ont bénéficié de la nouvelle livrée. Novembre Alpha se prépare à partir vers Friedrichshafen tandis que Novembre Mike (que j'avais emprunté entre TLS et MUC l'an dernier) partira lui vers Luxembourg.
Enfin ils n'ont pas encore tous bénéficié des nouvelles couleurs, cet appareil portant encore une livrée héritée d'Eurowings. Novembre Victor s'envolera lui Linz
Autre visiteur autrichien ce Q400 qui doit représenter ce qu'il se fait de plus petit à FRA il reliera Innsbruck en fin d'après midi.
Air Dolomiti immatriculera bientôt plus d'avion en Italie qu'Alitalia, pourtant cette petite compagnie Italienne ne sert que de feeder pour son propriétaire la bonne vielle tante Lufthi! Cet Embraer 195 assurera un dernier aller retour vers Turin dans la soirée.
Après cette grande revue des troupes nous approchons (enfin) du seuil de piste, au loin les hangars de LH technics après duquel on trouve un A380.
La place est libre à nous de rejoindre les airs !
Dernier regards sur les installations aéroportuaires de Fraport.
Moteur, action !
Jolie éclairage sur la rotation et la montée initiale au dessus de la foret qui entoure l'aéroport de Francfort.
Alors que nous grimpons progressivement l'on bénéficie d'un joli point de vue sur le terrain de FRA mais aussi la ville et ses buildings au loin.
Le soleil descendant éclair le sol d'une jolie lumière nous allons suivre la golden hour durant toute la durée du vol.
Cette lumière éclaire aussi parfaitement la grue qui orne notre winglet.
En cabine l'ambiance est calme et silencieuse.
Malheureusement je ne profiterais que peu de la vue du sol les nuages faisant leur apparition.
On aperçoit tout de même la ville de Darmstadt.
Nous arrivons ensuite au niveau d'Heidelberg sur les rives de la Neckar.
A l'approche de Stuttgart une couche nuageuse épaisse recouvre le sol.
Ce qui nous laisse uniquement la vue sur le sharklet qui équipe notre appareil du jour.
Pour connaitre la route suivie il reste flightradar24…
Par intermittence le sol apparaît toutefois, là les champs sont enneigés.
En cabine le service de bord commence, au programme une boisson froide + une boisson chaude ce sera pour moi un thé ainsi qu'une eau pétillante. Le tout est accompagné d'un sandwich, pas d'autre choix.
Le fameux sandwich sorti de son emballage, niveau gout c'est vraiment pas géniale… très peu qualitatif. Un peu light pour une compagnie "5 star".
On commence à distinguer les Alpes au loin alors que nous survolons le Nord de la Suisse.
En cabine l'ambiance est toujours aussi calme.
Pourtant il y a de quoi s'émerveiller sur le paysage extérieur orné par la plus haute chaîne de montagne du continent
Nous sommes à présent à la verticale de Genève, on distingue malgré la faible luminosité les contours de l'aéroport de Cointrin.
Au premier plan les Aravis juste derrière le majestueux Mont Blanc avec la visibilité du jour on aperçoit même les sommets Italiens du Grand Paradis.
Malheureusement nous continuons cap à l'Est et nous commençons déjà a nous éloigner des montagnes.
Alors que nous arrivons près de Lyon les blancs sommets sont encore bien visibles.
Les plus observateurs reconnaîtrons l'aéroport de Saint-Exupéry et sa piste de 4000 mètres.
Quelques minutes de vol plus tard nous croisons le Rhône dans un de ses méandre on peut voir la ville de Vienne.
On distingue encore la chaîne alpine alors que c'est le Forez qui se trouve sous nos ailes.
La campagne de la Loire est encore un peu enneigée au centre le la photo on voit Saint Etienne et son célèbre Stade Geoffroy-Guichard.
Pour ma part je commence la rédaction de mon Flight report et avec ces 3 vols il y avait du travail.
Tient jetons tout de même un œil au contenu de la pochette qui se trouve devant nos yeux. On y trouve à l'intérieur d'une protection:
La réglementaire safety card commune aux A320 et A320neo de la compagnie Allemande.
Le magazine de bord très intéressant ce mois ci avec les traditionnels pages corporate où l'on retrouve les informations sur le réseau et la flotte.
Mais aussi un excellent article sur les vols originaux en écosse opérés par Loganair comme la liaison Glasgow-Barra ou les vols dans les îles Orcades tout deux reportés par F-OITN.
Pour ceux qui on la fièvre acheteuse il est possible d'assouvir vos pulsions y compris avec des articles av-geek payable en miles, un bon moyen pour qui n'a pas assez de miles pour voler.
Nous volons à présent au dessus du massif centrale.
Le soleil déclinant illumine notre winglet
Tandis qu'au loin les Pyrénées apparaissent à la limite des nuages.
Nous survolons ensuite les gorges de l'Aveyron à l'Est de Montauban.
Puis le Tarn en amont de la citée d'Ingres.
Avant de retrouver les méandres de la Garonne indiquant notre arrivée prochaine dans la capitale occitane.
Un dernier virage pour prendre en cap Sud Est et nous axer sur l'approche de la piste 14R.
En finale on passe a proximité du village d'Aussone et son église typique de la région.
Quelques secondes plus tard les usines d'Airbus du site Jean Luc Lagardère nous montre le début de la zone aéroportuaire.
Posé et freinage seront relativement doux c'est à souligner toutefois les conditions aérologiques étaient excellentes.
Nous quittons rapidement la piste et traversons la piste parallèle sans même marquer l’arrêt.
Quelques petites minutes de roulage nous attendent avant de rejoindre le terminal.
Au loin le soleil descends sur l'horizon offrant de jolies lumières sur notre winglet.
Mais aussi sur le hall D et son bardage cuivrée
Dernier virage, on ne peut pas dire qu'il y ait foule en se mercredi soir.
Vu le faible nombre de passager le débarquement est rapide malgré le fait qu'il ne soit réalisé que par la porte avant.
Double instant issue ça vaut bien une porte non ?
Les salutations seront souriante du coté du chef de cabine et son copilote, nous empruntons une passerelle vitrée qui permet quelques clichés.
Nous empruntons un long détour pour accéder au guichet de la PAF qui contrôle quasiment tout les vols en provenance de l'étranger.
Pour vous dire nous venons de l'autre coté de la rotonde !
Heureusement nous repassons à quelques mètres de notre appareil du jour. Je pourrais donc enfin réaliser un cliché de couverture pour ce report !
Pas d'attente au tapis à bagage pour moi mon tarif n'en incluant pas…
Puis c'est la sortie direction le tramway qui est déjà à quai.
Vol intra-européen véritable Hub-feeder pour la compagnie Allemande mais qui s'avère bien vide en ce milieu de semaine... dommage de ne pas proposer des tarifs plus bas pour se genre de liaison plutôt que de faire voler un A320 à moitié vide... A bord, la prestation est un classique mais reste (malheureusement ?) dans le haut du panier.
Lufthansa :
Confort: La cabine ultra classique de LH avec les sièges NEK l’absence de passager sur le siège du milieu reste un gain de confort appréciable.
Équipage : Équipage plutôt discret
Catering : On notera l'effort de la compagnie Allemande de servir 2 boissons ainsi qu'un sandwich qui aussi bien par sa taille que sa qualité reste bien médiocre.
Divertissement: Hublot + magazine de bord j'avoue ne pas avoir essayer le wifi.
Francfort :
Fluidité: Une nouvelle fois le passage par la PIF sans aucune attente pas de passage PAF parfait.
Accès: Pas mal de marche pour rejoindre notre porte du jour + un petit tour de bus, vraiment pas le chemin le plus court. L'accès à l'aéroport lui est plutôt rapide et pratique en S-bahn comme de nombreux aéroports Allemands.
Services: Wifi, divertissement, boutiques ... tout ce que l’on peut attendre d’un grand HUB international même si l'offre de restauration pourrait être étoffée.
Propreté: Correct.
Toulouse :
Fluidité: Passage PAF toujours peu agréable surtout quand l'agent reste muet comme une tombe.
Accès: Assez pratique en cette fin de journée, fréquence du tramway toujours aussi light. Je sanctionne le détour pour rejoindre les guichets de la PAF.
Services: Tous les service d'un grand aéroport ground-side, je trouve que rien ne manque.
Propreté: Relativement propre.
16 Commentaires
Un vol banal, mais avec de magnifiques vues aériennes !
Le sandwich à bord ne fait vraiment pas rêver... Et j'ai l'impression que c'est de pire en pire. Il risque de disparaître à terme...
A bientôt !
Et merci pour la dédicace.
Vol classique LH, le sandwich a le mérite d'exister mais cela manque un peu de variété.
Le train est une bonne option pour rejoindre la ville de Frankfort.
A bientôt
Bon vols !
Toujours aussi détaillé alors qu’il s’agit d’un banal FRA-TLS !
Je suis admiratif quant à votre soucis de trouver les destinations des appareils croisés...
Sandwich certes, mais à quoi ?
A bientôt.
Bon vols!
En voilà un de report super complet ! Le spotting à FRA est vraiment réussi.
Cette cabine est tout simplement affreuse, le seul point positif est le pitch qui est plutôt correct.
A bientôt !
Bon vols !
Vol on ne peut plus classique LH, avec le sandwich réglementaire, c'est mieux que rien...
Merci pour le partage, à bientôt.
Bon vols !
C’est clair que FRA est le centre névralgique de la *A en Europe
Les ingredients et le sandwich en lui meme ne me donnent pas du tout envie, LH pourrait faire bien mieux
Le massif central est moins impressionnant que les Alpes mais tout aussi beau
A bientôt
Concernant la prestation à bord la qualité laisse vraiment à désirer pour une compagnie 5* bien que l'Allemagne ne soit pas reconnu pour sa gastronomie...
Pour les paysages les montagnes sont vraiment géniale vue d'en haut.
Bon vols !
Fin de routing
Spotting intensif à FRA
Belles vues au décollage
De nombreuses lieux identifiés tout au long du vol grâce à de très belles photos
A bientôt
Excellent spotting proposé et très bien renseigné.
Pas terrible concernant les italiens impolis qui font profiter du son trop élevé de leur film à toute l'audience...
A bord la cabine est correcte et le winglet LH bien sympa, par contre tout à fait d'accord sur le catering bien léger et clairement loin d'une compagnie désignée 5 étoiles...par un organisme qui perd un peu en crédibilité.
Bonne journée !
Connectez-vous pour poster un commentaire.