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Après deux superbes semaines en Asie du Sud-est nous retournons dans notre bonne vielle Europe. Notre venons d'arriver de notre long courrier en provenance de Singapour. Notre A380 vient d'arriver au petit matin sur le tarmac de FRA, Il ne nous reste donc qu'un peu moins de 1000 Km pour rejoindre notre ville de départ Toulouse.
Toutefois en tant que bon avgeek et touriste fauché le retour ne se fera en un simple FRA-TLS, nous ferons un petit détour par Munich ce petit croché coûteux en temps nous fera économiser près de 300€ par personne !
Pour les étapes sur la constitution du routing je vous invite à consulter les vols LH2217 (premier vol de la série) ainsi que le vol FD356 qui détail nos péripéties asiatiques imposés par notre bonne vielle terre qui n'a cesser de secouer les pauvres Indonésiens semant la mort et la dévastation et reportant les chanceux touristes que nous sommes vers d'autres pays de la région au dernier moment.
Bon je vous l’accorde on a déjà fait bien plus sexy comme report qu’un vol de 40 min entre les 2 Hubs de tante Lufti. Toutefois ne partez pas tout de suite, pour les amateurs de spotting il y a de quoi faire un peu plus loin.
Cette liaison Interhub de LH n'est bien entendu pas une nouveauté sur FR avec pas moins de 6 reports de la part de 6 contributeurs différents et c'est notre savoyard qui nous a gratifié du dernier report sur cette liaison en 2016 ! Une liaison pas reporté depuis 2016 avec en prime un numéro de vol inconnu et un nouvel appareil sur la ligne ça valait bien un petit FR non ?
Comme indiqué dans la courte introduction, ce vol commence au débarquement de notre vol en provenance de Singapour, nous laissons notre A380 voler vers d'autre cieux lointains, pour nous au programme une des lignes les plus courtes du réseau LH.
Et quoi de mieux après 11h30 de vol qu’une petite balade pour se dégourdir les jambes entre les jetées Z et A surtout que nous ne sommes pas pressé notre vol pour la Bavière étant dans un peu moins de 2 heures.
Au passage on croise quelques avions comme cet A340-300 de LH aux couleurs star Alliance arrivé un peu plus tôt de Nairobi.
Ou cet A330-300 en provenance de Lagos
Au loin on trouve d’autres longs courriers comme un 777 de UA ou un 747 de LH en provenance de Washington.
Pas de doute ici c’est le domaine de tante Lufthi tout est siglé même les murs !
On trouve un FIDS pas de problème notre vol est prévu à l’heure.
Un peu de partout dans les terminaux trônent de grands présentoirs à journaux bémol quasiment exclusivement des titres dans la langue de Goethe.
Nous poursuivons notre chemin au milieu des boutiques avant de rejoindre les comptoirs de la PAF.
Nous passerons cette étape sans attendre à l’aide d’un portique. Une nouvelle fois Madame à des soucis avec les machines Allemandes (voir problème d'IFE du vol précédent) cette dernière refusant catégoriquement son passeport, elle devra donc passer à l'ancienne avec un PAF man qui malgré son look de mannequin ne décochera pas le moindre sourire ou bonjour (formation française ?).
Nous arrivons dans la jetée A d’où part notre vol, il y a tout de suite beaucoup plus de monde, l’endroit est aussi de taille plus réduite.
Ce n’est malheureusement pas hyper spotter friendly, mais on peut y trouver son compte avec ces A321 dont celui avec la livrée rétro très sympathique qui se prépare à partir pour Vienne. son collègue de derrière partira lui pour Hambourg.
De l’autre côté on peut voir les 2 jetées principales se faire face avec d’un côté les moyens courriers avec des dérives A320 series de LH et OS. En face les longs courriers de la maison mère.
Nous ne tardons pas à arriver à notre porte, on y trouve de nombreux sièges libres ainsi que des petits espaces bureau équipés de prises plutôt pratiques
Nous pouvons voir l'appareil à la porte voisine il s'agit d'un A320 arrivé un peu plus tôt de Vilnius.
Petit zoom non pas pour vous montrer la saleté de l'appareil mais pour voir l'arrivée d'un autre appareil à la livrée rétro le 747-800i qui arrive de Chicago.
Il me reste un peu de temps avant d'embarquer je décide d'aller voir au bout du terminal s'il n'y a pas moyen d'avoir une vue plus dégagée sur le tarmac.
Et je trouve chaussure à mon pied ! Avec une baie vitrée qui donne sur la piste 25C et qui permet donc d'admirer le trafic du matin à FRA. Il y a bien sur du LH avec ce 747-8i qui arrive de Newark.
Pour cet A320neo le vol a été beaucoup plus court en arrivant depuis Bucarest.
Quand a cet A321 il s’apprête à partir en direction de Dusseldorf
LH dispose encore d'une des plus grandes flottes de "Queen of the Sky" au monde celui-ci arrivant de Mumbai.
Chez LH on est fière d’avoir obtenu les 5 étoiles au skytrax et le montre à l’aide de cet A320. On peut dire que cette récompense a fait débat même si il faut le reconnaître sur les 6 vols pris avec la compagnie allemande le résultat à toujours était correct.
Enfin un Airbus A319 se pose en provenance de Milan Malpensa. J'ai par ailleurs lu que les A319 devrait passer sous bannière Cityline à partir de 2019 afin de remplasser les Erj 190/5 qui voleront eux sous couleurs Air Dolomiti.
À Francfort il n’y a pas « que » du LH on trouve aussi cette tondeuse autrichienne en provenance d'Innsbruck.
Mais aussi des compagnies longs courriers assez peu communes comme Oman air, arrivant de Mascat ou Air Namibia qui arrive de Windhoek toutes deux en A330.
On peut aussi voir au loin des appareils LC parqués au large comme cet A380 de Thai.
Après cet aperçu du trafic local, petite marche vers notre porte dans le terminal qui est plutôt bien remplis ce matin. Au passage je ne peux m’empêcher de regarder à nouveau l’oiseau mérou qui nous a amené jusqu’ici.
Arrivé à notre porte pas mal de monde, dont beaucoup de membres d’équipages en transit entre les 2 HUBs de LH et en uniforme.
Notre appareil du jour est déjà là et ce n’est pas n’importe quel appareil, il s’agit du premier A320neo livré à Lufthansa client de lancement il y a 2 ans et demi, c’est plutôt une bonne surprise pour moi sachant que le vol était initialement prévu en A321. Signe des temps 4 de nos 10 vols auront été effectués en Airbus A320neo, et nous avons pu voler à l’aide des 2 motorisations (LEAP CFM chez AirAsia et PW 1100G chez LH).
L’embarquement est appelé, beaucoup de passagers prioritaires se précipitent pour former un tas mais les priorités semblent globalement respectées à l’aide des portiques automatiques.
C’est à notre tour d’embarquer, sans oublier de présenter son BP.
Quelques rapides vues de notre appareil avant de nous engouffrer dans le jetbridge. Le tracteur est déjà prêt pour nous repousser.
Malheureusement le jetbridge est aveugle et sponsorisé par un groupe pétrolier français.
Fuselage shoot grillagé.
L’accueil en cabine est souriant de la part de notre équipage du jour, ils profitent du salut à l'embarquement pour distribuer un petit gâteau afin de gagner quelques précieuses minutes sur le service en vol. Concernant la cabine, on retrouve la cabine classique européenne tout de gris vêtue.
Ayant eu la possibilité de m'enregistrer bien plus tôt que mes copax, je nous ais choisi l'issue …
Les sièges sont bien évidement les ultras classiques Recaro SL3520 plus connu sous le nom de NEK qui équipe la quasi totalité de la fotte MC du groupe Lufthansa. Tout à déjà était dit sur cette planche à repasser, heureusement pour nous le vol est court et le pitch géant.
Le plafonnier et lui aussi plutôt moderne et semble être le standard sur les A320neo.
La vue depuis le hublot n'est pas très net à cause de la saleté, mais on fera avec, à nos cotés on distingue la géante silhouette d'un 747-400 qui est en cours de préparation pour un vol vers son lieu de naissance, Seattle !
Tous les passagers sont là on ne tarde pas à repousser, une nouvelle fois l'avion est plein comme un œuf aussi bien en éco que dans la classe avant, on remarquera au passage que le moteur de l'A320neo est un peu plus imposant que son ancêtre CFM.
Lors de notre repoussage, on peut admirer la silhouette d'un autre géant, un A380 qui vient lui d'assurer un vol en provenance de Delhi.
En chemin vers la piste 18 nous aurons le droit a une vraie foire à la carlingue, on commence avec un A320 d'OS qui arrive de Vienne. Derrière lui se cache un heavy qui arrive de Houston.
Duel de géant sur le tarmac de FRA !
Ce 747-8i arrive lui depuis Bangalore.
A Francfort si un jumbo peu caché un jumbo, un neo, peu caché un autre neo D-AINA salue du winglet son petit frère D-AINB il porte lui aussi le sticker "First to fly A320neo"
Nous longeons les parkings paxbus, nombreux à FRA et qui permettent de se faire une idée du trafic locale. Ici un 767 de Condor arrivé tôt ce matin depuis Fortaleza au Brésil.
Non nous ne sommes pas à Newark comme la photo pourrais le faire penser, l'un s'envol direction Trumpland tandis que son sistership est au repos quelques heures avant de repartir sur Washington.
Il y a aussi des appareils de taille plus raisonnable comme cet A321 d'OS qui partira sur Vienne lui aussi.
On réduit encore de taille avec Embraer 190 qui s'envolera lui vers Timisoara.
Un peu plus loin on trouve le clan des Québécois avec des Crj-900 de LH et une tondeuse OS.
Et pour finir un A319 d'Adria tout au bout du parking qui partira lui vers Ljubljana.
Après ce roulage assez long nous rejoignons enfin le point d’arrêt de la piste 18.
Nous laissons à peine le temps de décoller à cet Embraer 190 d'Austrian que nous prenons place sur la piste.
Le suivant attends déjà la place sur la piste d'envole.
Un dernier regards vers les terminaux de FRA que nous commençons notre course d'élan.
On peut souligner une nouvelle fois que les moteurs Neo qu'ils soient P&W 1100G ou Leap X sont beaucoup moins bruyant que la génération antérieur y compris durant les phases de décollage et montée (là ou les moteurs donnent toute leur puissance).
Rotation, puis nous prenons rapidement de l'altitude au dessus de la foret qui entoure l'aéroport.
On peut voir sur cette vue que le moteur neo est aussi beaucoup plus large et empiète donc plus sur la vue au hublot.
Nous entamons un léger virage sur la gauche au dessus du virage de Mörfelden-Walldorf.
On aperçoit l'aéroport de FRA au loin ! Sur l’extrême gauche, il s'agit de notre piste de décollage.
Nous passons rapidement à travers une première couche de nuage qui nous prive de nos repères terrestres
Heureusement ça ne dure pas mais le temps est assez brumeux la visite du Sud-Ouest de l'Allemagne ne sera pas pour aujourd'hui.
Voyons donc ce que renferme la pochette devant nous, on trouve la réglementaire safety card en format copie double, une brochure duty free et le magazine bord.
Les pages concernant les lignes européennes sont bien détaillées.
La présentation de la flotte est aussi l'une des meilleurs que j'ai pu lire dans un magazine de bord, détail intéressant les A320neo n'ont pas un meilleurs range que leurs homologues CEO, je pense a une erreur d'écriture.
En cabine l'ambiance est calme, l'équipage finit de préparer le service pour la classe avant (ils auront le droit à un plateau froid). Autre aspect amusant concernant le transport des équipages LH, un capitaine volera lui en cabine business tandis que les PNC et les copilotes voyageront dans la bétaillère. Je ne sais pas si cela est du au hasard ou à un nombre limité de place mais cela m'a fait sourire.
Nous atteignons rapidement notre altitude de croisière, je me permets quelques détails sur notre aile et sur notre moteur, une demi-nouveauté pour moi !
Ma contemplation depuis le hublot va être perturbé par le service qui commence.
Et l'équipage ne traîne pas pour servir une boisson à chaque passager, afin d'accompagner le petit gâteau aux amandes servit lors de l'embarquement. Au vue de la durée du vol on ne peut qu’être satisfait de cette prestation.
Pendant ce temps notre descente vers Munich est déjà annoncée.
Temps de vol 35 minutes, altitude 21000ft, un vrai saut de puce ! Merci flightradar24.
On croise quelques nuages un peu plus conséquents lors de notre descente.
La verte campagne Bavaroise se rapproche de plus en plus !
La cabine est préparée pour l’atterrissage, les rideaux séparant les classes sont ouverts.
Autre consignes de sécurités relatives à l'utilisation de l'issue de secours, installées sur le dossier de ma tablette curieusement utilisable alors qu'il s'agit d'un siège en issue.
Nous sommes en finale et nous ne tardons pas à voir les installations de MUC sous nos ailes.
il y a du monde qui attends au point d'arret avec un 737 de Luxair et un A320 de LH.
Nous posons tranquillement nos roues sur le tarmac Bavarois, freinage à l'image du touché plutôt doux.
Les portes sont en vues
Un cours roulage sera nécessaire afin de les rejoindre.
En chemin on croise ce 737-800 de Ryanair qui c'est posé juste après nous en provenance de Dublin.
Nous nous approchons du terminal.
On croise quelques longs courriers avec ce 787 d'Air Canada qui assure une rotation vers Toronto ou ce Boeing 777 d'Etihad qui s'envolera vers Abu Dhabi.
Nous rejoignons notre point de stationnement aux cotés de cet Airbus A320 de Germanwings qui assurera pas moins de 3 rotations entre Cologne et Munich aujourd'hui.
Après son départ on aperçoit mieux le voisin situé un peu plus loin il s'agit d'un A319 d'LH qui ne tardera pas à partir vers Hambourg.
Il est temps pour moi de quitter mon siège et de vous offrir l'instant Esteban. L'équipage commerciale nous saluera à la sortie de l'appareil.
Nous empruntons un jetbridge vitrée qui nous permet d'apercevoir quelques sections de notre appareil.
Ce vol ne restera pas dans les mémoires mais pour moi il aura une saveur un peu spéciale d'avoir voler sur le premier A320neo livré au monde un appareil que je connais bien… byebye D-AINA
Là commence une assez longue attente dans les couloirs de MUC avec près de 5 heures d'escales. Vu le beau temps nous ne resterons pas que dans les couloirs de l'aéroport.
C'est ici que je vous laisse pour cet avant dernier opus en espérant vous voir au rendez-vous d'ici peu pour le dernier récit de cette longue série. Je vous souhaite de bons vols à tous !
La navette inter-hub de LH semble être une machine bien rodée ses vols sont traités de manière un peu particulière. Un départ depuis le terminal (passerelle Jetbridge) à chaque embarquement et débarquement. Vu le nombre de membre d'équipage en positionnement dans ce vol il s'agit d'un véritable lien vitale pour la compagnie à la grue.
Lufthansa :
Confort: La cabine ultra classique de LH avec les sièges NEK l'issue reste un gain de confort appréciable.
Équipage : Équipage pro et efficace qui n'aura pas chaumé pour servir un appareil plein en moins de 15 minutes.
Catering : Dur de servir plus sur un vol aussi court surtout quand la business dispose d’un plateau.
Divertissement: Hublot + magazine de bord wifi non opérant sur ce vol très court.
Francfort :
Fluidité: Une nouvelle fois le passage par la PAF sans aucune attente pas de passage PIF parfait.
Accès: Des passerelles à chaque débarquement, cheminement pratique dans les terminaux très bien.
Services: Wifi, divertissement, boutiques, restaurants tout ce que l’on peut attendre d’un grand HUB international.
Propreté: Correct.
Munich :
Fluidité: Pas d’attente au PIF, pas de passage PAF très bonne fluidité pour un aéroport de cette taille.
Accès: Nous ne sommes pas allés en ville cette fois mais nous sommes sortis de notre expérience de l'aller je dirais pratique.
Services: Pas mal de boutiques et duty free offre de nourriture que je trouve un peu faible airside.
Propreté: Relativement propre y compris dans les commodités.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 25 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Munich (MUC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Hamburg avec 9,0/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 57 minutes.
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21 Commentaires
Effectivement ce vol est juste purement utilitaire mais voler en NEO c'est toujours sympa et surtout ... quel joli spotting à FRA. Du LH en veux tu en voila, de quoi boire la coupe jusqu'à la lie :)
La presta sur ce court vol domestique est très adaptée, difficile de faire mieux.
A bientôt !
Je n'ai pas encore eu la chance de voler en NEO, mais je ne désespère pas.
Vol utilitaire mais LH assure quand même une petite prestation.
A bientôt pour le dernier morceau.
Bon vols !
Une prestation tout à fait correcte sur cette navette LH, la ponctualité est de loin ce qui compte le plus.
Incroyable ces 300€ d'économie avec de détour... Les joies du yiels management, AF fait parfois pareil en proposant pour moins cher des routing XXX-CDG-AMS-XXX, perso je suis preneur !
A bientôt !
Bon vols !
Je n’aurai pas non plus hésité à prendre ce petit vol supplémentaire avec une grosse économie à la clé
Très joli spotting à FRA, j’aime beaucoup l’aéroport car il y a pas mal de gros porteurs et les vitres du terminal permettent d’approcher les avions en porte
La prestation est bonne pour cette durée de vol, le pitch aussi est très bon
A bientôt
Bon vols !
Et félicitations pour l'avoir rédigé en 125 clichés pour un temps de vol aussi court !
Bonne prestation sur ce vol : Boissons à choix (y compris la Warsteiner bouteille) et des miles !
A bientôt.
Un réseau LGV entre ses deux aéroports pourrait être un vrai plus au vu de la relative faible distance.
À bientôt
FRA est évidemment le paradis des spotteurs tout comme ses grand frères , LHR, CDG, AMS...
Généralement sur LH, les CDB non en service voyagent en J et les autres en Y
Tout le monde a eu droit à une boisson pour environ 35' de vol, une belle performance des PNC.
Pitch sympa pour étendre les jambes, c'est moins bien derrière à bord d'un A320neo !
Merci pour cette presque fin de routing retour, A+ !
Bon vols !
Navette allemande comme j'en avais déjà eue et je confirme tes propos pour la prestation qui est adaptée et bonne :)
L'issue ne donne pas un pitch illimité sur le 320neo mais le pas est tout de même très appréciable ^^
A bientôt !
Bon vols !
J'apprécie beaucoup les aéroports "LH" mais dommage que maintenant il faille payer pour le café proche des portes.
A bord prestation correcte pour la durée du vol, parfois LH propose l'offre en porte pour gagner du temps pendant le vol bien court.
Excellente soirée et à bientôt
Bon vols!
Heureusement que l'issue de secours était là, car faire un vol de transit quand on arrive d'un LC et qu'on a encore un vol à suivre use même le plus patient des FRistes.
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