Bonjour à tous, chères lectrices, chers lecteurs ! Après mon voyage en Suède, je reprends l'ordre chronologique de mes reports avec un (très) court récit, introduction à un autre périple avgeek datant de janvier !
Mais avant de débuter le report, une nouvelle histoire de Père Kethu ! Vous n'espériez tout de même pas réussir à esquiver la construction du routing ?
Tout commence donc lors de la préparation de mon week-end de la Toussaint. Le plan était initialement d'aller visiter Dublin avec Madame. Plan qui ne s'est pas fait, remplacé par un séjour en Normandie pour voir de la famille (et boire du cidre, également).
Bref, tout ceci nous importe peu, me direz-vous. Sauf que, en préparant ce voyage, je consulte comme à mon habitude, la page Wikipedia EN de l'aéroport de Dublin, qui est une source d'informations très utile pour trouver des trajets un peu originaux. Et sur quoi tombais-je ? Une liaison vers Edinburgh opérée par Hainan Airlines en Boeing 787 ! Dur de trouver plus original !
Malgré ce changement de plan pour la Toussaint, je me note donc ce trajet purement avgeek dans un coin de la tête. Un peu au hasard, je réserve finalement ce vol pour le dimanche du dernier week-end de janvier. Le hasard faisant bien les choses, je retrouverais notre cher Okapi à bord de cet aéronef tout droit venu de l'Empire du Milieu.
Pour rallier Dublin, et repartir d'Edinburgh, je reste fidèle à Skyteam, en partant sur un LYS-CDG-DUB avec Air France, et un EDI-AMS-LYS avec KLM. C'est d'autant plus intéressant que, à l'époque de la réservation, le segment CDG-DUB devait être opéré en Avro RJ85 de Cityjet. Malheureusement, Hop! a repris les vols à Cityjet, me voilà donc parti pour un banal vol en ERJ190. Encore une déconvenue aéronautique… Et ce n'est malheureusement pas la dernière !
Le routing prévu ressemblera donc à ça :
Routing
26/01/2019 - Air France AF7651 - Économique - Lyon → Paris CDG en Airbus A320Vous etes ici
26/01/2019 - Hop! AF1716 - Économique - Paris CDG → Dublin en Embraer ERJ190 (Cliquez ici)A venir
27/01/2019 - Hainan Airlines HU751 - Économique - Dublin → Edinburgh en Boeing 787-8 (Cliquez ici)A venir
27/01/2019 - KLM KL1286 - Économique - Edinburgh → Amsterdam en Boeing 737-800 (Cliquez ici)A venir
27/01/2019 - KLM KL1419 - Économique - Amsterdam → Lyon en Boeing 737-700 (Cliquez ici)A venir
On commence donc par un pré-acheminement des plus classiques, et des plus douloureux, puisqu'il s'agit du vol du matin pour CDG, avec un départ à 6h00 de Lyon… J'ai longtemps douté de l'intérêt de faire un report, mais l'ouverture du nouveau salon à LYS quelques jours avant m'a poussé à le documenter ! Bon, c'était sans savoir que je n'écrirais finalement le récit que 6 mois plus tard…
A l'enregistrement en ligne, je choisis simplement un siège côté couloir à l'avant de la cabine avec peut-être un siège libre comme voisin : Maximiser mon sommeil à bord est ma seule préoccupation. Il n'y a de toute façon pas grand chose à voir par le hublot à 6h du matin en janvier…
Quoi, un nouveau salon à LYS ? Quelle exclusivité sur FR !!! (Non.)
Après, comme d'habitude, un réveil beaucoup trop tôt pour un humain normalement constitué, j'arrive au parking P0 aux alentours de 4h40. L'aéroport est encore tout endormi, et il y a des dizaines de lapins qui gambadent sur les aires gazonnées le long des voies routières ! Je tenterai bien d'en attraper un pour agrémenter la collation sur le vol vers Dublin, mais c'est peine perdue, ils sont bien trop agiles pour moi…
Direction les ascenseurs, je n'ai pas la foi de faire le chemin à pied…
Le vol pour Roissy est le premier de la liste, dure vision que voilà. Ça devrait être interdit de faire des vols si tôt.
A l'étage des départs, c'est de suite plus animé, avec le vol pour Paris CDG et celui pour Lisbonne qui sont prévus au même horaire !
Ouille, il y a une sacrée attente pour les passagers non-Skypriority ! Forcément, les comptoirs n'ouvrent qu'à 4h30, alors que le site de l'aéroport de Lyon conseille de venir au minimum deux heures avant le vol…
Même en Skypriority, ça bouchonne un peu.
Je récupère donc rapidement mon BP aux bornes, et je pars passer le PIF.
Pas grand monde au PIF, mais les passagers devant moi ne sont pas très efficaces… L'obstacle est passé en 8 minutes, je peux désormais suivre cette signalétique toute neuve !
Hop! et Air France font la pub de leur salon ! Ce dernier ouvre 1h15 avant le premier vol.
C'est donc par là, l'entrée est celle de l'ancien salon Solano. L'identité visuelle de Hop! est mise en avant…
L'accueil au salon est cordial ! Tout de suite à gauche, on trouve quelques assises classiques, des fauteuils "œuf", et une zone réservée aux pax Ultimate et autres VIP.
De l'autre côté du buffet, des assises plus classiques, en assez grand nombre (toutefois toujours pas suffisant lors des périodes les plus chargées).
Mais pour le moment, c'est bien vide ! Au fond, les toilettes.
Pour terminer ce tour d'horizon, la zone devant le buffet. Les premiers passagers commencent à arriver, une employée s'occupe de l'accueil tandis que l'autre termine la mise en place des journaux.
Je m'installe au fond du salon, avec une vue directe sur ce qui m'intéresse le plus ici : Le buffet !
Au passage, le salon n'est pas avare en prises électriques et USB. Encore heureux, cela dit, pour un salon qui vient d'ouvrir ses portes…
Assez visité, place à la bouffe ! On commence léger, avec l'armoire des boissons. Qui n'a pas beaucoup évolué depuis le Patio… C'est la même offre que dans les appareils Hop! quoi. Je commence à avoir un mauvais pressentiment…
Les boissons chaudes… Toujours du soluble identique à l'offre dans les appareils. Au niveau du solide, et bien… On va dire que c'est bien, on a le choix entre deux "sucrés", encore et toujours tirés de l'offre en vol.
Ah, me voilà bien médisant ! Je n'avais pas remarqué cette bannette de viennoiseries, et, comble du raffinement, une troisième sorte de salé derrière, avec ce "mini cake" rond ! Vous noterez que chez Air France, on encourage les déchets inutiles, puisque si l'on souhaite un couvert (on se demande pour quelle partie de l'offre on aurait besoin d'un couvert, soit-dit en passant), il faut ouvrir un sachet plastique avec fourchette, cuillère, poivre, sel, sucre et serviette.
Il y a bien les habituelles bouteilles de Beaujolais, fermées en cette heure matinale (et ce n'est pas plus mal, un passager qui parle particulièrement fort en est déjà à sa deuxième Heineken, il n'est même pas 5h du matin…), ainsi qu'un choix tout à fait conséquent de gobelets en plastique ou en carton. Quelle opulence ! Le réchaud à soupe n'est pas allumé, pourtant un petit goulasch de bon matin en hiver, ça n'a jamais tué personne !
Terminons ce tour d'horizon avec la presse disponible, avec les grands titres habituels (ainsi que deux journaux néerlandophones pour les passagers KLM), mais pas la presse régionale.
Je retourne m'asseoir, pour déguster ma sélection… Au moins, je ne risque pas de prendre trop de poids.
Je somnole ensuite un peu, difficilement dans ces fauteuils pas vraiment faits pour ça, puis je vais visiter les sanitaires, qui sont donc désormais à l'intérieur du salon. C'est propre et bien aménagé, mais seulement deux WC, c'est trop peu lorsque le salon est plein.
Quelques minutes avant l'heure d'embarquement, je quitte ce lieu de débauche, en direction de la porte habituelle pour le vol AF7651, la Q06, tout au bout du bâtiment principal.
Notre A320 du jour est en porte, comme d'habitude il est arrivé avec le dernier vol de Roissy de la veille, AF7648. Il s'agit de F-GKXJ, qui est au service de la compagnie française depuis 2003… Sur le côté droit, une berline de luxe sérigraphiée "Police" a amené un passager et son escorte dans l'appareil…
Les sièges qui meublaient ce couloir font cruellement défaut désormais… Une décision que j'ai du mal à saisir.
Bref, l'embarquement est lancé à l'heure, et les priorités sont respectées. La presse est disponible en porte, mais moins variée qu'à l'accoutumée… Il manque Le Monde et Aujourd'hui en France (qui sont présents au salon), ainsi que Libération, l’Équipe et la presse régionale (en général Le Progrès et le Dauphiné).
La passerelle vitrée permet d'admirer la nuit… Devant la porte, quelques policiers surveillent l'embarquement, il ne faudrait pas que ce passager avec escorte ne s'envole… Ils sont très polis, puisqu'ils saluent chacun des passagers qui embarquent !
L'accueil à bord est tout aussi souriant par les PNC, je retrouve avec plaisir cette cabine Smart. Par contre, la cabine n'a pas eu le temps de chauffer après la nuit passée dans le froid hivernal, je garderais donc mon manteau jusqu'à la fin de l'embarquement !
Je me retrouve encore une fois relégué avec la plèbe, derrière le rideau de séparation des classes !
Le hublot au rang 7 est bien aligné selon moi, mais trop proche du siège selon les critères de Marathon.
Le pitch est bon pour un vol domestique, et ce, malgré la présence du magazine de bord et d'Air France Madame dans l'aumônière.
Petite démonstration des têtières réglables, qui me seront fort utiles durant ce trajet pour ne pas m'affaler sur mon voisin…
Les prises USB sont fonctionnelles, mais je n'en aurais guère l'utilité sur ce vol
Ceci n'est pas une tablette.
Le plafonnier est flou, tout comme ma vision vu comme je suis mal réveillé…
Mes voisins de rangée sont arrivés (ils vont à Miami), je n'aurais pas le siège du milieu de libre pour poser ma veste, qui finira dans le coffre à bagages. Je peux donc la boucler (la ceinture siglée, hein) !
L'embarquement est terminé à 5h55, le commandant de bord prend la parole pour nous annoncer un temps de vol de 50 minutes, avec du vent, de la pluie. "Mais en compensation, vous aurez le sourire de l'équipage !" Et effectivement, le chef de cabine prend ensuite la parole avec un enthousiasme certain, d'autant plus impressionnant pour l'être amorphe et endormi que je suis à ce moment-là… Les démonstrations de sécurité sont ensuite réalisées.
Le reste du vol sera du type "Résumé écrit", l'auteur-interprète de ce récit ayant été, vous allez le constater, un peu léger en photographies. Nous repoussons donc à 6h07, pour nous élancer 12 minutes plus tard vers le nord. Dès que le signal "Attachez vos ceintures" est éteint, je file visiter les sanitaires avant que le service ne commence. C'est propre, encore heureux vu que je suis le premier à y mettre les pieds…
Je reviens à ma place, je fais un petit somme en attendant le service, et je me réveille… Pendant le roulage d'arrivée. Je suppose que les pilotes ont réussi un kiss landing puisqu'ils ont réussi à ne pas me réveiller !
D'après la trace radar, le vol s'est donc posé sur la 26L à 7h04, après donc 45 minutes de vol. Si j'avais été au hublot et réveillé, j'aurais pu apercevoir les lumières du 767-300 Delta (teasing… pour dans longtemps) du vol DL230 en provenance de Raleigh, qui atterrissait en parallèle sur la 27R.
Nous arrivons en porte avec quelques minutes d'avance, et le cockpit prend la parole pour demander aux passagers de rester assis et attachés. Le groupe électrique doit en effet être branché avant qu'ils ne puissent couper les moteurs de notre appareil (l'APU de notre appareil doit être défaillant). Je vois les visages des fans d'instant Danette se tordre d'horreur face à cette réalité qui les accable : Ils ne pourront pas patienter debout dans l'allée centrale pendant de longues minutes. Une bien horrible torture…
(Pour être un peu plus sérieux, je ne comprends toutefois pas cette demande : Rester assis, soit, mais pourquoi rester attachés ? Nous ne risquons pas de bouger à nouveau (à moins d'un faux mouvement d'un pilote qui pousserait malencontreusement la manette des gaz, mais j'ose espérer que ça n'arrive pas), et au contraire, si un incident sur un réacteur venait à se produire, être détaché permettrait de gagner de précieuses secondes pour une éventuelle évacuation. Si quelqu'un de plus expérimenté a une explication, je suis preneur !)
Au bout de quelques instants, nous sommes libérés. Je me vois être, bien malgré moi, contraint à participer à l'instant Danette, mes voisins pour Miami, ayant peur que leur prochain vol ne parte sans eux, m'invitent à me lever, ce que je fais de bonne grâce. A 7h19, me voilà dans la passerelle.
Au bout, une hôtesse au sol regroupe des passagers voyageant en groupe pour Le Cap… Je poursuis mon chemin, ça n'est pas que l'Afrique du Sud ne m'attire pas mais : 1/ J'ai un avion chinois à prendre entre Dublin et Edinburgh. 2/ Je m'en voudrais de diminuer drastiquement la moyenne d'âge de ce groupe composé de joyeux retraités.
Je suis donc le circuit de correspondance, comme la très grosse majorité des passagers du vol…
Voilà le parfait endroit pour finir un récit : Devant un appareil à H2Okapi (qui est fonctionnel, mais dont la photo du test est désastreusement ratée) !
Promis, le prochain vol sera relaté de manière plus complète ! En attendant, vous pourrez vous consoler (ou pas) avec le tracé de notre vol, à une altitude de croisière assez basse, même pour un vol Lyon-Paris.
N'hésitez pas à commenter, que ce soit pour vous pâmer devant l'offre pantagruélique du salon AF à LYS, ou pour fouetter l'auteur pour sa sieste inconsidérée au moment le plus vital du récit : La distribution d'une portion de gâteau industriel accompagné d'un jus de fruits fraîchement pressé il y a 15 jours de cela dans une usine portugaise.
A bientôt !
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Verdict
Air France
8.5/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration7.0
Air France Lounge
5.5/10
Confort7.0
Restauration3.0
Divertissements6.0
Services6.0
Lyon - LYS
6.8/10
Fluidité6.0
Accès5.0
Services7.0
Propreté9.0
Paris - CDG
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Une seule chose à retenir de ce vol : La cabine Smart est parfaite pour dormir !
Sinon, le nouveau salon à LYS était comme prévu décevant : S'il est plus confortable, l'offre n'y a pas changé d'un iota... Mais je ne vous apprends sans doute rien.
Détail de la notation :
Air France : Cabine : Une cabine Smart qu'elle est bien pour y dormir. 9. Équipage : Le peu d'interactions que j'ai eu avec l'équipage me laisse à penser qu'ils étaient très bons. Et en tout cas, suffisamment discrets pour ne pas me réveiller. 10. Divertissements : On trouve encore des journaux au format papier, un gros plus chez AF. Dommage que l'offre était un peu réduite, en partant à cause de l'heure trop matinale sans doute... 8. Restauration : D'aucun pourrait dire que je n'en sais rien, et ils n'auraient pas tout à fait tort. Mais je pense pouvoir parier sans trop de risque que la collation servie consistait en un gâteau quelconque accompagné des boissons habituelles. C'est correct selon moi, pour un vol si court. 7.
Salon Hop!-Air France : Confort : Le confort du salon s'est bien amélioré par rapport à l'époque du Patio, mais ces fauteuils restent un peu inconfortables si on veut y dormir un peu... 7. Restauration : Tristesse et désolation. Bon, je ne crache pas sur de la nourriture gratuite, mais quand on voit ce qui est proposé ailleurs... C'est vraiment pas fameux ici. 3. Services : L'accueil est souriant, il manque un coin IT, et des sanitaires en plus grande quantité (le matin, ça va, mais aux heures de pointe, ça bouchonne parfois). 6. Divertissements : Un choix de presse assez simple, à peine amélioré par rapport à celui proposé en porte, et je n'ai pas testé le Wifi. 6.
LYS : Fluidité : Gros point noir avec l'ouverture des comptoirs AF/KLM trop tardivement (et un site de l'aéroport qui pousse à venir trop à l'avance), ça donne des queues monstrueuses à l'enregistrement. PIF efficace sinon (forcément, tout le monde est bloqué au check-in !). 6. Accès : Je rêve d'un jour où je pourrais rallier LYS directement depuis le (nouveau) chef-lieu du Rhône en transports en communs... Mais ce jour est loin d'être arrivé. 5. Services : La plupart des boutiques du T2 ouvrent pour le premier vol du jour, ce qui est une assez bonne chose. Malheureusement, il n'y a pas non plus énormément de services... 7. Propreté : RAS. 9.
CDG : Fluidité : Arrivée à CDG fluide, cheminement sortie et correspondance très clair (à défaut d'être joli, on ne peut pas tout avoir). 9. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 9. Services : Comme toujours, on trouve des agents pour renseigner les passagers aux bons endroits (devant les FIDS et les bifurcations pour les correspondances). 9. Propreté : RAS. 9.
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Robin de ce nouveau récit ! Bigre, ce routing est aussi alléchant que savante est sa construction... voyager entre Dublin et Édimbourg sur un gros-porteur chinois, l'idée est immense. J'attends cela avec impatience. Le successeur du Patio, que je n'ai jamais eu l'occasion de tester, est une invitation (un peu forcée, certes) à l'ascèse. Ne se repaît de nourriture mortelle celui qui dîne de nourriture céleste (référence non-dissimulée à un fameux livret de Lorenzo da Ponte) ! À propos de référence, jolie allusion à Magritte lors de la revue du siège. À bientôt pour la suite !
N'étant pas habitué aux vols en 5e liberté, j'étais surpris en voyant cela sur Wikipedia, et je pensais à une erreur... Jusqu'à ce que j'essaie de réserver ! Les gestionnaires du salon savent bien que les passagers AF et KL feront bombance lors de leurs vols à suivre, voilà une astucieuse méthode pour leur faire garder l'appétit jusqu'à l'heure de la dégustation en plein ciel ! A défaut de pouvoir montrer mes qualités de flight-reporter, il faut bien que j'étale ma faible culture picturale...
Merci Robin pour ce FR. Un vol de la muerte. Le salon est très loin de ce que les publicitaires d'AF ont voulu nous faire croire. Ceci n'est pas une tablette. => la réalité visible doit être approchée de façon objectale. A bientôt pour la suite.
Les vols de la muerte sont le quotidiens des nombreux voyageurs au départ de "province", avec ces vols dès potron-minet pour rallier les hubs internationaux... AF (comme toutes les compagnies) est particulièrement douée pour soigner sa com' publicitaire... Nettement moins pour soigner la réalité du terrain (comme vous en avez fait les frais avec Stephan récemment !)...
Et bien, effectivement, le salon est loin, très loin de ce qui avait été annoncé. Et cette politique du tout jetable, tout plastique est complètement grotesque.
A vrai dire, je n'avais pas trop d'espoir sur une vraie amélioration de l'offre entre le Patio et ce nouveau salon, mais j'espérais au moins que l'on gagnerait un peu en qualité (comme, au hasard, avoir des vrais couverts)... Rien de tout ça. Et dire qu'il a fallu des mois et des mois pour ouvrir ce nouveau salon...
Ayant pu rencontrer en vrai et en liberté ce drôle d'animal qu'est le Kethu après cette débauche de sacrifices, je ne peux que lui être reconnaissant d'avoir pris la peine de rédiger ce FR dont le seul objet, en toute modestie, c'est moi. Avouons-le, entre lever à l'heure où les gens normaux vont se coucher, salons faisant subir les affres de la disette ou de la dînette et cabine d'avion tellement étriquée pour ce presque deux mètres d'amas humain, il fallait un sujet de choix pour garantir l’intérêt des lecteurs-spectateurs. À moins que finalement, le point culminant de ce vol ne soit l'atterrissage à l'italienne, dans le plus doux des poser de roues. La note élevée du confort de cet avion est alors pleine de sens. Vivement la suite et merci pour ce partage!
L'okapi est observateur, il a bien remarqué que tout ce récit n'était construit que pour finir, en point d'orgue, sur ce fameux test H2Okapi, avant de poursuivre dans les prochains récits jusqu'à ce Graal des avgeeks, un voyage avec cet animal rayé ! Atterrissage à l'italienne... Ou à la française mais avec un Kethu en plein sommeil lourd à bord, c'est selon !
Je suis totalement d'accord avec toi concernant ce salon. Cela part d'une très bonne intention, mais c'est encore une fois un grand raté en terme d'offre. Je suis tout autant marqué que toi par l'usage de plastique alors qu'il est tout à fait possible de s'en passer... Il y a encore beaucoup à améliorer chez AF, surtout dans les salons en France !
A bord, c'est l'heure de finir sa nuit et on dirait que ça s'est bien passé ^^
Les bonnes intentions pour ce nouveau salon se sont vite effondrées face aux économies de bout de chandelle imposées par la compagnie... Pour avoir écouté la discussion des hôtesses une autre fois, elles sont bien conscientes de ça, et le regrettent amèrement...
Une fois que je suis lancé dans une sieste en journée, j'ai tendance à ne plus m'arrêter ! Ce qui est un comble, c'est que je dors bien plus mal la nuit dans les transports ^^
Quelle abnégation ! Ce vol à 6h du matin est un supplice chinois.
mais c'est peine perdue, ils sont bien trop agiles pour moi…
Comment ça, la gazelle gracile ne pourrait pas courser un lapin ? ^^
Le salon semble plus confortable que le précédent mais le catering est très modeste, pas à la hauteur. Les toilettes sont à l’intérieur maintenant : pourquoi, il fallait aller dans le jardin avant ? C'est peut-être pourquoi les lapins reviennent.
Un accueil chaleureux dans une cabine froide est préférable à la proposition inverse.
Cabine agréable qui te permet de finir ta nuit jusqu’au roulage : le sommeil devait être très lourd.
Il faut souffrir pour voyager... Je suis certain qu'à pied, je les aurais eu, mais au volant de ma Citroën, j'ai manqué de virtuosité... C'est en effet plus confortable, et nettement plus vaste ! (Faire plus petit et moins confortable aurait été difficile cela dit...) En effet, il fallait aller jusqu'à la cabane au fond du jardin, avec les passagers issus de la plèbe ! Sommeil particulièrement lourd, et ce, sans alcool !
C'est jolie aussi la Normandie ! Vol utilitaire avec un passage au salon AF qui n'est toujours pas amélioré, catering s'entend, même quelques mois plus tard... AF prend vraiment les provinciaux pour des demeurés... Tout le monde est out à bord, à moins qu'un gaz soporifique n'est été distillé au début du vol ^^
C'est joli, et en plus, on y mange nettement mieux qu'en Irlande et en Écosse ! (Je n'ai rien contre la gastronomie des îles britanniques, mais elle n'arrive pas au pied des Normands...) C'est disette pour les provinciaux : On peut déjà s'estimer heureux de pouvoir aller à la Capitale enfin ! Une technique des PNC pour limiter la charge de travail en vol sans doute... Astucieux, astucieux !
Nous voila donc sur ce routing britannique que tu annonçais lors d'un précédent commentaire.
Le salon a l'air pas mal mais l'offre ne fait en effet pas rêver. Rien à signaler sur le vol sauf l'obligation des passagers pressés à rester assis, ils devaient s'impatienter !
Une suite qui s'annonce fort intéressante même si tes clichés donnent froid :-)
En effet, un premier routing britannique, et un second suivra en fin d'année (cette fois à vocation nettement moins avgeek et plus touristique) !
Le salon permet d'attendre dans un endroit confortable avec de quoi grignoter... Pour être franc, je n'ai pas vraiment besoin de plus. Mais ça reste agréable d'avoir une offre plus variée... Surtout que bon nombre de passagers ont des attentes plus grandes que les miennes !
J'ai d'ailleurs noter que quand le commandant prend la parole pour demander aux passagers de rester assis, ils obéissent immédiatement. Quand c'est les hôtesses, ça tente souvent de gruger...
Sans vouloir spoiler, la météo à l'arrivée était typiquement britannique, un peu comme dans ton récent CWL-CDG ^^
Mmhh un bon vol de la muerte des familles. On y prend goût tu verras « L'identité visuelle de Hop! est mise en avant… » qu’il va falloir mettre à jour. Ce salon est une honte… une injure aux lyonnais. A BOD c’est meilleur, ici c’est vraiment le patio dans toute son horreur. Et si on considère que LYS est un hub régional, comment rendre le dégorgement de CDG et ORY possible si on n’attire pas les pax fréquents avec un super salon ?
Un vol quel vol ? Tout le monde a droit à de la mansuétude pour un vol de la muerte.
J'ai toujours autant de mal à me réveiller à 3h30 du matin malheureusement... J'ai même une fois éteint mon réveil un peu trop tôt, et me suis réveillé quand mon avion avait déjà atterri à destination (un gros et cruel échec). Aucun doute que pour changer le coloris de la porte, AF sera très efficace ! Bien plus que pour améliorer l'offre du salon en tout cas... Je n'arrive pas du tout à comprendre le pourquoi de cette offre si ridicule, pour un hub en plus... On ne demande pas de plats chauds, juste une offre correcte, comme on peut trouver dans les autres salons de LYS quoi (preuve que ça n'est pas impossible). De toute façon, l'intérêt d'un vol domestique entièrement de nuit reste somme toute assez limité...
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25 Commentaires
Bigre, ce routing est aussi alléchant que savante est sa construction... voyager entre Dublin et Édimbourg sur un gros-porteur chinois, l'idée est immense. J'attends cela avec impatience.
Le successeur du Patio, que je n'ai jamais eu l'occasion de tester, est une invitation (un peu forcée, certes) à l'ascèse. Ne se repaît de nourriture mortelle celui qui dîne de nourriture céleste (référence non-dissimulée à un fameux livret de Lorenzo da Ponte) !
À propos de référence, jolie allusion à Magritte lors de la revue du siège.
À bientôt pour la suite !
N'étant pas habitué aux vols en 5e liberté, j'étais surpris en voyant cela sur Wikipedia, et je pensais à une erreur... Jusqu'à ce que j'essaie de réserver !
Les gestionnaires du salon savent bien que les passagers AF et KL feront bombance lors de leurs vols à suivre, voilà une astucieuse méthode pour leur faire garder l'appétit jusqu'à l'heure de la dégustation en plein ciel !
A défaut de pouvoir montrer mes qualités de flight-reporter, il faut bien que j'étale ma faible culture picturale...
A bientôt !
Un vol de la muerte.
Le salon est très loin de ce que les publicitaires d'AF ont voulu nous faire croire.
Ceci n'est pas une tablette. => la réalité visible doit être approchée de façon objectale.
A bientôt pour la suite.
Les vols de la muerte sont le quotidiens des nombreux voyageurs au départ de "province", avec ces vols dès potron-minet pour rallier les hubs internationaux...
AF (comme toutes les compagnies) est particulièrement douée pour soigner sa com' publicitaire... Nettement moins pour soigner la réalité du terrain (comme vous en avez fait les frais avec Stephan récemment !)...
A bientôt !
Et bien, effectivement, le salon est loin, très loin de ce qui avait été annoncé. Et cette politique du tout jetable, tout plastique est complètement grotesque.
A bientôt !
A vrai dire, je n'avais pas trop d'espoir sur une vraie amélioration de l'offre entre le Patio et ce nouveau salon, mais j'espérais au moins que l'on gagnerait un peu en qualité (comme, au hasard, avoir des vrais couverts)... Rien de tout ça. Et dire qu'il a fallu des mois et des mois pour ouvrir ce nouveau salon...
A bientôt !
Un salon qui fait la part belle au non recyclable et à l'opulence de mets et de boissons, on voit tout de suite l'attrait de cette "nouveauté" ^^
J'ai bien regretté mon réveil un peu anticipé pour découvrir ce "nouveau" salon ^^
A bientôt :)
L’avion avec les réacteurs en marche est susceptible de bouger, donc assis et attaché !!
D'accord ! Mais pour le coup, si l'avion bouge, il finit rapidement dans le terminal, ou au moins dans le pilier de la passerelle ^^
A+ !
À moins que finalement, le point culminant de ce vol ne soit l'atterrissage à l'italienne, dans le plus doux des poser de roues. La note élevée du confort de cet avion est alors pleine de sens. Vivement la suite et merci pour ce partage!
Atterrissage à l'italienne... Ou à la française mais avec un Kethu en plein sommeil lourd à bord, c'est selon !
A bientôt :D
Je suis totalement d'accord avec toi concernant ce salon. Cela part d'une très bonne intention, mais c'est encore une fois un grand raté en terme d'offre. Je suis tout autant marqué que toi par l'usage de plastique alors qu'il est tout à fait possible de s'en passer... Il y a encore beaucoup à améliorer chez AF, surtout dans les salons en France !
A bord, c'est l'heure de finir sa nuit et on dirait que ça s'est bien passé ^^
A bientôt pour la suite !
Les bonnes intentions pour ce nouveau salon se sont vite effondrées face aux économies de bout de chandelle imposées par la compagnie... Pour avoir écouté la discussion des hôtesses une autre fois, elles sont bien conscientes de ça, et le regrettent amèrement...
Une fois que je suis lancé dans une sieste en journée, j'ai tendance à ne plus m'arrêter ! Ce qui est un comble, c'est que je dors bien plus mal la nuit dans les transports ^^
A bientôt !
Quelle abnégation ! Ce vol à 6h du matin est un supplice chinois.
Comment ça, la gazelle gracile ne pourrait pas courser un lapin ? ^^
Le salon semble plus confortable que le précédent mais le catering est très modeste, pas à la hauteur.
Les toilettes sont à l’intérieur maintenant : pourquoi, il fallait aller dans le jardin avant ? C'est peut-être pourquoi les lapins reviennent.
Un accueil chaleureux dans une cabine froide est préférable à la proposition inverse.
Cabine agréable qui te permet de finir ta nuit jusqu’au roulage : le sommeil devait être très lourd.
A bientôt pour cette suite bien alléchante !
Il faut souffrir pour voyager...
Je suis certain qu'à pied, je les aurais eu, mais au volant de ma Citroën, j'ai manqué de virtuosité...
C'est en effet plus confortable, et nettement plus vaste ! (Faire plus petit et moins confortable aurait été difficile cela dit...)
En effet, il fallait aller jusqu'à la cabane au fond du jardin, avec les passagers issus de la plèbe !
Sommeil particulièrement lourd, et ce, sans alcool !
A bientôt !
C'est jolie aussi la Normandie !
Vol utilitaire avec un passage au salon AF qui n'est toujours pas amélioré, catering s'entend, même quelques mois plus tard... AF prend vraiment les provinciaux pour des demeurés...
Tout le monde est out à bord, à moins qu'un gaz soporifique n'est été distillé au début du vol ^^
Merci pour ce récit, à bientôt pour la suite...
C'est joli, et en plus, on y mange nettement mieux qu'en Irlande et en Écosse ! (Je n'ai rien contre la gastronomie des îles britanniques, mais elle n'arrive pas au pied des Normands...)
C'est disette pour les provinciaux : On peut déjà s'estimer heureux de pouvoir aller à la Capitale enfin !
Une technique des PNC pour limiter la charge de travail en vol sans doute... Astucieux, astucieux !
A bientôt :)
Nous voila donc sur ce routing britannique que tu annonçais lors d'un précédent commentaire.
Le salon a l'air pas mal mais l'offre ne fait en effet pas rêver. Rien à signaler sur le vol sauf l'obligation des passagers pressés à rester assis, ils devaient s'impatienter !
Une suite qui s'annonce fort intéressante même si tes clichés donnent froid :-)
Bonne soirée à toi et à bientôt !
En effet, un premier routing britannique, et un second suivra en fin d'année (cette fois à vocation nettement moins avgeek et plus touristique) !
Le salon permet d'attendre dans un endroit confortable avec de quoi grignoter... Pour être franc, je n'ai pas vraiment besoin de plus. Mais ça reste agréable d'avoir une offre plus variée... Surtout que bon nombre de passagers ont des attentes plus grandes que les miennes !
J'ai d'ailleurs noter que quand le commandant prend la parole pour demander aux passagers de rester assis, ils obéissent immédiatement. Quand c'est les hôtesses, ça tente souvent de gruger...
Sans vouloir spoiler, la météo à l'arrivée était typiquement britannique, un peu comme dans ton récent CWL-CDG ^^
A bientôt !
Mmhh un bon vol de la muerte des familles. On y prend goût tu verras
« L'identité visuelle de Hop! est mise en avant… » qu’il va falloir mettre à jour.
Ce salon est une honte… une injure aux lyonnais. A BOD c’est meilleur, ici c’est vraiment le patio dans toute son horreur. Et si on considère que LYS est un hub régional, comment rendre le dégorgement de CDG et ORY possible si on n’attire pas les pax fréquents avec un super salon ?
Un vol quel vol ? Tout le monde a droit à de la mansuétude pour un vol de la muerte.
J'ai toujours autant de mal à me réveiller à 3h30 du matin malheureusement... J'ai même une fois éteint mon réveil un peu trop tôt, et me suis réveillé quand mon avion avait déjà atterri à destination (un gros et cruel échec).
Aucun doute que pour changer le coloris de la porte, AF sera très efficace ! Bien plus que pour améliorer l'offre du salon en tout cas...
Je n'arrive pas du tout à comprendre le pourquoi de cette offre si ridicule, pour un hub en plus... On ne demande pas de plats chauds, juste une offre correcte, comme on peut trouver dans les autres salons de LYS quoi (preuve que ça n'est pas impossible).
De toute façon, l'intérêt d'un vol domestique entièrement de nuit reste somme toute assez limité...
A bientôt !
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