Avis du vol entre Kiev et Minsk en classe Economique avec Belavia

Bonjour à toutes et à tous !

Nous nous retrouvons pendant votre weekend bien reposant pour ce routing qui me conduit pour des raisons professionnelles à Kiev.
Période visiblement changeante avec le rejet de nombre d'ukrainiens des candidats que j'appellerai "historiques" dont Yulia Timochenko et le président Petro Porochenko, nationaliste convaincu tout en ayant été le fondateur du parti politique de Viktor Ianoukovitch…

J'en profite pour organiser mon travail afin d'avoir une journée libre pour me rendre à Chisinau en Moldavie afin de tester quelques appareils de Belavia (ne connaissant que leurs vieux B737-300 depuis mon vol depuis WAW l'an passé) et le tout initialement prévu sur un vol retour de la compagnie moldave vers Kiev Borispol.

Evidemment il y aura quelques rebondissements, mais on verra tout cela au fil des étapes, l'est de l'Europe apportant souvent son lot d'imprévu avec du personnel au sol parfois déroutant.

Le trajet entre l'Ukraine et la Moldavie aurait pu coûter moins cher, mais le plaisir de mêler la Biélorussie à ce routing a monté le coût à 190 euros, mais je ne le regrette absolument pas, le tout permettant d'avoir un pur plaisir AVgeek dans des pays dont l'histoire m'est toujours parue passionnante.
 

Après un réveil bien matinal à 03h20, je file retrouver mon ami Sergey qui est comme d'habitude ponctuel voir même en avance. 
Je quitte l'appartement que j'occupe au centre-ville de Kiev et à très bon tarif, entretenant une bonne relation avec la propriétaire des lieux, qui me laisse soin de laisser le montant dans l'appartement en partant, gage de confiance en Ukraine. 

La douche froide commence lorsque mon ami chauffeur commence à me demander l'heure à laquelle il devrait me récupérer.
Je lui mentionne mon vol depuis KIV arrivant à 14h20 à KBP…ce à quoi il me réplique que ce dernier n'est pas à l'affichage… 

Je décide, n'ayant pas d'autre choix, de régler ce problème une fois arrivé à Chisinau.

Malgré la situation qui devient compliqué, Sergey me fait rire avec son "programme spécial" qui lui permet de voir que mon vol risque d'être imaginaire. Bizarrement nous utilisons tous ce fameux programme presque secret selon mon acolyte ukrainien.

Je n'avais pas trop la tête à vous présenter Kiev IEV étant plus préoccupé par la nécessité de vérifier toute solution possible pour rallier à nouveau Kiev depuis la Moldavie. 
Pour ceux qui ont connu KRK avant 2016, c'est la même.
Les portes se trouvent à l'étage, et un terminal voisin gère les vols domestiques (avec une distance moindre que celle qui existait entre les deux terminaux à Cracovie. 

Malgré un vol d'AZ à venir et quelques LCC, le PIF est fluide et il en sera de même concernant la PAF ou l'agent fera un large sourire en voyant la collection de tampons ukrainiens et s'exprimant du coup dans sa langue natale (pour les Ukrainiens de l'ouest, ceux de l'est étant plus habitués à parler en russe). 

Je passe à côté de la porte d'un vol LO pour WAW, ici pas de passerelle donc toutes les portes donnent directement sur un escalier et des bus. 
Le double affichage en porte anglais sur ukrainien (ou ukrainien sur anglais) rend le tout peu lisible. 

A droite le fumoir qui n'est que peu ventilé, de l'autre côté un café ou j'irai prendre un cappuccino, la journée risquant d'être bien longue. 
Sans savoir que ce n'était que le début d'une longue aventure. 

Mon BP est aux couleurs de l'aéroport de Kiev Zhuliany. 

Pas mal de PAX(s) avec ceux attendant les vols W6 (WAW, POZ,BLL) sans compter ceux pour l'Allemagne.
j'entends certains discuter et comprendre qu'ils ont traversé l'Ukraine en minibus pour rejoindre IEV afin de bénéficier de bons tarifs en LCC. 

Je dispose déjà du deuxième BP qui me permettra de rejoindre la Moldavie. 

Il est temps d'y aller, le bus nous attend, l'embarquement se faisant dans le calme. 

Voici la vue depuis l'arrière de la cabine de ce B737-300, aucun PAX ne respecte sa place…je me retourne vers la PNC et lui demande si je peux me positionner à l'arrière de l'appareil, sans surprise c'est accepté. 

Voilà la dernière rangée d'ou je pourrais épier les faits et gestes de chaque PAX :-) 

La tétière fait "cheap" et usée. 

Le galley à l'arrière est bien vide, on voit bien que nous sommes sur un vol court avec une offre minimaliste. 

Voici ensuite les consignes de sécurité de ce vieux B737-300 

Le pitch est très léger chez Belavia, mieux vaut ne pas être un robuste biélorusse. 

Les consignes lumineuses rappellent si nécessaire l'âge avancé de cet appareil. 

Les coffres à bagages sont d'excellente taille sur ces vieux appareils. 

Belle dernière rangée mais loupé niveau hublot, du coup j'ennuierai discrètement mon voisin de devant pour faire quelques clichés, car aucun siège côté hublot n'est libre. 
De toute façon le départ se fait de nuit, ce qui n'aurait pas rendu une bonne qualité sur les photos. 

Un ERJ-190 de LO s'apprête à rejoindre WAW. 

Au cas ou, tout est inscrit face à vous dans les principales langues nécessaires vers Minsk ! 

Voici tout ce qui me reste de mon précieux BP après avoir procédé à l'embarquement. 

Il est tout de même possible de poser sa veste, sur le même modèle que proposé par LH. 

Le bonbon version B2 est proposé avant de procéder au roulage. 

Le pitch est vraiment galère à mon sens^^ 

Puis après moins de 5 minutes, nous quittons Kiev IEV pour prendre la direction du nord.
J'ai essayé de prendre des clichés de la zone de Tchernobyl que nous avons survolé, mais difficile de distinguer quoi que ce soit.
Une fois la frontière biélorusse franchie, nous avons survolé l'immense réserve radioécologique d'État de Polésie, car il est souvent oublié que la Biélorussie très proche de l'emplacement de la centrale nucléaire a subit énormément les ravages de la catastrophe de 1986.
Une zone de 1300 km2 reste interdite au public. 23% du territoire Biélorusse reste contaminé à ce jour. 

Petit tour aux toilettes qui sont propres. 

Chasse d'eau à l'ancienne 

J'aime bien le vieux réservoir pour le savon liquide ! 

Le tout est propre et je verrai la PNC venir plusieurs fois nettoyer pendant ce court vol ! 

Evidemment on ne fume pas à bord. 

Le soleil tout doucement pendant que le service doit bientôt commencer. 

A IEV, l'agent de la PAF a eu un large sourire en découvrant mon passeport et ma large "collection" de tampons ukrainiens^^ 

L'offre début ainsi, le nécessaire pour le café d'un côté, une barre chocolatée biélorusse de l'autre. 

La même de plus près ! 

Le tout accompagné d'un café qui est ultra fort et de qualité ultra moyenne…. 

Les grandes plaines et forêts de Biélorussie sont visibles, nous allons entamer la descente, le vol durera donc 42 minutes au final. 

Le temps de finir mon café 

Nous descendons par pallier, mes oreilles me le font comprendre ! 

MSQ n'est plus qu'à quelques mètres ! 

On freine comme on peut :-) 

Posé assez doux puis freinage puissant 

 Bienvenue à l'aéroport de Minsk 2 ! 

La nouvelle livrée B2 rafraichit bien l'image de la compagnie nationale. 

La voiture "follow me" nous a montré la porte qui va  nous accueillir. 

PNC(s), dernier virage 

La féroce bataille pour quitter cet appareil va alors commencer :-) 

Inutile de se presser vu que la passerelle n'est pas encore mise en place. 

Tentative de cliché concernant notre appareil du jour (EW-404PA )…âgé de 27 ans et qui a commencé sa carrière chez la défunte allemande Fly DBA.

Quelques appareils de Belavia patientent au large en attendant le départ des nombreux vols du matin pendant l'heure à venir.