Avis du vol entre Singapore et Bangkok en classe Economique avec Jetstar Asia Airways

Bonjour à tous !
Et non, ce n'est pas DURIAN qui fait des infidélités à SQ. Petit bravo à A320B777 qui a trouvé Jetstar même si c'était un peu facile en citant toutes les asiat commençant par J ;)
Saut temporel de 5 mois après mon dernier FR. N'allez pas croire que je me sois retiré en ermitage pendant cette période, mais ces vols de feront pas l'objet de reportages.
Je suis venu passer une 15aine de jours en Asie en ce début juin. J'avais l'objectif initial d'aller en Thaïlande et à HK. De fil en aiguille, cette triangulaire basique s'est transformée en quiquagulaire (ça existe ?) Singapour - Bangkok/Thaïlande - Kuala Lumpur - HK avec la 1ère et la 3ème étape qui ne sont que des stop/layover de 24h pour Singap' et 17h pour Kuala.
Explication rapide du routing :
BKK-HKG est THE liaison pour qui veut se frotter à la J ou la P pas chère. Et c'est d'autant plus sympa qu'il y a plein de compagnies à tester sur ce tronçon. A mes dates, c'était MH qui était la moins chère à 308? avec en plus 1/ 30% de trajet en plus -au doigt mouillé- que la liaison directe et l'occasion de 'tester' KUL (et son salon) en plus de BKK.
Pour relier SIN à BKK, je choisis Jetstar car ce sont les moins chers, tout simplement. Sinon il y avait la solution MH en partant de JHB, l'aéroport de Johor, grosse ville malaisienne du sud et frontalière de Singapour, mais c'était plus cher sans compter le coût et le temps de trajet pour y aller qui aurait réduit la journée flânerie à Singapour à presque rien.
On aura donc le routing asiatique suivant :

• Singapour - Bangkok : Jetstar Asia - A320 - Economy [ici]

• Bangkok - Kuala Lumpur : Malaysia Airlines - B737-800 - Affaires C'est par là

• Kuala Lumpur - Hong Kong : Malaysia Airlines - A380-800 - Affaires suivez ce lien

Exclues en vue avec les tronçons 2 et 3 puisque MH n'est pas représentée en J sur FR.
Voilà pour cette courte intro.
Petit bonus en 2 photos à Singap' hautement dédicacées à yd75 puisqu'il s'agit du bien connu Marina Bay Sands.

Et de sa piscine

Fin du bonus. J'en profite pour glisser le bonjour à DURIAN que j'ai eu le plaisir de rencontrer à SIN, quelques jours après qu'il ait rencontré Mr Lagentsecret et Numéro_2 ;) -Pas de photos dommage !
C'est la toute première fois que je prends une compagnie low-cost, donc on décide (je voyage avec mon frère) de partir assez tôt à l'aéroport pour parer à tout imprévu. Nous n'avons pas de bagage soute mais nos carry-on sont assez lourds donc par sécurité et connaissant un peu le système low-cost quand même on avait booké 20kilos de bagages soutes chacun, amplement suffisant.
Le gabarit. Première fois que je testais cet appareil. Ma valise ne rentre absolument pas alors qu'elle est gabarit bagage à main. De là à ce que ce soit une arnaque pour faire payer les PAX…

Petit arrêt au stand pour transférer le matériel fragile de la valise au sac à dos (je parle de mon ordinateur). J'en profite pour photographier ce très bel aérogare où se côtoient des majors BA, AF etc. et la low-cost locale 3K que nous empruntons aujourd'hui.

D'ailleurs il est marrant de constater que les 2 pires ennemis du transport aérien sont accolés l'un à l'autre. Un peu comme quand on force les enfants qui se sont disputés à se serrer la main après la bagarre ^^

Les comptoirs Jetstar/Valuair. Comme il est très tôt il n'y a aucune queue au comptoir de notre vol pour BKK et nous sommes enregistrés en quelques secondes. Les valises partent en soute.

Passage de l'immigration et d'un PIF réduit à son minimum : en effet à SIN chaque porte a son propre PIF. Je reviendrai sur ce point.
Coup de tampon. C'est pour toi Flyingjapans ;)

Juste après, il est possible de prendre un escalator et de repasser la frontière, si on a oublié quelques chose landside. Kristof si tu veux tu peux faire la boucle très facilement pour accumuler les tampons (et te ridiculiser auprès des agents d'immigration :D )

Ensuite on est allé directement à la porte. Le PIF de celle-ci n'est pas ouvert donc on attend devant. Marrant : il y a le même matériel que CDG pour les bancs, avec cette petite tablette ronde pivotante !

Prévoyant des tarifs exorbitant pour le BoB (buy on board pour les n00b), je suis allé me chercher un burger au burger king.
Sur le chemin, cette pub pour DL qui vous permet de réviser votre réseau US de Delta ex-NRT. J'aurais préféré le contraire car je ne maîtrise pas pleinement toutes leurs destinations asiatiques au départ de ce hub.

Très belle vue sur le traffic depuis le BK

C'est parti pour un swiss & mushrooms -ou quelque chose comme ça- que je me garde pour le vol.

C'est dommage je n'ai pas d'autres photos du terminal, mais ce qui est intéressant avec le système des PIF directement en porte, c'est que du coup le matériel qu'il est permis d'acheminer jusque dans la zone semi-airside est hyper varié. C'est sûrement cela qui explique pourquoi il y a TANT de commerce de tout et n'importe quoi à SIN, dont des dizaines de restaurants.
Le PIF et la porte finissent par s'ouvrir et je peux spotter mon avion. Oui parce que les PIF dédiées c'est anti-spotteur au possible !

99% de Jetstar. Tiens à ce propos : attention à ne pas l'écrire JS car ce code est pour Air Koryo la magnifique ;) C'est donc :
soit JQ l'australienne originelle ;
soit 3K la singapourienne ;
soit VF pour Valuair qui a été absorbée et qui ne fait plus que de l'affrètement pour 3K vers l'Indonésie ;
soit BL la vietnamienne ;
soit GK la japonaise ;
soit JM la future hongkongaise.
Ouf! Vous pouvez reprendre votre souffle (y aura interro).
Vous l'avez vu sur la photo précédente et vous le distinguez ici aussi : mon avion est un 3K siglé Valuair. Je ne pense pas voler sur Valuair car je ne vais pas en Indonésie, mais je me demande pourquoi ce logo est encore présent. S'agit-il d'un ancien avion VF ?

La cabine. Avion neuf c'est indéniable. Ce n'est donc probablement pas un ex-VF, ou alors il a été entièrement refait. Notez le liséré orange sous les coffres à bagages qui me rappelle le rouge d'AF. Je ne sais pas combien d'autres compagnies font ça.

Sièges en cuir

Vaste pitch, comme d'habitude avec Hcl75.

Safety card

Vomit bag que je conserve à chaque fois. Celui-ci est de loin le plus minable de la collection puisqu'il est vierge :o ! Nan mais allô les mecs ! Pensez un peu aux avgeek collectionneurs de vomit bag, merde !

Contrairement à certains High-cost carriers, 3K propose un siège inclinable.

Mais pas pour nous malheureusement car mon frère a réclamé un changement de siège au dernier moment car il souhaitait passer couloir. Merci à lui car nous récupérons la rangé précédent l'issue de secours et les sièges ne peuvent pas s'incliner…………………………………………….
En effet je ne l'ai pas précisé avant mais nous avons investi 2,5? chacun pour choisir nos sièges au moment de l'achat du billet, afin de bénéficier du priority boarding et ne pas subir le placement aléatoire. Bagage + choix du siège + billet lui même, cet AS nous a coûté +- 75? chacun.
Je suis sur le bord d'attaque. Comme c'est un vol de nuit ça ne change pas grand chose. CX en 777.

Mon premier vol avec un avion équipé de réacteurs V2500. Je les trouve laids mais plus silencieux que les CFM56.

Contenu de la pochette avec à gauche la carte du BoB.

Cette pochette est situé en haut du siège de devant, ce qui libère de la place pour les jambes. Autre chose à voir sur cette photo et la suivante : les avions Jetstar n'arborent aucune publicité, ce qui est HYPER appréciable.

Les sièges des issus restent vides et je suis bien tenté par aller m'y asseoir à la fin de l'embarquement…

Pour réviser votre réseau Jetstar :

Portes fermées. Notez tout à l'avant de la cabine : il n'y a pas de cloisons à gauche de la cabine = économies de poids et il n'y a de toute façon aucun galley à 'cacher' car ceux-ci sont très peu nombreux, et tous situés à droite de l'appareil, derrière cette mini cloison orange.

Un passager me pique mon idée et décide de s'installer aux issues de secours. 10sec plus tard -max- un PNC vient le voir magazine de bord en main, où est indiqué le coût d'un surclassement sur ce siège +. Le passager préférera regagner son siège d'origine ^^ C'est de l'ordre d'une 15aine d'? de mémoire.
A330 QF qui vient se parquer à côté de nous. Il revient sans doute de Perth. A chaque fois que je vois QF en A330 je me remémore mon AKL-LAX, mon tout premier vol TPAC sur une route que QF n'opère plus. J'en ai donc l'exclusivité à jamais sur FR :D

Petit tour du Bob. Les hot meals sont à 6-7?, ce qui n'est pas déraisonnable en soit…

… mais à SIN il y a un terrible paradoxe : l'aéroport est TELLEMENT fourni en restaurant que a priori personne ne sera assez stupide (désolé si cela vous concerne ^^ ) pour attendre d'être dans l'avion pour commander un plat ! Surtout qu'on est en Asie, donc les restaurants en questions sont franchement bon marchés. Ce système de BoB ne peut à mon sens pas vraiment marcher en Asie, surtout dans les aéroports internationaux.
Les cold drinks à 2-3? non merci quand ils étaient à moins d'1? dans le terminal :) Là aussi : allô !

Roulage et passage à proximité d'un 787 JL (3e dérive en partant de la droite) qui bien sûr me rappelle mon BOS-NRT dans cet appareil. Content de le voir voler à nouveau.

Envolée fantastique

On survol le parking à tanker bien connu de Singapour. C'est beaucoup plus impressionnant de jour.

Mon in-flight snack que j'ai conservé au chaud dans le vomit bag. Ouai j'ai peur de rien ^^

Mmmmmmmmmh !! L'odeur qui se dégage est, je pense, une incitation au meutre pour les passagers qui m'entourent :D Mais tant mieux pour Jetstar si ça les met en appétit et qu'ils n'ont rien acheté dans la galerie avant le vol ^^

Ensuite au boulot ! Il faut remplir un vrai roman pour entrer en Thaïlande, avec ce double feuillet recto verso :o

Les PNC mettent en place leur voiture pour vendre leurs plats dans la cabine. Je crois que personne n'a rien acheté à part des boissons à 4SGD.

Passage aux toilettes qui sont sans grand intérêt. Pas de fleurs comme j'y suis habitué en Asie. On est plus proche de HX (la vilaiiiiiiine) que de BR, TG ou MH…

Attérissage

Les inverseurs ont fait un bruit assourdissant ! Je ne sais pas si ce sont les V2500 ou tous les réacteurs de 320, mais là c'était assez impressionnant !

5*

L'humidité a eu raison du hublot qui se couvre de buée en quelques minutes. Par grave le vol est terminé et on évacue la cabine.

A un rythme militaire d'ailleurs. On est bien chez les low costs qui font des demi-tour rapides et qui donc évacuent les passagers à coups de pieds. D'ailleurs une des PNC attaque le ménage et la cabine alors que la moitié des PAX sont encore dans la cabine ! Ce sera un autre topo avec MH je vous le dis tout de suite XD
Pour toi et toi seul mon cher Flyingjapans ;)

Bagage claim. Y a bien longtemps que je ne m'y suis pas arrêté. Toujours une source de stress et de perte de temps…

Ensuite on passe la douane sans rien à déclarer. De toute façon le comptoir goods to declare semble fermé ^^

On a beau être 5*, on a visiblement eu la flemme d'investir dans une entrée de bureau un peu digne de ce nom. Je crois que les personnels basés à PAR sont mieux logés :)

Arrivée du city link à Phaya Thai…

… et puisqu'on est en Thaïlande, y a pu qu'à :
1/ profiter de la piscine du 5* (hôtel cette fois)

2/ Manger un excellent Pad Thaï

3/ Descendre à Koh Phangan dans un hôtel à bungalow sur la plage paradisiaque pour 40? la nuit. La basse saison c'est beau.

4/ Prendre un p'ti dèj sur une terrasse de folie

(4bis/se prendre un violent coup de soleil :/)
5/ traîner sur la petite île de Koh Kreed en bonne compagnie

6/ Manger du sea food local pour finir ce délicieux séjour.

Liste non exhaustive bien entendu - vous pouvez la complétez si ça vous souhaitez, en essayant de relever le défi suivant : éviter de tomber dans le grivois (et plus largement, dans le grossier).
En tout cas, moi, j'aime la Thaïlande :)
Merci de m'avoir lu !