Avis du vol American Airlines Seattle → Philadelphia en classe Economique

Bonjour à toutes et tous!

Nous voici de nouveau réunis (non ce n'est pas une secte) pour un nouveau routing de loulou vers le coin supérieur gauche du pays du peanut butter, j'ai nommé le Washington.

l'intro

Pour ceux qui ne sont pas intéressés par la construction du routing, je vous invite à sauter la partie informations. Mais je vous invite à rester jusqu'à la fin pour le bonus du WA.

Pour ces vacances de Pâques (ou printemps, primavera, comme bon vous semble) nous hésitions entre la Patagonie (notamment côté chilien) car la saison était idéale, ou le nord-ouest américain, que nous connaissons déjà. On s'est rapidement décidé pour les USA : les prix du bout du monde étaient trop élevés pour deux semaines. Mais contrairement à ce que je pensais, le voyage pour y arriver n'était pas si long, via Miami et SCL. La seconde option était plus envisageable. Nous comptions au début atterrir à Vancouver et repartir de Seattle, voire Portland.
Pour y arriver, fin avril, il n'y a plus l'option de feu-Norwegian. En vols directs, il reste Air France ou AA pour Miami. Petit problème, nos vacances de Pâques sont placées du jeudi au jeudi, pas pratique. Donc American, c'est mort : un vol par semaine le samedi (+mercredi de décembre à février). Il nous reste Air France, sur laquelle nous avons des miles à dépenser. Ça colle à l'aller, mais au retour, pas de vol le mercredi. Il faut rentrer le mardi : ça grignote bien sur le voyage, donc non merci. Ensuite, je me rappelle que les vols du mercredi sont opérés sur la ligne ATL-PTP (reportée , je me renseigne donc, pour découvrir qu'elle n'a pas été reconduite. Air France a donc ouvert une ligne en grande pompe, mais juste 7 mois. Nous voici dotés d'une belle compagnie nationale.
Ca commence à devenir compliqué pour rejoindre le continent. Je sais qu'il y a sur ce site de nombreux anti-LCC, mais je crois qu'on pouvait largement attribuer le point de la pratique en terme de fréquences, horaires et destinations.
Il reste deux options : Montréal ou Saint-Martin. Oui, vous ne rêvez pas, faire PTP-YUL pour aller aux USA, c'est sérieux. Mais heureusement, passer par Saint-Martin sera au final plus intéressant.
Ma mère découvre par pur hasard que des miles sur nos cartes TX nous permettent d'avoir un aller vers Grand-Case. On le prend direct. Ensuite, pour le retour, ça sera un vol Air Antilles mais qui lui, part de Juliana. Bien plus pratique.
Pour rejoindre les États-Unis, on a le choix entre Delta, AA et B6(on élimine Spirit et United.). Delta reste chère, et peu pratique, tout comme B6. On a des miles sur notre carte AAdvantage, donc on tente. L'arrivée à YYV est bien plus chère en miles. Le départ de Portland n'est pas du tout pratique. Au final, ça sera un aller-retour SXM-SEA pour 20.000miles par personne, ce qui est vraiment intéressant. Aussi, pour ne pas laisser se périmer les miles de ma sœur (qui ne voyage pas avec nous), je lui prends 1000 miles. L'agent american me le fera gratuitement au téléphone (contre $19 je crois sur internet).
Qui dit vol avec miles sur AA dit vol avec escale, et même escales. Pour arriver jusqu'à Seattle, American nous a concocté un SXM-PHL, PHL-OMA, OMA-SEA. Au retour, plus d'escale à Omaha, juste à Philadelphie. Les horaires sont bons, les prix sont bas, tout va bien, on prend.

Tout d'abord, le rounting:

Au final, le rounting me permettra de découvrir AS et l'aéroport d'Omaha. De plus, cela sera 6 exclus sur 7 pour notre BdD.

Le vol

On se rend à l'aéroport sur le coup des 9h. C'est tôt mais on sera mieux à l'aéroport qu'à notre hôtel (Rodeway Inn Seatac) qui n'est pas génial. On prend le shuttle de l'hôtel, mais c'était vraiment par flemme car notre hôtel se situait à 200mètres de la station Airport du TramLink.. Tout à fait faisable à pieds (il faisait beau, mais froid).
On arrive à l'enregistrement, il n'y a personne et c'est fait en 5minutes avec le sourire. N'ayant pas de bagage en soute, il est vrai que nous pourrions directement avoir notre BP sur notre téléphone, mais les BP American sont tellement beaux qu'au final, le temps perdu n'est pas si perdu. 
On passe ensuite tout le baratin TSA/PAF PIF, très rapidement également. Les agents sont moins sympa qu'à Denver, mais beaucoup sont présents bien avant le passage au x-ray (pour dire d'enlever les chaussures dès maintenant : cela fait gagner du temps).
A 9h25, on se retrouve AirSide face au FIDS (flou)

Direction la porte D11, en passant sous cette maquette d'un hydravion publicitaire pour une marque d'underwear.

Notre avion est déjà en place. C'est un A321 qui a appartenu à US Airways avant son rachat par American. Les vieux monocouloirs d'AA sont bien souvent utilisés sur les ex-hub US Airways : PHL, CLT, PHX. Dommage, ça ne sera donc pas le même A321B que j'avais eu lors de mon DFW-DEN! Pour un vol de 5h, c'aurait été appréciable. 

Vu qu'il est un peu tôt, je décide de me balader dans l'aéroport. J'ai réellement été surpris d'un tel trafic à SEA, je n'en avais pas un tel souvenir.
 

Je décide de me rendre au terminal B

Où on trouve majoritairement du Delta

Celui-ci repousse pour Las Vegas. 

En face, le terminal A

Ensuite je prends le South Loop qui dessert les terminaux A, B et satellite Sud. Le North loop dessert les terminaux C,D et satellite North. Le central shuttle relie les terminaux A et D. 
Je descends au satellite Sud, d'où on a une bonne vue sur la piste

On remonte par une flopée d'escalators

En face le terminal B avec le 767 (je crois) à droite que ne voyions tout à l'heure

Un A332 Hawaiian pour Kahului. 

Le concourse est bien vide. Il y a de la moquette, mais elle est vraiment super sale et peu engageante :(. J'en profite pour dire que la moquette de l'aéroport d'Omaha était géniale : propre, confortable. D'une manière générale l'aéroport était très chaleureux!

Alaska en livrée .. ???

Ca fait la queue pour décoller, avec Omni air en tête je crois

Un E175 Delta pour Sacramento. 

Delta arrive de Narita en A350. Devant, c'est direction Anchorage

On voit au loin les montagnes de l'île Vancouver

Derrière, c'est toujours vide

757 en provenance d'Orlando

Frontier pour Denver

Asiana Cargo en 747, pour Séoul

Une tondeuse AS en provenance de Bellingham, WA.

Alaska en ancienne livrée pour Denver.

Southwest en provenance de… Denver

757 Delta de JFK

L'a350 vient se garer juste devant moi. Derrière, le même avion qu'au début, qui part toujours pour Las Vegas.

superbe!

Mais je suis resté tellement de temps, qu'il est déjà l'heure d'embarquer en D11.. dommage car je n'ai pas visité le N satellite d'Alaska… Direction donc le S loop. Je croise le 330 d'Hawaiian

Et un United pour Denver! Tout le monde va ou vient de Denver décidément ici ! 

Le premier wagon est réservé aux arrivées internationales. Ici le vol de NRT.

Dans notre partie, c'est rempli, sans plus.

Le trajet est assez long, ça tourne beaucoup, donc le train va moins vite. Environ 2minutes entre chaque terminaux (petite note subjective : le shuttle train de Denver est bien plus sympa : plus rapide, petite musique, bruit de cheval au galop… . N'avez-vous pas assez entendu parler de Den aujourd'hui ?)

Moi je dois rejoindre ma mère au terminal B (d'où je suis parti). Mais le shuttle ne fait la boucle que dans le sens anti-horaire : les passagers internationaux sont descends au Terminal A pour la Police, où personne n'est monté évidemment.

Direction ensuite le terminal D… A cause de ma mère qui m'attendait au terminal B, je n'ai pas pu prendre le shuttle entre les terminaux A et D!!

J'en profite pour vous présenter la Talking Fountain : une fontaine qui amplifie le bruit d'eau. Comme ça tout le monde te regarde en train de boire. Yes, merci SeaTac.

Notre vol est prévu à l'heure.

Embarquement par une passerelle aveugle, on est aux US ou on ne l'est pas après tout ?

la gameboy

et l'instant porte pour vous savez qui :)

Direction mon siège : le pas est toujours correct, sans être transcendant pour un vol de presque 5heures.

Qui dit vieil A321, pas d'IFE

Nous sommes assis à 11h15. Ici, l'espace inter siège-parois

L'embarquement se poursuit, avec le PSU. 

A côté un 738 de LAX

On repousse à 11h25, soit 5min avant l'heure théorique.

Un 321
 

Le north satellite, avec principalement du AS.

As en livrée boeing ??

On se joint à la file, 2 par 2 s'il vous plait

Il est 11h40 lorsqu'on s'aligne, pour un décollage en 34R

Ke, LH et JAL au loin. 

Ca attend derrière nous.. on traîne pas.

LH en 747 de Frankfurt, et Japan airlines en 787 de tokyo.

La tour de contrôle, V1

rotate

Le nord de l'aéroport, avec l'I5 qui le longe et le TramLink qui le relie à Seattle.

Au loin on aperçoit les Cascades, avec quelques nuages. 

Tukwila

Le CBD de Bellevue. Les passagers à gauche jouissent d'une magnifique vue sur Seattle downtown.

Derrière, ça ressemble à cela.

Virage à droite. Toujours Bellevue ici.

Mercer Island

Boeing field, avec son musée et les 737MAX en attente, et SeaTac à l'arrière.

Le mont Rainier, tout simplement magnifique.

une seconde

Et dans le coin du hublot, on aperçoit le sud du downtown de Seattle, avec notamment la Columbia Center Tower, un des buildings visés à l'origine lors des attentats du 9/11.

Boeing field, le lac Washington

Le mont Rainier. Tout à droite, le mont St-Helens, que l'on reconnait à son cratère ouvert sur la face nord.

SeaTac

Tacoma et Olympia dans la brume

Wingtip

On attaque alors les Cascades, en prenant un cape est sud-est

Et toujours, le Mont Rainier. 4392mètres. Premier sommet des Etats-Unis (hors Alaska) lorsque que l'on compte seulement la culminance (distance entre la base et le sommet). Sinon, par rapport au niveau de la mer, c'est le Mont Whitney dans la Sierra Nevada. 

Des lacs enneigés

Le Rainier est un volcan actif, tout comme le Mont St-Helens, qui mettent en danger plus de 3millions d'habitants, puisque les deux se situent entre les agglomérations de Portland Et Seattle-Tacoma. 

Quels paysages magnifiques!!

une dernière..

car la neige s'efface petit à petit pour retrouver les plaines de l'ouest de l'état, où on passera au sud de Spokane.

Même si on continue de survoler des pics rochers enneigés

Ou même des plateaux

On survole Missoula, seconde ville du Montana après Billings

On atteint notre attitude de croisière, 33 000 pieds. Du wi-fi est disponible, mais il est payant (alors que chez Alaska celui-ci es gratuit pour les whatsapp, iMessage etc). Voici la coverage map.

C'est plus ou moins montagneux dehors.

Le "catering" est servi. Et une canette entière, pour faire plaisir à Agentsecret, servi avec le sourire. Au passage, les speculoos servis sur AA sont plus grands que ceux servis sur Alaska… même marque, of course. Mais ceux d'AS (et Delta me semble-t-il) portent la mention "Europe's favorite cookie with coffee".. peut-être chez les belges, puisque de base Lotus est belge, mais ça m'étonnerait beaucoup de voir un italien boire son ristretto avec un speculoos.

Ca reste une vachement bonne réduction. J'ai été bête j'aurai dû la garder et la revendre arrivé à Philly!!

Le ciel se couvre petit à petit au dessus de sommets enneigés et plaines.. un petit peu enneigées.

J'en profite pour faire la photo corporate

Et ca devient bien couvert lorsqu'on franchit la frontière avec le north Dakota

Le magazine de bord est toujours le même.

La flotte, que je n'ai pas présenté. J'ai eu du mal à prendre les pages en photo

Une liaison PHL-EDI sera opérée quotidiennement en 757!!

Le site AA reste disponible. Le "track flight" ne fonctionne pas, dommage.

Puis les nuages se font plus hauts, et on entre dedans.

C'est bien gris

Quelques heures après, un second service est effectué avec seulement une boisson (dans le gobelet, siglé).

Ici un canada dry 

Ca s'est découvert à notre altitude alors qu'on passe au nord de Chicago. Mais en bas, c'est toujours bouché. Dommage

Le wingtip2.0, ou plutôt le saumon, comme ça on reste dans le thème Seattle.

On survole l'Ohio

L'entrée en Pennsylvanie s'accompagne du début de descente à 18h50.

La cabine s'éclaire. Il commence à faire sombre dehors. 

On atteint la côte est sous un temps mi-koko mi-zabrico, comme on dit en Guadeloupe.

Le fleuve Delaware, qui prend sa source dans les Appalaches nord pour venir se jeter dans l'océan Atlantique au niveau du.. Delaware.

On survole le sud de Philadelphie.

Et on va avoir droit à une magnifique vue du CBD.

PHL, en zoomant 

Vous aurez peut-être du mal à me croire, mais ci-dessous, le Downtown.

Avec le temps nuageux et une brume assez opaque, c'est tout de même dur de prendre des photos.

Les banlieues nord de la ville, avec Fairmount Park à droite

Le CBD, l'aéroport en arrière plan. Le premier pont est le Besty Ross Bridge

On continue notre virage à droite

PHL

L'est de la ville, nous sommes dans le New Jersey.

flap

On s'approche encore du CBD alors que nous sommes en finale. On réemprunte la même finale que deux semaine plus tôt en provenance de SXM, mais de jour cette fois-ci.

C'est déjà mieux.
 

Lincoln Field stadium

Je ne regrette pas ma place à droite.

Une dernière.

TouchDown à 19:20.

Freinage assez musclé. On doit dégager la piste rapidement, 19h dans un aéroport de la côte est, c'est l'heure de pointe. Ici, United qui prend la direction de l'ouest par contre pour.. Denver!! Visiblement, puisqu'on n'est pas allé skier dans le Colorado cette année, tout est fait pour nous y rappeler. 

AA pour Washington R.Reagan

On est bien sur un territoire AA

Un 330 pour Londres je crois.

Et BA en 747 pour Londres, là c'est sûr.

Direction le terminal A-west

On passe devant un autre 330.

Frontier en A321.

Le 744 British de plus près

L'A350 Qatar va rejoindre son poste de stationnement

On le suit

Pour venir se parquer à côté de l'A321 F9, "Spot the jaguar"

Il arrive de Denver (!) en tant que F9170 et va repartir pour San Juan en tant F9108

Un super livrée quand même. Derrière, un A300 UPS décolle pour Richmond (RIC, dommage que l'avion n'ait pas une jolie livrée jaune ;) )

Le terminal A East.

Danette 

Le débarquement est plutôt rapide. On se retrouve airside, bien évidemment car on vient d'un vol domestic us !

Philly nous souhaite le bienvenue

Arrivée à l'extérieur, on passe au-dessus de l'Airport Line de la SEPTA, pour le centre de Philly.

La tour de contrôle

La zone taxi

Nous, nous irons vers les shuttle pour prendre celui de notre hôtel.

flight radar24

le vol

l'arrivée sur Philadelphie, qui nous a permis d'avoir une magnifique vue sur le downtown.

Voilà comment se termine le report. Je vous invite à dérouler le bonus de la Puget sound juste en dessous:)

bonus

N'étant pas pour le "on visite à fond" nous avons décidé d'occuper ces 12jours par Seattle et 3 parcs nationaux.On aurait aimé aller à Vancouver, Portland, Victoria etc, mais ça faisait trop.
On commence par Seattle, une ville bien connue du site je crois. Mention spéciale pour le musée de la pop!
Voici à l'arrivée à SEA (d'OMA) un vol YVR-ORD qui a dû effectuer un atterrissage d'urgence à cause d'un train d'atterrissage défectueux.  

Prendre le bateau pour Bainbridge Island permet d'avoir une vue de la skyline de Seattle. $7/personne A/R (4.25 pour moi :) ). La traversée prend 30-40min. A l'arrivée, une jolie île remplie de sapins.

Le bien connu Pioneer square, et ses bâtiments néo-roman du 19ème.   

L'incontournable Pike Market

et le gumwall

Le quartier de Fremont, au nord est super sympa. Le mieux est d'y aller à pied (5kms) en passant par la colline de Queen Ann , riche quartier de Seatlle où au printemps tout était en fleur. Magnifique!!
ici, Lénine 

Ensuite, on monte à la frontière canadienne, à Bellingham. J'aurai ici l'occasion de voir une amie de Guadeloupe jouer un match de SoftBall. Autour, de nombreux champs de tulipes.
Mais nous sommes montés pour le North Cascades national park 
 Le temps n'était pas exceptionnel ce jour (sinon on a eu énormément de chance, grand bleu presque tous les jours) pour voir la couleur verte des lacs. Ici, diablo Lake

Malheureusement, les chutes de neige cette année ont été exceptionnelles, et il reste encore fin avril 4-5mètres de neiges en haut des parcs.

On n'a donc malheureusement pas pu faire beaucoup de balade.

En bas, il y a une forêt luxuriante rappelant un peu la Louisiane, ou Olympic National Park

Ensuite on traverse l'état pour se rendre au Mont Rainier National Park, 50mi au nord de Portland. C'est clairement mon parc préféré, c'était tout bonnement magnifique!!!

La fonte des neiges n'a pas encore commencé

A ce moment, croyez moi j'ai battu le record d'usain bolt!!

Le Mont Rainier, vu du sud. Ici aussi, nous avons été embêté par la neige.

Les blettes locales 

Et finalement, Olympic National Park, très beau également, ici Ruby beach.

J'en ai vu qui se baignaient.. Alors qu'il faisait 6° (et un vent de fou). 

Malheureusement je ne retrouve plus les photos de la partie intérieure du Parc, mais pareil, la neige nous a empêché de faire bien des balades. Mais du haut de la Hurricane Range, la vue sur Le mont Olympe, l'île Vancouver et Victoria, ou encore le mont Baker au nord de Bellingham était vraiment magnifique. Le parc était également "infesté" de racoon, (raton-laveur).

Voilà, vraiment un magnifique état. Le faire en avril avait du bon : très très peu de touristes, nous étions seuls dans les parcs, mais même si la neige rajoute un côté féerique, c'est également un frein pour les balades. Après, cette année aux USA a été exceptionnelle en terme de neige, donc beaucoup plus de balade fermées que d'habitude.


A bientôt, Loulou