13 avis
Bonjour,
La nouvelle compagnie Air Sénégal a débuté ses opérations en Avril 2018 sur les cendres de Air Sénégal Airlines tombée en faillite en 2016.
Dotée de 2 ATR 72-600 et 2 A319, Air Sénégal a commandé fin 2017 deux A330-900 Neo pour opérer notamment sur Dakar-Paris.
Fin 2018, Air Sénégal a reçu son premier exemplaire mais la mise en service ne pouvait pas être effective pour les premiers vols programmés en Février 2019.
La compagnie dut affréter un A340-300 auprès d'Hi Fly pour assurer ses premiers vols.
En ce doux matin donc, je me dirige vers l'aéroport Blaise-Diagne de Dakar… le soleil se lève à peine sur le logo de "Sénégal Emergent", plan économique ambitieux dont l'aéroport et la compagnie nationale sont deux réalisations d'importance…
Le nouvel aéroport International, inauguré en Novembre 2017, se situe un peu au milieu de rien, sinon de superbes baobabs…
…là-bas…tout au bout de cette longue ligne droite…on aperçoit la tour de contrôle…
Sur notre droite, le terminal spécifiquement dédié aux pèlerinages, les fameux Hadj…
L'aérogare avec une architecture plutôt remarquable…
C'est pas la foule des grands jours, peu de vols à cette heure de la matinée…
Nous passons un contrôle sécurité avant de pénétrer dans la zone publique du terminal…double floutage…
Les comptoirs d'enregistrement où tout se passe dans le calme…
Deux comptoirs sont dédiés aux passagers Business…j'enregistre mon bagage et obtiens ma carte d'embarquement rapidement…
Aux abords des comptoirs, Air Sénégal possède des bureaux commerciaux et de vente…
Je me dirige vers des aubettes de l'immigration, ici sur la droite…
…la zone Duty Free géré par Aelia…
Mes amis M&M's m'indiquent le chemin…"nous vous devons une reconnaissance éternelle"
Juste à la sortie de la zone Duty, un panneau indique la direction pour choisir son lounge en fonction de la compagnie…
Mais d'abord, un coup d’œil à l'avion du jour…un gros oiseau tout blanc…c'est le 9H-SUN (immatriculé à Malta donc), 19 ans d'âge, opéré en début de carrière par AOM et Air Lib pendant ses 3 premières années de vie, puis SriLanka airlines pendant 13 ans, puis par HiFly à partir de 2016 avec de longs passages en leasing chez Corsair et Royal Brunei…bref, une vie bien chargée…
En consultant mon logbook, je réalise que j'ai déjà effectué un retour de la Réunion avec lui lorsqu'il était immatriculé en France F-GTUA chez AOM.
En salle d'embarquement se trouvent quelques commerces plus "couleur locale"…
…les vols du jour…
Décollage d'un A319 d'Air Sénégal pour Abidjan…
Je me dirige vers le salon VIP…
Sur le comptoir, un système bien connu de l'évaluation de la satisfaction…
La salon est calme et surtout très lumineux avec quelques prestations simples, sans plus…
Les traditionnels Bissap (jus de fleur d'hibiscus) et Bouyé (jus de baobab) côtoient le jus de gimbembre…
Mon choix se porte sur un simple expresso, un Bissap et un petit gâteau coco…au loin on distingue très mal le second A319 d'Air Sénégal…
Un 737-800 de Mauritanie Airlines en route pour Conakry…vol Nouakchott-Dakar-Conakry…
…et un ATR DHL au loin…
Les toilettes du salon sont propres…
…Je retourne vers mon A340….les vitres ont souffert d'une récente tempête de sable^^
L'Embraer 120 de Transair Senegal au roulage…pourtant identifié "stocké" par le site Airfleet…
C'est l'heure d'embarquer…pas de file véritablement dédiée pour les pax Business mais je comprends que l'on peut tout de même se présenter dans une line adjacente…
En route pour un air de téranga…hospitalité conviviale comme nous pouvons le traduire^^
L'instant passerelle…
En retrouvant ce fameux MSN367, je repense à mon Réunion-Paris du 1er Juillet 2002…
Voici les couleurs de l'époque…
Vais-je réussir à passer sous le store de la fin de passerelle^^
C'est bon, j'ai pu passer puisque me voici à l'avant de l'avion…2-2-2 sur 4 rangées soit 24 sièges en J…
Mon siège en 3A…
Têtières aux couleurs de la compagnie "affrèteuse"…
L'arrière de la classe J…
L'équipage est mixte…Air Sénégal et Hi Fly…
Une couverture Air Sénégal est posée sur l'ottoman…
La trousse de toilette…avec des chaussettes anti-dérapantes
La consigne de sécurité…pièce quasi-unique puisque estampillée 9H-SUN^^
Le coordo HiFly (aucun doute la dessus) vient de remettre les papiers de vol, nous devrions bientôt désamarrer…
…non sans exterminer les insectes de la cabine^^…
La passerelle nous quitte enfin…départ pile à l'heure…
…et nous commençons le push-back…
Au loin accoste un Embraer 145 Transair…
C'est l'heure du nettoyage des parkings avions…
Salut Blaise, à très bientôt sûrement…je l'espère…
Nous roulons vers le seuil 01…plein sud donc^^…On aperçois le second Embraer 145 Transair et un Beech 1900 (6V-AIZ pour les spotter!!)…
…Nous arrivons en Charlie 7…Quand je vous disais que l'aéroport est construit au milieu de nulle part^^…
Nous nous alignons sur le peigne…
…l'actuelle zone Cargo avec non pas 1 mais 2 ATR DHL^^…
On grimpe…
Des projets d'extension…déjà?
…Nous suivons notre ombre…à moi que ce soit l'inverse^^…et survolons l'autoroute à péage qui relie l'aéroport à Dakar-ville…
Le paysage est aride avec quelques villages éparts…
Après une dizaine de minute nous retrouvons et longeons le trait de côte…
Un lointain air to air…probablement un gros porteur qui remonte d'Amérique du Sud vers l'Europe…
En sortant la tablette…elle me reste entre les mains…plus aucune fixation^^
L'Inflight magazine avec le réseau Air Sénégal…
Le plafonnier…
La lampe individuelle, prise USB et système de commande dans le siège…
Le regarderai vaguement un film français dont je ne garde pas un souvenir impérissable^^
…à l'aide de ce superbe casque audio^^
Audrey Tautou me chatouille les pieds^^
Un tour au toilettes avant de passer à table…
Dehors le ciel est bleu azur et nos CFM56 ronronnent tranquillement…
L'heure de partager avec vous quelques bulles…
…un oshibori plus loin…
Notre plateau repas (de mémoire il ne nous a pas été distribué de menu)
…distribué au-dessus du désert Mauritanien…
…gâteau au chocolat avec un thé vert en dessert…un dessert au-dessus du désert, je dois pas être le premier à l'écrire^^
Un tour à l'arrière…ici 2 stewards HiFly.
La classe Y est équipée en 271 sièges.
Un petite photo en flat-bed…pour une petite sieste de 1h30^^
J'émerge au-dessus de l'Espagne
Juste à temps pour recevoir une nouvelle collation…
Nous arrivons au-dessus du pays Basque et survolons la ville de Vitoria-Gasteiz et son petit aéroport…
La petite ville de Zarautz au pays basque à côté de San-Sébastian…
La côte landaise et l'estuaire de la Garonne…
La ville de Sainte…
L'île d'Oléron et l'île de Ré…
Rencontre de la Vienne et de la Loire (Chinon au premier plan)…
A Tours on tourne à droite…logique^^…pour commencer notre descente vers CDG…
Les abords de la région parisiennes, Mantes-la-Jolies, les usines Renault de Flins et Conflans Sainte-Honorine
Nous entamons l'approche finale directe vers la piste 08R de Roissy…
Accompagné à gauche par un Airbus d'Air France…
Roissy 1 depuis notre courte finale…
Nous retrouvons notre ombre…on se croirait presque à la réunion avec ces deux Air Austral et cet XL…
Mais non, je ne suis pas sur AOM mais bien HiFly…et nous sommes bien en 2019 et pas en 2002!!!
Mon ombre me joue des tours^^
Posé des roues…
Bienvenue à CDG…
Toujours aussi étranges les reverses des CFM56 d'A340^^
Nous croisons la 08L…
Tiens! Ici aussi c'est l'heure du nettoyage des pistes^^
Notre roulage est très bref…
Nous accostons rapidement aux ordres du marshaller…
Juste à côté d'un joli Dreamliner d'Air France…
Un dernier regard vers mon destrier du jour…
Tapis rouge ou tapis roulant…il faut choisir…
Paris n'attendait que nous^^…c'est écrit sur la pancarte…
Paris nous aime…
Merci de m'avoir lu.
Un vol original puisque réalisé sur une compagnie affrétée pendant une courte période.
C'était une belle occasion de faire un vol un peu atypique.
Question prestation, c'était correct avec un équipage mixte Air Sénégal/HiFly qui avait l'air de bien fonctionner.
Faudra penser à réparer la tablette car je ne suis pas persuadé que même en l'ayant signalé à l'équipage, une quelconque action ait suivi!!!Mais je suis peut-être mauvaise langue, la réparation a été effectué sur l'escale de Roissy pour la plus grande satisfaction des clients HiFly/Air Sénégal.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Dakar (DSS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Sénégal avec 8,0/10.
La durée moyenne des vols est de 5 heures et 36 minutes.
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15 Commentaires
Même si j'aurais adoré voler à bord du 340 pour mon expérience avgeek je suis content d'avoir eu le 330neo. Je suis étonné de voir que le plat principale en J est servit dans des barquettes en aluminium tout comme j'ai eu en Y au départ de Dakar.
Je vois que le 340 partait de la porte 4 de Dakar ce qui donne une belle vue sur l'avion, le 330neo part de la porte 1, porte utilisé par EK et AF notamment mais qui malheureusement ne donne aucune vu sur l'avion.
A bientôt !
Le plafond ondulé à DSS présente bien.
Bizarre la répartition des compagnies aux salons? Une explication?
Le Qualiflyer Group aurait dû exister plus longtemps - c'est sûr et certain ?
Le magazine de bord est la 1ère édition? vraiment?
Seconde prestation bluffante après une courte sieste , vous avez tout mangé?
Belles photos à l'arrivée!
Merci pour ce FR - à (re)garder de côté en cas de pépin ponctuel d'HC avec la flotte actuelle. Éventuellement.
Bien à vous
Très intéressant d'avoir volé sur cet A340 initialement AOM, et merci pour vos belles photos collector sur le tarmac de RUN je pense?
Si mes souvenirs sont bons, ces 340-300 d'AOM étaient les tout premiers à être équipés d'IFE individuels sur la ligne RUN-ORY, avant l'arrivée des 77W d'AF en 2006-2007.
A bientôt !
Dommage de ne pas avoir eu le 330neo mais un affrètement est aussi sympathique pour un avgeek.
La barquette en aluminium pour le plat chaud c'est le point faible de cette prestation J.
A bientôt
Sympa de reprendre le même avion presque 20 ans plus tard.
Merci du FR et à bientôt !
La tablette qui te reste dans les mains je crois que ça ne s'est pas encore vu sur Flight-Report ^^
Les deux prestations sont correctes mais je regrette le côté un peu dinette avec le plat servi en alu et le gobelet pour le café. Il y a du bon et du pas bon, c'est dommage.
A bientôt !
DSS semble être une réussite malgré quelques signes de "vieillesse" dû aux contraintes météorologiques. La répartition des compagnies pour les salons est étrange (et un affichage par ordre alphabétique aurait été le bienvenu. Ça fait un peu bo**elle là).
Un vol qui semble agréable malgré une cabine vétuste et une prestation fort mal présentée mais qui semble correcte passé cet écueil.
LYSflyer
Bien à vous
L’ancienne cabine de SriLankan n’est pas si mal, les sièges ont l’air bien confortable. Par contre la cabine accuse les année et c’est bien la première fois que je vois une tablette qui reste dans les mains. Qu’elle a été la réaction des PNC?
Le plateau repas fait presque classe éco et le plat principal dans sa barquette d’aluminium…J’espère que c’est dû à l’affrètement par HiFly et qu’habituellement Air Senegal fait mieux sur ses A330-900.
Merci pour ce Fr!
Pas vraiment de réaction du Pnc. Comme je l’ecris Je ne suis pas convaincu qu’il ait reporté cela sur son rapport de vol pour une petite réparation à l’arrivée. Mais je suis peut être médisant. Mais ce n’etait Pas un véritable problème carb j’ai déjeuné sur la tablette voisine...siège libre. Et ça m’a plus fait rire qu’autre chose :-)
L’affrètement de cet A 340 a permis de proposer les 3 classes de voyage de la compagnie Air Sénégal.
La catering à bord n'est pas convaincante et j'espère qu'elle s'est améliorée avec la mise en service du 330Neo.
Surprenant cette tablette qui reste dans les mains.
Je note cependant deux points positifs : la seconde prestation et l'heure du vol (de jour).
Merci pour ce partage.
Y avait-il mentionné lors de la réservation que le vol serait opéré par HiFly ?
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