Avis du vol entre Friedrichshafen et Hamburg en classe Economique avec British Airways (SUN-AIR)

SUS

EZ - British Airways (SUN-AIR)

Vol effectué le 22 avril 2019
BA8253
17:25 01h 10m 18:35
Appareil Dornier 328-Jet
Classe Economique
Siege 2D
Rheintalflug
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Enchainement de vols

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    Friedrichshafen FDH - Hambourg HAM le 22/4/2019 par le vol BA 8253 en Dornier 328 JET

Voici une exclusivité dans FR: Un vol Friedrichshafen (FDH) - Hambourg (HAM) n'a jamais été reporté. Cela ne paraît peut-être pas étonnant puisque cette liaison intra-allemande entre un aéroport régional et la 2ème ville allemande n'a à priori pas beaucoup d'intérêt. Mais d'un point de vue avgeek, ce n'est pas le cas. Friedrichshafen - Hambourg est assuré depuis janvier 2019 par des Dornier 328 JET de la compagnie danoise "Sun Air of Scandinavia". D'un point de vue avgeek c'est quand même un peu comme gagner le grand lot: voler avec un type d'avion très rare sur une de mes lignes habituelles: Hambourg-Friedrichshafen je le fais plusieurs fois par année, soit en train, mais c'est très long, soit en avion pour Zurich et train+bateau pour traverser le Lac de Constance ou - si c'est possible - en avion direct. Sun Air a donc repris une ligne qui a existé plus ou moins pendant trente ans (voir l'historique de cette ligne en Bonus ci-dessous). Seul inconvénient de Sun Air: Les tarifs pratiqués par Sun Air ne sont pas vraiment faits pour un voyage en famille. Mais avec une combinaison "Avios" et "vrais" billets j'arrive à avoir l'aller FDH-HAM pour un total d'environ 450 € avec 4 personnes pour un lundi de Pâques ce qui est encore justifiable par rapport à un vol au départ de Zurich (qui avec bagages etc. peut aussi coûter 300-350 € pour 4 personnes).

Bonus: L'historique mouvementée de la ligne aérienne Friedrichshafen-Hambourg      


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La ligne FDH-HAM a une longue histoire mouvementée et a connue de diverses compagnies et types d'avions. Pour mes besoins personnels de transport, c'est une ligne très importante, que J'utilise plusieurs fois par an (si la ligne existe). Friedrichshafen est une ville industrielle au bord du lac de Constance d'un peu plus de 60.000 habitants. L'aéroport a connu un réel essor a partir des années 1990 et la ligne FDH-HAM en fait parti. Jusqu'au début des années 1990 c'était une compagnie locale "Delta Air" (à ne pas confondre avec l'américain Delta Air Lines) qui a assuré deux rotations par jour en Saab 340. Delta Air ayant été racheté par British Airways en 1992, c'étaient désormais les mêmes Saab sous bannière "Deutsche BA" qui assuraient les vols au départ de Friedrichshafen. En 1995 des Saab 2000 dans une livrée très seyante avaient remplacées la plupart des Saab 340. Malheureusement, l'activité régionale de la Deutsche BA n'a pas durée longtemps. C'est Régional qui achéte les Saab 2000 et qui vole encore pour quelques mois au départ de Friedrichshafen. Après c'est l'autrichienne "Rheintalflug" qui prend la relève. Ce sont des Dash-8 (100 et 300), puis des Embraer 145 (souvent dans les couleurs de "Team Lufthansa") qui opèrent les liaisons au départ de FDH, dont les deux rotations journaliers pour Hambourg. Mais en 2002, c'est fini pour "Rheintalflug" qui est achété par Austrian Airlines chez qui les EMB 145 opèrent encore un peu de temps au départ de Vienne. Entre 2002 et 2004 ce sont des Metroliners de "Hahn Air" qui font 2 AR/jour à des tarifs très prohibitifs. En 2004 c'est un peu le retour de Rheintalflug, mais sous conception "Low Cost". Intersky basée à Bregenz ouvre une base à Friedrichshafen et opère de plus en plus de vols avec des Dash 8-300. Là, c'est une grande stabilité qui règne pour bien longtemps avec 2 ou 3 AR FDH-HAM par jour. A partir de 2013 ce sont des ATR 72-600 flambant neufs qui assurent une partie des rotations. Malheureusement, en 2015 Intersky connaît d'importants problèmes financiers et arrête les opérations le 5 novembre 2015. En 2016, c'est VLM avec des Fokker 50 qui ouvre une base à Friedrichhafen et qui opère malheureusement que pendant quelques mois avec (entre autres) 2 AR Friedrichshafen-Hambourg par jour. Il faudra attendre jusqu'en 2019 pour retrouver une compagnie qui ose se lancer sur le marché du vol FDH-HAM. C'est "Sun Air of Scandinavia" de Billund qui base un deuxième Dornier 328 JET à Friedrichsahfen après avoir commencé des vols pour Dusseldorf en 2018.

Nous voici le lundi de Pâques à Friedrichshafen après avoir passé une bonne semaine sur l'Ile de Majorque et quelques jours au bord du Lac de Constance. Le vol pour Hambourg part à 17 H 25, ce qui permet de passer encore toute la journée sur place. Le trajet de mon domicile de vacances jusqu'à l'aéroport ne durera que 10 minutes en voiture. 

Devant le terminal


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Tiens, il y'a de la pub pour notre vol


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Les autres compagnies présents à l'aéroport. L'activité la plus importante étant cependant les 4 AR quotidiens de Lufthansa en CRJ-900 pour Francfort.


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J'ai pû faire l'enregistrement en ligne. Bien sûr que toute la famille avait été mis ensemble.


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Le dépose des bagages est fait très rapidement. L'enregistrement pour Hambourg est à droite (nous sommes presque les derniers passagers à arriver bien qu'il n'est que 16 H 45). A gauche, c'est pour le vol Turkish à destination d'Istanbul.


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Le PIF est également passé en quelques minutes


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La salle des départs. Je pensais qu'une bonne partie des personnes étaient des passagers pour Istanbul. Mais non, c'étaient les passagers pour Hambourg.


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Les départs du jour et du lendemain. A noter aussi le TwinJet pour Toulouse.


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Encore une pub pour Sun Air. Ça donne envie… Là, c'était apparemment pour le lancement de la ligne pour Düsseldorf. Il y'a heureusement la ligne pour Hambourg qui a été rajoutée, faisant de Friedrichshafen une petite base de Sun Air avec deux Dornier 328 JET basés.  


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L'embarquement est lancé vers 17 H 05.


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Notre avion se trouve à quelques mètres du terminal. Il est beau, notre oiseau.


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L'autre Dornier 328 JET basé à FDH se trouve à côté, mais ne volera pas ce jour, puisque c'est uniquement sur Hambourg qu'on a un vol le dimanche (ou le lundi de Pâques)


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Ça bouchonne un peu devant l'entrée. Nous sommes une bonne vingtaine de passagers à partir pour Hambourg. Les passagers des FDH-HAM sont habitués aux petits coucous. Alors il n'y a ni de soupires ni de commentaires concernant la taille de l'avion.


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Fuselage shot de notre Dornier 328 JET immatriculé OY-NCU, qui a vingt ans et qui a volé de 1999 en 2008 chez Skyway Airlines/Midwest Connect aux Etats-Unis. Depuis 2013 il fait partie de la flotte de Sun Air. J'aime bien cet avion.


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Accueil très chaleureux à bord de l'appareil. Il y'a suffisamment d'espace. Les sièges sont très confortables. La cabine est dans un très bon état. Tout le monde à pris sa place. 


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A l'extérieur, il y'a le CRJ 900 de Lufthansa CityLine qui arrive en provenance de Francfort et les deux "Zeppelin" qui ne cessent pas de s'envoler pour des vols panoramiques au-dessus du lac de Constance.


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On part avec quelques minutes d'avance. Malheureusement c'est un décollage vers le nord-est, c'est-à-dire sans passer au-dessus du lac de Constance. Ce n'est qu'instant qu'on voit le lac et les alpes.


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La ville de Ravensburg


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Le paysage de la Haute-Souabe


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Au centre, la vallée de la Fils avec la ville de Göppingen.


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Le réacteur de notre Jet.


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La rivière du Main


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Le contenu de la pochette: Les consignes de sécurité


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Et le magazine de Sun-Air. Bien fait.


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La nouvelle liaison Friedrichshafen-Hambourg est mis à l'honneur


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Et en plus il y'a une édition spécialement faite pour les passagers au départ ou pour Friedrichshafen


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Voici les horaires de Sun Air sur Friedrichshafen


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Vient ensuite le catering. Ce n'est pas mal du tout. En entrée tomate-mozzarelle, puis des boulettes avec une sorte de ratatouille et une glace comme dessert. Boissons chaudes et froides. Mais il manque le pain, donc pas besoin de déballer le beurre.


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Vue du cockpit. Les noms des pilotes sont affichés. C'est sympa. Le CdB est allemand. Beaucoup d'informations du cockpit. C'est très bien.


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La ville de Bebra, important nœud ferroviaire


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La ville de Göttingen


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La ville de Celle au nord de Hanovre


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Le terrain d'entraînement militaire de Munster


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On approche Hambourg et son port très important. Il fait très beau. Le ciel est très dégagé.


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On a de superbes vues sur Hambourg


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Une très belle vue sur l'usine Airbus et l'aéroport de Finkenwerder


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Approche par le nord, donc en fait le tour de la ville. Le commandant de bord annonce des vents assez violents avec rafales, mais finalement c'est une approche tout à fait normale. 


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C'est une très belle lumière de fin de soirée. On passe au-dessus du beau paysage du Schleswig-Holstein


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Atterrissage avec un quart d'heure d'avance. Pendant quelques minutes, on attends le bus. Puis, il est temps de dire adieu au Dornier 328 JET. Le vol était parfait.


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Trajet en bus de quelques minutes, puis on est laissé presque directement au tapis de bagages. Dans ce sens, les chemins sont extrêmement à l'aéroport de Hambourg. Le tableau d'orientation pour les tapis.


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Il est 18 H 47 quand nos bagages sont livrés. C'est parfait.


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Nous avons encore 5 minutes à pied pour le parking de la voiture. C'est ainsi que se termine un vol extrêmement reposant. J'espère que Sun-Air trouvera sa clientèle sur les lignes au départ de Friedrichshafen. Les débuts semblent prometteurs. C'est vraiment une très bonne compagnie avec un avion que j'ai trouvé très confortable. Bref, un vrai régal.

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Notes des produits

Compagnie aérienne

British Airways (SUN-AIR) 9,4

  • Cabine9,0 / 10
  • Equipage10,0 / 10
  • Divertissements9,0 / 10
  • Restauration9,5 / 10
Aéroport de départ

Friedrichshafen - FDH9,6

  • Fluidité9,5 / 10
  • Accès10,0 / 10
  • Services9,0 / 10
  • Propreté10,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Hamburg - HAM9,2

  • Fluidité9,5 / 10
  • Accès9,0 / 10
  • Services9,5 / 10
  • Propreté9,0 / 10

Conclusion

L'aéroport de Friedrichshafen (FDH): C'est pratique, bien conçu. Très facile d'accès (aussi par transports en commun);
Le vol FDH-HAM avec Sun Air of Scandinavia: Un vol très confortable, très ponctuel. Avec un bon catering. Un avion très rapide, peut-être idéal pour ce genre de desserte. Je trouve que le Dornier 328 JET est un avion très réussi.
L'aéroport de Hambourg (HAM): Cette fois-ci, l'aéroport était très efficace. Ce n'est pas toujours le cas, puisqu'on peut attendre longtemps pour les bagages. Mais cette fois, rien à critiquer. On plus, les chemins sont très courts si on fait du deboarding par bus.

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Commentaires (7)

  • Merci pour ce FR.

    Bravo pour cette exclusivité, la ligne, la compagnie l'avion et la prestation.

    le plateau repas est en décalage avec le BOB de BA.

    Vue du cockpit. Les noms des pilotes sont affichés => excellent et totalement impensable sur un autre vol.

    A bientôt

  • Merci beaucoup pour le partage et cette exclu !

    Y'a pas à dire le 328 est vraiment un bel appareil. J'en suis fan depuis longtemps.

    Le catering est top, je suis impressionné.

    Les noms de l'équipage c'est une pratique que faisait Crossair aussi à l'époque, chaque navigant (PNT et PNC) avait sa plaquette avec son nom qu'il allait accrocher à l'avant de l'appareil avant chaque rotation.

    A bientôt !

  • Merci du partage.

    Top cette avion , la cabine à l'air confortable

    Le catering est vraiment bon

    Sympa le nom des pilotes sur la parois

  • Merci pour ce FR !

    Intéressant pour BA d'être implantée sur le marché allemand via la compagnie Sun Air (notoriété, ...).

    A l'heure où bcp de compagnies régionales éprouvent des difficultés Sun Air semble bien se débrouiller : une flotte homogène avec un seul type avion, un service de qualité à bord en cohérence avec la clientèle business visée et les prix pratiqués !

    A bientôt

  • Merci pour ce FR fort intéressant. Le catering est très impressionant pour un vol si court et se retrouve à peine dans certains business intra-europe de la pluspart des legacys. Cet avion est vraiment très beau et donne envie de le découvrir plus en détail, sa réalisation atypique détonne de nos jours.

    Par contre je suis relativement troublé, cette marque opère sous le nom British Airways à la manière de Comair en Afrique du Sud ? C'est en tout cas très surprenant ahah.

    Merci du FR et à bientôt!

  • Merci pour ce très bon FR ! Cette compagnie est assez confidentielle, et vu les tarifs pratiqués ça se comprend ; mais quel bonheur lorsqu'on fait partie des heureux élus ! Le type avion est improbable et le catering vaut quasiment celui de la J intra-européenne de certaines compagnies. C'est également rare de voir le cockpit en vol... et de connaître le nom de ceux qui sont dedans ! A bientôt

  • Très interessant ce petit vol depuis FDH, un aéroport que je connais à l'inverse de HAM.

    C'est amusant d'avoir un BP British Airways pour une liaison domestique allemande, encore plus dans le contexte du Brexit.

    Ces avions ont une drôle de tête, j'aimerais bien en prendre un jour mais ils sont tellement rare.

    Le catering est impressionant! Il doit s'agir de la dernière compagnie européenne qui offre un plat chaud en éco, qui plus est sur un vol domestique.

    Merci pour ce Fr!

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