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Voici une exclusivité dans FR: Un vol Friedrichshafen (FDH) - Hambourg (HAM) n'a jamais été reporté. Cela ne paraît peut-être pas étonnant puisque cette liaison intra-allemande entre un aéroport régional et la 2ème ville allemande n'a à priori pas beaucoup d'intérêt. Mais d'un point de vue avgeek, ce n'est pas le cas. Friedrichshafen - Hambourg est assuré depuis janvier 2019 par des Dornier 328 JET de la compagnie danoise "Sun Air of Scandinavia". D'un point de vue avgeek c'est quand même un peu comme gagner le grand lot: voler avec un type d'avion très rare sur une de mes lignes habituelles: Hambourg-Friedrichshafen je le fais plusieurs fois par année, soit en train, mais c'est très long, soit en avion pour Zurich et train+bateau pour traverser le Lac de Constance ou - si c'est possible - en avion direct. Sun Air a donc repris une ligne qui a existé plus ou moins pendant trente ans (voir l'historique de cette ligne en Bonus ci-dessous). Seul inconvénient de Sun Air: Les tarifs pratiqués par Sun Air ne sont pas vraiment faits pour un voyage en famille. Mais avec une combinaison "Avios" et "vrais" billets j'arrive à avoir l'aller FDH-HAM pour un total d'environ 450 € avec 4 personnes pour un lundi de Pâques ce qui est encore justifiable par rapport à un vol au départ de Zurich (qui avec bagages etc. peut aussi coûter 300-350 € pour 4 personnes).
Bonus: L'historique mouvementée de la ligne aérienne Friedrichshafen-Hambourg
Nous voici le lundi de Pâques à Friedrichshafen après avoir passé une bonne semaine sur l'Ile de Majorque et quelques jours au bord du Lac de Constance. Le vol pour Hambourg part à 17 H 25, ce qui permet de passer encore toute la journée sur place. Le trajet de mon domicile de vacances jusqu'à l'aéroport ne durera que 10 minutes en voiture.
Devant le terminal
Tiens, il y'a de la pub pour notre vol
Les autres compagnies présents à l'aéroport. L'activité la plus importante étant cependant les 4 AR quotidiens de Lufthansa en CRJ-900 pour Francfort.
J'ai pû faire l'enregistrement en ligne. Bien sûr que toute la famille avait été mis ensemble.
Le dépose des bagages est fait très rapidement. L'enregistrement pour Hambourg est à droite (nous sommes presque les derniers passagers à arriver bien qu'il n'est que 16 H 45). A gauche, c'est pour le vol Turkish à destination d'Istanbul.
Le PIF est également passé en quelques minutes
La salle des départs. Je pensais qu'une bonne partie des personnes étaient des passagers pour Istanbul. Mais non, c'étaient les passagers pour Hambourg.
Les départs du jour et du lendemain. A noter aussi le TwinJet pour Toulouse.
Encore une pub pour Sun Air. Ça donne envie… Là, c'était apparemment pour le lancement de la ligne pour Düsseldorf. Il y'a heureusement la ligne pour Hambourg qui a été rajoutée, faisant de Friedrichshafen une petite base de Sun Air avec deux Dornier 328 JET basés.
L'embarquement est lancé vers 17 H 05.
Notre avion se trouve à quelques mètres du terminal. Il est beau, notre oiseau.
L'autre Dornier 328 JET basé à FDH se trouve à côté, mais ne volera pas ce jour, puisque c'est uniquement sur Hambourg qu'on a un vol le dimanche (ou le lundi de Pâques)
Ça bouchonne un peu devant l'entrée. Nous sommes une bonne vingtaine de passagers à partir pour Hambourg. Les passagers des FDH-HAM sont habitués aux petits coucous. Alors il n'y a ni de soupires ni de commentaires concernant la taille de l'avion.
Fuselage shot de notre Dornier 328 JET immatriculé OY-NCU, qui a vingt ans et qui a volé de 1999 en 2008 chez Skyway Airlines/Midwest Connect aux Etats-Unis. Depuis 2013 il fait partie de la flotte de Sun Air. J'aime bien cet avion.
Accueil très chaleureux à bord de l'appareil. Il y'a suffisamment d'espace. Les sièges sont très confortables. La cabine est dans un très bon état. Tout le monde à pris sa place.
A l'extérieur, il y'a le CRJ 900 de Lufthansa CityLine qui arrive en provenance de Francfort et les deux "Zeppelin" qui ne cessent pas de s'envoler pour des vols panoramiques au-dessus du lac de Constance.
On part avec quelques minutes d'avance. Malheureusement c'est un décollage vers le nord-est, c'est-à-dire sans passer au-dessus du lac de Constance. Ce n'est qu'instant qu'on voit le lac et les alpes.
La ville de Ravensburg
Le paysage de la Haute-Souabe
Au centre, la vallée de la Fils avec la ville de Göppingen.
Le réacteur de notre Jet.
La rivière du Main
Le contenu de la pochette: Les consignes de sécurité
Et le magazine de Sun-Air. Bien fait.
La nouvelle liaison Friedrichshafen-Hambourg est mis à l'honneur
Et en plus il y'a une édition spécialement faite pour les passagers au départ ou pour Friedrichshafen
Voici les horaires de Sun Air sur Friedrichshafen
Vient ensuite le catering. Ce n'est pas mal du tout. En entrée tomate-mozzarelle, puis des boulettes avec une sorte de ratatouille et une glace comme dessert. Boissons chaudes et froides. Mais il manque le pain, donc pas besoin de déballer le beurre.
Vue du cockpit. Les noms des pilotes sont affichés. C'est sympa. Le CdB est allemand. Beaucoup d'informations du cockpit. C'est très bien.
La ville de Bebra, important nœud ferroviaire
La ville de Göttingen
La ville de Celle au nord de Hanovre
Le terrain d'entraînement militaire de Munster
On approche Hambourg et son port très important. Il fait très beau. Le ciel est très dégagé.
On a de superbes vues sur Hambourg
Une très belle vue sur l'usine Airbus et l'aéroport de Finkenwerder
Approche par le nord, donc en fait le tour de la ville. Le commandant de bord annonce des vents assez violents avec rafales, mais finalement c'est une approche tout à fait normale.
C'est une très belle lumière de fin de soirée. On passe au-dessus du beau paysage du Schleswig-Holstein
Atterrissage avec un quart d'heure d'avance. Pendant quelques minutes, on attends le bus. Puis, il est temps de dire adieu au Dornier 328 JET. Le vol était parfait.
Trajet en bus de quelques minutes, puis on est laissé presque directement au tapis de bagages. Dans ce sens, les chemins sont extrêmement à l'aéroport de Hambourg. Le tableau d'orientation pour les tapis.
Il est 18 H 47 quand nos bagages sont livrés. C'est parfait.
Nous avons encore 5 minutes à pied pour le parking de la voiture. C'est ainsi que se termine un vol extrêmement reposant. J'espère que Sun-Air trouvera sa clientèle sur les lignes au départ de Friedrichshafen. Les débuts semblent prometteurs. C'est vraiment une très bonne compagnie avec un avion que j'ai trouvé très confortable. Bref, un vrai régal.
L'aéroport de Friedrichshafen (FDH): C'est pratique, bien conçu. Très facile d'accès (aussi par transports en commun);
Le vol FDH-HAM avec Sun Air of Scandinavia: Un vol très confortable, très ponctuel. Avec un bon catering. Un avion très rapide, peut-être idéal pour ce genre de desserte. Je trouve que le Dornier 328 JET est un avion très réussi.
L'aéroport de Hambourg (HAM): Cette fois-ci, l'aéroport était très efficace. Ce n'est pas toujours le cas, puisqu'on peut attendre longtemps pour les bagages. Mais cette fois, rien à critiquer. On plus, les chemins sont très courts si on fait du deboarding par bus.
7 Commentaires
Bravo pour cette exclusivité, la ligne, la compagnie l'avion et la prestation.
le plateau repas est en décalage avec le BOB de BA.
Vue du cockpit. Les noms des pilotes sont affichés => excellent et totalement impensable sur un autre vol.
A bientôt
Y'a pas à dire le 328 est vraiment un bel appareil. J'en suis fan depuis longtemps.
Le catering est top, je suis impressionné.
Les noms de l'équipage c'est une pratique que faisait Crossair aussi à l'époque, chaque navigant (PNT et PNC) avait sa plaquette avec son nom qu'il allait accrocher à l'avant de l'appareil avant chaque rotation.
A bientôt !
Top cette avion , la cabine à l'air confortable
Le catering est vraiment bon
Sympa le nom des pilotes sur la parois
Intéressant pour BA d'être implantée sur le marché allemand via la compagnie Sun Air (notoriété, ...).
A l'heure où bcp de compagnies régionales éprouvent des difficultés Sun Air semble bien se débrouiller : une flotte homogène avec un seul type avion, un service de qualité à bord en cohérence avec la clientèle business visée et les prix pratiqués !
A bientôt
Par contre je suis relativement troublé, cette marque opère sous le nom British Airways à la manière de Comair en Afrique du Sud ? C'est en tout cas très surprenant ahah.
Merci du FR et à bientôt!
C'est amusant d'avoir un BP British Airways pour une liaison domestique allemande, encore plus dans le contexte du Brexit.
Ces avions ont une drôle de tête, j'aimerais bien en prendre un jour mais ils sont tellement rare.
Le catering est impressionant! Il doit s'agir de la dernière compagnie européenne qui offre un plat chaud en éco, qui plus est sur un vol domestique.
Merci pour ce Fr!
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