Avis du vol entre Providence et Chicago en classe Economique avec Southwest Airlines

Bonjour, voici le compte-rendu de mon vol retour vers Chicago après un week-end trop court chez un couple d'amis qui vivent à Providence.
Bon, comment dire? j'ai effacé par erreur toutes les photos de mon FR. Cela dit, vous avez eu toutes les images de la cabine de mon vol précédent, donc les dégâts sont limités. J'ai pris des notes pendant le vol donc, j'espère l'indulgence des admins.
Pour référence, voici le lien du FR du vol aller MDW-PVD
http://flight-report.com/reportage/4138/southwest-airlines/MDW-PVD.html
Heureusement, j'ai un petit bonus touristique: je fais MDW-PVD-MDW sur un week-end pour aller voir mes amis? et devinez quelle a été notre activité du dimanche matin? Je vous le donne en mille, un petit vol en avion ! Décidément ca devient une obsession lol
Mon ami qui vit à PVD a sa licence PP aux US. Comme il sait que je suis branché la dessus aussi, on est allé faire un petit vol de 2h ce dimanche.
Providence est a un jet de pierre de Martha's Vineyard, le lieu de villégiature de la bonne société de la cote Est. Et aussi d'Obama qui y va chaque été. Si on pousse un poil plus loin, on trouve Nantucket, ancienne base des pêcheurs à la baleine, aujourd'hui petite ile très touristique.
En rapport avec d'autres de ses activités aériennes, mon ami souhaite aujourd'hui décoller d'un vrai aéroport, i.e. avec contrôle au sol et contrôle aérien (si j'ai bien saisi), donc on ira décoller de PVD, TF Green, la-même ou je suis arrive et repartirai avec WN.
On s'y rend de bon matin. Sympa le monstre en version V8, ca vous colle au siège quand on appuie !

Dernier check, on écoute la météo sur PVD

On arrive à la société d'aviation privée. Une porte avec badge, et hop on est dans l'aéroport! Un employé badgé nous suivra partout jusqu'à l'avion, question de règlement.
On traverse un hangar ou se trouve ce coucou, je ne suis pas spécialiste mais ca doit couter une blinde.
C'est l'un des jets corporate de CVS Pharmacy, société du domaine de la pharmacie. Bon, ok, ca n'est pas la exactement l'officine en bas de chez vous, ils font plus de $123 milliards de CA et ont 7,000 implantations aux US (c'est le plus gros employeur du RI)

Notre oiseau ce jour, un Cessna 172 (aile haute) a 160 chevaux alors que la Mustang en a 420 !

Le pitch coté copilote

Le tableau de bord. Il est équipé IFR.

Le même avec vue sur le siège moumoute

On va faire l'inspection extérieure, notamment faire des prélèvements dans les réservoirs pour s'assurer qu'il n'y pas d'eau mélangée a l'essence. Et aussi s'assurer que les gouvernent fonctionnent, les lumières, bref tout est décrit la:

La sonde Pitot

Avant le décollage, les consignes me concernant sont simples: s'il fallait évacuer la cabine lorsqu'on est au sol, le faire vers l'arrière pour éviter de se faire hacher par l'hélice. En vol, mon role est de scruter l'horizon et d'en faire part au pilote lorsqu'on a de la compagnie dans les airs.
Nous sommes dimanche matin et Providence est un aéroport régional, donc le trafic est minimal. Le contrôle au sol nous fera décoller juste devant un 737 de Southwest lol !
Lorsqu'on est habitué aux jets commerciaux, la distance de décollage est si réduite quéon est en est surpris, dans les 400 mètres je crois !
Coucou c'est nous !

Un 737-800 WN au décollage, le même qui nous suit sur la piste pour décoller et aussi qui m'a amené a PVD pour ce week-end

Les pistes à PVD

Notre altitude de croisière sera de 5,500 pieds.

L'aéroport de Martha's Vineyard. En anglais, tous les terrains d'aviation sont des airport. En France, je crois qu'il y a une différence entre aéroport et aérodrome ?

Pas de doutes on est bien aux US

Martha's Vineyard, on survole mais on ne pose pas

La piste unique de Nantucket

Il y a quelques connections vers la terre ferme: un Delta Connection Embraer ERJ145 et un United Express

On atterrit, on roule vers la sortie pour se réaligner immédiatement et repartir lol
Ready to take off piste 24

Nantucket, petite ile mais gros budget ;)

Je prendrai même les commandes une trentaine de secondes, génial !
Ce week-end a été l'occasion de remettre au gout du jour un projet envisagé mais jamais concrétisé, passer ma licence PP. Bon après, il faut voir comment ce se passe (et combien ca coute). Les licences PP n'étant manifestement pas convertibles d'un pays a l'autre, il faut bien viser, Singapour ou Malaisie? voire France?
En tout cas, je sais ce que contiendra ma prochaine commande sur Amazon.

Bon, le FR proprement dit, enfin ce qu'il en reste !
Voici les photos du vol aller, pour avoir une idée de la cabine
Photo prise pendant le débarquement, voici la cabine en 3-3

et le pitch de mon siège, meilleur que sur le 320 d'UA.

Une fois à bord après l'enregistrement par zone, le 1st officer prend la parole, il se présente et annonce le nom du capitaine: captain Jack. Il annonce ensuite Yes folks, Captain Jack is on board. Gros rires dans la cabine, Captain Jack (Sparrow), c'est Johnny Depp dans Pirates of the Carribeans.
Il en profite pour souhaiter une bonne fête à tous les papas a bord, c'etait ce jour-la.
Ensuite (il est en forme !), il dit non seulement nos PNC sont beaux mais en plus ils sont intelligents, alors suivez bien les démonstrations des consignes de sécurité.
L'annonce pour éteindre les téléphones est rapide et efficace: tout ce qui a un bouton on/off doit être éteint.
Apres le décollage, distribution de la boisson gratuite.
Ensuite, ca doit être l'effet USA comme KevinDC lol, j'ai envie d'un whisky coca.

Je demande donc à une PNC qui passe ($4 d'apres le menu). Elle me demande si je suis papa? je n'ai pas le temps de lui répondre qu'elle me dit Jack Daniels coca on the house for Father's day. Nice. Mon voisin en profite pour lui dire I'm a dad too et lui demande une bière lol.
Dans toutes les attitudes et leurs interactions avec les pax, les PNC sont énergiques et souriants. La croisière s'amuse. Il y a 4 PNC, une mamie et 3 hommes.
On repousse à 17h40. Le 1st officer annonce 2h27 de vol.
Décollage 17h55. Le wifi sera disponible 10 minutes plus tard.
Vol sans histoire, pas d'IFE ni de repas donc lecture du journal, il ne se passera pas grand-chose sur ce vol.
On arrive avec 10 minutes de retard sur l'horaire prévu.
Une autre composante du modèle low-costs probablement: les PNC nettoient la cabine après le vol, ca commence avant même que tous les passagers n'aient quitté l'appareil. Je les ai vu ramasser les journaux et autres sur les sièges et dans les pochettes. Je ne sais pas s'ils nettoient les toilettes également.
Voila, c'est fini!