Me voici de retour avec deux nouveaux vols. Ceux ci ont déjà été reportés par Esteban mais de façon assez « rapide » si je puis dire, mes FRs apporterons donc un peu plus de détails ! ^^ Le but de ce voyage est de visiter les principaux sites touristiques de la Jordanie en une semaine (oui c'est un peu court). Depuis CDG, il y a très peu de choix : Air France ou Royal Jordanian. Cette dernière offrait des prix égaux à ceux d'Air France mais avait l'inconvénient d'arriver à 22h20 à Amman. Voulant profiter de la première soirée pour se poser, nous avons opté pour AF pour arriver plus tôt dans la soirée à 19h30. Voici donc le palpitant routing qui vous attend :
1. CDG-AMM, A320 Air France, éco 2. AMM-CDG, A320 Air France, éco
Je me rends donc sur le site d'AF pour choisir les places (la chose la plus intéressante lors d'un voyage lol). Voulant être devant le plus possible, j'opte pour les rangs 17 et 18 qui permettent ainsi d'avoir 2 hublots.
Puis 30h avant le vol, je nous enregistre en ligne et en profite pour vérifier la disponibilité des places.
J'aime bien les graphiques mais cependant le plan de la cabine ne montre pas les ailes …
J'imprime les BP et me laisse tenter par le service MMS, qui permet d'avoir son BP sous forme de MMS ou SMS au choix, sur son téléphone. Mais le site comporte de nombreux bugs et devient souvent indisponible ce qui me vaut plusieurs échecs de suite. Finalement je reçois enfin mon BP par MMS.
Me voici donc en route pour CDG, et ça bouche un peu …
A346 de Qatar, on approche du but.
Et effectivement nous y sommes, 2h avant l'heure programmée du vol.
Un Flybe qui se cache.
A340 Air Tahiti Nui qui rentre retrouver Anthony.
Au revoir la voiture, bonjour le 2E !
Je ne présente plus le panneau des départs.
La zone d'enregistrement 04-05, comme vous pouvez le voir, il n'y a pas trop de monde aujourd'hui.
Pour la dépose bagage il y a deux files : une à gauche pour les paxs sans tags bagage (bondée) et une autre à droite pour les paxs qui ont déjà leurs tags bagages où il n'y a personne. Me dirigeant automatiquement vers la file de gauche en bon passager, l'hôtesse au sol me rattrape moi et ma famille et nous indique la file de droite ! :) Très gentil de sa part, nous déposerons l'intégralité des bagages en à peine 15 minutes.
Passage de la PAF assez rapide en 15 minutes.
La tour SUD veille sur nous.
Toute la semaine les vols pour AMM partaient d'une porte L, cela faisait très longtemps que je n'avais pas mis les pieds au S3, mais bien sur aujourd'hui le sort en décida autrement. Et une porte K pour monsieur, UNE ! :/
De même, passage du PIF en 10 minutes.
Passage en zone airside qui elle, est pleine à craquer en raison de tous les départs de midi et des brouettes.
Concordia à l'honneur grâce aux ordinateurs en libre service.
30 minutes avant l'embarquement je me décide à un peu de spotting. :)
A319 AF
A321 aux anciennes couleurs.
Mais est l'un des 321 à avoir les tuyères dentelées !
J'ai vu quelques pianos comme celui ci à CDG mais jamais personne en jouer.
Une aire de jeu pour marathon.
Et des PS3 en libre service pour les plus grands.
D'ici on a une belle vue sur l'ensemble des parkings.
Au maximum de mon zoom, un 772 Cargo AF et un 747 Cargo AF.
Surprise, le mérou d'Emirates ! :D
Un bebebubus aux nouvelles couleurs.
Un survivant …
Mon BP version papier.
Gros plan sur un 320 au parking.
A320 à l'atterrissage.
Avro CityJet
Et BP version MMS.
A330 Air Algérie, il effectuera sa rotation beaucoup plus tôt que les autres étrangement.
Le ballet des avions continue.
Ce dernier au push back lui cède sa place.
Je peux rester des heures comme ça !! :D
Cyprus à l'atterro.
736 Air Algérie
Combo !
Et pour finir …
L'embarquement est appelé à 13h35 soit avec 15 minutes de retard.
Notre porte.
Belle vue sur la jetée. :)
Sky Priority est respecté aujourd'hui.
L'offre de presse.
Quelques avions sur la passerelle : A330 AF
777 AF
A340 AF
Et mon avion pour aujourd'hui, âgé de 5 ans seulement et aux anciennes couleurs. Il fait partie des MC équipés d'IFE au plafonnier, les vols MC vers l'Afrique de l'Est étant généralement longs.
Accueil chaleureux de l?équipage, le CDB souhaite la bienvenue aux paxs à l'entrée de l'avion.
Sur l'un de mes derniers FR, A380B77W me disait « Eh, il manque la photo du cockpit caractéristique de tes FR !!!! ». Donc j'espère bien me rattraper aujourd'hui ! ;)
Même si je peux vous détailler un cockpit de 320 pendant des heures, je vous l?épargne, le FR étant suffisamment long comme ça ! De même je ne me lancerai pas dans de longues explications techniques sur le vol d'aujourd'hui et les « techniques » employées.
Le point positif d?être dans le cockpit quand on ne pilote pas, c'est d'avoir une vue à 180 degrés ce qui amène à faire de belles photos ! ;) 777 AF
Le FMS/MCDU, page TAKE OFF : on décollera de la 26R face à l'Ouest, FLEX TEMP de 54, V1 150, VR 155 et V2 159. Les vitesses de décollages sont très au dessus de la moyenne en raison du TOW (Take Off Weight) élevé.
Départ block à 14h05.
« Le poste du sol ? Le poste on vous écoute. Très bien messieurs on débranche, on vous fera signe sur la gauche de l'appareil, bon vol ! Bien reçu, merci monsieur. »
Roulage à convenance jusqu'au point d'arrêt.
777 Vietnam Airlines pour Flight94 ! ;)
A la queleuleu ….
EZ prêt pour le départ.
777 au point d'arrêt.
330 au décollage.
et encore 777.
Alignement sur la 26R à 14h20, un problème de codage dans les SID de la 26R oblige les pilotes à décoller en RWY TRK ce qui les fait suivre l'axe de piste dans un premier temps au lieu de suivre le mode NAV.
« Air France 3886, vent du 230 pour 3 n'uds, autorisé décollage 26 droite. Autorisé décollage 26 droite, Air France 3886. »
On effectue un 180 ce qui laisse CDG à notre gauche.
Et ORY à notre droite.
Overhead panel
SID avec la présence des nouvelles cartes LIDO ! :)
Breakers
Le plus beau bureau du monde !
Le pitch en JPS
CDB, un savoir vivre et savoir être.
La route.
Camera.
Transpondeur.
Les innombrables Métars et Tafs, ATIS, et j'en passe. Au premier plan, le ldsheet final de l'avion produit et envoyé par un agent du centre des opérations d'AF.
« Mon » panneau pour gérer le volume de la radio.
Et on arrive à notre altitude de croisière.
Je laisse les pilotes se reposer et manger pour rejoindre la cabine, où le service va débuter.
Le stew en service dans ma zone est vraiment génial : pro, efficace, souriant et avec beaucoup d'humour ! Je demande un coca citron mais n'ayant pas de citron il se met à remonter ttoouutt l'avion jusqu'au galley avant pour m'en prendre ! :) On aimerait tous les voir comme ça !
Dehors, les Alpes Autrichiennes défilent sous un magnifique ciel bleu azur.
La table est dressée, l'entrée est une salade de concombres, céleris, carottes, enfin un peu de tout et n'importe quoi, avec une ptite sauce bien sympathique. L'ensemble reste correct. Le « plat » est un boulgour et une pauvre petite tranche de saumon par dessus, le tout est malheureusement un peu trop gras et manque d'assaisonnement. Et pour finir la compagnie nous propose un morceau de camembert, choisi par ces maitres crémiers … LLOOLLL Sur le côté, une presque demie baguette mais bien sur sans gout et qui s'effrite assez facilement.
Et bien sur ce repas est certifié sans porc (destination oblige).
Mais me diriez vous, impossible de finir un repas avec du fromage ! AF a pensé à tout mais un peu tardivement, des galettes bretonnes sont distribuées dans un second temps par l?équipage. Pourquoi ne pas l'avoir directement mis sur le plateau ??
La cabine.
Très vite la mer apparaît.
Et les IFE sont mis en route, le Magicien d'Oz est programmé pour aujourd'hui.
Petit tour aux toilettes qui sont propres.
Je retourne à mon siège et étudie le contenu de la pochette en ce mois de mai.
Nombreux sont ceux qui ont remarqué les nouvelles cartes AF ainsi que l'actualisation de la flotte aux couleurs de HOP.
L'accoudoir permet de changer de canal, comme anciennement sur les LC.
Une couverture a été déposée sur chaque siège mais ne sera pas utile pour ce vol.
Kit de survit avec écouteur et boules quies.
La ville de Khalkis en Grèce.
L'aéroport de Schimatari (non ce n'est pas japonais) à proximité d'Athènes.
Une bonne demie-heure avant l'atterrissage la CC vient me chercher pour retourner au poste. Il faut savoir que quelques minutes après les paxs devront rester assis attachés en raison du survol de l'espace aérien Israélien. Je retrouve les pilotes dans le cockpit où il fait un agréable 23 degrés.
Après 3h47 de vol la descente approche (la flèche blanche devant l'avion).
On peut dores et déjà apercevoir la côte malgré la brume.
Ça se bouscule devant.
Sur la droite, l'aéroport de Tel Aviv.
On prépare l'approche ILS …
Amman sur la gauche.
Don't dream your life, live your dreams …
Longue finale en 26L, du fait de l'altitude élevée du terrain, l'interception du glide ne se fait qu?à seulement 2000ft.
Atterrissage à 19h35 heure locale.
La tour.
Un peu de local.
Malheureusement un autre avion occupe notre place et nous devons attendre qu'il repousse.
A320 Jordan Aviation.
Finalement après 25 minutes d'attente, la place est libre.
Ha le méchant ! A310 s'il vous plait !
Petite curiosité, le harnais.
Arrêt des moteurs à 20h, fin de ce super vol avec 30 minutes de retard :/
Débarquement, et direction l'immigration.
L'aéroport est très spacieux, il n'y aura pas d'attente pour les bagages.
A la sortie un agréable 30 degrés se fait sentir ! :) Voici une très belle hauteur sous plafond, avec en haut les départs et au rez de chaussée les arrivées.
Je finis donc ce FR (un peu long j'en conviens) avec cette photo de l'aéroport international d'Amman, hub de Royal Jordanian. Pour la petite histoire, l'aéroport porte le nom de la Reine Alia, la troisième épouse du roi Hussein de Jordanie, qui a été tuée dans un accident d'avion en 1977.
Merci de m'avoir lu et bons vols à tous ! :)
Don't dream your life, live your dreams Biaman94/Gabin
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Verdict
Air France
7.8/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Restauration5.0
Conclusion
Ponctualité : Départ avec 15 minutes de retard, dont 10 seront rattrapées en vol. Arrivée au parking avec 30 minutes de retard mais dont 25 ne sont pas liées à la compagnie donc 15.
Personnel Naviguant : Pilotes très sympas, et Steward en charge de ma zone simplement génial. 20 tout simplement.
Repas : Le repas était très décevant, il est inadmissible d'avoir un plat froid pour cette durée de vol en MC ! La qualité et la quantité du catering ont fait défaut. 10
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Très beau FR, belles photos depuis le jumpseat, chanceux :) Petite remarque sur les 321 avec les nouvelles tuyères, il y en a bien plus que 2. Tous les 321 a partir du F-GTAP en ont.
Tiens tiens un revenant ^^ Merci pour ce joli FR! Tu as pas dit comment tu avais fait pour faire le vol en jumpseat. On voit pas l'immat de ton 320 à l'embarquement, tu l'as effacée? Fais gaffe à l'une des photos des écrans du cockpit, on voit la tete du copilote comme dans un mirroir! Le repas est en effet inadmissible, surtout que les billets vers le moyen-orient sont plutot onéreux, parfois autant qu'un CDG-NYC.
Merci pour ce beau FR ! C'est la première fois que je vois un A-320 chez AF; j'ai cru rêver sur les coup ! :) Les photos de cockpit sont magnifique ! Par contre le 732 Air Algérie est un 733 ou un 735 car il a les gros CFM et non les vieux sèche cheveux très fin. :)
FR très instructif et superbement illustré. Deux questions: - quelle différence entre V1, VR & V2? Je sais que V1 est la vitesse de rotation mais quid des autres. - pourquoi doit-on rester assis lors du survol d'Israël? Air France opère des B777-200F et non des B777-300F. La note du repas est justifiée. Merci
Merci beaucoup pour ce FR et ce petit clin d??il biaman94!
Quelle superbe définition de photos! Le spotting est magnifique et la météo à CDG l'était aussi apparemment!
Si ça avait été moi qui notait, j'aurais mis 5 au repas. C'est vraiment pas digne d'un service à la française!
Sinon je confirme que le AIR ALGERIE ets un 737-600 car je les ai déjà vus à Metz! Et concernant la rotation du 332 AIR ALGERIE assez rapide, c'est parce-que pour aller à Alger, il n'y a pas besoin d'avoir beaucoup de carburant, de plus, les moteur GE du 330 sont bien plus puissant que des CFM d'a320!
@sacha787 : Si vous voulez, à l'avenir, savoir une immatriculation : vous pouvez aller sur différents sites comme http://www.flightradar24.com/data/ http://www.libhomeradar.org/
J'ai réussi à trouver une erreur en enclenchant le mode pinaillage à fond : c'est LE (et non la) PIF, comme Poste Inspection Filtrage. Superbe FR et merci pour le clin d'oeil !
@sacha787: Et oui Jamy, cet avion est le seul avion de la flotte AF à ne pas avoir d'immatriculation ! Une info plutôt sympa, à ressortir dans tous les bons diners ! ;)
@KL651: Hé hé le revenant il a ses petits secrets on va dire ;) De même pour l'immat c'est pour la confidentialité de l'équipage, on ne sait jamais. J'ai vu pour la tête du copi mais heureusement il porte des lunettes donc j'ai préféré laisser ces belles Ray bans à la vue de tous (pour ceux qui ont le coup d??il) plutôt que de flouter l'écran entier... A + avec moman X)
@Airbubus: Merci mais apparemment c'est un 737-600 d'après concordia ... le débat est ouvert !
@indianocean: Merci! Alors hum hum ^^: -V1 n'est pas la vitesse de rotation (dommage) mais la vitesse de décision, si les pilotes ont un problème APRÈS cette vitesse ils doivent absolument décoller car la piste serait trop courte pour s'arrêter complètement. -VR: Vitesse de Rotation -V2: vitesse minimum à maintenir absolument en cas de panne d'un des deux moteurs.
Attention, les paxs doivent rester assis et attachés lors dur survol de l'ESPACE AÉRIEN de l'Israël, pour des raisons de sécurité notamment contre le terrorisme (oui c'est idiot je sais).
Whaou quel bel FR. Merci pour ces extraordinaires photos depuis le jump seat. On y est. En revanche, quel dommage de mettre un A320 sur une telle destination. Je suis certain que la J était en 3/3 avec un siège neutralisé au milieu. Alors que d'autres compagnies y vont en 777 ou alors mettent de véritables sièges Biz. Catering très moyen en effet. Heureusement, j'ai vu passer sur le chariot des bouteilles de vins. Ça devrait faire remonter la note, n'est ce pas ? Merci encore et bon vols
@biaman94: toi aussi tu pars en vacances avec moman alors hein... :-D Des secrets? Tu en dis trop ou pas assez! Je me doutais que c'était par confidentialité vis à vis de l'équipage, mais avec la date et le N° de vol on pourrait aussi les retrouver non?
@KL651: Vois tu, mon FR c'est comme une bouteille de coca: la bouteille est belle, et tous le monde adore le coca mais on ne sait pas exactement ce qu'il y a dedans ni comment il a été fait ! ;) Oui mais je me disait que la date était quand même moins voyante que toutes les photos avec l'immat de l'avion dans le cockpit !! La retirer sert à ce qu'on ne la devine pas au premier coup d??il ...
Super FR as usual. Photos du cockpit bluffantes... Manque juste une petite vidéo sur l atterrissage ... Pour le retour peut être. Un peu dur la note sur le repas... C'est la crise chez AF, déjà il y avait un repas, c est toujours plus que le salé sucré habituel sur les vols européens, faut apprendre à se serrer la ceinture dans les sociétés en crise. @indianocean : R comme rotation :)
Merci pour ce FR. Cependant outre le fait que masquer l'imat est ridicule car c'est au final plus facile de rechercher par la date que par l'imat, FR n'autorise pas les FR sur JPS si tu n'as pas eu l'autorisation du CDB de publier ces photos sur internet. Ainsi merci de nous confirmer que tu as eu cette autorisation, si ce n'est pas le cas merci d'éditer le FR en supprimant toutes les photos du poste, ou de supprimer ce FR.
Biaman94 est de retour ! :) Vu que tu as passé une partie du temps dans le cockpit je ne vais pas te poser la question du confort, mais aller jusqu'en Jordanie en A320 ça ne doit pas être triste... +1 avec saraoutou : CDB, un savoir vivre et savoir être. -> Ben il lui manque un bouton (apparemment décousu), c'est pas terrible. ;) La première prestation est à mon avis limite mais la notation le souligne. Pour le JPS, cf mon dernier FR où j'explique que 2 pax y sont allés, et ce sans avoir changé la date ni l'heure du vol... A bientôt pour la suite des petits secrets. ;)
@LAX BUD: Merci ! Pas de repas ?? Un MC de 4h30 et à 14h devait, doit, et devra avoir un repas ! Je peux vous assurer que la faim est là et il est franchement impensable d'avoir une simple collation sur ce type de vol ... enfin je l'espère ! ^^
@Leadership: Merci ! Ha je l'attendais ;) Oui et d'ailleurs effacer l'immat était un souhait du CDB qui ne voulait pas les voir sur les photos ... après réflexion il est vrai que changer la date aurait été aussi une bonne idée, chose qui est maintenant faite.
@MeltemiOAL: Merci pour l'information !
Numero_2: Merci ! ;) Je ne suis allé dans le cockpit que pour le décollage et l'atterrissage, restant à mon siège pendant toute la croisière donc c'est vrai que l'on y passerai pas 12h ^^ D'ailleurs Jeddah était desservie en 319 LR mais est maintenant en 330. Je suis allé lire ton FR et effectivement des paxs sont allés au poste mais pas TOI (c'est le FRiste le plus important non ? ;) donc inutile de changer la date ... A +
Toujours sympa le terminal 2E que l'on ne présente plus, j'aime bien l'architecture et les matériaux utilisés comme le bois de la voûte. Pas trop de monde au comptoir, mais beaucoup plus que chez Lufthansa au T1 lors de mon récent passage ! ^^
Je ne comprends pas pourquoi il y a une file pour les passagers sans tag bagage puisque la règle de la dépose Express veut que tous les PAX le retire à une des bornes BLS ? Ça évite un gros bordel entre les gens qui n'ont en pas et ceux qui en ont comme a pu le voir sur mon CDG-NAP au 2F.
C'est comme même long 15 minutes pour la PAF mais ça peut vraiment être pire. Sympa la vue sur la tour sud que je connais bien, souvenirs souvenirs. MDR pour avoir une porte K, c'est vraiment pas de chance ! Moi je connais quelqu'un qui a joué du piano là bas :)
L'A320 à l'atterrissage semble être un A319 au vu du nombre des issues de secours au niveau des ailes. Très beau spotting, coup de coeur pour le B772 VN et l'Avro RJ85 de WX. Bonne expérience le cockpit, instruments et panels bien détaillés, merci pour cette visite ! Les cartes LIDO sont-elles celles utilisées par LH ?
Un peu déçu comme toi pour le repas, on observe une baisse du produit par rapport au FR de Esteban sur le même vol. Un peu cheap les galettes en dessert.
Belle cabine, pas d'Airshow sur ce vol ? Merci pour la redécouverte du nouveau magazine mis à jour.
Belles vue de l'approche sur AMM, l'aéroport est impressionnant avec comme tu le dis une hauteur sous plafond remarquable, il s'agit du nouveau terminal inauguré en mars 2013, bravo pour l'exclu, d'ailleurs ça semble neuf !
C'est magnifique !!!! Vos photos de spotting sont incroyables, et on a l'impression de pouvoir toucher les commandes dans le cockpit c'est incroyable !!!!! Vous avez simplement donné une lettre ou bien vous travaillez dans l'aéronautique ? Parce que vous êtes vraiment verni =D C'est incroyable !!!! On reconnaît bien le radar météo, mais le radar avec les espèces de couleurs bleutées et vertes, avec un effet toile de jeans (whoua, la comparaison de fou XD), c'est un radar de terrain ?
J'adore vos FR, je pourrais vous écouter (ou vous lire) expliquer tout ça pendant des heures, c'est génial !!!! Ca me rend mélancolique de pas pouvoir me lancer là-dedans, je suis tellement nul en maths et il faut tellement passer par une prépa scientifique tellement impitoyable :'( heureusement que j'ai trouvé une autre vocation, mais là on s'éloigne du sujet ;-) Une destination très peu reportée mais ô combien magnifique, j'espère qu'il y aura un bonus touristique au retour)))
Au fait : le poste contacte le sol avec la radio de plafond ? Ou avec un simple talkie-walkie ? Et comment font-ils pour avoir une fréquence propre et pour ne pas avoir toutes les interférences des autre appareils ?
Très beau Fr incroyablement bien rédigé qui nous offre un autre angle du voyage ! @frwstar : quand on voit que QR met des A320 sur des vols de 7 h ( certes bien équipés ) un A320 pour AMM est ok. Dans cette région de toute façon les Européens mix un peu. Par exemple sur TLV, quasi tous envoient des gros porteurs sauf AF mais sur Le Caire ou Beyrouth ils en envoient...
Superbe FR tant pour le cockpit que les autres photos ! Merci à toi. Coté repas je ne suis pas choqué sauf par le dessert . Pour un vol de cette durée AF devrait proposer un vrai gateau ou des glaces, ca doit couter un euro de plus maxi par plateau et vu les prix des billets ne va pas les couler ou alors qu'ils rajoutent un euro au billet. C'est à mon avis la limite de durée pour un vol en monocouloir mais que ceux qui n'aiment pas pensent à tous les vols transatlantiques ou vers Hawai des cies US qui n'hésitent à vous entasser dans des 757 pour des durées bien plus longues ( ce que je trouve scandaleux).
Merci pour ce super FR comme je les aimes !!!!!!!!! Chanceux que tu est !!
Merci pour le clin d'oeil ^^ J'ai encore les boules de ne pas avoir pu aller dans le cockpit du 380 SQ sur mon vol RETOUR à CDG ! Mais je l'ai vu au moins une fois dans ma vie, NA ! Le plus beau bureau du monde, JE CONFIRME :D !!
@Flight94: Merci ! Oui celles de LH bien joué ;) Oui c'est pour cela que j'ai été vraiment déçu, les raviolis au saumon c'est quand même meilleurs ^^ He non pas non plus d'Airshow.
@matriochka: Merci merci ^^ Ni l'un ni l'autre, on va dire que j'ai mes petits secrets mais pour aider le cockpit était prévu bien avant le vol... (pour les secrets de fabrication se référer au com#23). Oui le radar avec les espèces de couleurs c'est bien le radar terrain. Oui ça doit être long et dur mais la motivation prendra le dessus et c'est déjà le cas (je rentre en 1erS). Bonus pour le retour déjà programmé. Très simple, l'agent au sol branche son casque sous le ventre de l'avion via une prise. De ce fait il n'y a pas de fréquence, c'est un circuit fermé entre le sol et le poste. Le panneau de l'overhead n'est utilisé que part un 3 ème éventuel PN, chaque pilote ayant déjà le siens.
Un sympathique FR! Par contre, à titre personnel, je trouve qu'il y a trop de photos du cockpit, c'est l'overdose là ^^
C'est sympa les télés dans les A320 ... Je ne savais pas qu'il y en avait .. Quant au repas, y a pire. Dommage que le saumon soit trop gras, ça gâche son gout. Toujours pas de pain frais et chaud? C'est censé etre mis en place maintenant ... A moins que ce soit réservé aux Business..
Merci pour ce très beau FR! Les photos sont magnifiques comme d'habitude! Quelle chance d'avoir pu prendre des photos depuis le cockpit--merci du partage! Vraiment sympa de la part des pilotes d'avoir autorisé cette prise de photos depuis le JPS. Surtout que le cockpit des A32X est assez petit. L'objectif et le bruit n'ont pas gêné les pilots?
@LaNavette78: je pense que le pain chaud est uniquement pour la Business et il me semble que cela dépend des équipages si le pain est chauffé ou servi froid d'après les FR récents en J.
@biaman94 : Haha, vous ne voulez pas dévoiler votre secret alors, petit malin^^ qu'est-ce que le com#23 ? Ah vous entrez en première ? Je vous pensais plus âgé pour pouvoir entrer dans le cockpit, perso j'attend les résultats de mon bac L =/ D'accord, donc le gars qui communique reste à côté de l'avion pour parler en fait ? Génial merci ! En tous cas j'attend le bonus touristique :)
Merci pour ce FR :) J'aime bien l'idée du piano dans le terminal. Il faut avoir le courage de jouer devant tout le monde mais si quelqu'un se lance c'est toujours agréable (ou presque :D) Plutôt sympa un vol en jumpseat !
Merci pour ce FR. Même si on ne comprend pas grand chose à toutes les indications portées sur les cadrans -on apprend quand même quelques trucs- on est dans l'ambiance et c'est super !
On en oublie la pauvreté du plateau repas et on n'a cure de la qualité des écouteurs ou de la disposition en J.
@KevinDC: Merci ! Non car je n'en ai pas un gros, c'est juste un petit appareil de poche, comme quoi on peux faire de belles photos quand même ;)
@momolemomo: Ou pas, je suis rentré de LHR il y a une semaine, et de petits enfants s'amusaient à jouer du piano (mais ne savaient pas en faire !) ... Donc pas cool du tout ! ^^
Être de mèche avec un équipage mais ne pas être surclassé pendant le vol... tout se perd dans cette compagnie (étrange d'ailleurs que personne ne l'ai relevé ici).
En tout cas merci pour cet excellent FR avec plein de photos d'un cockpit qui me rappelle ma jeunesse... ouai, quand j'avais ton âge à peu près :D
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53 Commentaires
Petite remarque sur les 321 avec les nouvelles tuyères, il y en a bien plus que 2. Tous les 321 a partir du F-GTAP en ont.
Quelle était l'immatriculation de votre avion?
Merci pour ce joli FR!
Tu as pas dit comment tu avais fait pour faire le vol en jumpseat.
On voit pas l'immat de ton 320 à l'embarquement, tu l'as effacée?
Fais gaffe à l'une des photos des écrans du cockpit, on voit la tete du copilote comme dans un mirroir!
Le repas est en effet inadmissible, surtout que les billets vers le moyen-orient sont plutot onéreux, parfois autant qu'un CDG-NYC.
C'est la première fois que je vois un A-320 chez AF; j'ai cru rêver sur les coup ! :)
Les photos de cockpit sont magnifique !
Par contre le 732 Air Algérie est un 733 ou un 735 car il a les gros CFM et non les vieux sèche cheveux très fin. :)
Deux questions:
- quelle différence entre V1, VR & V2? Je sais que V1 est la vitesse de rotation mais quid des autres.
- pourquoi doit-on rester assis lors du survol d'Israël?
Air France opère des B777-200F et non des B777-300F.
La note du repas est justifiée.
Merci
Quelle superbe définition de photos! Le spotting est magnifique et la météo à CDG l'était aussi apparemment!
Si ça avait été moi qui notait, j'aurais mis 5 au repas. C'est vraiment pas digne d'un service à la française!
Sinon je confirme que le AIR ALGERIE ets un 737-600 car je les ai déjà vus à Metz! Et concernant la rotation du 332 AIR ALGERIE assez rapide, c'est parce-que pour aller à Alger, il n'y a pas besoin d'avoir beaucoup de carburant, de plus, les moteur GE du 330 sont bien plus puissant que des CFM d'a320!
Merci encore pour ce FR et j'attend la suite! ;-)
Vous avez eu de la chance pour le vol dans le cockpit !!!
http://www.flightradar24.com/data/
http://www.libhomeradar.org/
@sacha787: Et oui Jamy, cet avion est le seul avion de la flotte AF à ne pas avoir d'immatriculation ! Une info plutôt sympa, à ressortir dans tous les bons diners ! ;)
@KL651: Hé hé le revenant il a ses petits secrets on va dire ;) De même pour l'immat c'est pour la confidentialité de l'équipage, on ne sait jamais. J'ai vu pour la tête du copi mais heureusement il porte des lunettes donc j'ai préféré laisser ces belles Ray bans à la vue de tous (pour ceux qui ont le coup d??il) plutôt que de flouter l'écran entier...
A + avec moman X)
@Airbubus: Merci mais apparemment c'est un 737-600 d'après concordia ... le débat est ouvert !
@indianocean: Merci! Alors hum hum ^^:
-V1 n'est pas la vitesse de rotation (dommage) mais la vitesse de décision, si les pilotes ont un problème APRÈS cette vitesse ils doivent absolument décoller car la piste serait trop courte pour s'arrêter complètement.
-VR: Vitesse de Rotation
-V2: vitesse minimum à maintenir absolument en cas de panne d'un des deux moteurs.
Attention, les paxs doivent rester assis et attachés lors dur survol de l'ESPACE AÉRIEN de l'Israël, pour des raisons de sécurité notamment contre le terrorisme (oui c'est idiot je sais).
Merci pour le 777, simple erreur de ma part ! ;)
@Concordia: Merci ! ;)
Personne n'est parfait ;)
Merci pour ce très beau FR !
Des secrets? Tu en dis trop ou pas assez!
Je me doutais que c'était par confidentialité vis à vis de l'équipage, mais avec la date et le N° de vol on pourrait aussi les retrouver non?
Oui mais je me disait que la date était quand même moins voyante que toutes les photos avec l'immat de l'avion dans le cockpit !! La retirer sert à ce qu'on ne la devine pas au premier coup d??il ...
Un peu dur la note sur le repas... C'est la crise chez AF, déjà il y avait un repas, c est toujours plus que le salé sucré habituel sur les vols européens, faut apprendre à se serrer la ceinture dans les sociétés en crise.
@indianocean : R comme rotation :)
De très belles photos
Expérience sympa que d'avoir décollage et atterrissage dans le cockpit
Cependant outre le fait que masquer l'imat est ridicule car c'est au final plus facile de rechercher par la date que par l'imat, FR n'autorise pas les FR sur JPS si tu n'as pas eu l'autorisation du CDB de publier ces photos sur internet.
Ainsi merci de nous confirmer que tu as eu cette autorisation, si ce n'est pas le cas merci d'éditer le FR en supprimant toutes les photos du poste, ou de supprimer ce FR.
Merci de ta compréhension
Vu que tu as passé une partie du temps dans le cockpit je ne vais pas te poser la question du confort, mais aller jusqu'en Jordanie en A320 ça ne doit pas être triste...
+1 avec saraoutou : CDB, un savoir vivre et savoir être. -> Ben il lui manque un bouton (apparemment décousu), c'est pas terrible. ;)
La première prestation est à mon avis limite mais la notation le souligne.
Pour le JPS, cf mon dernier FR où j'explique que 2 pax y sont allés, et ce sans avoir changé la date ni l'heure du vol...
A bientôt pour la suite des petits secrets. ;)
Merci !
@Leadership: Merci ! Ha je l'attendais ;) Oui et d'ailleurs effacer l'immat était un souhait du CDB qui ne voulait pas les voir sur les photos ... après réflexion il est vrai que changer la date aurait été aussi une bonne idée, chose qui est maintenant faite.
@MeltemiOAL: Merci pour l'information !
Numero_2: Merci ! ;)
Je ne suis allé dans le cockpit que pour le décollage et l'atterrissage, restant à mon siège pendant toute la croisière donc c'est vrai que l'on y passerai pas 12h ^^ D'ailleurs Jeddah était desservie en 319 LR mais est maintenant en 330.
Je suis allé lire ton FR et effectivement des paxs sont allés au poste mais pas TOI (c'est le FRiste le plus important non ? ;) donc inutile de changer la date ...
A +
Toujours sympa le terminal 2E que l'on ne présente plus, j'aime bien l'architecture et les matériaux utilisés comme le bois de la voûte. Pas trop de monde au comptoir, mais beaucoup plus que chez Lufthansa au T1 lors de mon récent passage ! ^^
Je ne comprends pas pourquoi il y a une file pour les passagers sans tag bagage puisque la règle de la dépose Express veut que tous les PAX le retire à une des bornes BLS ? Ça évite un gros bordel entre les gens qui n'ont en pas et ceux qui en ont comme a pu le voir sur mon CDG-NAP au 2F.
C'est comme même long 15 minutes pour la PAF mais ça peut vraiment être pire. Sympa la vue sur la tour sud que je connais bien, souvenirs souvenirs. MDR pour avoir une porte K, c'est vraiment pas de chance !
Moi je connais quelqu'un qui a joué du piano là bas :)
L'A320 à l'atterrissage semble être un A319 au vu du nombre des issues de secours au niveau des ailes. Très beau spotting, coup de coeur pour le B772 VN et l'Avro RJ85 de WX. Bonne expérience le cockpit, instruments et panels bien détaillés, merci pour cette visite !
Les cartes LIDO sont-elles celles utilisées par LH ?
Un peu déçu comme toi pour le repas, on observe une baisse du produit par rapport au FR de Esteban sur le même vol. Un peu cheap les galettes en dessert.
Belle cabine, pas d'Airshow sur ce vol ? Merci pour la redécouverte du nouveau magazine mis à jour.
Belles vue de l'approche sur AMM, l'aéroport est impressionnant avec comme tu le dis une hauteur sous plafond remarquable, il s'agit du nouveau terminal inauguré en mars 2013, bravo pour l'exclu, d'ailleurs ça semble neuf !
Merci et à bientôt pour le retour
Vous avez simplement donné une lettre ou bien vous travaillez dans l'aéronautique ? Parce que vous êtes vraiment verni =D C'est incroyable !!!!
On reconnaît bien le radar météo, mais le radar avec les espèces de couleurs bleutées et vertes, avec un effet toile de jeans (whoua, la comparaison de fou XD), c'est un radar de terrain ?
J'adore vos FR, je pourrais vous écouter (ou vous lire) expliquer tout ça pendant des heures, c'est génial !!!! Ca me rend mélancolique de pas pouvoir me lancer là-dedans, je suis tellement nul en maths et il faut tellement passer par une prépa scientifique tellement impitoyable :'( heureusement que j'ai trouvé une autre vocation, mais là on s'éloigne du sujet ;-)
Une destination très peu reportée mais ô combien magnifique, j'espère qu'il y aura un bonus touristique au retour)))
Au fait : le poste contacte le sol avec la radio de plafond ? Ou avec un simple talkie-walkie ? Et comment font-ils pour avoir une fréquence propre et pour ne pas avoir toutes les interférences des autre appareils ?
Excellent spotting à CDG et dans le poste de pilotage.
Quel dommage de mettre un A320 pour un si long vol. Un A330 serai bien plus adapté pour le confort des passagers.
@frwstar : quand on voit que QR met des A320 sur des vols de 7 h ( certes bien équipés ) un A320 pour AMM est ok. Dans cette région de toute façon les Européens mix un peu. Par exemple sur TLV, quasi tous envoient des gros porteurs sauf AF mais sur Le Caire ou Beyrouth ils en envoient...
Merci pour le clin d'oeil ^^ J'ai encore les boules de ne pas avoir pu aller dans le cockpit du 380 SQ sur mon vol RETOUR à CDG ! Mais je l'ai vu au moins une fois dans ma vie, NA ! Le plus beau bureau du monde, JE CONFIRME :D !!
@matriochka: Merci merci ^^ Ni l'un ni l'autre, on va dire que j'ai mes petits secrets mais pour aider le cockpit était prévu bien avant le vol... (pour les secrets de fabrication se référer au com#23). Oui le radar avec les espèces de couleurs c'est bien le radar terrain.
Oui ça doit être long et dur mais la motivation prendra le dessus et c'est déjà le cas (je rentre en 1erS).
Bonus pour le retour déjà programmé.
Très simple, l'agent au sol branche son casque sous le ventre de l'avion via une prise. De ce fait il n'y a pas de fréquence, c'est un circuit fermé entre le sol et le poste. Le panneau de l'overhead n'est utilisé que part un 3 ème éventuel PN, chaque pilote ayant déjà le siens.
@A380B777: Le cockpit du 380 ? pff déjà fait ^^
Merci pour le partage.
Par contre, à titre personnel, je trouve qu'il y a trop de photos du cockpit, c'est l'overdose là ^^
C'est sympa les télés dans les A320 ... Je ne savais pas qu'il y en avait .. Quant au repas, y a pire. Dommage que le saumon soit trop gras, ça gâche son gout.
Toujours pas de pain frais et chaud? C'est censé etre mis en place maintenant ... A moins que ce soit réservé aux Business..
Les photos sont magnifiques comme d'habitude!
Quelle chance d'avoir pu prendre des photos depuis le cockpit--merci du partage!
Vraiment sympa de la part des pilotes d'avoir autorisé cette prise de photos depuis le JPS. Surtout que le cockpit des A32X est assez petit. L'objectif et le bruit n'ont pas gêné les pilots?
@LaNavette78: je pense que le pain chaud est uniquement pour la Business et il me semble que cela dépend des équipages si le pain est chauffé ou servi froid d'après les FR récents en J.
qu'est-ce que le com#23 ?
Ah vous entrez en première ? Je vous pensais plus âgé pour pouvoir entrer dans le cockpit, perso j'attend les résultats de mon bac L =/
D'accord, donc le gars qui communique reste à côté de l'avion pour parler en fait ? Génial merci !
En tous cas j'attend le bonus touristique :)
C'est trop bien !!!!
Attend le bonus touristique de superbe pays.
J'aime bien l'idée du piano dans le terminal. Il faut avoir le courage de jouer devant tout le monde mais si quelqu'un se lance c'est toujours agréable (ou presque :D)
Plutôt sympa un vol en jumpseat !
On en oublie la pauvreté du plateau repas et on n'a cure de la qualité des écouteurs ou de la disposition en J.
Encore merci pour ce partage.
@momolemomo: Ou pas, je suis rentré de LHR il y a une semaine, et de petits enfants s'amusaient à jouer du piano (mais ne savaient pas en faire !) ... Donc pas cool du tout ! ^^
@Tous: Merci pour vos commentaires !! :)
En tout cas merci pour cet excellent FR avec plein de photos d'un cockpit qui me rappelle ma jeunesse... ouai, quand j'avais ton âge à peu près :D
a+
Le JS du cockpit donne vraiment envie.
Le JS du cockpit donne vraiment envie.
@Aurel-LIL: Merci !
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