Bonjour à tous,
Les mois passent et je continue à accumuler du retard dans mes publications, il faut dire que je privilégie celles pour Flight-Report ce qui me laisse moins de temps pour mes contributions personnelles.
Cependant, je compte bien rattraper mon retard du 1er semestre d'ici cet été. Au programme, des vols avec des compagnies du golfe: Gulf Air, Qatar Airways et Etihad Airways.
Ce routing date de janvier dernier et ce vol en particulier est le préacheminement afin de tester le nouveau et magnifique Boeing 787-9 de Gulf Air entre Bahrein et Bangkok. Paris CDG est encore exploité avec des Airbus A320ER (réservoir supplémentaire) avant l'arrivée normalement des Airbus A321LR l'année prochaine. Pas de nouveauté donc sur ce tronçon.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4GF019 - Affaires - Manama → Paris en Airbus A320
Du fait de retard de mon vol Bangkok - Bahrein, je suis un peu pressé pour ce transit et je n'aurais malheureusemnet pas le temps de visiter le salon, le vol pour Paris étant déjà affiché en "Last Call"….
Direction le rez de chaussé pour un embarquement qui s'annonce donc par bus.

embarquement

Mais les passagers Business ou "Falcon Gold" ont une porte dédiée avec leurs propres mini-bus, c'est toujours plus sympa que de se retrouver dans un cobus blindé avec les pax de la classe éco.

Au pied de notre Airbus A320ER


J'en profite pour photographier ce terminal, vivement l'ouverture de son extension car il est saturé.

J'occuperais cette fois-ci le 4F.

Toujours ce très généreux espace pour les jambes

Télécommande, prises et connectiques

Les boutons de commandes sont moins usées que le CDG-BAH

Même en Airbus A320, un chef est présent à bord, mais ce soir là nous aurons le droit à un individu mal luné et brusque dans ses mouvements.

Le protocole est tout de même suivi à la lettre avec le verre d'accueil.

Et la proposition de café arabique (que je décline) et de dates.

Prêt pour un départ à l'heure.

en vol

Le vol est un peu plus long dans ce sens là, un peu plus de 6 heures 30.


diner leger
Mais comme j'ai beaucoup dormi sur le vol précédent, j'ai finalement une petite faim et pioche dans la carte du "Light Meal"

Le choix est limité mais c'est justifié vu l'heure tardive et que la plupart des passagers souhaitent dormir.

La corbeille de pains

Arabic Mezze
A selection of cold Middle-Eastern appetizers served with warm unleavened pita bread

Croissant filled with Smoked Beef and Cheese


Les mezzes avaient assez peu d’intérêt (même pas d’élément chaud), mais le croissant fourrée était très bon.
dodo
Je crois que nous étions que 2 à dîner dans cette cabine complète, le service à ainsi eu lieu très rapidement et maintenant place au dodo.


J'ai très bien dormi mais aucune proposition de sur-matelas n'a été faite par l'équipage alors qu'ils étaient chargés à bord!
petit-déjeuner
Je suis arrivée un peu moins d'1 heure 30 avant l'arrivée, c'est confirme à l'indication sur le menu mais avec un peu d'effort, l'équipage aurait pu me faire gagner 15 voir 30 minutes de sommeil supplémentaire.

La formule continentale…

…ou complète

Je débute par la salade de fruits

Fresh Fruit
A wide range of fresh seasonal fruits

Selection of Pastries
offered with a variety of preserves and honey

Mon café expresso mettra du temps à arriver … et la mousse n'est d'ailleurs plus formée sur le dessus (oui je pinaille!)

Pancakes
American pancakes served with berry compote and maple syrup

Puis le yaourt que j'avais pourtant commandé n'arrive pas, j'ai du relancer pour l'avoir…
Natural Yoghurt

Un petit-déjeuner complet, bien présenté, les fruits étaient bons, le plat chaud aussi même si j'aurais préféré des fruits rouges frais plutôt qu'une compotée. Le yaourt est correctement présenté dans un bol et non pas dans son pot comme le font certaines compagnies…
La cabine est rallumée au dernier moment pour maximiser le repos des passagers en J, un excellent point sur ce redeye.

approche et arrivée


On se poste au petit matin, il est 6h33 en heure locale et le jour n'est pas encore levée, ce qui est toujours un peu déprimant en hiver.

Le plus surprenant c'est qu'une bonne majorité des hublots ne seront pas relevés pour l’atterrissage, on se croirait aux US…

"Safe and Sound" heureusement

Puis on ira rejoindre notre porte au Terminal 2C à côté de ce Boeing 777-300ER d'Air Austral.


Bonsoir Flavien
Encore un très bon vol avec Gulf Air, la cabine est très sympa, le siège confortable et le catering donne envie...
Bizarre que le sur matelas n'est pas été proposé !
Merci pour cet opus, A+ !
Merci Hervé ;)
Bonsoir Flavien, un vol somme toute agréable à bord d'un narrow body avec un vrai siège full flat pour se reposer.
Le catering a belle allure. J'imaginais GF dry mais je suis heureux de me tromper. Pour le reste, l'horaire ne vaut pas mieux que sur SV.
Merci pour ce FR et à bientôt !
Heureusement pas dry, dans la région c’est KU et bien sûr SV qui sont dry.
A+
Merci Flavien pour le partage de ce vol retour.
J'apprécie l'embarquement séparé avec une porte dédiée, une belle initiative.
Le catering est assez satisfaisant dans son ensemble, dommage par contre que le surmatelas n'aient pas été offert.
A bientôt !
Merci Flavien pour ce partage :
Un vol mi-figue mi-raisin mais en dehors de cet équipage la cabine et le siège semblent très agréables.
Bonjour Leadership,
Merci du report.
Un LC sur A320 qu’en es-t’il du niveau sonore ?
A bientôt,
Damien
C"est une jolie cabine et plus agréable que des recliners pour un vol de nuit comme celui-ci mais si on compare à ce qui est offert par les voisins Qatari, Saoudiens, Emirati ou Omani, Gulf Air est à la traîne.
Même pour ce qui est du catering et du service, c'est un peu en deçà des voisins.
Merci pour ce FR!