19 avis
Bonjour !
Je reprends le fil de mes récits, couvrant cette fois-ci une semaine de vacances en Afrique du Sud au mois de Novembre 2018.
Nous faisons un triangle assez classique Johannesburg - Durban - Le Cap. Le billet principal est un open-jaw Paris - Durban / Le Cap - Paris qui a été acheté auprès d'Air France. Bien sûr, le compagnie n'opère que les liaisons entre Paris et Johannesburg puis s'appuie ensuite sur des partages de codes avec Comair Limited qui opère deux compagnies : British Airways localement en accord de franchise, et la low-cost Kulula. Comair Limited exploite également des salons dans les aéroports sud-africains sous le nom S.L.O.W, et nous en visiterons d'ailleurs plusieurs pendant ce routing.
Pour refermer cet open-jaw, nous avons tout simplement pris un aller-simple entre Durban et Le Cap, en billet prime auprès de British Airways.
Voici donc le résumé du voyage :
Nous ne passons qu'une journée sur place, que nous avons positionné principalement pour ne pas enchaîner les vols. Nous ne restons pas à Johannesburg que nous connaissons déjà et prenons la route vers Bronkhorstspruit (comme ça se prononce ^^).
Nous passons la journée (et la nuit) dans un lodge avec comme programme de la détente, du soleil et des vins locaux :)
Il a la particularité de produire lui-même sur place une grande partie de la nourriture servie. Voyez ici l'optimisation de la chaîne de production entre les vaches qui rentrent à gauche et les burgers qui sont servis sur la terrasse à droite à peine 15 minutes après !
Je plaisante bien sûr, c'est la laiterie qui est installée à l'arrière du restaurant ;)
Après un coucher de soleil sur le bush sud-africain, une bonne nuit de sommeil dans un vrai lit et un bon petit-déjeuner, nous reprenons la route pour Heathr…. OR Tambo !
Sur le moment, je m'étonne que les tableaux affichent le vol BA6220 à 13:35 alors qu'il s'agit du BA6209 à 14:15. Pas trop d'explications du côté de l'enregistrement qui confirme bien notre vol à 14:15…je n'ai même pas réalisé (mais le check-in non plus) que je regardais le tableau des arrivées….étant abonné aux âneries sur mes FR, je laisse cette séquence (expliquée par Scott05 en commentaire, merci à lui !)
Direction donc les portes. Il y a un accès prioritaire mais il est fermé aujourd'hui !
Heureusement, toutes les lignes sont ouvertes et les passagers sont écoulés dès qu'ils se présentent. Le coupe-file n'était donc pas nécessaire (peut-être est-il justement ouvert quand une congestion commence à se créer au passage principal ?)
Les salons se trouvent à l'étage. C'est la première fois que je vois un salon où on peut rentrer avec un statut chez un loueur de voiture ! Mais ce n'est pas celui-ci qui nous accueille.
Pour nous, direction le S.L.O.W, opéré donc par Comair.
La décoration est sympathique, les couleurs ont du peps et la salle reçoit de la lumière naturelle par un côté vitré qui offre une vraie vue sur les avions.
L'impression globale est très bonne mais surtout, j'ai l'impression que ce salon cherche à offrir un "plus".
Par exemple, on trouve comme souvent une offre de presse et de magazine, mais elle est complétée par une petite bibliothèque pour passer le temps à bouquiner, et les passagers sont même invités à emmener le livre pour avoir de la lecture en avion.
Il y a aussi une large sélection de vins sud-africains à disposition, mais on peut également demander des cocktails au bar ou valider les talents du barrista sur quelques préparations cafféinées.
Et bien sûr il y a des buffets, mais j'ai assez rarement vu une mise en place qui était aussi attrayante à l'oeil, avec ces grands plateaux montés et tous les condiments en petits pots de cuivre.
Les fruits sont en entier, prédécoupés ou en salade, et on trouve aussi des currys, des lasagnes ou des soupes…
Et pour ceux qui préfèrent la finger-food, ce sont des mini-burgers, des sandwiches, des navettes, des minis quiches…
…et encore des muffins sucrés ou salés (j'en ai pris un aux jalapeños qui était une tuerie !) et des petites boules de boeuf qui sont une spécialité locale.
Et pour ceux qui voudraient travailler (si si, ça existe des voyageurs qui ont besoin de travailler en attendant leur avion !), trois cabines privées équipées d'un bureau et de prises sont à disposition. Au fond du couloir à droite se trouve la possibilité de prendre une douche pendant qu'on vous défroisse la chemise.
Documents de vol : ce billet a été émis par Air France, mais il est plus avantageux pour moi de créditer chez BA. En effet chez Executive Club (le programme de BA), si l'avion qui opère le vol est "métal BA", alors tous les avantages s'appliquent (Avios, Bonus membre, Points statut…) quelle que soit la compagnie qui a vendu le vol.
D'ailleurs, en parlant de BA, notre avion est en porte et est prêt à embarquer.
Il s'agit de ZS-ZWS, que j'avais spotté lors de la première visite en Afrique du Sud : il m'avait attiré l'oeil car il arborait à l'époque une livrée "Europcar" vert flashy !
A l'intérieur, on retrouve l'ancienne cabine Business de British Airways : sièges neutralisés avec tablette amovible et accoudoirs escamotables.
Ainsi qu'un pitch différencié, mais celà joue moins au premier rang.
A la différence du service européen, une boisson de bienvenue est proposée. Choix entre eau, jus d'orange ou vin blanc pétillant Méthode Cap Classique. Forcément ;) Je prends tout de même ce dernier pour trinquer à la bonne santé des FRistes :)
Il est suivi d'un oshibori, puis le commandant prendra la parole pour nous briefer sur le vol, promis calme et court.
C'est parti…
mood-lightning de la cabine pendant la montée.
Et bien que le vol soit court, nous aurons le droit à un apéritif avant le service du repas.
Voici le plateau tel qu'il est proposé à chaque passager, puisqu'il n'y a pas de choix. Le plateau est amené du galley à chaque siège.
La photo ne lui rend pas justice, mais le sandwich était très bon.
Bon, le Babybel ensuite est un peu là pour le principe, comme les deux mignardises qui servent de dessert.
Puis c'est déjà la descente…Remarquez la différence avec les USA où les parkings entourent les malls ; ici c'est l'inverse !
Roulage court et nous voici stationnés à Durban !
A bientôt pour la suite.
Evidemment, il faut changer de référentiel quand on passe d'un vol international en First à un vol domestique en Business.
Et dans ce référentiel, c'est plutôt un très bon vol. J'ai même été surpris que sur un vol aussi court, le protocole prévoit un PDB, un apéritif et un plateau ensuite. C'était certes simple mais bon et adéquat pour ce vol d'après-midi.
Ces anciennes cabines sont plus confortables que ce qui vole aujourd'hui en Europe, mais ça ne vaut quand même pas de vrais sièges Business.
Les PNC étaient charmantes mais n'ont bien sûr pas eu le temps de trop interagir avec le service à faire sur cette courte durée.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Johannesburg (JNB) → Durban (DUR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est South African avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 7 minutes.
Plus d'informations
47 Commentaires
Buffet superbement présenté : on se croirait davantage dans un hotel qu'un salon d'aéroport
A bientôt
Il est évident qu'un soin important était apporté à la présentation. Je dois rajouter qu'il y avait beaucoup de personnel, qui veillait à ce que tout reste ainsi : propre et en quantité suffisante. Mais en plus, c'était bon (enfin, je n'ai pas tout goûté, il y avait trop de choix !)
A+
Comme le dit Gilbert, la présentation du buffet donne plus l'impression d'un hôtel que d'un salon d'aéroport !
Bon salon et bon vol, pas grand chose à redire :)
A bientôt
Le salon est parfait !! La mise en place et la qualité des produits me font penser à un salon australien reporté il y a quelques mois (par toi ? je ne sais plus ) Tout fait envie ! Et en plus la déco est très chouette.
En vol c'est également de qualité avec un protocole qui fait rêver pour un vol si court.
Prologue sympa, merci pour ce partage
A bientôt
J'avais fait l'éloge des salons néo-zélandais (ce n'est pas loin, et ça n'empêche pas que l'Australie dispose également de beaux salons). Mais je pense qu'on est ici parmi les très bons salons domestiques (pour ceux qui font la différence, parce qu'aux USA par exemple, on peut profiter des salons internationaux pour des vols domestiques).
Protocole maitrisé à bord qui fait que le vol d'une heure passe sans s'en rendre compte !
A bientôt !
Jolies vues landside qui permettent de se faire une idée précise de l'organisation du terminal.
Ce salon est une vraie bonne surprise, comme tu le dis, tout présente très bien. D'autant plus quand il s'agit d'un vol domestique à suivre, d'aucuns pourraient s'en inspirer!
On sentirait presque une petite piques à l'intention du salon La Première sur les espaces de travail (et sur le bar aussi au final ^^)
Cette cabine, bien qu'ancienne est agréable pour un vol de cette durée, confort amplifié à mon sens avec cette tablette centrale.
Le service commence fort, avec ce verre de bienvenue, l'apéro, et un plateau qui semble copieux.
Merci pour la découverte et à bientôt.
Je pense que le verre de bienvenu devrait être remis en place en Europe...en plus avec Schengen, aucun souci de taxes...et ça ferait passer un peu la pillule de s'avoir dans des sièges pseudo-Economy....un peu comme ici au final :)
A+
En Afrique du Sud les salons sont généralement d'un bon niveau et celui-ci tire encore plus son épingle du jeu.
Joli service à bord aussi avec ce plateau qui semble bien copieux.
C'est clair - et on le verra dans cette série - que les salons Sud Africains sont de haut niveau, chez Comair comme chez South African, comme pour les porteurs d'un statut Hertz ^^ Sur un vol de cette durée, où on passe presque plus de temps au salon qu'à bord, c'est très important.
A+
Prendre un vol domestique en Afrique du Sud, surtout en J, est très plaisant
Le PIF est rapide et moins stricte qu’en Europe.Le service à bord généralement bon.
Les salons Slow sont vraiment excellents et les baristas servent de très bonnes spécialités de café!
Ça change des machines, pas toujours bien réglées......
Merci et à bientôt :)
Je me suis permis d'éditer ton FR pour mettre Comair à la place de BA, qui est la compagnie opératrice du vol, même si côté marketing, c'est BA qui vend :)
Ensemble très correct à bord, mieux que ta dernière expérience sur les Embraer de Finnair en J !
A bientôt
Je me suis permis de remettre BA, jusqu'à ce que je puisse comprendre votre classification. En effet, le vol est Comair For BA, je suis le premier à l'expliquer en introduction. Mais sur FR, ce qui prime est l'opérating carrier, donc BA(6209). Pour Comair, vous indiquez le code MN, qui est le code IATA de Kulula, or (même si Kulula et British Airways SA sont deux filiales de Comair) ici nous ne sommes pas sur Kulula. Or pour Kulula (la filiale pure LCC de Comair) , vous proposez NO comme code IATA, ce qui correspond à Niger Air Congo....qui n'a rien à voir. Dès que vous clarifiez, je rentrerai dans le droit chemin, promis :)
On est très loin de Finnair, mais en même temps la Finlande et l'Afrique du Sud sont deux beaux opposés géographiques :)
A+
Comme toute base de données nous ne sommes pas infaillibles. Effectivement Kulula avait les mauvais IATA et ICAO que j'ai rectifié en MN et CAW, tout comme Comair. J'ai remis ton vol sous Comair maintenant que tout est en ordre.
Donc Comair dans ce cas là, sans aucune autre explication possible, BA n'opérant pas de 738 et il est bien marqué sous le nez de l'appareil "operated by Comair Limited".
Non, c'est AF ;)
"Etonnamment, les tableaux affichent le vol BA6220 à 13:35 alors qu'il s'agit du BA6209 à 14:15" > rien d'étonnant vu qu'il s'agit du panneau arrivées que vous avez photographié :P
Quelle opulence ce salon, c'est impressionnant !
Un vol bien court, mais le sandwich et le Babybel ne font pas très business class.
A+
Ah, la fameuse question de qu'est ce qui "fait" Business ? Tu sais que le pulled-pork sandwich est tellement une signature QF attendu par les australiens que QF non seulement le met en First, mais que EK aussi dans leur vols en code share ! Et comme au Meurice, Alain Ducasse propose un club sandwich, il pourrait bien arriver un jour au salon La Première ;)
A+
Le salon est très agréable et les buffets sont très appétissants ce qui n’est pas si fréquent.
Vol dans une cabine ancienne mais qui reste confortable.
A bientôt pour la suite de ce routing !
A bientôt également, j'essaie de ne pas prendre trop de retard sur ces vols !
Ce salon est absolument superbe, un régal avec sa bibliothèque et ses buffets très esthétiques...
À bientôt !
Evidemment, le vol précédent était en tout point bien au dessus de ce qu'on trouve ici, mais la différence est même au delà des attentes : ce n'est pas la même classe, ni la même typologie de vol et certainement pas le même prix.
Pour autant, ce vol tient bien la route, surtout au salon.
A+
Un superbe salon, et que dire de l'offre, cela donne faim.
Autant en éco, que pour la business, l'offre de BA(Comair) est à des années lumières de celle qu'offre BA en Europe.
A bientôt
Pour le coup, ce sont vraiment les sièges que j'ai connu chez BA en Europe avant qu'ils ne rétrofittent leurs cabines pour mettre leurs jolis mais si étriqués sièges.
Et l'Angleterre n'étant pas dans l'espace Schengen, BA offre toujours un accès aux salons internationaux en Europe, ce qui change également la donne.
Du coup, je ne dirais pas qu'on est à des années lumières. Mais il est clair que Comair fait mieux que la maison mère. Mais le problème de qualité des Business Class en Europe n'est pas limité à BA, malheureusement...
A bientôt :)
Les salons SLOW sont en effet d’un très bon niveau mais celui de JNB Intl ne dispose malheureusement pas de lumière naturelle.
J’ai l’impression que Comair est malheureusement passé d’une config 2-3 avec siège différencié à cette config 3-3 avec siège du milieu neutralisé, c’est dommage.
Amusant que tu te justifie pour le mousseux choisi au PDB ^^
Le plateau fait un peu junk food, très US en fait.
A+
Je confirme que la dernière fois (ça remonte quand même à 2012...) j'avais eu un siège "pseudo-business" en configuration 2-3. Mais là, il s'agit bien d'un 3-3 comme en Europe.
Il y a d'excellents Méthode Traditionnelle en Afrique du Sud. Je n'ai rien contre les essayer. Mais je n'aurais rien eu non plus contre un Champagne. De toute façon, presque toutes les wineries que nous avons fait ensuite au Cap était détenu par des groupes français...
Le plateau fait junk food, mais au US, aucune des trois AA/DL/UA n'aurait servi de plateau pour 300 miles de distance ;)
“je n'ai même pas réalisé (mais le check-in non plus) que je regardais le tableau des arrivées” —> Déjà en mode marmotte?
Je ne connais que le SLOW de CPT et wow, celui de JNB est tout aussi impressionnant. J’adore le design, l’offre de nourriture est excellente et on voit l'effort qui est fait pour la présentation. Cette offre est bien meilleure que beaucoup de lounge de compagnie plus “prestigieuses”.
J’ai quand même une petite préférence pour celui de CPT et ses toilettes avec vue sur les pistes.
La J est en 3-3? Je me souviens d’un 2-3 plutôt agréable.
Sinon a bord c’est excellent, dur de faire plus pour un vol aussi court.
Merci pour ce Fr!
Faut laisser à la viande le temps de maturer un peu quand même ^^
En mode "automatique" je pense...j'ai pris le tableau pour le FR sans trop regarder, et comme il n'y avait pas de "Delayed / Cancelled" en vue, je n'ai même pas trop fait attention à l'information, me sachant dans les clous.
Oui, il y a un vrai effort fait sur le salon. Pas juste sur les buffets, mais sur la quantité de personnel, la bibliothèque, etc...
J'avais aussi fait un 2-3 il y a quelques années, dans un siège pseudo-vraie-Business mais là c'était bien du 3-3 des configs historiques de BA :(
Sur cette durée, j'aurais préféré une salade qu'un sandwich, mais on est vraiment dans les goûts et les couleurs là ;)
A+
Je ne savais pas pour les partages de code avec Comair, donc merci bien pour l'info.
Triste image au décollage de la flotte de Flyafrica.com - qui n'a pas survécu plus d'un an, dommage !
Un FR qui montre qu'il est possible de proposer une prestation de qualité (pour le passager) et de faire des bénéfices (pour la compagnie) en Afrique.
Si j'ai bien compris, heureusement que l'appareil a changé de livrée sinon vous auriez fait une infidélité à votre loueur...
à bientôt
Je ne connais pas trop la rentabilité de cette ligne. J'ai vu qu'elle était vendue à 174€ tout au long de l'année, ce qui n'est pas excessif pour de la J, mais reste pas mal pour une heure de vol. En Economy elle est à 50€ ce qui correspond à nos prix planchers en Europe pour un vol court.
Ca ne m'aurait pas dérangé :) J'ai une fidélité très relative....le loueur jaune est plutôt celui chez lequel je m'y retrouve le mieux, plus qu'une préférence ;)
A demain (normalement) pour la suite :)
A bord, le pas est sympa au premier rang
Le plateau est copieux pour un vol domestique d'une heure, rien à redire...
Merci Thomas pour le partage, à bientôt.
C'est très bien en effet, même si le plateau n'est pas très recherché. Au moins il ne lance pas le débat des verrines :p
A+
Bon ce que l'on peut déduire c'est que le franchiseur doit apprendre du franchisé! ;-)
Le salon est super, c'est vrai que cette bibliothèque est la bienvenue et bien pensé! Pour le buffet c'est pareil, digne d'un petit déjeuner à l'hôtel!
En vol c'est pareil également avec ce plateau et le verre d'accueil qui diffère beaucoup de ce qu'on connait en Europe.
à bientôt pour la suite!
Du salon à l'arrivée, Comair réussit surtout à faire un service complet et bon au sol comme en vol.
A+
Le buffet du salon donne vraiment ensuite contrairement au plateau servi en vol !
Je vais lire la suite ; à plus tard !
ce salon est très sympa pour un vol domestique. Voilà un pays qui présente au moins un intérêt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.