Avis du vol entre Bishkek et Osh en classe Economique avec Tez Jet Airlines

introduction

Bonjour à toutes et à tous,

Voici un retour sur FR après quelques mois d'inactivité sur le site, tant dans la rédaction que dans la lecture. Le temps m'a sérieusement manqué et cela risque de continuer ainsi mais je suis de retour pour une exclusivité aujourd'hui !

Je vais vous raconter à travers 4 récits, mes aventures estivales entre le Kirghizistan et le Kazakhstan. Pourquoi ces destinations me diriez-vous ? C'est simple, je cherchais des destinations loin de la cohue touristique estivale car j'ai une semaine de vacances imposées à cette période. Cela tombe pile à cheval sur les mois de juillet et août. Il était hors de question d'aller rôtir sur une plage avec les écrevisses (britanniques) en Turquie ou encore aller visiter Londres en compagnie d'une masse de touristes. Non, je cherchais un coin reculé où je pouvais me cacher et surtout ne pas voir de touristes. Vous en conviendrez, le Kirghizistan, c'est original et peu couru. Peu de risque de tomber sur une horde de touristes chinois qui débarquement par cars entiers. Pour le Kazakhstan, je me suis motivé à rajouter un pays supplémentaire sur ma liste des contrées visitées et les billets en open-jaw étaient moins cher au moment de l'achat. Cela dit, ce n'était pas un bon routing niveau mileage-run et ratio confort-prix mais il faut parfois faire quelques concessions. Alors que j'étais au Japon, je réserve sur le site de Turkish Airlines, un billet GVA-IST-FRU/ALA-IST-GVA pour 650 CHF. Les jalons sont posés, j'arrive au Kirghizistan et je repars du Kazakhstan. Entre temps, je réserve sur Air Astana un billet FRU-ALA pour fermer l'open-jaw.

Mais voilà que le temps passe et j'étudie les possibilités qui me sont offertes sur place. Rapidement, je décide de descendre à Osh pour y effectuer une petite visite et pour ce faire, il n'y a pas 36 compagnies. En réalité, il y en a 3 qui se partagent le créneau, soit Tez Jet Airlines qui va nous intéresser aujourd'hui, Air Manas et Avia Traffic Company (cette dernière option est à prendre avec des pincettes car cela semble être très aléatoire et quasi impossible à réserver). Afin de faire varier les plaisirs, je décide de prendre 2 compagnies différentes. Vous allez facilement deviner lesquelles c'est. Donc l'aller va s'effectuer avec Tez Jet Airlines.

Tout d'abord, laissez-moi vous présenter cette compagnie qui possède 2 avions. Tez Jet Airlines, comme toute compagnie kirghiz fait partie de la célèbre liste de noire des compagnies aériennes interdites de vol en Europe pour des questions de sécurités. Du moins, c'est les arguments qui en ressortent. Elle est née en avril 2013 en prenant en possession un unique BAe 146 qui appartenait à Avia Traffic Company. Depuis, elle a acquis 2 autres appareils en 2017 d'Ellinair (compagnie grecque) et à mis au rebut l'exemplaire d'origine suite à une explosion d'un moteur en vol en 2018 qui n'a pas eu d'incidence sur la vie des passagers à bord. La compagnie effectue majoritairement les vols entre Bishkek et Osh mais elle assure également à plus faible intervalle, des vols entre Bishkek et Batken, Bishkek et Jalal-Abad et puis entre Osh et Tamchy. Hormis le segment entre Osh et Bishkek, elle est sans concurrence sur le reste des destinations qui sont encore plus confidentielles pour nous, occidentaux que celle qui va nous intéresser aujourd'hui. Pour réserver un vol avec cette compagnie, vous pouvez oublier le site internet de la compagnie, ce n'est pas possible et celui-ci est en cyrillique. Autant vous dire qu'il y a tout pour vous décourager. Après quelques recherches auprès de personnes averties, le seul moyen qui a été trouvé, est de le faire via le site agent.ru. J'ai donc réservé via ce moyen pour une somme très modeste, un peu plus de 40 CHF l'aller simple. Je ne sais pas s'il est possible de réserver les autres liaisons sur ce site internet, que la compagnie offre. De plus, la compagnie effectue quelques liaisons avec la Russie mais oubliez pour trouver des informations hormis FR24.

J'ai planté le décor de ce vol et je vous présenterai lors des prochains épisodes, les autres compagnies. Il est donc temps de s'attarder sur le routing qui risque d'utiliser un peu plus de mémoire vive que les routings actuels de Mogoy.

routing

Comme vous le remarquez, les vols TK ne seront pas reportés. Je manque du temps et la base de donnée est suffisamment fournie sur le sujet. J'ai été surclassé 2 fois en porte chez TK qui s'avère être généreuse pour les upgrades en porte, merci le SEN.

Bishkek (fru)

Je suis arrivé le matin même en provenance d'Istanbul avec Turkish Airlines. Mon vol pour Bishkek part dans l'après-midi, j'ai décidé d'aller faire un tour en ville pour patienter.

Retour à l'aéroport où je ne prends pas le temps de faire l'aérogare en photo. À l'entrée, il y a directement un PIF que l'on doit franchir pour passer en zone d'enregistrement. Une fois dans le bâtiment, il faut rejoindre la zone des départs domestiques.

Nous y voici, c'est assez sombre aux premiers abords mais il y a pas mal de sièges.

Je profiterai de l'installer ici.

Proche de ce mur végétalisé (je n'ai pas regardé si cela est vrai ou faux). La schématisation du Kirghizistan est disproportionnée et placée incorrectement.

Car l'enregistrement n'a pas encore débuté. Il est presque 2h30 avant le vol. Je suis venu assez tôt à l'aéroport car j'étais fatigué.

Air Manas, la voisine, semble offrir l'enregistrement à effectuer soi-même mais pas de trace d'un bandit manchot pour Tez Jet Airlines

Alors que chez Air Manas, on a le droit à une bagage en soute de 8 kg. Ici, nous avons le droit qu'à 5 kg. Surement car l'espace des coffres à bagages d'un Avro RJ-85 est limité.

Bon, en patientant, je vous offre une photo du FDIS. Le trafic n'est guère important mais vous remarquez la forte présence de destinations et compagnies "ex-URSS". Normal, me direz-vous.

Pendant, l'attente, je profite de recharger mon Iphone et de consulter internet qui est gratuit avec une connexion honnête (au vu de ce qu'on peut s'attendre…).

Environ 1h45 avant le décollage, il y a de l'activité au check-in vu que les préposés se mettent en place.

Voilà, tout est en place et le processus commence pile 1h30 avant le départ du vol. Pas de files, c'est un peu le bordel, ça dépasse et ça pousse. Mais j'arrive tout de même à enregistrer ma valise et avoir ma carte d'embarquement.

Ensuite, il faut passer le PIF qui se fait par ici (la photo a été prise durant mon attente de check-in). Une employée de l'aéroport contrôle avant tout, la carte d'embarquement et la pièce d'identité et tamponne le BP.

Une fois le PIF franchi, nous arrivons directement dans l'unique salle d'attente.

Il y a même 2 cafés dans ces lieux dont un que je prends en photo.

La tarmac est vaste mais souvent assez vide. Ici nous voyons un 747F. Bishkek reçoit beaucoup de fret par les airs avec de nombreux avions cargos (toutes proportions gardées) et également par les vols commerciaux. Je suppose qu'il est difficile d'acheminer la matière première et les premiers besoins par la route ou le rail.

Un peu plus à gauche, avec votre bon oeil, vous pouvez voir les 2 Avro RJ-85 de la compagnie du jour.

L'attente se poursuit dans la salle d'attente, je profite de faire quand même, une photo de mon BP dûment tamponné par la cerbère du PIF.

le vol TEZ119 FRU-OSS

Le temps est venu d'embarquer. Pas de priorités, c'est PAXbus pour tous et surtout, il n'y a aucune différence de classe de voyage et encore moins un programme de fidélité qui pourrait offrir ce genre d'avantages.

Comme vous pouvez l'apercevoir sur la photo précédente, il y a un 737-400 de la compagnie Air Manas qui est stationné. Le voici un peu mieux, ce sera le sujet de mon prochain opus.

Une fois dans le bus, je peux vous offrir une photo d'un A321 Aeroflot qui fait la liaison avec la capitale de Russie. Il y a quelques militaires sur le tarmac, il y a lieu d'être discret pour la prise de clichés.

Nous sommes toujours entrain de charger le bus et FlyDubai arrive en provenance de la ville du désert.

Le bus se met en route et je peux vous offrir une meilleure photo des 2 Avro RJ-85 de notre compagnie du jour.

Nous arrivons au pied de notre appareil, j'arrive à vite sauver une photo sans me faire repérer. L'avion est immatriculé EX-27003 et a rejoint la flotte le 30 septembre 2017. Son histoire a débuté chez Brussels Airlines avant d'effectuer un passage de 3 ans à Ellinair dont il garde bien des stigmates (la livrée).

L'accueil sera quelconque à bord. Au final les hôtesses ne parlerons pas en anglais. Voici une photo des sièges, je rentre par l'arrière de l'appareil car on m'a demandé de le faire avec mon rang 7… donc j'ai dû remonter toute la cabine.

La cabine est configurée en 3-3, ce qui est une haute densité pour ce type d'appareils

Il y a une petite publicité sur les tétières qui nous fait face.

De l'autre coté, il y a le logo de la compagnie.

Vu sur le plafonnier

Le pitch est assez serré mais pour ce vol qui va durer 35 minutes, cela ne me pose guère de problèmes.

La fiche de sécurité recto

et verso

L'accoudoir a encore des cendriers qui peuvent s'ouvrir, c'était propre.

La vue sur les 2 réacteurs gauche de l'appareil depuis mon hublot.

Les portes sont fermées, il fait chaud dans la cabine, il n'y a pas d'air frais qui sort de la ventilation…

Les annonces sont effectuées par le cockpit et les PNC en kirghiz ou russe et c'est tout. Pas d'anglais. Il en sera de même pour les consignes de sécurités. Je dois être, avec une autre personne repérée, le seul touriste de ce vol. Le roulage débute bien à l'heure et nous passons devant l'autre appareil de la compagnie.

Nous faisons demi-tour en bout de piste et le décollage sera immédiat.

Vous tournons très rapidement à droite pour prendre la direction d'Osh qui se situe au sud du pays.

Ma voisine de devant décide d'incliner son siège, ce qui me permets de vous montrer le débattement de celui-ci.

La majorité du vol se passe au dessus des montagnes qui séparent le pays en 2. Il m'aurait fallu 12 heures par la route pour rejoindre les 2 villes pour autant que tout se passe bien.

Le hublot et la qualité du ciel ne permettent pas de faire de bonnes photos mais c'est toujours mieux que rien.

Les PNC sont libérées, un service va être proposé, je déploie la tablette.

Le tout est fait au trolley mais le choix se limite à l'eau, ce qui me conviens très bien.

Dehors, le spectacle est toujours autant saisissant.

La descente est déjà amorcée et nous avons la vue sur la ville de Jalal-Abad et son aéroport qui est servi par cette compagnie 3 fois par semaine.

Nous effectuerons une approche à vue à Osh et nous nous alignons à la piste dans les derniers instants.

osh (oss)

Le posé sera bien ponctuel !

Le roulage ne sera pas long, nous sommes le seul vol qui arrive à cet instant. Peu de trafic également dans cet aéroport. L'instant Danette est lancé et je sors par l'avant de l'appareil. L'au revoir sera distant.

Une fois dans le Yutong (l'équivalent chinois du Cobus), je vous propose une photo de l'aérogare d'Osh. Tout à droite, se trouve le terminal dédié aux arrivés où nous nous dirigerons.

Pendant le trajet, je vous propose une photo d'un Boeing 737-300 de la compagnie Avia Traffic.

Nous sommes lâchés dans la salle de livraisons des valises qui ne mettront pas tant de temps à arriver.

Voici une vue plus générale de la salle de livraison avec les comptoirs douaniers utilisables en temps utile.

Je rejoindrai mon lieu de villégiature pour ces 2 nuits très rapidement en taxi.

Je vous retrouve bientôt pour le vol retour.