OH CANADA?? !
Bonjour ou bonsoir et bienvenue dans ce nouveau report , suite de mon routing estival !
Après avoir été en avion à Montpellier, puis à Toulon en voiture et un retour en voiture, aussi, sur Paris, il est temps de partir au….Canada.
C’est un peu près le même voyage que nous avions prévu l’an dernier, mais qui ne s’était pas fait à cause d’un empêchement. Heureusement grâce aux assurances annulations tout ou presque avait été remboursé, faut bien qu'elles servent des fois celles-ci !
Bref, quand l’an dernier nous avions un routing intéressant avec AF à l’aller en direct pour YVR, et WS, KL et AF au retour via YYC et AMS, cette année ça sera un « bête » aller retour pour Vancouver en triple 7 de Air France.
Les billets ont été acheté un an a l’avance en billet prime 50000 milles par billet plus 150€ de taxes à peu près si les souvenirs sont bons.
Bref une bouchée de pain , sachant que les miles sont contractés avec les dépenses de la vie quotidienne grâce à AMEX !
Rappel du routing :
Enchainement de vols
- 1
- 2AF0374 - Economique - Paris —> Vancouver - Boeing 777-200ER
- 3AF0379 - Economique - Vancouver - Paris - Boeing 777-200ER
- 4XXxxxx - Economique - Paris - XXX - xxxxxx xxxx
- 5Un train, pas d’indice de plus par rapport à l’aller ?
- 6XXxxxx - Economique - Paris - XXX - xxxxxx xxxx
- 7XXxxxx - Economique - XXX - Paris - xxxxxx xxxx
Départ pour Roissy depuis Paris-Est à 7H40.
Un A320 Joon (dsl c'est flou).
Un E190 Hop ! et une dérive de Air Canada.
AÉROPORT ROISSY-CDG TermInal 2E (Airside 2E portes L)
Et nous voila arriver au terminal 2E, après avoir galérer pour y arriver comme d'habitude !
Un terminal flou :), l'avantage c'est que je n'ai pas besoin de flouter les visages !
Le FIDS, notre vol est à l'heure, direction l'enregistrement N°10 !
Évidemment c'est à l’opposé du terminal…sinon c'est pas drôle !
Outre sa fluidité qui laisse à désirer des le moindre soucis (colis abandonnés, grands départs en vacances etc…) le terminal reste néanmoins très agréable !
Y'a un peu de queue…
Mais chance ! Nous avions imprimes nos étiquettes bagages à l'avance mais mon père n'avais pas pris en compte que je ne mettrais pas en soute mon bagages (j'aime bien garder mes affaires avec moi). Il faut donc aller à un autre comptoir pour annuler mon étiquette et tadaaaa !
Il y a strictement personne et on s’évite de faire la queue ! De plus on avait un agent AF particulièrement sympa !
Direction la PAF.
C'est par la ! Contrairement aux apparences elle sera passé en 10 petites minutes, j'ai l’impression que des efforts ont été faits au 2E.
Direction le LISA pour les portes L.
8h45 dans un métro , pas l'impression d'être en vacances ;) !
Une dérive Joon se cache par ici.
F-GZNT, un B777-300ER en livrée Skyteam de Air France.
Les habituels Airbus des portes L sont toujours au poste !
Par ici par ici !
Un A340-300 de Joon, peut être le seule avantage de l'existence de Joon, avoir permis le rétrofit des A340 !
Le PIF se situe à droite en haut des escalators du LISA.
Y'a pas grand monde, c'est passé en 5 minutes !
La zone est en travaux, notre porte étant L49 ça sera à droite !
Sans grande surprise il faut traverser le dutyfree.
Un jour peut-être, enfin je l’espère !
Et nous voila arrivés, le terminal est très lumineux, très agréable et spacieux.
Un 777 de AF est stationné ici.
Un autre A340 de Joon.
Une dérive de 777 AF.
Le vol pour Houston embarque en L47.
Pour nous c'est au fond.
Le 777 dont je voyais la dérive.
Pour l'instant, il ne se passe pas grand chose, le vol est prévu à l'heure.
Un A350 de Air Mauritius. Je n'ai jamais pris l'A350, un avion dont j'apprécie beaucoup le design.
L'embarquement est lancé par zone, telle est la nouvelle façon de faire de Air France.
La zone est écrit sur le BP, pour nous c'est la zone 5.
Direction le navion.
Excellent choix de presse avant la passerelle, pas comme à Orly…
La une du jour de l'équipe.
Il y a deux passerelles, une pour la Business et une pour la plèbe.
Notre avion, F-GSPM un 777-200ER de presque 19 ans ! Il est équipé d'une cabine Best Buisness soit 40J, 24 Y+ et 216Y.
F-GSPK un 777-300ER est parqué juste à coté.
Fuselage shot.
À BORD
<accueil avec="" le="" sourire="" des="" pnc,="" direction="" mon="" siège,="" 31l.<br="">
La premium eco, si on me l'offre oui, mais je trouve la différence de prix trop élevé avec l'éco pour le service rendu…
</accueil>
Et la cabine éco number one.
Voila mon siège pour les 10 prochaines heures, le 31L.
Le vol pour Houston n'est pas encore parti.
L'écran est de très bonne qualité mais n'est pas très grand (9"), ceux des 787 et des A330 sont mieux (11").
Le pitch est bon, mais il manque un repose-pied, seul avantage des vielles cabines COI.
L'offre de divertissements sur l'IFE est très bonne.
L'embarquement se poursuit, l'avion se remplie peu à peu.
L'inclinaison est correct, normal pour de l'éco.
#gaspillage de plastique…
Pourquoi ne pas proposer les casques et les masques dans des corbeilles, soit en porte soit dans l'avion directement !
La couverture AF est désormais rouge, mon dernier vol LC AF remonte à 2017, elles étaient blanches à ce moment.
La cabine n'est pas sale, mais pas nickel.
L'embarquement se termine le remplissage est bon sans être incroyable.
Le Mag Air France, notre avion et notre destination.
La une du jour, bien dominée par Air France.
Le B777-300ER pour Houston part, il est remplacé dans la foulé par un B787-9.
Nous repoussons à notre tour dans la foulé.
Les consignes de sécurité sont toujours aussi sympa !
On commence à entendre le doux bruits des GE90, les flaps sont sortis.
Un mérou AF, il va devenir de plus en plus rare cet avion… Mais bon il ne correspond plus (ou pas tout simplement) au marché de l’aérien.
Direction le doublet nord.
Airbus BA pour LHR.
Du Brussels Airlines, le genre de ligne complétement inutile, Paris et Brussels sont relies en 2H30 en TGV+Train classique d'aéroport à aéroport…cette ligne est une aberration !
L'aviation, pour améliorer son image doit se débarrasser de ce genre de chose. Alors je suis pas du tout d'accord avec le projet de loi de LFI visant à interdire quasiment toutes les lignes intérieures en France… mais en supprimer certaines comme ORY-LYS, ORY-NTE ou en réduire d'autre comme BOD depuis Paris ou Lyon, Nantes encore depuis Paris me parait logique quand le TGV dessert CDG.
A320 Vueling.
Une autre baleine qui décolle.
L'autre est juste devant nous.
A320 SAS.
C'est parti !!!!
Nous voila en l'air ! Vus sur CDG 2 et 3.
La campagne autour de CDG.
La géo vision est excellente, l'avion est super bien modélisé.
Au revoir la France !
Un Oshibori et le menu sont distribués.
Quelque part au dessus du Royaume-Uni.
L'apéritif est servis avec le sourire, je prends un jus de tomate et un Canada Dry.
Les gâteaux apéros sont bons.
Mine de rien ça fait déjà 1H qu'on est dans les airs.
Ça se couvre au dessus de l'Ecosse.
Le plateau est servis, je prendrais les pâtes, tout ça avec un autre Canada Dry.
L'entrée est bonne, les pâtes aussi (sans être incroyable) le dessert c'est pareil.
Et un café pour finir ce bon repas, je reste sur le même avis depuis longtemps : le catering en éco au départ de CDG est bon.
Nous sommes désormais au niveau de l'Islande.
Je fais une petite balade, je prendrais un verre d'eau.
Magnifiques paysages au-dessus du Groenland (futur Trumpland ? ;) )
Une glace est distribué, bon point !
Le bar est mis en place, je n'en ferais qu'une bouché !
Ça se couvre à nouveau.
Puis ça se découvre au dessus du Canada.
L'appli In The Air est sympa mais je trouve ça un peu fouille toutes ses applis AF : l'appli classique, In The AIr et AFPlay.
In The Air aurait pu être intégré dans AF Play.
Après avoir regardé "Qu'est ce qu'on a encore fait au bon Dieu", et "mon inconnue" je regarde l'excellent Chant du Loup.
Une demi-heure plus tard la collation est servie, elle est composée d'un yaourt à boire, d'une pommes en morceaux, d'une pizette poulet et d'un gâteau au chocolat, tout ça dans un joli sac bleu !
La pizzette est très bonne !
Le reste est bon sans plus.
Notre arrivée est prévu pour bientôt.
Nous survolons les rocheuses.
"Pnc début de descente"
Les montagnes à pertes de vues, le paysage est magnifique !
Harrison Lake
On freine !
Toujours pas de ville…
Etttt Tadaaaaa ! Voila Coquitlam !
Nous survolons ensuite Surrey, New Westminster et autre Port Coquitlam !
Le Downtown de New Westminster.
Et celui de Vancouver, au loin.
Nous sommes maintenant en final.
On y est presque ..!!
Eeetttt Touch down sur la piste 26R.
AÉROPORT INTERNATIONAL DE VANCOUVER-YVR
Les installations de YVR.
Du Air Canada à foison.
Et nous nous stoppons au large…comme tout les vols AF à YVR.
Instant Danette.
On débarque assez rapidement en passant par la cabine Buisness.
Les escaliers sont…particuliers ici, ils sont adapatés aux PMR, bienvenue au Canada !
Cobus !
Dernières vues sur notre avion.
A330 Air Canada.
A321 Air Canada, j'aime beaucoup cette livrée.
A320 Air Canada.
A330 de Air Transat et dérive de China Eastern.
Un autre A330 de Air Canada.
787-9 de Hainan.
A350-900 de HongKong Airlines.
777-300 de Air China.
787-8 de China Southern.
Et nous arrivons dans une salle ou il faut suivre un couloir pour arriver à l'immigration.
Et nous voila à l'immigration ou il faut faire la queue pour les machines pour le check N°1 du papier et pour le check N°2 !…
Je ne vois pas l’intérêt des machines si on check le papier qui en sort deux fois après !
Ça grouille !
Direction le tapis maintenant ! Les bagages mettront du temps à arriver.
Un deuxième check à la sortie et nous voila dehors !! Hourra c'était laborieux !
Direction le loueur !
A bientôt pour la suite et un bonus touristique du moins très intéressent !
Ah le TGV avec 5 valises ,2 trolleys et 2 sacs à dos pour 2 personnes de Lyon à paris puis de CDG à Saïgon,comment faites vous ?? 2 mn d'arrêt ......
Je pense que la SNCF et Air France doivent coopérer de façon plus efficace, par exemple j'ai déjà pris Air&Rail depuis Brussels, vous enregistrez vos bagages à la gare de Bruxelles-Midi et vos bagages vous ne vous en occupez plus jusqu'à New York dans cet exemple.
C'est comme ça que ça doit se faire ou alors on prolonge les arrêts à Roissy spécialement, mais vraisemblablement c'est dans cette direction que Paris-Lyon et Paris-Nantes vont se tourner, comme cela c'est passer avec Lille et Strasbourg.
Merci pour ce FR,
Je ne savais pas qu'il fallait impérativement l'annuler dans ce cas-là, j'aurais supposé que si l'étiquette n'a pas été scannée tout est ok.
On voit les bénéfices des travaux au S3 qui commencent à porter leurs fruits. Plus de place pour les files d'embarquement qu'avant en tous cas.
On est bien d'accord !
Cela ferait vraiment bétaillère pour le coup .. Trouver le casque et le masque sur son siège a un côté plus personnalisé, mais bien sûr l'utilisation du plastique est déplorable.
Entièrement d'accord là aussi. D'ailleurs j'ai essayé l'application il y 2, 3 jours et elle ne marchait pas du tout ..
A bientôt !
Moi non plus je ne pensais pas qu’il fallait l’annuler, mais bon ici ça nous a éviter de faire la queue donc c’est très bien !
Effectivement le S3 s’est bien améliorer.
Les corbeilles au niveau de la porte d’embarquement, oui ça ferait bétaillère mais par contre en proposer une fois l’embarquement terminé à chaque passager c’est la bonne solution je pense, AF le faisait avant.
A bientôt !
Merci pour le partage de ce Flight-Report hyper complet.
Je trouve la seconde prestation un peu juste au vu du temps de vol, par contre.
A bientôt !
Effectivement c’est un poil juste, mais les concurrents ne font pas mieux.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Vancouver est à la mode en ce moment sur le site !
Tel Nico 83 et 13 tu ne voyages pas vraiment léger ... ^^
Si la première prestation est correcte la seconde est plutôt pingre...
Vol pourtant sympathique
Merci pour le partage.
Oui ;) quelques semaines avant le vol je pensais poster un report sur une ligne pas reporté depuis longtemps en eco et en faite non !
Personnellement je voyage assez léger je pense, mais pas mes proches ?
A bientôt !
Merci pour ce FR, il était très très bon, vraiment ! il n'y a presque rien qui ne manquait ! :)
Dis moi, sans être indiscret, tu en as pris énormément de photos, mais combien exactement? :) :) :p
Bonjour,
J’en ai pris 190 à peu près mais j’en ai utilisé « que » 178 ?.
A bientôt !
Merci pour ce FR bien détaillé.
C'est à souligner que CDG était fluide en pleine période de vacances d'été, c'est appréciable.
Un bon vol avec AF dans ces cabines Best. Le catering est plutôt bon, mais la 2e prestation est un peu light, c'est quasi la même que pour un vol vers la côte Est avec au moins 3 heures en moins...
L'approche vers YVR est magique, avec l'impression de tutoyer les montagnes.
A bientôt.
Sans vouloir être un "Bo-Bo", à partir des photos, pour apprécier les "pâtes et pizza", certainement ils ne faut pas être Italiens et/ou encore moins amoureux de la cuisine, mais plutôt, fervents clients du "junk-fast-food"!
Au contraire je suis amoureux de la cuisine.
Évidement rien de tout ça n’etait exceptionnel mais c’etait bon, comme un MacDo est bon sans être incroyable, ça n’est pas un restaurant ça ne se compare pas et je ne le fait pas.
De plus je juge ce qu’il y a à juger : c’est de la nourriture d’avion en classe eco, la comparaison avec n’importe quelle restaurent italien n’est ni à faire ni faite.
Merci pour ce FR bien complet et dans l'attente du bonus retour de l'ouest canadien ^^
L'aéroport de CDG semble faire de sérieux progrès du côté de la fluidité, les dernières fois ou je l'ai utilisé avait aussi marqué un net progrès de ce côté là et on ne va pas s'en plaindre. Comme toujours, lorsque l'on tombe sur un -200er on ne risque pas de tomber sur une cabine décevante, la B&B fait bien le boulot comme toujours. De mon côté j'apprécie l'écran de 9 pouces, qui n'est justement pas trop grand ce qui réduit la luminosité globale de la cabine lors d'un vol de nuit.
Le catering est correct même si la seconde prestation n'est pas folle pour un long vol, la couverture rouge semble plus classe que la blanche qui faisait très cheap je trouve.
"L'aviation, pour améliorer son image doit se débarrasser de ce genre de chose. Alors je suis pas du tout d'accord avec le projet de loi de LFI visant à interdire quasiment toutes les lignes intérieures en France… mais en supprimer certaines comme ORY-LYS, ORY-NTE ou en réduire d'autre comme BOD depuis Paris ou Lyon, Nantes encore depuis Paris me parait logique quand le TGV dessert CDG."
Je partage tout à fait votre avis quand on fait qu'il serait bien de réfléchir à mettre en place un grand travail en commun entre la SNCF et des compagnies aériennes dont Air France car la situation est ridicule sur certaines lignes...
Merci du FR et à bientôt
J’y avais pas pensé à la luminosité pour l’IFE en vol de nuit, voilà un nouveau point fort dès cabine COI ??
A bientôt !
Ahaha ^^
Bonjour et merci pour ce FR,
Parcours bien fluide à CDG en cette période de vacances, c’est effectivement une nette amélioration à CDG. Par contre, je vous trouve dur avec la notation « Accès « : CDG est accessible par de nombreux moyens de transport dont le tant décrié RER B. Je comprends qu’il y a souvent des embouteillages mais à mon sens cela ne mérite pas un 2.
Cabine confortable, le catering est également correct pour ce type de prestations, un poil un peu gras.
Vos photos en vol sont tops, dommage qu’il y ait l’aile.
A bientôt !
Bonjour,
Sachant que j'ai déjà loupé un vol à cause de ces embouteillages sur la route centrale, je met systématiquement une note basse.
À Bientôt !