Avis du vol JetStar Japan Tokyo Fukuoka en classe Economique

Compagnie JetStar Japan
Vol GK135
Classe Economique
Siege 27F
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:00
Décollage 29 Jui 13, 08:55
Arrivée à 29 Jui 13, 10:55
GK 13 avis
Olrik
Par 2213
Publié le 31 juillet 2013
Me voilà à peine rentrer d'ICN et de golden week que l'envie de repartir me démange. Finalement, je pars en week-end de trois jours le week-end à cheval sur juin et juillet, direction l?île de Kyushu.
Narita est plus pratique pour moi qu'Haneda étant un peu paumé à 60 km au NE de Tokyo. Je n'ai qu'une bonne heure de voiture contre 1h30 de bus pour rejoindre Haneda avec un service de bus assez irrégulier. Narita s'impose donc de lui-même. De plus, je ne crois pas que ce soit le cas à CDG, il existe un grand nombre de parkings privés de longue durée à l'extérieur de la zone aéroportuaire à prix raisonnables compris entre 400 et 500 JPY par jour.
Pour rejoindre Kyūshū à moindre frais, il est nécessaire de prendre des transporteurs low-cost fraichement arrivés au Japon. L'aller se fera sur Jetstar Japan.
Je pars donc de bon matin, direction l'aéroport international de Narita. International est très important, vous comprendrez ensuite.
Après avoir laissé la voiture et pris la navette du parking, descente au T2. Comme il l'a déjà été dit dans d'autres FR, pour pénétrer dans la zone aéroportuaire, il faut passer un contrôle d'identité. C'est l'héritage de la forte opposition locale à la construction de l'aéroport au siècle précédent. Opposition qui perdure contre l'agrandissement de Narita.
Bref, me voila au T2 que je ne connais pas, ayant utilisé seulement le T1 jusqu?à présent.
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À l'intérieur, un terminal peu lumineux.
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Et le tableau des départs.
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Mais, mais, où sont les vols domestiques ?!? Il faut rejoindre une extrémité du terminal en empruntant un loooooong, bien trop long couloir.
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Qui fait passer les PAX au-dessus des arrivées.
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Pour arriver au bout d'un moment sur l'enregistrement Jetstar. On sent que c'est du voyage à bas prix par l'absence de finitions au plafond.
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Contrairement à d'autres LCC européennes, le gabarit bagage cabine n'est pas en carton. Il faut dire que le prix du billet n'est pas le même non plus.
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Le tableau des départs domestiques.
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Les files pour la sécurité.
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Et l'arrivée dans la salle d'attente.
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Avec en tout et pour tout 2 pauvres boutiques.
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A nouveau les départs. Bon, il me reste un peu moins d'une heure à tuer.
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Allons voir s'il y a d'autres « animations ». Ben, ça commence très mal.
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Il y a tout de même un salon^^. Important pour les PAX JL avec statut qui se retrouvent sur un vol GK à cause du code-share. Même si le niveau de service à bord n'est pas très éloigné?
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Encore un long couloir.
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Qu'y a-t-il d?écrit sur ce panneau ?
C'est gentil de prévenir !
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Finalement, en arrivant au bout de ce couloir débordant de vie, une fenêtre sur l'extérieur ! Hourra ! Avec du trafic local.
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Puis il est l'heure de rejoindre ma porte d'embarquement. On passe devant les portes avec jetées.
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Pour finalement descendre d'un niveau et arrivée dans la salle des embarquements par bus !
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Tiens, cela commence à s'activer pour mon vol?
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Et le Cobus 3000 local qui nous invite à l'utiliser.
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Et on roule !
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C'est un peu comme le métro de Tokyo à l'heure de pointe à bord !
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Et hop, le bus nous dépose au pied de l'appareil. Un bel A320. Seules Jetstar, AirAsia et Peach utilisent des Airbus au Japon.
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Installation à bord. Cela fait un petit moment que je ne suis pas monté dans un A320, mais ça sent le LCC à plein nez, de l?éclairage aux sièges.
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Les consignes de sécurité. Heureusement que la carte est là car les démonstrations n'ont été effectuées qu'en japonais.
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L'appareil est sur le point de quitter la zone des Jetstar.
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Et après un court roulage, c'est le moment de décoller.
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Puis vient le passage d'une couche nuageuse.
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Et enfin d'une seconde.
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Alors, regardons le contenu de la pochette. Enfin, pochette est un bien grand mot. De l'encastrement dans la têtière du voisin de devant me parait plus approprié.
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Le magazine de bord. 95% en japonais?
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Et le BOB. Pour rappel, à l'heure actuelle, 1 EUR = 130 JPY.
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Et la poubelle de siège.
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Maintenant, le siège. Bon, ben c'est serré ! D'autant que le dossier du siège est mou. Mon voisin de devant a donc eu le droit à un massage gratuit de ses lombaires ! Je suis étonné que ce ne soit pas un supplément payant !^^
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Où l'on voit que le diable se cache dans les détails. Certains chanceux ont le droit à la traduction en japonais.
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Bon, heureusement que j'ai mon IFE personnel.^^
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Ainsi que le hublot à disposition. Le temps a l'air de s?éclaircir en bas !
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Puis la descente est annoncée par le CdB. Alors que l'avion est très largement au-dessus des 10.000ft, l'hôtesse de ma rangée me demande froidement d?éteindre mon IFE. Je m'exécute bon gré mal gré.

Puis traversée en sens opposée de la couche nuageuse et approche.
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Contrairement à NRT, FUK est en plein centre-ville.
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Et enfin, la piste.
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L'appareil stoppe à côté de cet hélicoptère qui a eu un peu de mal pour s'arracher du sol.
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Les tondeuses voisines.
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Et l'appareil JA06JJ de moins d'un an qui a effectué ce vol.
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Le trafic international est de l'autre côté de la piste unique. J'ai tout de même réussi à en attraper deux. Et en plus, des que j'aime bien^^
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Des agents veillent et m'empêchent de prendre quelques photos supplémentaires. Il faut donc sortir.
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Ce couloir permet de rejoindre les tapis bagages. Derrière les vitres se trouvent la zone des départs domestiques.
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Il ne fait pas bon être trop grand.
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Et voila, la zone des arrivées qui n'a pas plus de hauteur sous plafond.
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C'est le moment du bonus touristique avec une petite vingtaine de photos de Fukuoka.
Commençons par quelques photos de Daizaifu, à l'extérieur de la ville de Fukuoka. Calme et repos !
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Retour en centre-ville avec LA tour de Fukuoka. La présence de l'aéroport en centre-ville impose des limites de hauteur pour les bâtiments.
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Et la plage à côté.
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Fukuoka est une ville avec des canaux plus ou moins grands.
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En centre-ville se trouve un grand parc avec un lac. Lac dans lequel il est interdit d'uriner.^^
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Et quelques dernières photos reposantes.
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Et la cerise sur la gâteau, j'ai trouvé le lieu de retraite du designer du logo de Finnair !
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Verdict

JetStar Japan

4.2/10
Cabine3.0
Equipage4.5
Restauration5.0

Conclusion

Impression plutôt décevante de la part de Jetstar.

Pour la ponctualité, rien à dire. Le stationnement presque au pied de la piste doit bien aider.

Le confort, c'est simple le siège n'en a pas. Les genoux qui rentrent dans le dos du voisin de devant, c'est assez gênant. Pas fan de ce siège Recaro si je ne m'abuse car la pochette n'est pas extensible.

Personnel, aucun contact au sol. Mais il est possible de s'enregistrer et d'imprimer sa CAB à l'aéroport sans surcout. De plus aucun contrôle d'identité ni à la sécurité ni en porte. A bord, presque pas d'anglais de disponible et des PNC qui faisaient leur boulot sans plus.

Repas, le BOB semble bon marché. Les spécialistes des LCC pourront certainement confirmer. J'ai pris un café qui n'était ni bon ni infame.

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20 Commentaires

  • Comment 81451 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Je suis passé par le T2 en sortant de mon 787 en nov. dernier, j'ai le souvenir d'avoir pris un train pour rejoindre l'immigration et sortir de l'aéroport. C'est peut-être comme à HKG : les pax arrivant sont le plus souvent à pied alors qu'on prend le train dans le sens des départs (ce que je ne fais pas car je préfère flâner le long des portes d'embarquement).

    Si tu a pris Jetstar Japan à l'aller et que tu prends un autre LCC récent je suppose qu'on aura droit à la future défunte airasia japan pour le retour ?

    ANA n'a plus d'A320 ??
    Pas un 787 de spotté à NRT, c'est fort ^^

    On jurerait le temple d'argent de Kyoto dans certaines photos du bonus.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 81457 by
    KévinDC TEAM GOLD 4902 Commentaires

    Merci pour ce FR à destination de FUK! Le Terminal domestique fait vraiment tristounet! Heureusement qu'il y avait quelques vitres pour faire un peu de spotting. La différence de prix avec ANA ou JAL était importante? Belles photos à l'atterrissage à Fukuoka et joli bonus! Dommage pour l'expérience Jetstar décevante, je pensais que c'était une meilleure compagnie que ça.

  • Comment 81461 by
    Durian 1184 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Ils auraient pu trouver autre chose que FUK comme indicatif pour cet aéroport ;)
    Le pitch est effectivement restreint, quelle taille fais-tu ?
    Avec une plage et un aéroport en ville, ils auraient pu bâtir une config a la SXM, c'aurait été bon pour le tourisme, quand on voit la notoriété de la fameuse plage en bout de piste a SXM !
    Je pense que tu as mal interprété le panneau d'interdiction: il faut comprendre qu'il est interdit d'uriner sur les poissons. Ou alors c'est permis mais en n'utilisant qu'une seule main ou en se découvrant lol
    De ce que j'ai vécu jusqu'à présent aux US, Europe ou Asie, l'une des caractéristiques des LCC est l'exubérance et/ou le dynamisme des PNC, peut-être que ton expérience mitigée est due au fait que les Japonais sont plutôt réservés? Pas d'anglais c'est surprenant et ennuyeux, il pourrait y avoir un minimum tout de même, au moins 1 anglophone par exemple.

  • Comment 81463 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7647 Commentaires

    Merci pour ce FR a destination de ... FUK ( heureuseument que les codes IATA sont en 3 lettres !) Les deux aerogares sont pour le moins vieillotes et ne resteront pas dans le annales de l'architecture aéroportuaire. Le vol est correct mais sans plus et cela dommage. Comme le dit DURIAN un LCC avec des PNC peu dynamiques c'est étrange et l'absence d'anglais est un vrai moins. Merci beaucoup pour les images BONUS des temples et jardins qui sont superbes.

  • Comment 81467 by
    KL651 4444 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Faudrait un vol direct entre FUK et SUX (Sioux City) ;-)
    A l'instar de JAL et ANA, même les LCC sont plus chères que leurs équivalents européennes?
    Car les prix du BoB sont très raisonnables.
    Rien qu'à la zone de check-in on sait en effet que ce sera du low cost.
    ANA aussi exploite des Airbus, pas que JetStar, Peach et Air Asia.
    Quel est le lien entre les contrôles d'identité à l'accès de NRT et l'opposition à la construction de l'aéroport?

  • Comment 81468 by
    marathon GOLD 9489 Commentaires

    Des solutions de parking à proximité d'un aéroport majeur à 4 EUR par jour, il y a de quoi rêver ! Je note la sèche concision du No shops ahead par rapport à la politesse du texte original (Veuillez utiliser les boutiques de ce niveau est complètement lost in translation - mais ils se sont quand même donné la peine de le traduire pour les WC). C'est la première fois que je vois un PAXbus qualifié de friendly Airport Limousine ;). Elle a beau s'appeler Amour (Ai), Mle Hashimoto a l'air bien renfrogné !
    Merci pour ce FR et son beau bonus touristique !
    @KL651 et les djeun's : les affrontements police - opposants lors de la construction de NRT ont été très violents. Quand NRT a enfin ouvert, l'Armée rouge japonaise a commencé a faire parler d'elle; c'était la grande époque des détournements meurtriers d'avions.

  • Comment 81470 by
    indianocean SILVER 6461 Commentaires

    Je n'ai pas encore volé sur une compagnie low-cost mais il me semble que le confort et l'espace n'est pas le point fort sur ce genre de compagnie. La note de 6 me paraît un peu sévère!
    FUK, SUX, SUK, LCC, BOB, PNC, ANA, JAL: pour un néophyte qui lit ce FR, on doit être pris pour des tarés (LOL)
    Merci pour le FR

  • Comment 81472 by
    Airbubus 778 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Merci pour le bonus touristique !

  • Comment 81487 by
    KévinDC TEAM GOLD 4902 Commentaires

    @KL651: Ou un vol entre Fresno, CA et Fukuoka - FAT-FUK :-)

  • Comment 81498 by
    lagentsecret SILVER 10548 Commentaires

    Merci pour ce FR

    On ressent très peu d'enthousiasme pour NRT et même pour le Japon je trouve ;)

    2 heures de vol dans ces conditions ce doit être dur

    Dommage que les PNCs ne soient pas plus agréables

    Très beau bonus touristique

    Ma contribution aux incongruités basées sur les codes aéroports :
    SUK MYY COK DAM FAT AND FUK INN HEL

    A bientôt

  • Comment 81534 by
    Dominoch68 158 Commentaires

    Merci pour ce FR et son beau bonus touristique.

  • Comment 81564 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce bon FR ;)

    Marrant le code aéroport ^^

  • Comment 81575 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Aéroport domestique pas terrible.
    Confort limité mais c'est le lot des Low Cost
    Beau vol et belle destination tout de même
    Economie, éconmomie = PNC indisponibles
    Interdiction de photographies à l'arrivée, bizarre ?
    Merci pour ce FR!

  • Comment 81693 by
    aurel-lil 4235 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Les couleurs GK font très easyjet, peut être le modèle d'inspiration !
    Pour l'anglais traduit concernant les normes de sécurité, je pense que ça doit être obligatoire en tant que langue internationale, encore plus à bord d'un avion censé être un moyen de transport international également.
    Jolies photos pour le reste, au plaisir pour la suite merci.

  • Comment 81750 by
    jam 2024 Commentaires

    Merci pour ce FR ,

    Les photos sont très belles surtout lors de l'approche .

  • Comment 81811 by
    marathon GOLD 9489 Commentaires

    @Aurel-LIL : j'ai eu assez souvent des démonstrations de sécurité uniquement en mandarin sur des vols intérieurs chinois et taïwanais. Un vol intérieur, comme celui-ci, n'est justement pas international :)

  • Comment 81814 by
    aurel-lil 4235 Commentaires

    @marathon : peut être qu'en mandarin sur vos vols intérieurs parce qu'un beau jour ce sera justement la future langue internationale ;) Les PNC anticipent déjà ce moment là !

  • Comment 81835 by
    marathon GOLD 9489 Commentaires

    @Aurel-LIL : le mandarin a beau avoir de loin le plus grand nombre de locuteurs natifs, ce ne sera jamais la langue internationale, car elle est bien trop difficile à apprendre. Je suis bien placé pour le savoir.

  • Comment 82175 by
    Olrik AUTEUR 974 Commentaires

    Merci à tous pour vos commentaires.
    Et gomen pour les Airbus.

    @Hcl75: On ne peut pas comparer le circuit domestique et international, c'est complètement séparé ici. Déjà que je ne suis pas fan du T1 Nord en international, je ne vais pas m'épandre sur la partie domestique.
    Bien vu pour le retour sur AirAsia Japan. Il faut que je me motive à écrire le FR avant que je ne reprenne l'avion!
    Et pour les photos, il s'agit bien de Dazaifu. Bien moins touristique que Kyoto. Le Japon est plein de surprises. A découvrir bientôt sur vos écrans!

    @KévinDC: JAL et ANA doivent maintenir le minimum de vols domestiques depuis NRT pour leur PAX en correspondance. Ce qui les rend hors de prix pour un départ de NRT. Et JAL partage même ses codes avec JetStar.

    @Durian: 1m92. J'ai la mauvaise habitude à souligner lourdement les pitchs trop faibles et l'inconfort à bord. C'est moins glamour qu'une coupe de champagne avec vu sur le ciel^^
    J'ai déjà eu un vol sans PNC anglophone sur le KIX-CTS que j'ai posté, sur ANA, en A320 d'ailleurs

    @Skyteammatteo: Au moins, FUK est plus transparent que d'autres codes aéroports, commes les canadiens qui commencent par Y.

    @KL651: Les LCC japonais ne font pas des prix à la Ryanair mais c'est correct. Prix d'appel entre 5000 et 7000 JPY, aller simple bien sûr.

    @marathon: 4EUR/jour, il faut que je parte 8 jours, seul, pour que le bus soit plus économique. C'est quasiment donné comparé aux 15EUR/jour au minimum pratiqués par ADP pour ses parkings sur la ligne CDGval (si je ne me trompe pas).

    @indianocean: Le 6 est sévère, c'est vrai. Cependant, Jetstar a offert un massage des lombaires gratuit à mon voisin de devant mais rien pour mes genoux. A ce niveau, le siège est encore plus fin qu'une planche à repasser d'AF. Ok, je voyageais sur du LCC et je m'attendais à un pitch serré, mais pas à ce point.

    @007: Bien vu pour l'aéroport de Narita que je n'affectionne pas particulièrement. En revanche, pour le Japon en général, mon sentiment est bien différent.

    @Aurel-LIL: comme le note marathon, ce sont des vols domestiques et les règles édictées par le Japon s'appliquent. Et puis, de toute façon, on a les cartes avec de beaux dessins pour nous expliquer ce qu'il faut faire si une batterie prend feu sur un B787^^

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