Avis du vol Air France Madrid → Paris en classe Affaires

Bonjour à tous, et bienvenue dans ce FR retour de Madrid! Si l'aller était une "première" pour moi en J, le retour n'aura pas le même effet "découverte". Au moins, je pourrai comparer la prestation sur les deux vols et voir si les petits défauts du vol aller sont corrigés sur cette deuxième expérience. Pour ceux que cela intéresse, j'ai copié-collé les explications sur mon choix de routing que j'avais faites dans le premier FR. Sinon, vous pouvez passer directement au vif du sujet… Bonne lecture!

À la recherche de la bonne affaire

Peut-être pas la meilleure idée, me direz-vous, que de faire son premier voyage en J sur un vol européen. En effet, ce n'est probablement pas la plus belle expérience qui soit, avec des sièges Eco, un repas froid et un salon au 2F qui n'est pas le fleuron de la compagnie… Seulement voilà, ça faisait longtemps que j'avais envie de voyager en J, même sur un vol court, pour voir ce qui se passe "devant le rideau".

Or l'opportunité s'est présentée cet été, puisque je devais me rendre à Madrid de fin Juillet à mi-Août pour un stage. Etant donné que les prix en Affaires sont généralement plus abordables à cette période de l'année et que Madrid est desservie par plein de Cies/Appareils intéréssants (LATAM, Air Europa en 788, IB en A330…), je me suis dit que c'était l'occasion. Qui plus est, devant prendre pas mal de vêtements pour mon stage, j'avais besoin d'au moins une valise, ce qui rendait utile d'avoir une généreuse franchise bagages en J.

Je commence mes recherches début Juin, en essayant de trouver un routing un peu exotique. Je commence par m'intéresser à LATAM qui, depuis FRA, propose un vol quotidien vers MAD en 789. L'occasion de profiter d'une vraie cabine J avec "full-flat" sur un moyen-courrier, à un tarif plus qu'attractif (de l'ordre de 180€ a/r). Cependant, deux problèmes se posent: Premièrement, pour se rendre à Francfort depuis chez moi, l'aéroport le plus proche est LYS. Sauf que les tarifs sur pour un A/R LYS-FRA sont assez salés en Y avec un bagage enregistré (autour de 200€), et surtout, les horaires ne collent pas du tout avec le départ du vol LATAM (ou trop proche, ou la veille…). Je recherche aussi depuis MRS, GVA et même Paris, mais c'est à chaque fois le même souci. Deuxièmement, ce qui me fera lâcher l'affaire complètement, c'est surtout l'horaire d'arrivée tardif du vol à MAD (autour de 22h de mémoire), ce qui fait un peu tard pour les personnes qui m'accueillent à Madrid.
Cependant, je ne démords pas, il existe d'autres options intéressantes pour MAD: Air Europa déploie parfois un 788 sur AMS et un A330 sur ORY; et IB envoie elle aussi un A332 à ORY en période estivale. Cependant, la piste UX se referme vite: UX est très chère depuis ORY, et AMS, même en correspondance (autour de 600€ de mémoire). IB pratique des tarifs plus intéressants, mais il se trouve en fait que l'A332 n'est pas déployé sur ORY les jours où je dois voyager.

A grands regrets, j'abandonne donc l'idée d'aller à MAD en gros-porteur. A partir de là, je me replie sur des options plus classiques. C'est AF qui propose les meilleurs horaires, et les meilleurs prix au départ de CDG. En plus, ce sera l'occasion de gagner 30 XP qui devraient (probablement) me permettre d'atteindre le statut Silver à la fin de l'année… Je profite d'une promotion sur les billets "prime" SNCF, ce qui me permet de faire les segments Valence-Paris-Valence pour 10€ grâce à mes points monnaie; le programme Voyageur est décidément plus généreux que FB! (en revanche, le Valence-Paris arrive Gare de Lyon, ce qui implique un changement fort malpratique). Au final, j'ai payé un peu plu de 340€ pour l'A/R CDG-MAD, ce qui me semble plutôt honnête au vu des prix en Y sur les mêmes vols (350€ en Eco Flex avec la même franchise bagages et autour de 240€ en Eco avec un seul bagage): au moins, avec cette différence de prix assez minime, je ne prends pas trop de risques.

la course vers le comptoir d'enregistrement…

Ce Report commence une douzaine d'heures avant mon vol, vers 1h du matin dans la nuit précédant le lundi où je dois partir. En effet, je reçois un message du service client AF m'indiquant un "changement d'horaire" de mon vol, avec un départ passant de 12h15 à 12h35. Ce n'est pas grand-chose, me direz-vous, mais juste assez pour me faire manquer presque à coup sûr mon TGV à Roissy, qui était prévu 50mn après l'heure d'atterrissage initiale. Tant pis, je n'avais qu'à réserver un train avec un peu plus de marge, et de toutes façons ce n'est pas bien grave puisqu'il s'agissait d'un billet SNCF "prime", qui ne m'a donc rien coûté. Ceci étant, je trouve quand même un peu bizarre d'annoncer ce report comme un "changement d'horaire" et non un retard. Je finis par me dire que je ferais bien de demander par Messenger au service client AF si ils pensent pouvoir faire quelque chose (micro-indemnisation, changement pour un vol plus tôt)… Vu le retard minime (et ma responsabilité d'avoir pris un TGV aussi "short", je n'ai aucun espoir, mais je me dis que ça ne coûte rien de demander.

Réponse le lendemain matin vers 7h30: "au vu de la situation", ils proposent le vol de 10h en lieu et place de celui de 12h35, sans en dire plus. Je me rends sur l'appli AF, et, dans l'onglet "mes réservations", c'est bien le vol de 10h et quelques qui apparaît. C'est vraiment inattendu… Je dis que je vais essayer de l'avoir et remercie le service client. Ni une ni deux, je pars pour l'aéroport sans prendre le temps de déjeûner ni de bien faire le ménage.

En partant de chez moi puis en prenant le métro, je mettrai 45mn à rejoindre l'aéroport, pour une fin de dépose-bagages qui est prévue, de mémoire, vers 9h.

Le métro n'est pas très fréquenté, il est propre et ne fait pas trop d'arrêts avant l'aéroport.

Je me dirige vers le Terminal 2, d'où partent les vols Air France.

Il y a un fast-track pour celles et ceux qui voyagent sans bagages enregistrés, menant directement à la sécurité. Un bon point pour la fluidité.

J'arrive dans le hall d'enregistrement, largement dominé par UX, et je vais retrouver les comptoirs AF.

Impossible de louper la file Skypriority!

La file "générale" est, elle, bien chargée…

Cependant, comme à CDG sur le vol aller, les pax devant moi (une famille et un groupe) occuperont les deux agents dédiés à la file SP pendant un moment, avec un nombre incroyable de bagages, parmi lesquels des valises oversize qui seront récupérées par un agent de l'aéroport.

J'arrive au bout d'une dizaine de minutes au comptoir, peu avant l'heure limite d’enregistrement et de dépose-bagages. L'agent m'a l'air un peu blasé (en même temps, après tout ce que les pax précédents lui ont donné à enregistrer, il doit voir des valises tourner autour de sa tête). Je lui  montre l'onglet "mes réservations" sur l'appli AF, où apparaît bien le vol de 10h. Il commence la procédure d'enregistrement, et, au bout de quelques instants, m'annonce: "ça fera 450 euros". Ah? "Oui Monsieur, changement de réservation, donc vous payez une pénalité plus la différence de prix". Bon bah merci mais non merci…
Franchement, je trouve cela un peu limite de la part du service client de ne JAMAIS m'avoir dit que ce changement était payant dans nos échanges de messages. C'est quand même la moindre des choses que d'indiquer au client le prix de ce qu'on lui propose: vu que personne ne m'a rien dit et que le changement était indiqué comme effectif sur l'appli Air France, cela était plutôt passé comme un geste "gratuit". C'était trop beau! Je me serai pressé pour rien et, surtout, je vais devoir réserver un nouveau billet de TGV au prix fort…

Qu'à cela ne tienne, je lui demande donc de m'enregistrer sur le vol de 12h35… et là, petite frayeur, car ça ne semble pas fonctionner. Il ne manquerait plus qu'il faille payer pour m'enregistrer sur mon vol initial. Heureusement, ça finit par fonctionner… Ma valise part dans les entrailles de MAD, et je me retrouve avec mon précieux sésame qui a le mérite d'être imprimé sur du "vrai" papier bien épais.

On note d'ailleurs que le "changement d'horaire" est passé sur le BP: il y a bien marqué 12h35!

Équipé de ce beau bout de papier, je me dirige vers la sécurité vers 9h15–Au moins, j'aurai 3h pour prendre mon petit-déjeûner au salon!

Le FIDS est rétro…

L'escalator qui mène au PIF est bien décoré…

La file prioritaire est déserte, et, en plus, les agents du PIF sont très sympathiques.

mad airside et le salon puerta del sol

En moins de temps qu'il n'en faut pour le dire, je suis donc Airside.

Le duty-free est assez fourni, avec pas mal de magasins/restaurants proches des portes.

Le salon auquel les pax Air France ont accès est le salon Puerta del Sol… En face de la Puerta E78 d'où embarquera le vol.

Pour les V.I.P., c'est donc par ici…

Le salon se situe dans la partie du terminal qui semble plus moderne.

De l'extérieur, le salon "perché" au-dessus du terminal fait plutôt envie!

Stairway to Heaven…

Aux portes dudit paradis…

…Partagé par des Cies Star Alliance et Skyteam (dont UX, qui n'était pas affichée sur le panneau eu moment de la photo) !

Les deux employées préposées à l'accueil sont cordiales, et m'expliquent rapidement (à ma demande) quels sont les différents espaces du salon–qui n'est pas très grand et que j'aurai largement le temps d'explorer.

Après l'entrée, on trouve un grand espace aux parois entièrement vitrées.

Je choisis une place près de la baie vitrée

La première impression est très bonne grâce à l'abondante lumière naturelle (et probablement aussi grâce à la faible fréquentation du lieu!)

Serait-ce un buffet que j'aperçois à l'horizon?

L'offre "solide" pour le pdj est assez complète, mais pas très qualitative.

Côté liquide, on a pléthore de sodas, des jus de fruits (qui partagent le frigo avec des salades de fruits), de l'eau au citron et, bien sûr, un large choix de thés. Il y a aussi une machine à café.

Je fais ma sélection, et retourne m'asseoir à mon spot idyllique!

Comme leur apparence le laissait présager, les viennoiseries sont vraiment mauvaises… Vu que rien d'autre ne m'inspirait, je m'en suis contenté. Le jus d'orange était lui aussi très industriel.

Mais qu'à cela ne tienne, j'ai une superbe vue sur le tarmac, plutôt actif en ce lundi matin. Il y a une grande diversité de Cies dans ce terminal, puisqu'on y voit à la fois Skyteam, Star Alliance, et des Ryanair en bout de terminal.
Sur la 2ème photo, notez le 738 KL en livrée 100ème anniversaire (et le vol AF de 10h00 qui s'apprête à partir… sans moi :'( )

Pour mieux ravaler ma tristesse, je vais me faire un thé.

Trève de plaisanteries, je pars à la découverte du salon! Sa forme est totalement circulaire, avec en gros une (grande) moitié du cercle d'un côté de la réception, et l'autre… de l'autre.

Commençons donc par la moitié où je suis installé, qui contient bon nombre de sièges (dont certains donnent sur l'intérieur du terminal)…

…Mais aussi une petite aire de jeux pour enfants…

…Ainsi que l'espace restauration, auquel nous reviendrons plus en détail

En allant voir dans l'autre côté du cercle, on arrive dans un espace dédié à ceux qui sont vraiment là pour le Business…

…Puis on tombe sur une zone avec pas mal de places assises–toutes libres à cette heure-ci…

…Qui dispose elle aussi de ses baies vitrées, avec une vue donnant "landside" (même s'il y a aussi des portes de ce côté du terminal)…

…Il y a aussi un coin repos, c'est vraiment un bon point à mon avis.

Poursuivons vers les communs qui, en plus d'avoir une vue imprenable sur cet E-Jet UX, sont très propres.

Des douches sont également accessibles sur demande.

Enfin, il y a une petite salle TV de 8 ou 10 sièges, qui, avec son unique occupant, serait presque sur-dimensionnée…

Jusqu'à présent, je trouve que ce salon fait une impression positive: il est assez bien équipé (Ce serait bien d'avoir une salle de réunion, une salle TV ou un espace "repos" au salon du 2F par exemple); sa configuration circulaire avec des baies vitrées le rend très lumineux et agréable, et les sièges sont confortables.
En revanche, je trouve que cela manque un peu de décoration: certes, la sobriété, c'est très bien mais là ça fait un peu tristoune avec tous ces murs blancs et ce sol en carreaux… dans la même veine, le mobilier pourrait être un peu plus varié/coloré/design.
De ce côté-là, le salon du 2F a une longueur d'avance–même si ce n'est pas vraiment comparable puisque le salon du 2F est un salon AF pur et dur, situé qui plus est dans le hub de la compagnie. Ceci étant, je pense qu'être un salon "indépendant" n'empêche pas de faire un peu mieux de ce côté-là.

Retournons vers la zone restauration, pour une présentation un peu plus détaillée du lieu et de l'offre (il est alors environ 10h45)

On commence par une vue globale du présentoir charcuterie/fromage, et du présentoir pdj, dont je vous ai déjà montré l'offre.

Allons voir du côté des vins & spiritueux…

Je ne saurais pas dire ce que valent les contenus des bouteilles, mais je trouve que c'est relativement varié, surtout niveau vins.

Je n'ai pas vraiment envie d'alcool à cette heure-ci, et je vais donc retourner chercher de quoi m'abreuver l'esprit (si toutefois l'on peut prêter cette qualité à des magazines automobiles…)

La sélection est vraiment large!

En revanche, il n'y a pas grand-chose en anglais, sauf un journal d'état… chinois (et quand même quelques copies du NYT)…

Je retourne donc m'asseoir "au soleil" avec ma sélection de magazines hautement spirituels…

Il me suffit de lever les yeux pour observer l'arrivée d'AF, le départ d'UX et de LX, et le grand rendez-vous Skyteam…

Ce n'est pas tout, mais avec ça il est plus de 11h!  En guise d'apéritif, je décide d'aller chercher un Tonic… et ce n'est pas la sélection qui manque!

Vous êtes plutôt Vibrant Yuzu?…

…Creative?…

…Voire "Creative zéro sucres", c'est encore mieux!

Une fois ma boisson préférée ingurgitée, je décide de changer de place et d'aller "de l'autre côté" du salon, pour avoir la vue "Landside".

Aucune difficulté pour trouver une place…

De mon nouveau siège, j'ai la vue sur le charmant village de Barajas et son clocher, qui est quand même très proche de l'aéroport

Je me dis que cette parenthèse pittoresque est l'occasion de se mettre quelque chose sous la dent avant de partir–avec un peu de chance, la sélection aura changé depuis tout à l'heure.

Et en effet, le buffet est passé en mode "déjeûner". Je trouve que ça manque un peu de verdure pour se composer un repas convenable, mais de toutes façons il s'agit simplement pour moi de manger un petit quelque-chose.

En plus, bonne surprise, la tortilla est chaude!

Ma sélection se limitera donc à cette excellente part de tortilla!

Le temps de manger une salade de fruits pour finir en fraîcheur, et c'est déjà le moment de quitter le salon…

Je passe par la deuxième sortie, qui donne directement sur la porte de mon vol.

Bye bye!

La zone Skypriority est on-ne-peut-mieux indiquée!

L'embarquement commence très rapidement après mon arrivée

le vol af1301

Juste avant d'entrer dans la passerelle totalement aveugle, j'arrive à prendre une photo de l'appareil du jour. Il s'agit du vaillant F-GRHT, un A319 âgé de 18 ans et demi au moment du vol.

Ce n'est pas mon premeir FR mais ce sera mon premier instant porte, dédicacé au célèbre Esteban (mieux vaut tard que jamais!)

Cet instant porte est l'occasion d'une mini-découverte, puisque je n'avais  jamais remarqué que le "Team" de "Skyteam" était écrit en gras sur le logo…

L'accueil à bord par le CC est cordial.

Aujourd'hui, la cabine J accueillera 5 pax, ce qui signifie que le rideau doit a été placé après la deuxième rangée.

Pour moi, ce sera le 1A, "best seat in the house"! On note que, contrairement à l'aller (et ça avait été un de mes petits griefs), les sièges sont tous ornés d'un coussin.

A part ça, le siège est tout à fait standard: une prise USB (qui ne fonctionnait pas), un recline dans la moyenne (mais qui a le mérite d'exister contrairement aux cabines des A318), un appuie-tête ajustable, un crochet pour les vêtements et une grande tablette qui se déploie de l'accoudoir sur ce bulkhead…

Sans oublier, bien sûr, le détail chic et choc de cette cabine J: les têtières rouges logotées "Business"!

En attendant, j'ai une belle vue sur le CFM-56 et sa "crevette".

Sans oublier notre voisin, en E-Jet UX

L'embarquement sera assez rapide. En cours d'embarquement, le CC, qui passait rapidement dans la cabine J, viendra me dire, ainsi qu'au pax du 1F "N'hésitez pas à me solliciter pour quoi que ce soit". Merci!

Le service du CC sera d'ailleurs extrêmement courtois et efficace durant tout le vol (même si, curieusement, il donnera l'impression d'être timide en bafouillant parfois un petit peu et en ayant un regard un peu fuyant).

Nous aurons aussi droit aux salutations de la PNC qui officie en Y et qui viendra parfois prêter main forte en J.

Les portes sont fermées, et je n'ai pas de "voisin "au 1C. Je vais pouvoir étaler mes affaires!

Avant le pushback, une serviette rafraîchissante nous est distribuée par le CC.

La passerelle est retirée…

…Et le pushback peut commencer. Il est temps de prendre congé de notre voisin! Soit dit en passant, je trouve cette ancienne livrée UX assez moche, surtout sur la dérive. La nouvelle est fadasse, mais au moins elle fait plus "propre".

Arrêtons de médire sur notre voisin et allié Skyteam, et regardons un peu les autres occupants du tarmac de MAD

Pour commencer, un mystérieux A321 aux couleurs SU mais sans drapeau ni logo.

Le terminal d'où opèrent Iberia et ses partenaires Oneworld, avec une belle flopée de gros-porteurs…

…Parmi lesquels plusieurs exemplaires du Roi A346

Un 772 AA, plus commun mais tout aussi beau dans sa livrée grise

Terminons avec un bel A340 de la charter locale Plus Ultra

Après ce long roulage, alignement sur la 36R.

Décollage, et début de montée en parallèle avec IB!

En se tournant un peu, on voit Madrid et les "Cuatro Torres"

L'ascension se poursuit, au-dessus de beaux paysages semi-arides

La montée continue au-dessus de paysages plus accidentés.

Les PNC sont libérés, et le rideau est tiré!

Je profite de l’absence temporaire du pax du 1F pour tenter une vue artistique… ce n'est pas réussi!

Assez rapidement, le CC entre en cabine pour dresser la nappe pour le service du déjeûner.

Il me demande si je préfère qu'il me serve sur la tablette devant moi, ou sur celle du siège du milieu. Je lui réponds que je préfère l'avoir sur le siège du milieu–ça évite d'encombrer ma tablette, et comme ça je prendrai les plats un par un.

C'est tout bête, mais je trouve que ce sont vraiment ce genre d'attentions qui font la différence sur une J européenne comme celle-ci (la nappe et le fait de demander où le pax préfère que le plateau soit posé). D'ailleurs, j'avais trouvé un petit peu dommage qu'il n'y ait pas de nappe lors du vol aller: corrigé!

Ma tablette est prête à accueillir une boisson…

…Mais c'est le plateau qui arrivera en premier! Cette fois-ci, point de service au trolley: le CC va chercher individuellement chaque plateau au galley. Encore un petit détail de protocole qui avait été "oublié" sur le vol aller, où les 3pax de l'unique rangée J avaient été servis au trolley.

En plus du protocole amélioré, je trouve que ce plateau fait envie, même si les portions ne sont pas énormes pour un déjeûner (et que tout est froid).

Par contre, il n'y a toujours pas de menu, ce qui est un peu dommage. Mais cette fois, ce n'est pas trop difficile de voir en quoi consiste chaque plat.

On a donc du saumon, avec une sauce…

…Un accompagnement de légumes (principalement du chou)…

…Du fromage et du beurre…

…Sans oublier un gâteau qui ressemble fort à un shortcrust.

On a aussi droit à la salière/poivrière caractéristique d'AF…

…Et à d'élégants couverts logotés et signés Christofle.

Juste après le service du plateau est proposée la boisson. Je demande un champagne, un Tonic et de l'eau. Le CC retourne dans le galley me servir le verre de champagne, et me le rapporte.

Santé!

Il m'a semblé qu'il s'agissait du même champagne que sur le vol aller, à savoir un Deutz Brut Classic; mais comme je n'ai pas vu la bouteille, ce n'est pas garanti sur facture… Dans tous les cas, ce champagne se boit avec plaisir!

Bon appétit!

Le tout se mange avec plaisir: il se trouve qu'en une journée d'été comme celle-ci, qui plus est après avoir un peu mangé au salon, on a plutôt envie de quelque chose de frais et léger. Le saumon et les légumes qui l'accompagnent remplissent parfaitement ces critères. Le fromage est goûteux et qualitatif.
Le dessert, en revanche, sera une déception. Il était plutôt appétissant, mais il s'est révélé très, très industriel: plus de sucre que de goût. Dommage.

Cela ne m'empêchera pas d'en venir à bout…

A ce moment du vol, nous survolons déjà le bassin d'Arcachon.

Avec cette vue, un (excellent) thé ne sera pas de refus.

Nous sommes à présent au-dessus des terres…

Le CC viendra débarrasser les boissons chaudes, et repassera plusieurs fois en cabine durant le reste du vol pour s'assurer que tous les pax avaient ce qui leur fallait. Ce n'est pas grand-chose, mais ça rend le service plus attentionné que sur le vol précédent!

Ce n'est que lorsque mon thé est débarrassé et que je range ma tablette que je vois, là, juste au-dessus de la pochette de rangement, un petit logo Wifi: l'appareil est équipé d'AF Connect! Cependant, comme le produit n'est pas mis en avant dans les annonces ou dans la littérature de bord, je ne sais pas trop comment c'est supposé fonctionner.

Qu'à cela ne tienne, l'appli AF Play constitue toujours, à mon avis, une offre de divertissement solide.

Je remarque que les crédits pour les journaux sont "illimités"…

…Et qu'on a droit à trois films à télécharger gratuitement, parmi une bonne sélection

Je suppose que c'est un "privilège" auquel ont droit les pax J, car il me semble que d'habitude, les crédits pour les journaux sont limités et qu'on ne peut pas télécharger gratuitement de film. Un bon point!

Je n'aurai de toutes façons rien le temps de regarder, puisque la descente est vite amorcée.

La couche nuageuse se densifie.

La fin (du vol) est proche.

A ce moment du vol, en passant pour aider à débarrasser la cabine J des déchets restants, la PNC de la cabine Y (venue aider son collègue à plusieurs reprises, et vice-versa) prend le temps d'échanger individuellement quelques mots avec chaque pax, en les remerciant d'avoir voyagé sur AF et en leur demandant s'ils avaient des observations sur l'expérience. Arrivé mon tour, je la remercie pour le service à bord et, après avoir un peu hésité, je mentionne ma petite mésaventure du matin avec le service client. La PNC se mettra immédiatement en position accroupie pour faciliter la conversation. Je lui raconterai rapidement le souci, et elle me présentera toutes ses excuses, répondant immédiatement qu'elle demandera au CC de faire un rapport pour appuyer une éventuelle réclamation de ma part. Je n'en demandais pas tant, mais j'ai vraiment apprécié la proactivité!

De manière générale, cette prise de congé était une attention personnelle bienvenue de la part de l'équipage. Cela confirme l'amélioration par rapport à l'autre vol!

Lorsque la PNC retourne au galley arrière, nous survolons la ville de Meaux…

…De là, ce sera un 180° pour atterrir vers l'Ouest.
Full flaps!

PNC préparez-vous pour l'atterrissage!

Nous touchons terre sur la 26L…

Piste dégagée…

…Et traversée de la 08L/26R

Au 2C, El Al et EK attendent sagement de repartir…

…Pendant que cet A332 fait son départ du 2E…

…De même que F-GSQE, mon appareil préféré de la flotte AF, puisque c'est à son bord que j'ai effectué le premier vol long-courrier dont je me souvienne vraiment (et mon premier vol en 777, et probablement mon premier vol sur AF…)!

Etant donné que nous nous sommes posés sur le doublet Sud, je m'attends à un roulage assez long vers le 2F… mais que nenni, c'est au niveau du 2E hall K que le CDB annonce le "dernier virage"!

L'ami F-GSQE se retrouve à nous laisser passer…

…Et c'est à côté de F-GZCM que nous stoppons.

Je n'avais jusqu'à présent jamais vu une arrivée au 2E pour un vol Schengen. Je me demande bien quelle peut être la raison de cette incongruité: si certains d'entre vous ont une idée, n'hésitez pas à le dire en commentaire!

Il semble évident que ce n'est pas au 2E que nous allons vraiment débarquer…

…Et cela se confirme à la vue de ce paxbus

La nourrice est connectée; je sors parmi les premiers. Le CC prend congé de tous les pax dans le galley.

Arrivés au bout de la nourrice, nous sommes dirigés vers les escaliers qui mènent au bus.

Dernière photo du destrier du jour…

La promenade vers le 2F commence, me donnant l'occasion de prendre en photo F-GSPM qui charge (ou décharge) ses soutes.

Nous arrivons au 2F à 14h40 environ, soit 20mn après l'atterrissage… ça n'aura rien arrangé au retard initial!

Le chemin sera assez court vers la récupération des bagages, et la livraison sera rapide, puisqu'elle commencera avant 14h50, avec, cette fois-ci, une livraison vraiment prioritaire des bagages étiquetés Priority.

Il ne me reste plus qu'à réserver un TGV pour rentrer chez moi…

…Avec un départ à 17h45, j'aurai le temps de profiter de la gare CDG2TGV, qui, comme souvent, est complètement bondée avec des prises qui ne fonctionnent pas.

On se contentera donc de ce rappel de tout l'amour que nous voue Paris Aéroports!

C'est sur cette note de douceur que s'achève ce report. A très bientôt pour les FRs de mon récent voyage vers ma "nouvelle vie" à Hong-Kong en "Comfort Class" sur Aeroflot!