Bonjour et bienvenue pour ce court-courrier en gros-porteur !
Enchainement de vols
- 1
- 2HOP! A53192 - Rennes CDG -> Nice NCE en Bombardier CRJ1000
- 3XL Airways SE731 - Nice NCE -> Paris CDG en A330-300
Le vol m'a coûté 85€, soit un prix hyper raisonnable pour rentrer sur Paris un dimanche soir et à une période comme celle-ci sur la Côte d'Azur. En plus un bagage en soute est inclus, même si je n'en ai évidemment pas. Par contre le choix du siège n'est pas disponible
Une petite photo tout de même de la très belle approche sur NCE, dans le CRJ1000 de HOP!
Et on se retrouve directement ici, dans la cafétéria du T2 où je bois un coup avec Kilmarnock que j'avais informé de ma venue ! Il a d'ailleurs reporté ce vol mais dans l'autre sens. Ca ne se voit pas très bien mais dehors il y a un 757 Titan Airways ainsi que le CRJ1000 qui m'a amené de RNS
Après avoir pas mal échangé sur nos bonnes expériences AvGeeks passées et à venir, nous descendons au check-in
Six comptoirs et zéro pax ! Autant vous dire que le plus long dans cet enregistrement a été de choisir où me diriger :)
Je demande et obtiens sans peine un hublot, à l'avant qui plus est
Les départs autour de mon vol, avec un intriguant Sun-Air vers MUC
Direction le PIF, il est temps de dire au revoir à Kilmarnock !
Le PIF est rapide, même si on me fait enlever les chaussures (ce qui est rare me concernant). Puis passage obligé par cette appréciable source de revenus annexes (du point de vue de NCE du moins !)
Avec pas mal de produits locaux
C'est un peu la cohue et les places assises sont rares !
De ce côté c'est un peu plus calme
Vue sur le trafic, avec notamment le 757 Titan Airways déjà aperçu tout à l'heure et un 321 Aeroflot
Quelques jets privés, il y en a une palanquée de l'autre côté comme on le verra plus tard !
Je vais vers l'extrémité du terminal…
… où m'attend, comme prévu, un 330 XL :)
Le boarding est lancé à 18h15
Je suis vraiment heureux d'embarquer dans un A330 et à NCE, car j'aime les deux :)
Il s'agit de F-HXLF, unique A330-300 de XL Airways (les trois autres A330 de la compagnie sont des -200). On verra très bientôt que cette particularité a son importance !
A la louche je dirais que mon 7A se situera au niveau du "X" :)
Oui mais voilà : je suis à 2 mètres de la porte lorsque l'embarquement est stoppé. Tout le monde attend pendant que les PNC discutent avec des agents du handling. Ca dure un petit moment et une pax finit par demander ce qui se passe : en fait l'enregistrement a été fait avec une mauvaise config avion (probablement celle d'un A330-200 et non pas -300). Ce qui a un impact sur le seating… Les discussions continuent et on finit par pouvoir rentrer dans l'avion, la petite blague aura quand même duré près de 20 minutes !
Je tourne à gauche en entrant, ce qui est assez inhabituel pour moi, et je découvre mon siège
Je trouve le siège étroit et dur, par contre le legroom est bon. Je ne comprends pas la présence d'un boîtier aux pieds alors qu'il n'y a pas d'IFE (?)
Un ensemble de commandes, que je ne crois pas avoir essayées
Pas mal de choses dans la pochette, à commencer par les incontournables
Avec aussi un explicatif sur les lunettes SkyLights, j'avoue ne pas avoir regardé si elles étaient dispos sur ce vol
Et un focus sur le système XL Cloud
On verra le reste une fois en vol !
Pendant ce temps l'embarquement continue, mais une PNC prend le micro pour dire qu'il y a eu une erreur informatique à l'enregistrement et que les gens peuvent s'asseoir où ils veulent ! Un peu les boules pour ceux qui avaient une place au hublot et qui ont embarqué parmi les derniers… Je ne suis donc pas mécontent d'avoir été parmi les premiers à bord et d'avoir eu mon 7A comme prévu ! J'ai d'ailleurs vue sur la passerelle, encore bien remplie
Plus tard c'est le CDB qui prend la parole pour ré-expliquer le problème et confirmer que le handler a configuré le mauvais avion dans ses systèmes. Et qu'en plus on se prend un créneau de 20 minutes au décollage…
Le XL Cloud est également mis en avant sur les têtières, allons voir ce que ça donne !
L'accès nécessite de renseigner nom, prénom, email, date de naissance et sexe. Une moving map est disponible
Il y a pas mal de contenu, mais une grande partie est disponible uniquement avec une offre Premium
La fin de l'embarquement est un peu chaotique car il faut expliquer aux derniers pax que malgré le siège indiqué sur leur BP, ils doivent boucher les trous… L'avion est bien plein. Dans les annonces, il est demandé de ne pas consommer d'alcool du duty free pour la sécurité de tous !
Retrait de la passerelle ! Le bloc est fait avec "seulement" 25 minutes de retard, je m'attendais à pire
717 Volotea
Le roulage commence avec une flopée d'avions privés voire gouvernementaux
Bye bye NCE !
Ca continue de ce côté
Avec entre autres ce petit Avro trop mignon :) mais impossible de vous dire qui en est le propriétaire ou l'opérateur…
On traverse la 04L/22R
Pour arriver au seuil de la 22L
Et c'est parti pour un décollage où on sent que l'avion est bien chargé
On s'arrache du sol au niveau d'un terminal d'hélicoptères (désolé Kilmarnock, ça ne s'appelle sans doute pas comme ça mais je suis nul en hélicos !)
Là je commence à me dire que le hublot c'est sympa, mais que c'est dommage d'être du mauvais côté avec vue sur la mer
Sauf que nous ne tardons pas à tourner à gauche, ce qui m'offre de superbes vues sur NCE !
Le soleil perce entre les nuages pour éclairer pile l'aéroport, c'est très beau
Une dernière pour la route, plus centrée sur Nice que sur NCE :)
Mais toutes les bonnes choses ont une fin, et bientôt nous survolons l'arrière-pays niçois quelque peu masqué par des nuages
Le temps se dégage progressivement
Alors qu'avions-nous d'autre dans la pochette ? D'abord un duty free assez classique
Mais avec tout de même deux pages de produits XL
Il y a également un menu, mais je sais que le repas est inclus sur les vols LC. Ca doit donc s'adresser aux pax qui auraient un petit creux malgré ça !
Avec des tarifs plutôt chers, mais quand on voit le prix d'un billet XL qui inclut en outre repas et bagage en soute, c'est normal de se rattraper un peu !
Et également ces planches de tapas qu'on commence à retrouver sur beaucoup de compagnies
Enfin, le magazine XL
L'édito est du Laurent Magnin pur jus, pour ceux qui suivent ses interviews et articles ! Il est vrai qu'être une petite compagnie française ne doit pas être facile tous les jours, même (ou peut-être surtout ?) sur le segment du long-courrier low-cost. Il annonce par ailleurs que le "Airways" va probablement disparaître du nom de la compagnie
Le magazine fait évidemment la part belle à New York
Mais d'autres destis XL sont mises en avant comme la République Dominicaine ou Cuba
Y compris un article sur la Côte d'Azur !
Une double page sur la flotte et les destis. La plus improbable est sans doute Jinan (TNA) !
Mon avion fait 408 places, je pense pouvoir dire sans trop de risques que c'est l'A330 le plus densifié que j'ai pris
La moving map marche bien
Une collation sucrée/salée est proposée, dans le pur style AF. Le Happy Mix de Soletti, voilà aussi quelque chose qu'on retrouve un peu partout maintenant !
Petit mood lighting rose
La croisière se poursuit paisiblement, ponctuée de commentaires du CDB sur les points d'intérêt en vue comme Lyon ou le mont Blanc (mais entre les nuages et mon côté de l'avion, je n'ai pas vu grand chose !)
Et puis il y a un moment où il faut bien redescendre…
Le mood lighting est accentué (à moins que ce ne soit juste un effet de la baisse de luminosité environnante pendant que nous traversons les nuages)
Et bientôt les champs de l'Île de France apparaissent !
Quelques secondes avant le toucher…
On y est !
Il semble y avoir un sacré incendie là-bas ! (je précise que ce n'était pas Notre-Dame vu la date)
Allez zou, on dégage
Et on se gare ici, près de ce bâtiment en construction que je ne saurais identifier
Il est 20h55, soit 15 minutes de retard au final. Pas si mal vu le départ un peu chaotique !
Débarquement !
Et il se fait à pied, pour mon plus grand bonheur !
Mais ç'aurait été trop simple de s'arrêter là : en fait nous montons dans un paxbus qui nous fait faire un loooooog trajet jusqu'au T3, et nous arrête devant une porte. A l'intérieur il s'agit visiblement d'une salle de contrôle des passeports, sauf qu'aucune guérite n'est ouverte et que les PARAFE sont inactifs. On attend, un policier finit par venir, parle (mais personne ne l'entend), repart… Des pax commencent à s'impatienter, certains commencent même à essayer de ressortir par la porte d'entrée ! Finalement les policiers finissent par laisser passer tout le monde sans aucun contrôle après 10 minutes d'attente… Je me demande si le bus ne nous a tout simplement pas déposés au mauvais endroit !
La spacieuse salle de récupération des bagages
Et les arrivées ! Malgré les quelques dizaines de vols de/vers CDG à mon actif, c'est la première fois que j'emprunte le T3
Allez, on file au RER !
Je découvre également, ce jour-là, la gare routière de CDG !
Le destin se fait un peu pardonner en m'accordant un RER direct pour Paris après seulement 3 minutes d'attente.
Merci pour votre lecture !
Merci Guillaume pour ce FR !
Excellent ce NCE-CDG sur XL Airways ! Cela ne m'étonne pas que le vol soit plein, maintenant je me demande un peu comment les passagers peuvent savoir que XL opère cette ligne...
La collation est la bienvenue pour une compagnie loisir.
A bientôt !
Merci Nicolas pour le commentaire ! Le vol était en bonne place sur Google Flights, donc il devait être également présent sur pas mal de comparateurs. Je pense que pas mal de pax l'ont vu comme ça car sinon je suis d'accord que peu auraient pensé à XL :) A bientôt !
Merci pour ce récit Guillaume, je l'attendais depuis un moment celui là. Merci aussi pour le petite pub :D
Ravi d'avoir pu te voir et discuter "avion" sur Nice ^^
J'ignore encore aujourd'hui la raison de ce vol, mais dernièrement j'ai vu sur NCE un 767 "bizarre" en provenance de Madrid, avec à son bord uniquement des ménagères de +40 ans, venues pour un congrès Thermomix :p
Et bien figure toi qu'il n'a pas vraiment de nom ce bâtiment, enfin... il doit en avoir un officiellement, mais entre collègue des hélicos, on l'appelle le "bungalow" ou la "cabane" lol
A l'intérieur on trouve des salles de repos pour les pilotes, des salles d'eau, une salle d'attente pour les passagers, et un PIF qui sert uniquement aux pax Monacair en correspondance depuis Monaco :)
Concernant le vol en lui même, toute ces petites péripéties sont vraiment dommages pour un vol aussi court, pas mal de choses faites à "l'arrache". On sent que c'est un vol particulier éphémère où personne n'est rodé. A la sortie du vol je parie que beaucoup de paxs autours de toi ont du faire un réflexion du style "XL Airways plus jamais!"
A bientôt!
Merci Benjamin ! Très content également d'avoir pu discuter avec toi, même si la 2ème tentative aura été moins couronnée de succès :)
Excellent le congrès Thermomix ! Il y a des choses auxquelles on ne penserait pas pour prendre des avions bizarres, et pourtant...
Merci aussi pour les infos sur le bungalow :)
Oui ça râlait pas mal autour, mais la différence de prix était tellement importante avec AF ou EZY que plus d'un serait prêt à retenter l'expérience je pense.
A bientôt !
Bonjour, à NCE vous avez traversé la 22R avant de décoller de la 22L, et non 26. Pour ce qui est du bâtiment devant votre point de stationnement à CDG, il s'agit de la jonction entre les terminaux 2D et 2B (ce dernier étant actuellement en rénovation totale avant d'accueillir easyJet), un peu à l'image de ce qui a été fait entre les 2A/2C.
Jolies photos de Nice !
A bientôt
Merci pour le commentaire et pour la rectification sur les pistes, je corrige ça de suite ! Et merci aussi pour l'info sur la jonction, je ne savais pas. A bientôt !
Salut Guillaume !
Merci pour le partage, toujours sympa de pouvoir voler sur un wide body sur un vol domestique français. Trop rare :(
A bientôt !
Hello Stefan et merci pour le commentaire ! Autant voler en widebody en intra-européen est faisable, autant en domestique il faut choper du XL une fois tous les deux ans ou du 787 AF lors de son introduction dans la flotte, pas gagné effectivement :) A bientôt !
Merci Guillaume pour ce FR.
Cool de partager un moment avec Benjamin.
même si on me fait enlever les chaussures (ce qui est rare me concernant) => moi c’est l’inverse mais c’est aussi une question de chaussure.^^
une erreur informatique à l'enregistrement et que les gens peuvent s'asseoir où ils veulent => là ça devient folklorique.
Un vol en wide body qui est un peu chaotique, ce qui laisse encore plus de souvenirs.
A bientôt
Merci Valérie ! Entre la particularité "de base" du vol et les péripéties de dernière minute, l'expérience ne m'a effectivement pas laissé indifférent :) A bientôt !
Merci Guillaume pour ce FR !
On s'est ratés ce jour-ci, j'étais à NCE entre midi et deux, et j'ai raté Benji en plus... Dommage !
Toujours un plaisir de faire un vol en A330 entre NCE et CDG, comme à l'époque d'Air Inter que je n'ai malheureusement pas connue.
A bientôt :)
Mince ! Je ne savais pas du tout que tu étais à NCE ce jour-là... En même temps, il n'y avait qu'un seul RNS-NCE donc je n'aurais pas pu arriver plus tôt !
Je pense avoir connu l'époque Air Inter, mais trop jeune pour avoir pu en profiter... snif
Merci et à bientôt !
Merci de ce FR original Guillaume .Tu as bien fait de profiter de cette belle opportunité de voyager en LC en domestique c'est rare et le prix etait canon.
Un vol agréable avec un service correct et un siège qui va pour la durée du vol quoi qu'un peu étroit. Un IFE manque tout de meme pour les vols LC que l'appareil effectue habituellement. Quand on voit la concurence de Levl et Norwegian c'est vraiment décalé aujourd'hui.
Merci Christophe ! Un bon plan AvGeek et même tarifaire, à ne pas louper donc !
Oui pas d'IFE c'est un peu dur... Tout le monde n'a pas de tablette avec du contenu téléchargé ! Mais les tarifs sont souvent très bons. On va voir ce que XL aura choisi pour ses futurs A330neo.
A bientôt !
Bonjour et merci pour ce FR,
Cabine dense avec un siège plutôt maigrelet et donc sans confort. Par contre, le PAS est étonnamment plutôt bon.
Une offre BYOD ce qui est bien mais payante... beaucoup moins bien.
Comme vous le dites, on en a pour son argent, c'est un choix perso.
Jolies photos au départ de NCE.
A bientôt !
Merci pour le commentaire ! Oui si le deal est clair dès le début (services et confort limité mais bas tarif) on s'y retrouve assez bien. A bientôt !
Hello Guillaume
Un vol qu'avait déjà reporté Kilmarnok...
C'est toujours sympa de voler à bord d'un gros porteur sur un segment domestique !
Merci pour le partage, à bientôt.
Oui, ce n'est pas une exclu mais heureusement je ne fais pas de FR pour ça :)
Un gros-porteur, l'occasion était trop belle !
Merci pour le commentaire !
Merci pour le FR.
Gérer un A330 sur du court-courrier est toujours compliqué, pour les compagnies comme les aéroports. En Asie, ils savent faire (au Japon et en Corée il y a beaucoup de wide-body en vol intérieur), mais en France c'est toujours le bazar. Pour l'anecdote dans les années 1990 Air Inter a opéré des A330-300 avec la configuration maximale, 420 sièges ! Après la disparition de la compagnies les avions ont été reconfigurés et sont partis chez Sabena, certains sont toujours chez Brussels Airlines en cours de retrait.
J'ai lu avec beaucoup d'intérêt l'édito de Laurent Magnin, qui a une résonance particulière lorsque l'on connait le triste sort d'Aigle Azur, et même l'annonce de la vente d'XL. J'espère qu'elle continuera d'exister et qu'elle ne se fera pas aspirer par IAG ou LH pour finir dans Level ou Eurowings... à suivre. Mais quelle tristesse de voir comment le marché français a été capté par d'autres. Vueling, Volotea, Level, Norwegian, EasyJet, ils en profitent bien, et le pavillon français en déclin, en dehors d'AF il n'y a plus grand chose (espérons que les nouveaux investissements chez Corsair font porter leurs fruits).
A bientôt !
Merci pour le commentaire ! Je ne savais pas qu'Air Inter avait opéré ce type d'avion avec cette config en vol domestique... J'imagine que nos aéroports ont perdu l'habitude depuis :)
Difficile de ne pas être d'accord concernant le pavillon français, il semble dur d'exister si on n'est pas une grosse compagnie !
A bientôt
Ne pas pouvoir choisir son siège m’angoisserait. Hublot ou rien!
Quelque chose à changé après la discussion. Ça ne devrait pas être un problème de faire la config d’un 332 au lieu d’un 333. L’inverse par contre… La solution ne m’aurait pas plu du tout, surtout si j’avais réussi à avoir un hublot au check in et que je me retrouve sans. Quel bordel.
Tu m’étonnes que c’est étroit, du 3-3-3 en A330, beurk
Les vues sur Nice et NCE au décollage sont superbe. La lumière est magnifique! Je l’aurais eu encore plus mauvaise si je n’avais pas eu de hublot :D
Merci pour ce Fr!
Là je n'avais pas tellement de stress pour le hublot, car vu qu'il n'y avait pas de choix possible à l'achat ni de web check-in, je savais qu'ils seraient à-peu-près tous disponibles si j'arrivais au début de l'enregistrement, ce qui a bien été le cas. Mais heureusement que je n'ai pas embarqué dans les derniers car j'aurais bien eu les boules de me retrouver au milieu d'un bloc de 3...
D'ailleurs pas très sexy le 3-3-3 mais c'est aussi pour cela (entre autres) que la compagnie peut proposer de si bas tarifs sur LC.
Merci pour le commentaire Moritz et à bientôt !
Merci Guillaume pour le partage !
Encore un sympathique vol domestique qui a réjouit les AvGeeks
Problème de seating et de dépose à l’arrivée, on sent bien le caractère exceptionnel du vol à NCE comme à CDG car tout n’était pas parfaitement rodé
Le nombre d’avions prives est toujours impressionnant à NCE, surtout en période estivale
J’aime bien le style et le contenu de l'édito by Laurent Magnin, il résume résume bien l’esprit de la compagnie
On espère des vols de ce type en gros porteur pour l’arrivée de l’A350 dans la flotte AF
A bientôt
Merci Hugo ! Oui on sent qu'on est beaucoup moins habitués qu'en Asie à ce genre de vols domestiques en gros-porteurs.
L'édito prend une résonance particulière avec ce qui arrive à ZI ! Car même si je ne m'avancerai pas sur les causes de cette situation, c'est un nouveau bout du pavillon français qui risque de s'en aller.
Je ne m'inquiète pas pour le 350 AF, il sera sans doute placé sur des lignes domestiques/MC au début (même s'il ne constituera pas une cible prioritaire pour moi !).
A bientôt !
L'A350 AF est prévu sur du CDG-ABJ via BKO au début avant d'aller rejoindre le froid Canada pour l'hiver. Je n'aurais pas rechigné à un Paris-Milan comme celui que j'ai reporté en 787...
Encore un FR collector. Tout a tellement été dit que les chances de reproduire cette expérience sont inexistantes, hélas! Le Maître l'a bien dit : profitez de toutes occasions pour tester l'inédit. Bravo pour ce beau partage!