#3 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
701 avis
Quelques jours après le vol expérimental de Qantas en Boeing 787-9 entre Sydney et New York, je vous présente le SQ 21 Newark-Singapour qui devrait garder provisoirement le titre du plus long vol au monde avant le lancement éventuel par la compagnie australienne de liaisons SYD-JFK ou SYD-LHR.
Pititom et Lhdbzh ont eu le plaisir de reporter le vol SQ 22 Singapore-Newark. L’honneur me revient pour le vol retour.
Alors qu’Air France vient de fêter en grandes pompes l’arrivée dans sa flotte de son premier Airbus A350, Singapore Airlines exploite au jour d’aujourd’hui déjà 42 exemplaires de cet avion dont sept en version Ultra Long Range capables d’avaler 16.700 kilomètres sans escale.
La compagnie singapourienne a ainsi pu ré-ouvrir son vol direct sans escale entre son hub et la Grosse Pomme.
Ce que je craignais le plus sur ce très long vol était l’ennui et que le trajet devienne sur la fin insupportable. Rester dans une boîte de conserve pendant plus de 18 heures confiné devant un écran ne pouvait être que jubilatoire pour des passionnés comme nous mais un doute était toujours possible.
Avais-je des raisons de douter? Vous le saurez à la fin de ce récit.
New York est encore endormie ce dimanche matin. Les rues sont vides et il n’est pas difficile de trouver un taxi.
Je quitte l’hôtel assez tôt sur conseil de l’hôtel parce que la PIF est réputée être assez longue si on n’est pas éligible au TSA PreCheck.
A cause du décalage horaire, j’étais de toute façon debout dès potron-minet. Quitte à attendre, autant le faire à l’aéroport.
La route vers l’Etat voisin du New Jersey est également fluide et les 22 miles qui séparent Manhattan de Newark sont vite parcourus.
Newark Liberty est un hub Star Alliance et United règne en maître
L’accès à l’aéroport est un peu congestionné. La météo prévoit de gros orages dans l’après-midi et les voyageurs sembleraient avoir décidé de quitter la région au plus tôt d'après les dires de mon chauffeur.
Le terminal B est encore vide quand je débarque du taxi
A Newark Liberty Airport, l’utilisation d’un chariot est payante et le tarif est de 6USD
Il est 7 heures et il faut encore patienter 45 minutes avant l’ouverture du check-in.
Quelques personnes attendent déjà et des agents Singapore Airlines sont à pied d’oeuvre derrière leurs comptoirs.
Il fait un froid de canard dans ce terminal. Je pars à la découverte de la petite aérogare.
Les compagnies SAS et Emirates opèrent ici
El Al aussi
Lufthansa, Swiss et Austrian également
L’enregistrement ouvre finalement avec 30 minutes d’avance.
Heureusement car on s’ennuie grave et on se les gèle.
Singapore Airlines bloque les sièges du premier rang Business pour ses clients fidèles Krisflyer Gold et PPS.
Il était donc impossible de les réserver sur internet.
Après avoir contacté Singapore Airlines USA en arguant que je serai PPS suite à ce présent vol, mon mail a fait mouche et ma requête pour voyager au 11K a été acceptée.
Pourquoi spécialement ce siège? Réponse à l’embarquement.
Le wifi est offert.
Je suis arrivé tôt à EWR pour éviter d’éventuelles longues files à la PIF.
Je m’y dirige sans plus attendre.
Ben il n’y a absolument personne
Les formalités de sûreté sont expédiées en moins de cinq minutes et je me retrouve directement dans le couloir qui mène aux portes d’embarquement
Les seuls lounges présents dans cette partie du terminal B sont tenus par les Britanniques British Airways et Virgin Atlantic.
J’ai de la chance car les salons Virgin sont connus pour être agréables.
Une mention spéciale pour le Club House de LHR qui brille par son originalité.
Le Galleries lounge BA est sans surprise encore fermé
L’accueil par deux jeunes dames asiatiques est très souriant.
Les titulaires de la carte Priority Pass sont les bienvenus
Je suis le deuxième à fouler le sol du salon. J’en profite pour prendre des photos car il va vite se remplir.
De la musique pop anglaise est diffusée dans les hauts-parleurs.
L’ensemble du mobilier est assez hétérogène mais ça donne un certain cachet
Les rideaux font uniquement office de décoration car le salon est aveugle
Seule une ouverture au plafond permet de laisser entrer la lumière extérieure
Le coin Cinéma
La partie restaurant du ClubHouse
Les seuls magazines proposés sont ceux de Virgin Atlantic
L’avantage d’arriver parmi les premiers est le choix de la place et celle-ci sera la mienne
Les prises de courant sont installées sur les murs mais j’ai laissé l’adaptateur dans la valise soute
J’ai une vue sur le bar
Le menu est déposé sur chaque table. A noter qu’aucun buffet n’est dressé dans le salon.
C’est la carte du petit-déjeuner
Les petites bulles sont françaises et italiennes mais la loi de l’Etat du New Jersey n’autorise pas à servir les alcools avant 9 heures du matin en semaine et le samedi et pas avant midi le dimanche.
Ils sont sous scellés
Le lounge est équipé de sanitaires et de douches
Les couleurs des toilettes sont originales
La cabine de douche revêt les mêmes tons.
.
L’équipe de serveurs est formée de six personnes et l’une d’entre elles vient d’abord servir le cappuccino.
Puis suivent le salade de fruits et le petit-déjeuner anglais à la ClubHouse.
C’est très bon comme à Londres.
Les serveurs passent régulièrement en salle pour prendre la commande d’une boisson ou d’un plat.
Je demande un smoothie aux fruits rouges
Puis plus tard, un jus d’orange.
L’attente commence à être longue. Ou est-ce l’excitation avant ce vol le plus long qui commence à monter?
Je quitte alors le lounge pour me dégourdir les jambes sans savoir que le petit terminal ne présente aucun intérêt. Même les vues extérieures sont nulles.
Les étalages duty free tapissent les murs du couloir qui mène aux portes.
Le choix est limité à l’essentiel: des cosmétiques de grandes marques et quelques bouteilles d’alcool
Sur la rotonde où sont réparties les portes, on trouve de petites échoppes
Porte 53 pour le vol Singapore Airlines
Deux files sont destinées à la Business Class et une seule pour la Premium Economy
C’est la seule vue potable qu’on peut avoir de l’avion
Les couleurs Delta sont chouettes aussi sur l’Airbus A220, premier opérateur américain de l’avion canadien
Les agents Singapore Airlines retirent les tensaguides et demandent à ce qu’on les suive.
Pour un embarquement dans la foulée
Nous sommes accueillis en porte 2L par l’Inflight Manager.
Tiens, le SQ Boy au crâne chauve me rappelle quelqu’un.
Je suis escorté par le Leading Steward Edmond à la cravate verte.
Il n’y a qu’un seul siège au rang 10 et c’est le 10A. Il est isolé mais il est trop à l’avant de la cabine et je craignais qu’il ne soit trop bruyant.
Voici le siège 11K qui sera mon espace de vie pour les prochaines heures.
Contrairement aux autres fauteuils Business, il n’y a pas de boîte à pieds.
Voilà la raison pour laquelle j’ai insisté pour avoir cette place.
Pour l’assise, c’est du standard
Le voisin est un indien Star
Les pantoufles, masque de sommeil et chaussettes
L’espace littérature
Tous les A350 de la compagnie se ressemblent. C’est juste que le modèle ULR dispose de réservoirs supplémentaires.
Désolé les gars mais je la laisse à bord. Les lois singapouriennes sont trop dissuasives.
Cet espace de rangement contient une bouteille d’eau ainsi que le casque.
Le champagne n’est pas proposé car il est encore tôt pour les lois du New jersey. Ce sera jus d’orange, jus de pommes ou eau.
Un autre Inflight Manager (ils seront deux sur ce vol) vient en cabine souhaiter la bienvenue. Je le regarde, il me scrute. « Mais je vous reconnais ». C’est Viktor, le CCP qui a officié sur le SQ211 entre Singapour et Sydney que j’ai effectué en juin dernier.
Quelle coïncidence. Il est vrai le PNC SQ travaille sur toutes des destinations du réseau et sur tous les avions de la flotte.
Il se rappelle que je suis très dessert.
Revenons à l’examen de ma petite suite. On a vraiment beaucoup d’espace aux sièges du premier rang
Test du pas validé
Par contre, on est un peu près du galley. Il fallait bien faire une concession.
Un autre espace de rangement est situé à hauteur de l’épaule
Je me demande pourquoi la paroi des nouveaux Business Regional est si imposante.
Car cette taille me semble acceptable.
Et enfin, les différentes commandes du siège
La serviette chaude avant notre départ qui devrait être imminent
Une jolie SQ girl vient prendre la commande de la boisson après le décollage.
Elle me dit qu’elle n’aime pas le Singapore Sling car il y a trop de mélange de goûts différents.
Profitons de l’occasion pour consulter le menu
Un premier repas sera servi après le décollage. C'est logique puisqu’il sera environ midi heure de New York.
Le second service est prévu au milieu du vol mais au plus tard deux heures avant l’arrivée.
Là, c’est un peu plus flou.
Autrement, des collations sont disponibles durant tout le vol.
Singapore Airlines ne propose pas de Book The Cook au départ de Newark.
Il va donc falloir se rabattre sur un des quatre plats chauds au choix.
NDLR: le Book The Cook sera disponible au départ de EWR et de SEA très prochainement.
Les plats concoctés par le chef new yorkais Alfred Portale font partie du mystérieux menu servi entre la 8ème et 16ème heure du vol.
Les plats suivants sont proposés par Canyon Ranch qui est une marque de bien-être de luxe et qui exploite deux stations thermales aux USA.
Les chiffres représentent l’apport en calories, en glucides, en protéines, en gras et en sodium
Voici le menu complet. Six plats chauds au choix quand même.
Les snacks qui peuvent être commandés à n’importe quel moment du vol.
La carte des Connoisseurs
Champagne Charles Heidsieck.
Vins blancs californien OR australien.
Un autre vin blanc allemand, un choix entre deux vins rouges de la région bordelaise
Ou alors vin rouge australien et américain
Les habituels cocktails dont le Singapore Sling
Les spiritueux et bières
Ces boissons sont exclusivement servies sur les vols entre Singapore et Newark
Les cocktails sans alcool
Les boissons sans alcool dont de l’eau de coco
Les boissons chaudes
.
Voici mon choix sur ce vol
Même sur ce très long vol, Singapore Airlines n'a pas souhaité distribuer de pyjama en Business Class.
Heureusement que j’ai gardé celui de LH First du vol précédent.
Il est 10H15. Le vol est prêt, nous avons le feu vert de la tour de contrôle, l’avion est repoussé avec dix minutes d’avance.
Petit avantage de ce vol, il n’est pas nécessaire de mettre la montre à l’heure puisqu’il est 22H15 à Singapour.
J’espérais voir Manhattan au décollage, je crois que c’est raté.
Un Boeing 757 de La Compagnie est parqué au large
Airbus A321 Spirit, « la maison du tarif nu ». Je suppose que c’est une ultra low cost.
Ce sera la piste 22R
Non, ce n’est pas Max
Les moteurs sont si puissants que la vitesse de rotation est vite atteinte.
Les ingénieurs aéronautiques ont fait des progrès gigantesques car les nombreux réservoirs doivent être chargés jusqu’à la gueule pour ce très long vol de 18 heures.
Si je me rappelle bien, l'Airbus A340-500 prenait plus de temps avec ses quatre moteurs avant de décoller.
Virage à 180 degrés en direction du nord.
Manhattan est sur la droite et nous continuons toujours plein nord.
J’espère que le cap ne va pas changer et que nous nous dirigeons vers le pôle nord.
Le signal « Attachez la ceinture » est éteint, je pars de suite me changer car je crains que les toilettes ne soient prises d’assaut. Il y en a deux au milieu de la cabine Business.
La SQ girl ferme les rideaux.
Ce n’est pas très spacieux mais je ne suis pas en First
Les cosmétiques Penhaligon’s
C’est étrange. Je croyais qu’une trousse de confort spéciale devait être distribuée sur ce vol.
Il va falloir se contenter des accessoires disposés dans les tiroirs.
Brosse à dents et dentifrice, peigne ou brosse à cheveux, rasoirs.
Je crois qu’à part dormir, l’autre seul moyen de voir passer le vol est de profiter de l’IFE Krisworld.
18 heures de vol qui, j’espère, ne vont pas devenir un calvaire.
La route indique le nord mais pas le nez de l’avion. Zut, ça sent le roussi.
La veille, le SQ21 avait emprunté la route nord atlantique. Je croise les doigts pour que ça change aujourd’hui.
Je vais aussi agrémenter ce vol avec le wifi.
La vitesse de croisière est de 915 km/h.
Les différents forfaits
Pour nous, c’est gratuit et c’est par là
Il faut renseigner Nom et Siège
Ah mais, je croyais que c’était illimité?
L’apéritif est servi. Singapore Sling
Saurez-vous retrouver le titre original de ce film?
C’est le genre de métrage que j’aime regarder dans un avion parce que je retire toujours mon casque des oreilles quand le PNC s’adresse à moi. Du coup, quand je suis interrompu, je suis sûr de ne pas rater grand-chose.
Nous avons quitté Newark depuis une heure et j’ai bien peur que la route passe finalement par le nord de l’Atlantique. Mon rêve de survoler le pôle nord en été et de réaliser un vrai tour du monde vient d’être douché par les caprices d’Eole.
C’est confirmé par FR24. Tant pis pour le pôle nord, ce sera pour une prochaine fois.
Je vais pour cette fois me contenter du vol le plus long sans escale.
Le premier service a commencé. Le trolley est de sortie, ce qui ne m’étonne plus mais la SQ Girl dépose le tout sur un plateau.
Ne me dites pas qu’on manque de temps pour un service complet!
Je tape dans le Haut-Médoc 2015. Mon ami Nico83et13 n’arrête pas de répéter que 2015 est une très bonne année.
Salade de tomates et Saumon fumé
Bocconcini, vinaigrette au pesto
Pain à l’ail
J’arrange tout cela à l’indianocean ©
La petite peluche que j’ai eue sur le SQ211 est de circonstance
Ca s’active beaucoup au galley et pourtant le PNC fait attention à ne pas claquer les portes du four et des différents compartiments de rangement.
Devant ma suite est situé un vestiaire. Le PNC ouvre et ferme la porte avec beaucoup de précaution.
Soupe de nouilles au porc rôti et raviolis, dans un riche bouillon avec du porc, ravioli aux crevettes et légumes.
Ce n’est pas très élaboré mais est-ce important si le plat se révèle très bon?
.
De petits condiments sont apportés pour pimenter ce plat.
Bizarre, le menu du déjeuner ne faisait pas état de fromages.
Viktor se souvient que j’aime les desserts. Il a gardé la crème glacée sous le coude à mon attention.
Je n’ai pas remarqué que la fraise n’était plus très fraîche quand je l’ai prise du panier
Tarte au citron vert et « coulis à la framboise »
Voici le deuxième dessert.
Crème glacée à la banane. C’est simple mais comme j’aime les glaces.
Et une boisson chaude pour faire descendre tout ça.
Il est temps d’aller faire une petite sieste. Pour faire le lit, c’est à l’ancienne.
Il suffit d’abaisser le dossier du fauteuil.
Avec autant d’espace pour les jambes, on se croirait dans un vrai lit
.
Je me réveille après un petit somme de trois heures et je continue le vol à regarder des films.
On a survolé l’Angleterre. On est en fait en train de faire le remake du vol SQ25 JFK-FRA-SIN .
Sauf que cette fois-ci, on ne s’arrête pas en Europe.
J’ai un petit creux, je commande un petit encas.
Et quelques tranches de fruits
Un verre de limonade Canyon Ranch limonade à l’agave, boisson antioxydante qui aiderait à la digestion à base de citron, gingembre et agave et hydraterait le corps.
Soupe de nouilles La Mian, tranches de porc braisé et légumes
C'est succulent.
Il manque une petite touche sucrée. Ce sera un Parfait Granola au yaourt grec, fruits rouges et coco et des cookies.
Je m’attendais à des cookies à la AA, DL ou UA servis chauds. Ce ne sont finalement que de vulgaires biscuits industriels.
Le ventre rempli, je repars faire dodo jusqu’à ce le PNC nous réveille avec une serviette chaude.
Je suis encore dans le coaltar et je n’ai pas le temps de prendre la photo de l’oshibori.
Mais au fait, on est déjà arrivés?
Non, on est juste au-dessus de l’Azerbaïdjan. Attendez, pourquoi maintenant?
En fait, l’horaire choisi n’est pas innocent car il est 20 heures à New York et 8 heures du matin à Singapour.
En Amérique, on dîne. En Asie, c’est l’heure du petit-déjeuner. Bref, on doit manger.
Je ne suis pas contre mais c’est assez brutal surtout que le menu n’en faisait aucunement mention.
Cette fois-ci, c’est un dressage de la table sans plateau
Salade de la mer, vinaigrette au citron
Deux morceaux de pain à l’ail
J’ai réservé sur internet le plat Canyon Ranch
Epaule de porc braisée au citrus, haricots lingots, épinards, persillade gremolata.
C’est un plat supposé diététique qui ne contiendrait que 368 calories et serait faible en matières grasses.
L’ensemble est très bon, la viande est très tendre mais je ne finirai pas les haricots.
D’ailleurs, je ne comprends pas le choix de cet ingrédient. Ce n’est pas un peu risqué dans l’ambiance confinée d’un avion?
Je passe sur les fromages car je n’ai plus très faim.
Mais sûrement pas sur le dessert (LOL)
Cheesecake à la ricotta, fruits rouges
Avant de me ré-endormir, je vais vérifier que les sièges au premier rang prodiguent un confort bien plus important.
Il n’y a pas d’ambiguïté possible. Cette boîte à pieds peut vite devenir insupportable.
Viktor qui part en pause me voit assis ailleurs qu’à ma place. Il est très inquiet car il craint qu’il y ait trop de bruit en provenance des galleys.
Il est prêt à partir sur le champ aviser ses collègues.
Mais je le rassure et il peut aller faire sa sieste.
Le repos est cette fois-ci continu jusqu’à ce qu’on survole la péninsule malaisienne.
Il reste 1 heure et 18 minutes de vol.
Le wifi à bord n’est pas très concluant. Ce n’est pas la limitation des 100Mb qui est gênante mais plutôt le fait que le téléphone se déconnecte quand on le verrouille.
Il faut donc repartir dans Réglages et sélectionner le wifi à bord à chaque fois qu’on souhaite surfer.
Le dernier repas a été servi il y a sept heures et je suis étonné que rien ne soit proposé avant notre arrivée.
Je demande à Viktor s’il est possible de se restaurer malgré le peu de temps qui reste avant l'atterrissage.
Car il y a un plat qui me tente bien et que j’aimerais goûter. Il part vérifier s’il est encore disponible puis revient me dire que ce sera prêt dans quelques minutes.
Filet de boeuf, sauce Chimichurri, galette de pommes de terre, carottes et haricots verts.
.
La viande est un peu trop cuite à mon goût mais ça se mange bien avec la sauce légèrement épicée
Un thé au lait clôture ce repas
Ce sera la dernière serviette chaude de ce vol.
La cabine est allumée 40 minutes avant notre arrivée. Un des quatre pilotes et pilotes-officiers officialise le début de descente sur Singapour.
Etrangement, cet Airbus n’est pas équipé de mood lighting.
Le PNC prépare les galleys pour notre arrivée.
Viktor passe en cabine proposer les formulaires d’immigration à ceux qui ne l’ont pas reçu à EWR avec des stylos dans la main.
Il pense vraiment à tout, ce Viktor.
Le ciel est dégagé.
Un miroir est caché dans un coin pour une dernière retouche.
C’est que ça décoiffe 18 heures de vol.
Quand le hublot est ouvert, les reflets sur l’écran sont gênants.
Vous ne trouvez pas que j’ai une drôle de tête ? Je vous ai dit que 18 heures de vol, ça décoiffe !
La table est située sous le coude droit. Il se relève en appuyant dessus et ça finit par être agaçant quand on y pose involontairement le coude.
Plus que quelques kilomètres
Nous avons parcouru 17.000 kilomètres sans escale.
18 heures et 23 minutes de vol depuis notre départ de New York.
Je crois que je viens de battre le record Flight Report du vol le plus long.
Les derniers mètres sous un ciel ensoleillé.
Et un débarquement au terminal 3 de Changi
Le Boeing 787-10 opère uniquement sur les liaisons régionales.
J’ai beau aimer prendre l’avion mais 18 heures sans escale, il y avait de quoi avoir certaines réticences.
Mais tout s'est au contraire très bien passé. Le temps ne m'a pas du tout paru long et je pense que l’absence de boîte à pieds qui équipe plus de 95% des sièges Business sur cet avion n’y est pas étrangère.
Une seule passerelle est connectée à l’avion et on débarquera par le 2L.
Je pense que l’instant Danette est largement justifié. Laissez-nous sortir !!!
Libérés, délivrés…
Personnellement, je préfère le profil de l’Airbus A350 à celui du Dreamliner.
A très bientôt ?
Tous les passagers marchent vite vers la sortie. Je pense que le besoin de se dégourdir les jambes est nécessaire voire vital.
Je croyais que les fins de journée étaient calmes à Changi. Ben non, pas toujours.
Après quinze minutes d’attente, je suis autorisé à fouler le sol singapourien.
C’est peu comparé à ce que j’ai vécu il y a trois jours à JFK mais c’est quand même long pour Changi.
Dommage que Singapore Airlines ne propose pas le même service.
Les valises tournent déjà sur le carrousel.
Ainsi se termine ce vol qui était supposé faire partie d’un tour du monde.
Voici la route empruntée par le SQ 21 du lendemain. Argghh!!! Qu'on me pende!
Je vous ai donné un petit indice en débarquant de ce vol. Avec celui inclus dans le CDG-MUC, vous n’aurez aucun mal, je pense, à deviner la suite de ce périple.
Merci pour votre visite et à très bientôt.
Pour ce séjour à Singapour, j’ai réservé une suite au légendaire hôtel Le Raffles qui a ré-ouvert depuis quelques jours.
Venez avec moi le découvrir dans le Bonus
Comme je l’ai écrit dans ce report, ce que je craignais le plus sur ce très long vol était l’ennui et la lassitude. Et pourtant, j’ai toujours trouvé les vols entre l’Europe et Singapour trop courts.
Allez comprendre.
Le but du Project Sunrise de Qantas était d'améliorer la santé et le bien-être des passagers sur un vol ultra long.
Car les Australiens ont très bien compris que rester enfermé dans une boîte de conserve pendant au moins 18 heures pourrait devenir à la limite du tolérable au fur et à mesure qu’avançait l’avion.
Et bien, pas du tout. Et je pense que le siège que j’ai sélectionné y a joué un très grand rôle.
Une fois le dossier abaissé pour laisser place au lit, ce dernier s’est révélé très confortable avec les pieds qui n’étaient pas confinés dans un espace restreint.
Je suis habitué à beaucoup bouger quand je dors, je n’ai été gêné par aucun des éléments du siège.
La nouvelle technologie de pressurisation de l’avion a rendu ce vol très agréable car à aucun moment, je n’ai pas eu la gorge ou les yeux asséchés. Et quand le vol est aussi long, ça a une très grande importance. Du coup, je regrette de ne pas avoir bu plus d’alcool (LOL)
En gérant bien son rythme entre repas, repos et divertissement, le vol s’est vite et bien déroulé.
Mon autre crainte en voyageant dans la première rangée était les bruits qui proviendraient des galleys.
Mais il fallait compter sur le professionnalisme du personnel navigant qui a constamment fait attention à ne pas claquer les portes des compartiments à rangement du galley, celle du four et du vestiaire situé à proximité.
Le personnel navigant a été admirable. Même avec des pauses et une équipe bien étoffée , je pense qu’il n’est pas facile de travailler durant plus de 18 heures.
L’IFE est un des points forts de la compagnie et la richesse du choix de programmes s’est révélée très utile sur ce vol ultra long.
Un petit bémol cependant pour le wifi qui se déconnecte à chaque fois qu’on verrouille le téléphone.
Là où j’ai été un peu déçu, c’était au sujet du catering.
On a quitté New York dimanche matin pour arriver lundi en fin de journée à Singapour après un vol de 18 heures. Je pensais qu’un protocole destiné à mieux gérer le décalage horaire avait été mis en place.
La compagnie a préféré laisser au passager gérer lui-même le rythme de son vol. Ça ne me gêne pas particulièrement mais il aurait dans ce cas fallu mieux étoffer la carte des collations.
Le cookie industriel n’était pas bon alors que ceux cuits à bord sur AA, UA ou DL sont absolument délicieux.
Les plats à la carte sont de bonne facture.
Le Virgin Atlantic ClubHouse de Newark ne rivalise pas avec la grande soeur de Heathrow mais ce fut une belle découverte.
L’aéroport de Liberty Newark est d’une tristesse.
J’ai voulu acquérir le TSA PreCheck mais les passeports français ne sont pas éligibles.
Quant à Changi, j’attends toujours un passage par la frontière un peu plus rapide.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Newark (EWR) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 18 heures et 13 minutes.
Plus d'informations
42 Commentaires
Un salon moderne et très tendance niveau douche.
Mais je vous reconnais => Indianocean est un fidèle de SQ.
n'a pas souhaité distribuer de pyjama en Business Class => là c’est radin.
Ce n’est pas très élaboré mais est-ce important si le plat se révèle très bon? Entièrement d’accord et les deux soupes me font énormément envie.
Un vol bien long , et finalement une bonne expérience.
Le Raffles est un hôtel mythique et qui pour moi est nettement plus tentant que le Marina Bay Sands.
Si les plats du vol ont été très bons, je ne pense pas que j'aurais été aussi magnanime si j'avais voyagé en First Class.
Si la First Class est synonyme de Luxe, la Business est plus dédiée au confort. D'ailleurs, si on l'appelle Business Class, c'est bien parce qu'elle est d'abord destinée aux Business men qui cherchent avant tout le repos et l'efficacité
"Le Raffles est un hôtel mythique et qui pour moi est nettement plus tentant que le Marina Bay Sands."=> surtout que cet hôtel raconte une histoire. Et c'est ce qui rend le séjour plus agréable.
Le Marina Bay Sands est une vraie usine. Au Raffles, on se croirait encore à l'époque coloniale
Pour comparer la version d'avant:
https://flight-report.com/fr/report/6667/Singapore_Airlines_SQ22_Singapore_SIN_Newark_EWR
Globalement l'A350 fait mieux que le 345 mais l'âge joue aussi.
Mesquin le wifi limité :)
Oui, j'avais oublié notre bon lagentsecret. Mais comme il avait volé en A340-500, je n'ai pas pensé à le mentionner.
Tout d'abord, merci pour la référence au vol SQ22 et bravo pour l'exclu dans ce sens !
EWR ne fait pas rêver, l’aérogare est vieillotte et on s'y emm... franchement.
Ce salon Virgin est très bien, il ressemble comme un frère à celui de JFK. J'ai l'impression que c'est le concept des hôtels W qui a été repris ici. Sympa pour un salon, moins pour un hôtel...
La carte y est très sympa, elle donne envie.
Cabine que j'aime bien, les coloris sont classes.
Je confirme ! Je comprends maintenant l’intérêt du rang 11. D'abord, je ne savais pas qu'il était différent des autres ensuite j'aurais craint le bruit (et je ne parle pas des odeurs^^) du galley. Je note donc que c'est une bonne option pour plus tard (comme le rang 19 relevé par Nico83&13) !
Catering à bord un peu perturbant avec ces multiples cartes pour finalement avoir un récapitulatif de tous les plats... 6 plats chauds au total, c'est pas mal.
Excepté les plats asiatiques, elle est pauvre en plats occidentaux à part le steack que tu as obtenu en fin de vol. Pour un vol ex-EWR, on pouvait s'attendre (ou craindre) à autre chose.
Le tout est cependant de très bonne facture.
Pas de on-demand sur ces vols, tu te fais réveiller au milieu de ta nuit pour la seconde prestation, c'est pas top.
La carte des vins est correcte sans plus.
Pas de pyjama, c'est quand même petit (QF en donne sur son LHR-PER) et la troussette minable a disparu également : ça n'est pas une grande perte !
L'IFE est de bonne qualité et, comme les réservoirs, chargé ras la gueule de films et de musiques !
15 mn d'attente à Changi ! Tout fout le camps ^^ J'avais subi la même attente interminable !
Au final, un excellent vol grâce à ce siège privilégié et à l'excellence du service, une fois de plus.
2nde exclu, le séjour au Raffles. J'attendais sa réouverture pour y faire un tour, tu m'as encore devancé ! En tout cas ton report ne me décourage pas d'y passer.
Merci encore pour ce FR
A bientôt !
Ce n'est pas la première fois que je pars de Newark Liberty et j'ai trouvé le terminal UA tout aussi déprimant
Je suppose que les slots à JFK valent chers mais aussi que le hub Star est une des raisons principales de la liaison dans le New Jersey.
Je n'en menais pas large avant que je ne puisse changer de siège pour aller au 11K (j'avais le 12K au départ)
Je ne suis pas mécontent d'avoir eu le culot de contacter SQ USA. C'était 50/50 et j'ai gagné. J'aurais dû jouer au loto (LOL)
Il y a aussi la rangée 19 dans la deuxième cabine mais la première cabine est bien plus silencieuse
"Pas de on-demand sur ces vols,"=> je pense que SQ veut garder cette exclusivité à la First Class. Mais comme c'est un vol spécial (voir le Rauzan Ségla que tu as eu alors qu'il est normalement servi en First), je m'attendais à quelques petits réaménagements comme le on demand.
Je ne suis pas contre le service à 8H/20H mais ça aurait dû être indiqué dans le menu ou mentionné par l'équipage.
"Pas de pyjama, c'est quand même petit"=> ce qui prouve que SQ considère cette liaison comme tout à fait normale.
Connaissant le degré de précision dans la qualité de service, le produit a un petit goût d'inachevé
Pour le Raffles, j'ai trouvé que les tarifs n'étaient pas très élevés. J'ai payé 1.000 euros pour deux nuits en suite
Ca reste bien entendu onéreux mais je m'attendais à des prix bien plus élevés. Sans doute des prix spéciaux pour la ré-ouverture
j'ai lu sur plusieurs sites spécialisés que le service sur ce vol était assez bizarre et le tien n'y fait pas exception avec ce repas "imposé" au dessus de l'Azerbaijan.
Ne mangeant que très peu de porc, les plats que tu as choisi ne m'auraient pas tenté du tout même si leur présentation est toujours impeccable. De manière aussi sur la carte je trouve qu'il y a du porc du début à la fin et pas assez d'alternatives à cette viande. J'aurais été bien embêté :(
Qu'est ce qu'on a fait au bon dieu ... j'ai beaucoup rit sur le premier, mais les critiques sur le second ne m'ont pas (encore) donné envie de le voir.
Superbe bonus du Raffles ! Merci !
A bientôt !
Singapore Airlines va rectifier le tir en proposant bientôt le Book The Cook au départ de Newark et de Seattle (liaison qu'elle vient d'ouvrir en septembre)
Comme tu peux consulter le menu du vol sur internet en indiquant ton PNR, tu n'auras un large choix de viande.
Je ne connais pas encore la liste ex-EWR et je doute qu'elle soit aussi exhaustive que ex-SIN. Mais on aura quand même le choix entre différentes viandes et poissons.
"mais les critiques sur le second ne m'ont pas (encore) donné envie de le voir."=> je n'aime pas lire les critiques mais je confirme que c'est un film à regarder quand ça sera diffusé sur TF1 ou France Télévision
Dommage pour la route plein Est, mais ça reste quand même un sacré long vol !
J'ai tout de suite pensé à la boîte à pieds quand tu as voulu sélectionné le siège, merci le fait d'être PPS^^
A bientôt
Il existe en fait plusieurs types de route au départ de Newark. L'autre route transatlantique passe par le nord de l'Europe au nord du Groenland et traverse la Scandinavie pour prendre une route à la Finnair.
L'autre qui est plus rare la fait passer par l'ouest canadien, la côte est de la Russie et le Japon.
J'ai eu celle que j'aimais le moins. Tant pis
"J'ai tout de suite pensé à la boîte à pieds quand tu as voulu sélectionné le siège"=> pour un vol aussi long, ça fait une énorme différence
Ce salon Virgin est pas mal même si il est aveugle.
Un vol très long mais que tu sembles avoir bien supporté.
Sans doute grâce ce siège confortable et comme tu le signales grâce à cette cabine dont l’air n’est pas sec.
Les Pncs sont vraiment tops,ça doit être vraiment fatiguant pour eux ce type de vol.
Côté carte des vins et catering on a déjà vu mieux à la lecture de tes FRs SQ en J.
Cet hôtel Raffles est vraiment superbe :je me rappelle l’avoir « visité » avant sa rénovation.
A bientôt b.
Il me tarde de visiter le ClubHouse de London Heathrow. C'est le seul lounge qui propose un service de coiffure-barbier.
Mais les tarifs Virgin Atlantic sont très élevés. Peut-être que la joint venture avec Delta et Air France-KLM va faire baisser les prix
"comme tu le signales grâce à cette cabine dont l’air n’est pas sec."=> j'ai oublié de mentionner le mal au crâne qui est la résultante d'un air sec.
Mais après ce vol, aucun désagrément de ce genre. Mais je ne te parle pas du décalage horaire. Mortel, même dans le lit très confortable du Raffles.
J'aurais dû appeler le majordome pour un petit massage (LOL)
"ça doit être vraiment fatiguant pour eux ce type de vol."=> je sentais quand même une certaine fatigue sur leur visage à la fin du vol.
Joli bonus du Raffles également!
A bientôt.
D'ailleurs, est ce que les contrats des PNCs permettent de travailler autant de temps consécutivement? Comment cela se passe? En étant français je ne me vois absolument pas travailler autant de temps :p
Joli bonus du Raffles également!
A bientôt.
Je ne sais pas si c'est une obligation réglementaire française ou internationale mais je sais que le PN a un nombre d'heures maximal de travail par vol.
Un avion Air France a dû atterrir en Ecosse ou en Angleterre car les pilotes avaient dépassé leur quota d'heures car ils avaient dû faire un arrêt médical d'urgence au Canada. AF a fait venir un équipage de France pour que l'avion revienne en France.
Sur ce vol, il y a quatre pilotes mais je ne sais pas combien pour le PNC. Je pense que les pauses sont obligatoires ce qui rend le on-demand difficile pour une cabine de 68 sièges Business.
Si arriver à EWR est plus appréciable qu’à JFK à cause de l’immigration, en partir n'est pas forcément agréable à cause de la petitesse des terminaux. On sent que l’espace y est compté.
Tiens, toi aussi tu as vu les défauts de conception agaçants de ce siège.
Pour le catering on ne va pas mourir de faim mais le protocole a été bizarrement établi.
Tu n’as pas essayé de vider le stock de champagne ? Lol
A bientôt.
Les aéroports américains ne brillent finalement pas pour leur efficacité.
J'ai lu que La Guardia est en travaux mais ce n'est pas le même Etat
"Tu n’as pas essayé de vider le stock de champagne ? Lol"=> je ne pensais pas que la pressurisation spéciale sur A350 était aussi efficace car il est connu que l'alcool assèche la gorge et les yeux.
Mais j'avais des vols First juste après (LOL)
Celui-ci étant une forme de convention de droit public entre Etats qui doit être approuvé par la Fédération (article 1, section 10 de la Constitution fédérale)...
J’ai eu vent de ta frustration de passer au dessus de l’europe, je comprends ta frustration, c’est dingue les écarts de routes d’un jour sur l’autre.
A vrai dire, je ne comprends rien à ce service, SQ aurait du proposer un service entièrement à la demande, puis le fait de voir le plateau fait vraiment très mauvais effet pour une compagnie 5 étoiles.
Si j’ai bien compté, tu as donc fait 4 prestations, bravo mais ça manque d’alcool.
Le défi des 18h est surtout à faire en W voir Y!
A+
"SQ aurait du proposer un service entièrement à la demande"=> avec les temps de pauses décidés avant le début de vol, je pense qu'il aurait été difficile de servir tous les passagers si ceux-ci se décident soudainement de dîner/déjeuner ou de prendre un en-cas
Ou alors, affecter plus de PNC mais ça aurait une incidence sur le prix du billet.
"Si j’ai bien compté, tu as donc fait 4 prestations, bravo mais ça manque d’alcool."=> j'ai des vols First après celui-ci (LOL)
Et puis je craignais la gorge sèche. Je ne pensais pas le nouveau système de pressurisation aussi efficace
"SQ aurait du proposer un service entièrement à la demande"=> avec les temps de pauses décidés avant le début de vol, je pense qu'il aurait été difficile de servir tous les passagers si ceux-ci se décident soudainement de dîner/déjeuner ou de prendre un en-cas
Ou alors, affecter plus de PNC mais ça aurait une incidence sur le prix du billet.
"Si j’ai bien compté, tu as donc fait 4 prestations, bravo mais ça manque d’alcool."=> j'ai des vols First après celui-ci (LOL)
Et puis je craignais la gorge sèche. Je ne pensais pas le nouveau système de pressurisation aussi efficace
"Le défi des 18h est surtout à faire en W voir Y!"=> tu le fais quand? (LOL)
Je ne m'attarde pas sur le vol qui a bien été reporté par Pititom et Laurent...
EWR est à taille humaine contrairement à JFK
4 services et tu n'en a pas raté un ! Le protocole est déroutant.
Un siège confortable avec quelques lacunes, et en restant 18h45 à bord, ça compte.
Le bonus est somptueux, luxe, luxe, luxe et luxe. J'imagine que le Singapore Sling est génial ?
La suite est à tomber par terre, mais sur le marbre ça fait mal ^^
Restaurant qui met l'eau à la bouche
Par contre la piscine semble rikiki pour le standing de la maison
S'agissait t'il d'une Daimler qui est venue te chercher à SIN ?
Merci pour le partage, à bientôt.
"EWR est à taille humaine contrairement à JFK"=> très juste. Mais il n'a la qualité que la taille
"Le bonus est somptueux, luxe, luxe, luxe et luxe. J'imagine que le Singapore Sling est génial ?"=> il est un peu alcoolisé que celui servi à bord.
Mais il est très bon
"mais sur le marbre ça fait mal ^^"=> froid surtout ^^
"S'agissait t'il d'une Daimler qui est venue te chercher à SIN ?"=> oui, Mercedes classe S
Partir assez tôt d'EWR n'invite pas à l'excès au salon.
Heureusement que tu as pu avoir un siège en buklhead car cette boîte à pieds et vraiment une plaie sur cet A350 !
Je vois que tu t'es suffisamment nourri en vol avec plusieurs services espacés !
Dommage pour la route empruntée. On a l'impression de revenir à son point de départ en survolant l'Europe.
Splendide bonus qui donne envie de séjourner au Raffles... Mais ce n'est guère bon marché !
À bientôt
"Partir assez tôt d'EWR n'invite pas à l'excès au salon."=> je le saurai pour la prochaine fois mais c'est sans compter sur l'état du trafic qui est imprévisible
J'avais prévu de dormir au Hilton du coin qui propose une navette gratuite mais le coin est aussi déprimant que l'aéroport
"Je vois que tu t'es suffisamment nourri en vol avec plusieurs services espacés !"=> je n'ai fait que mon devoir de Flight Reporter (LOL)
"On a l'impression de revenir à son point de départ en survolant l'Europe."=> tout à fait. La pire route qui pouvait exister pour ce "tour du monde"
Peut-être que les pilotes ont voulu me faire plaisir en allongeant la durée du vol? ;-)
"Mais ce n'est guère bon marché !"=> élevé mais pas onéreux. J'ai eu la suite pour 1.000 euros pour 2 nuits.
J'avais prévu plus cher. Mais c'est sans le petit-déjeuner. Comme je mange très peu le matin et que je préfère me goinfrer chez Anne-Sophie PIC ;-)
C'est top de prendre ce vol, il m'attire beaucoup.
Une cabine confortable et le siège est bien choisi pour ne pas avoir de boîte à pieds.
Dommage pour cette route plein est et de ne pas avoir eu une route polaire mais bon, c'est comme ça.
Un service un peu déroutant cependant des repas qui donnent envie.
Beau bonus.
A bientôt.
"Dommage pour cette route plein est et de ne pas avoir eu une route polaire mais bon, c'est comme ça."=> quelle tentative éhontée de la part de SQ pour que je revole avec eux sur cette ligne (LOL)
L'Airbus A350 est une très belle découverte sur ce très long vol car l'air pressurisé nouvelle version rend le vol très confortable.
Sur les avions ancienne génération, on est content de quitter l'avion après 13-14 heures de vol car on a la gorge sèche et mal au crâne.
Pas cette fois-ci
Encore une fois, très beau professionnalisme des PNC sq. Heureusement que tu as sélectionné ce siège. Par contre 18 heures de vol en eco+, non merci !
A bientôt
Il faut en effet saluer le PNC car travailler durant 18 heures, même avec des pauses, n'est vraiment pas aisé
Dans la première version de l'A340-500, il me semble que la configuration était tri-classe: Business, Premium Economy et Economy
Puis c'est passé en Business + Premium Eco, ensuite en tout Business avant de finalement clouer l'avion au sol
Il existe des sièges solo au fond de la cabine Premium Economy.
Tu as un hublot et aucun voisin. Si ça te tente ;-)
Pour le WiFi, ça dépend vraiment des lignes et de l'avion. Comme tu as du le voir sur mes FR, tous les First sur mon dernier routing, seul LHR-SIN a eu du WiFi illimité. SIN-NRT, NRT-SIN, et SIN-CDG étaient limité à 100 MB.
très belle prestation de SQ et EWR est toujours aussi nul.
Je pensais que le wifi illimité était fonction de l'âge de l'avion vu que l'A380 que tu as eu sur LHR-SIN était un petit jeunot.
Le 9V-SGF a à peine un an. Surprenant.
Sur mes vols, j'étais en First, du coup, j'avais le maximum de la prestation WiFi. J'avais lu en effet que l'illimité dépendait de l'âge de l'avion en First. Comme tu étais en Business, peut-être que tu n'avais droit qu' à cette offre limitée ? J'avoue que j'ai fait une orgie de bande passante sur mon LHR-SIN .... honte à moi.
Mais sur LH FIrst, c'était plus limité en temps et non en nombre d'octets.
"honte à moi."=> pourquoi? Tu es allé sur des sites coquins? (LOL)
6USD l'usage du chariot : les bras m'en tombent !
Jolie déco du salon.
La loi de l'Etat du NJ permet aux compagnies de faire des économies. Je note que l'on peut plus longuement s'imbiber les jours ouvrés.
Les PNC te reconnaissent : SQ est ta deuxième résidence !
Un vol sans boîte à pieds, à manger et somnoler, rien que du très banal lol ! ^^
Une expérience somme toute agréable.
Le Raffles est vraiment somptueux. On retrouve dans tes photos l'atmosphère du Métropole de Hanoi.
A bientôt !
N'oublie pas que le dimanche est le jour du Seigneur et que tu ne peux t'imbiber qu'après être parti à la messe ;-).
Rien de mieux que d'apprécier une bonne bouteille après t'être lavé de tes péchés, n'est-ce pas?
"rien que du très banal lol ! ^^"=> tu sais très bien que ça ne m'intéresse pas (LOL)
"On retrouve dans tes photos l'atmosphère du Métropole de Hanoi."=> j'avais vu les belles photos de l'hôtel vietnamien et cette atmosphère coloniale est très agréable
Banditisme de grand chemin…
Bon à savoir mais entrée limitée dans la journée.
Ces Américains … c’est pour éviter l’ivresse à la messe, le comble !
Service à la place bluffant !
La cabine est bluffante avec un équipage déjà aux petits soins.
Sacrée succession de plats !
Se faire réveiller pour se faire gaver, une vie d’oie !
En J c’est moins problématique !
Et on remet cela avec un quatrième plat principal.
Ma parole je n’ai jamais vu quelqu’un manger autant sur un seul vol !
"Bon à savoir mais entrée limitée dans la journée."=> c'est un peu l'inconvénient de la carte Priority Pass
Pour certains lounges, la durée du séjour peut être courte, du genre maximum 4 heures
"Ces Américains … c’est pour éviter l’ivresse à la messe, le comble !"=> l'hypocrisie n'est pas un défaut qui incombe uniquement à la religion.
"Se faire réveiller pour se faire gaver, une vie d’oie !"=> ça tombe bien, on vient de quitter New York, ville qui a décidé de bannir le foie gras
Encore une hypocrisie
"Ma parole je n’ai jamais vu quelqu’un manger autant sur un seul vol !"=> si on fait un ratio nombre de plats/durée de vol, je pense qu'il serait assez bas ;-)
Connectez-vous pour poster un commentaire.