Flight-Report

Avis du vol AirAsia Japan Fukuoka Tokyo en classe Economique

Compagnie AirAsia Japan
Vol JW8544
Classe Economique
Siege 7F
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:50
Décollage 01 Jul 13, 14:15
Arrivée à 01 Jul 13, 16:05
JW 2 avis
Olrik
Par 2059
Publié le 19 août 2013
Après 3 journées pendant lesquelles il a fait « beau et chaud », il est temps de rentrer à Tsukuba. Comme Hcl75 l'a bien deviné, le retour se fait sur une autre compagnie low-cost, AirAsia Japan qui cessera ses opérations à la fin de la saison d?été.
Itinéraire ô combien original :
Vol GK135 NRT-FUK en A320, par ici
Vol JW8544 FUK-NRT en A320, ici

AirAsia Japan fait partie des 3 LCC qui se sont installées au Japon depuis le début de cette décennie avec Peach et Jetstar Japan. Les compagnies régulières ANA et JAL sont présentes dans le capital de ces LCC ; ANA avec AirAsia Japan et Peach, JAL avec Jetstar. Le hub de Peach est à l'aéroport du Kansai (KIX), les deux autres sont basées à Narita. Jetstar et Peach s'en sortent bien avec de bons taux de remplissage alors que AirAsia Japan fait voler des avions moins remplis. Wikipédia explique cet échec d'AirAsia par un manque d'intégration du système de réservation avec ceux des agences de voyage et un site internet (et notamment la partie réservation) pas complètement traduit en japonais. Ce manque d'adaptation du dispositif de réservation au marché japonais lui coûte des parts de marché. AirAsia se retirant du capital d'AirAsia Japan, ANA songe à intégrer ses activités dans Peach qui s'en sort bien mieux.
Passons au FR en tant que tel maintenant.
Je vais commencer par m'excuser, après une fausse manipulation dans mes différents fichiers de photos, je ne retrouve plus celles de l'enregistrement AirAsia dans le terminal domestique. Je place à nouveau deux photos du FR aller qui permettent tout de même de se faire une idée, arrivées et départs domestiques se font dans le même hall.
Extérieur de l'aéroport :
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Galerie intérieure :
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FUK dispose d'une terrasse d'observation sur l'unique piste de l'aéroport. C'est toujours agréable pour tuer un peu le temps avant d'embarquer.
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Vue du traffic, que du bien local?
772 ANA au décollage probablement pour HND
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Embraer 175 Fuji Dream Airlines dont la particularité est d'avoir une couleur de livrée différente pour chaque appareil. Ok, ils n'en possèdent que 7.
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Ces deux là sont plus réputés pour l'utilisation domestique de très gros porteurs plutôt que d'avions régionaux ;
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Et un JAL express avec la nouvelle livrée.
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Un Jetstar à l'embarquement devant d'autres avions régionaux. Je ne savais pas qu'Iberia Express desservait le Japon^^
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Le terminal international à l'opposé dont les portes attendent des avions.
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Entre temps, le FDA a repoussé et croise un StarFlyer, compagnie « low cost, high quality ». C'est pas si LCC que ça mais je deverais essayer car le pitch offert est de 36 pouces avec IFE individuels !
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Et ici avec un Skymark à l'atterrissage.
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Et enfin pour finir, un 767 ANA à l'atterrissage.
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Vue d'en haut de la « galerie marchande » avant le passage de la sécurité :
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Avant de passer la sécurité, il est nécessaire de se faire tamponner la carte d'embarquement par une employée AirAsia qui coche sur sa feuille le numéro de séquence correspondant. N'ayant besoin de prouver mon identité ni à l'enregistrement, ni à la sécurité ni à l'embarquement, cela fait office de document de voyage. Il manque la carte DL Skymiles. DL ?!? Oui, DL offre 500 miles par vol domestique japonais à ses membres résidents nippons jusqu'au 31/3 prochain !
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Les plus observateurs auront remarqué que cette photo a été réalisée dans un « espace clos interdit au moins de 20 ans. »

Le tableau des départs qui semble moderne.
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Et arrivée dans la salle d'embarquement, qui contrairement à Narita, n'est pas aveugle.
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Avant d'embarquer, il est possible d'acheter des produits de poissons qu'il est préférable de garder au frais?
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Pas grand monde aux portes d'embarquement. Seul un 737 ANA.
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Il est 13h54, 21 min avant l'heure de mon vol :
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Lorsqu'enfin l'appareil arrive.
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Mais keskecékeça ?!? Je dois prendre un A320, pas un 737 ! Et non, pas d'erreur, il s'agit bien d'un A320 avec les fameux « sharklets ».
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Profitons qu'il soit entre deux périodes de clouage au sol pour le prendre en photo.
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Après un débarquement rapide, il est l'heure d'embarquer tout aussi rapidement.
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La vue par le hublot et avec un sharklet^^
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Faisons un petit tour du siège le temps de l'embarquement. Le pitch guère généreux.
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Je sais, c'est du LCC, je ne peux m'attendre à un grand confort. Cependant, deux choses font que je préfère ce siège au Jetstar. Le pitch est réduit mais le dossier du siège est plus « solide » et donc je ne sens pas les vertèbres du voisin de devant. Et comme vous l'avez remarqué, il y a une pochette. Certes, cela prend de la place au niveau des jambes. Mais je préfère cette pochette élastique à celle rigide des sièges Recaro de l'aller.
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L'inclinaison du siège. C'est beau être du LCC, le siège n'est pas une planche à repasser^^
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Et le magazine de bord, bilingue. Contrairement à Jetstar.
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Le menu, avec des prix similaires à la concurrence sur la ligne.
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Présentation de sécurité en japonais et en anglais.^^ Puis roulage et alignement :
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Et c'est parti ! Ce qui permet toujours de se rendre compte de l'intégration de l'aéroport dans le tissu urbain, contrairement à NRT, KIX ou NGO, CTS?
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Le ciel est nuageux mais prendre l'avion, c'est être certain à 99% de voir le soleil !
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Certains habitués des LCC et notamment d'AirAsia auront pu remarquer la mention ASML sur ma carte d'embarquement. Cela signifie que j'ai précommandé à la réservation le menu asiatique, un bimbimbap en l'occurrence, qui était plutôt bon. Pour une somme légèrement supérieure à 5EUR, ce que je trouve raisonnable par rapport aux prix pratiqués par certaines sociétés de restauration à bord de moyens de transports?
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Le vol se poursuit tranquillement.
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Air2air flou avec ce qui est probablement un JAL.
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Après le repas, il est l'heure du café. Pas de surprise, il s'agit bien de café en poudre.
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Puis petit tour aux commodités.
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Et vue générale de la cabine avec un faible taux de remplissage sur ce vol.
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Depuis mon siège.
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À l'approche de Tōkyō, le ciel se couvre.
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Que c'est couvert !
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En plissant un peu les yeux, la pointe de Choshi, à l'Est de NRT.
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La rivière Tone au centre de la photo
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Et des rizières :
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Le lac Kasumigaura bordé par Tsuchiura à son extrémité Nord-Ouest et donc à proximité de Tsukuba. Il s'agit du 2e plus grand lac du Japon : 170 km² de superficie pour le lac principal.
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Le demi-tour pour l'alignement s'effectue au-dessus du lac par temps suffisamment clair. Lorsque le plafond est bas et pour d'autres raisons, cet alignement peut se faire au-dessus de Tsukuba.
Et par le hublot, un grande statue. Il ne s'agit pas de la section locale du Mandarom mais du Daibutsu d'Ushiku que certains ont peut être déjà vu en arrivant à NRT.
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Encore de la rizière.
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Et toujours de la rizière ! C'est qu'il en faut pour nourrir toute la population japonaise !
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Et alors que la descente continue, toujours de la verdure et encore de la verdure. Un aéroport bien vert pour avoir un couvre-feu de 23h à 06h, concession faite aux opposants lors de la construction de l'aéroport.
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Et enfin, la piste.
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Après le roulage, débarquement pour prendre un PAXbus
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Une dernière image du sharklet derrière la vitre teintée du bus
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Rencontres effectuées sur le trajet :
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Une fois débarqué du bus, un escalator nous amène dans le hangar de récupération des bagages.
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On se croirait à Beauvais ou tout autre aéroport uniquement desservi par Ryanair^^
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Je ne m'attarde pas, n'ayant qu'un bagage cabine.
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Arrivée dans la partie domestique, à proximité de l'enregistrement Jetstar.
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Ce qui conclut la partie vol de ce FR pour commencer le « bonus touristique ». J'ai beau être à la campagne comme certains l'affirment (et ont raison dans une certaine mesure), il n'en reste pas moins des choses intéressantes à faire en Ibaraki, comme le Daibutsu d'Ushiku. La statue est haute de 110 m, ce qui en fait la 3e statue la plus haute du monde et ainsi le plus grand Daibutsu du Japon. Le visage fait 20 m, une main en fait 18 m le tout pour plus de 4000 tonnes soit 40% de la tour Eiffel 3 fois plus haute. La statue représente le Buddha Amitābha qui symbolise la transmission de la doctrine pour atteindre l'illumination.
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Et comme il est placé dans l'alignement des pistes de NRT, les avions ne sont jamais très loin !
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Merci pour m'avoir lu !
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Verdict

AirAsia Japan

6.7/10
Cabine5.0
Equipage7.5
Restauration7.5

Conclusion

Ponctualité : 5-10 min de retard à l'arrivée qui s'expliquent par l'arrivée tardive de l'appareil.

Confort : Je ne vais pas tenir compte de la rangée pour moi tout seul. Dossier plus rigide qui prévient le massage vertébral du voisin, pochette « élastique » au niveau des genoux ainsi que l'ambiance générale de la cabine donnent une meilleure note qu?à l'aller. Bon, ça reste du LCC et mis à part une issue de secours, j'irai difficilement au-delà de 10 avec des pitchs aussi réduits.

Repas : C?était bon. Cela fait tout de même bizarre de ne se faire servir que la barquette du repas, sans plateau, pain, boissons?

PN : Plus sympathiques qu?à l'aller. Rien de transcendantal mais ils ont fait leur boulot avec le sourire.

Globalement, une meilleure impression d'AirAsia Japan que de Jetstar à travers des petits détails du siège. La différence d?équipage, c'est comme toujours, du « hit or miss ».
Je trouve dommage qu'AirAsia ait fait quelques erreurs (assez importantes tout de même) dans leur installation au Japon. Leur produit est se défend et les tarifs d'appel sont plus faible que ceux de Jetstar. J'espère qu'ANA décidera de garder une LCC basée à NRT pour concurrencer Jetstar et éviter une augmentation des prix.

A bientôt pour de nouvelles aventures !

Informations sur la ligne Fukuoka (FUK) Tokyo (NRT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Fukuoka (FUK) → Tokyo (NRT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est AirAsia Japan avec 6.8/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 48 minutes.

  Plus d'informations

19 Commentaires

  • Comment 84012 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7158 Commentaires

    Merci pour ce FR qui donne une bonne impression d'Air Asia. Le repas commandé est sympa ! Coté remplissage c'est certes comfortable mais pas très rentable pour eux ;-)

  • Comment 84014 by
    Durian 1185 Commentaires

    Merci pour ce FR! Tes photos sont a l'image de la meteo ce jour-la, sombres ! Etonnant tout de meme qu'Air Asia se soit plante, ce ne sont pas des novices pourtant... Il faudra que essayes une fois l'achat de poisson frais avant d'embarquer... une bonne odeur de hareng dans la cabine ca donne la peche ;) Effectivement 5 euros c'est raisonnable pour un plat principal.

  • Comment 84019 by
    Kilmarnock SILVER 4163 Commentaires

    Merci pour ce récit!
    FUK-NRT Je trouve pas ça très gentil pour l'aéroport principal de Tokyo quand même, oh!!! :D
    livrée différente pour chaque appareil. Ok, ils n'en possèdent que 7. Oui, ça aurait été plus compliqué pour AF par exemple :p
    Malgré des sièges pas très confortables, ils ont quand même l'air sympathiques visuellement, tout comme la cabine assez vide d'ailleurs :)
    Repas pas très cher et bien garni!
    A+

  • Comment 84020 by
    KL651 4399 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Tu n'inclus pas Skymark dans les LCCs car elle est plus ancienne?
    Pas mal pour 5? le prebooked meal, ça a l'air plus avantageux que ce qui est proposé dans le menu.
    Ca devient fréquent les sharklets mais c'est tout de même sympa d'être tombé sur un 320 équipé.

  • Comment 84021 by
    Julien75 472 Commentaires

    Dois tu payer les bagages en supplément ??? Je vais prendre air asia entre Singapour et Kuala Lumpur en octobre.

  • Comment 84031 by
    Olrik AUTEUR 975 Commentaires

    Merci pour vos commentaires plus ou moins matinaux.

    @saraoutou: merci d'avoir veillé si tard. Même en les postant au milieu de la nuit européenne, je peux avoir des commentaires d'avant couché alors que je suis déjà opé.^^

    @SKYTEAMMATEO: certes, le taux de remplissage apporte un confort supplémentaire mais au détriment de la survie de la compagnie... AirAsia Japan n'aurait qu'un taux moyen de remplissage de 60% environ...

    @DURIAN: Oui, surprenant plantage. A mon avis, cela peut être lié à la précipitation pour arriver sur le marché et des économies pensant ne pas avoir à trop faire d'efforts d'adaptation. Mais le marché japonais est à part et nécessite cet effort, notamment pour les agences de voyage.

    @Kilmarnock: Pas dit que flyingjapans considère Narita comme un aéroport tokyoïte^^ D'ailleurs son nom officiel est Aéroport International de Narita!

    @KL651: Exactement, Skymark n'est pas un LCC à mes yeux. Pour les tarifs et leur politique tarifaire plus proche d'ANA et JAL, avec les tabiwari 3, 7, 14..., l'utilisation de jetbridges, une franchise bagage incluse et pas de frais de paiements par carte de crédit. Ok, les sharklets deviennent fréquents mais ne gâche pas mon plaisir!

    @Julien75: Oui, le bagage en soute est en supplément. Et limite à 7-8kg en cabine. Cependant personne n'a jamais vérifié la masse de mon bagage cabine. Attention, tu voyageras sur AirAsia et j'étais sur AirAsia Japan. Les prix sont différents!

  • Comment 84037 by
    TITI777 2356 Commentaires

    Merci pour ce beau FR !!!
    Bon bonus ;-)

  • Comment 84041 by
    Papoumada SILVER 5384 Commentaires

    Merci pour ce reportage.

    Question bête : combien de temps eussiez-vous mis en train pour rallier Tokyo? Cela vous aurait-il couté plus cher?

  • Comment 84045 by
    marathon GOLD 9323 Commentaires

    As-tu remarqué le message sur la carlingue du CRJ-700 IBEX Airlines ? Ganbarô Tôhoku = Bon courage au Tôhoku, cette région dévastée par le tsunami et le désastre de Fukushima, où je me trouve actuellement. Merci pour ce FR sharklettisé !

  • Comment 84052 by
    Olrik AUTEUR 975 Commentaires

    @TITI777: Merci pour le commentaire sur le bonus. Etant maintenant plus ou moins un local, j'essaie de montrer des bonus moins accessibles au touriste de passage, comme au retour de golden week ou ici à Ushiku.

    @Papamouda: Le Shinkansen entre les gares de T'ky? et Hakata (Fukuoka) met environ 5h pour les plus rapides et l'aller simple coûte plus de 20.000JPY. J'ai fait l'aller-retour pour moins que ça...

    @marathon: Oui, j'avais remarqué. IBEX a pour base principale l'aéroport de Sendai dont nous avons tous certainement vu les images lors du tsunami. À ce week-end pour le ??????

  • Comment 84053 by
    Olrik AUTEUR 975 Commentaires

    Oups, l'échec! Les hiraganas et accents spéciaux ne passent que dans le corps de texte, pas les commentaires...

  • Comment 84062 by
    lagentsecret SILVER 10299 Commentaires

    Merci pour ce FR

    La bouteille d'eau est-elle incluse dans le repas pré commandé ?

    Le pitch est en effet réduit :(

    Beau bonus hors des sentiers battus

    A bientôt pour d'autres découvertes

  • Comment 84089 by
    indianocean SILVER 6236 Commentaires

    Service et prestation corrects pour une low cost.
    Quant au confort, c'est du LCC.
    Merci pour le partage.

  • Comment 84099 by
    PAT62 5078 Commentaires

    Pour 5 euros le repas est correct.
    Dommage pour cette compagnie d'avoir raté son atterrissage
    sur le sol Japonais.
    Pour le pitch c'est du Low Cost donc il ne faut pas s'attendre
    à des miracles.
    Par contre les couleurs de la cabines sont un peu tristounettes.
    Les 787 ont repris leurs vols ?
    Merci pour ce FR complet et le bonus à la fin !

  • Comment 84107 by
    Bargi62 SILVER 2729 Commentaires

    Merci ce FR:c'est toujours agréable d'avoir ce faible taux de remplissage.
    Je rentre du Japon et on m'avait conseillé ce grand Boudha mais le manque de temps...
    Merci donc pour ce bonus et d'autres à venir!

  • Comment 84125 by
    Airbubus 780 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Merci pour le bonus touristique!

  • Comment 84137 by
    Olrik AUTEUR 975 Commentaires

    Encore merci pour ces commentaires

    @007: le sticker orange du 7/11 trahit la provenance de cette bouteille. D'ailleurs, j'ai passé la sécurité avec alors qu'elle était presque pleine. L'agent de sécurité l'a placée sur une machine qui a dit que c'était bon, je pouvais passer avec et voilà!

    @PAT62: Je pense que l'éclairage de la cabine joue car j'ai préféré les tons de cette cabine AirAsia à celle de Jetstar lors du vol aller

    @Bargi62: Il vaut le coup mais il faut un minimum de temps pour s'y rendre. Certains diront que c'est vraiment la campagne par ici!

  • Comment 86076 by
    A380B77W 4352 Commentaires

    Merci pour ce FR complet ;)

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