On se retrouve pour le début du routing qui doit m’amener vers la Martinique.
Aéroport Paris CDG – Aéroport Istanbul Ataturk, Joon, Classe Economique Aéroport Istanbul Ataturk – Aéroport Paris CDG, Turkish Airlines, classe Affaires Aéroport Paris CDG – Aéroport Montreal Trudeau, Air Canada, Classe Affaires Aéroport Montréal Trudeau – Aéroport de Fort de France, Air Canada, classe Affaires Aéroport de Fort de France – Aéroport Montreal Trudeau, Air Canada, classe Affaires Aéroport Montreal Trudeau – Aéroport Genève Cointrin, Air Canada, Classe Affaires Aéroport Genève Cointrin – Aéroport Istanbul Ataturk, Turkish Airlines, classe Affaires Aéroport Istanbul Ataturk – Aéroport Paris CDG, Joon, classe Economique
Je viens de récupérer mon bagage sur le tapis des arrivées à l’aéroport d’Istanbul Ataturk.
Claudie Pierlot local ?
Je me dirige, une fois pourvu de mes effets personnels, vers le niveau des départs. L’aérogare est vide, seuls les passagers en partance pour Alger ou Paris CDG avec Air France occupent l’espace.
Pour ma part, je me dirige vers le comptoir d’enregistrement Business de Turkish Airlines que voici. J’ai hâte de voir à quoi ils ressemblent dans le nouveau aéroport – l’espace me paraît un poil négligé pour un hub d’une compagnie.
L’enregistrement se fait rapidement mais l’agent parle un mauvais anglais et ça ne rend pas la communication fluide. Le boarding pass m'est vite remis.
Je passe devant le comptoir Tunisair.
Je n’avais pas pensé à prendre la PIF qui me permettrait d’accèder directement au salon et j’emprunte donc le parcours classique.
Passage par le fournisseur principal de café de votre rédacteur en France.
Patatra, nous y voilà !
On ne présente plus ce salon, maintes fois reporté ici.
J’attraperai seulement une petite bouteille d’eau pour me tenir en éveil.
Les vins sont en libre-service.
Le lounge est relativement désert à cette heure-ci, on sent que pour cet aéroport, c’est la fin…
Je ne résiste pas à l’appel de cette soupe, et de ces légumes/fromages en attendant que le buzzer qui m’a été donné pour la douche se déclenche.
Je profite de cette attente pour me rafraichir, j’ai deux vols à venir et aussitôt arrivé à Montréal je dois enchaîner. L’attente sera de moins de 20 minutes.
Turkish Airlines a bien travaillé la promotion de son programme Miles & Smiles. Les vidéos me semblent bien pensées.
Je tue les dernières minutes avec un café turque, délicieux.
Je me dirige vers la porte d’embarquement et là…
… ça sent le bus !
L’embarquement commence dans les temps et les passagers *A/Business sont appelés en premier à rejoindre le paxbus.
Le « chargement » durera 5 minutes puis nous serons quitte pour 5 autres minutes de trajet pour rejoindre l’A330.
Nous sommes à bord d’un appareil avec une vieille cabine Business mais, pour un vol de 3 heures, ça reste très bien.
Une couverture est déjà posée sur le siège, et un jus de fruit ne tarde pas à m’être proposé.
Le Menu est distribué, avec cette sélection que voici.
Des amandes ont également été proposées.
La vidéo de démonstration de sécurité est diffusée en deux langues : turc et anglais. J’aime beaucoup la collaboration avec Lego.
Je profite du roulage pour vous présenter les éléments disponibles dans la pochette.
Le casque Philips, de qualité moyenne, est encore emballé.
Enfin, avant le push-back, une carte d’accès n°1 est remise aux passagers afin de gagner du temps à la PAF.
Push back avec 10 minutes de retard sur l’heure estimée de décollage.
Un Embraer de la LOT se pose à IST.
Ainsi que ce 737.
Je m’endors au décollage et me réveille sous cette purée de pois.
Le petit déjeuner est vite servi et … c’est aussi bon que beau.
Les couverts sont en métal, classique pour ce niveau de cabine.
Le plat chaud fera son arrivée une dizaine de minutes plus tard : là aussi, c’est très bon.
Une fois le petit déjeuner terminé, j’allonge mon siège et dors plus de 2 heures, jusqu’à l’amorce de la descente.
Je file faire un saut aux toilettes pour me débarbouiller : les amenities sont fournies par Molton Brown.
Les brosses à dents ne sont plus mises à disposition, mais elles sont disponibles sur demande à l’équipage. Une façon de limiter le gaspillage, sans doute.
Air-to-Air capturé avec mon iPhone X, je crois qu’il s’agit d’un Airbus britannique.
On approche lentement mais surement…
J’atterris rarement de jour et dans ce sens à CDG, j’apprécie de pouvoir voir l’environnement..
… j’espère que ce village est peuplé d’avgeek. Sinon, y vivre doit être une véritable plaie.
Touchdown à l’heure.
Un A330 de la République de France.
Un A330 d’Air China.
A380 Thaï
La sortie sera très rapide, moins de 10 minutes après être sorti de l’avion, je suis déjà dans le CDGVal.
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Verdict
Turkish Airlines
7.6/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration8.5
Turkish Airlines Lounge
8.8/10
Confort8.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services9.0
Istanbul - ISL
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté7.5
Conclusion
Il est difficile d’être objectif sur un vol aussi court dans un gros porteur avec TK.
L’expérience est bonne de bout en bout : check-in, lounge, cabine, catering… d’autres éléments peuvent toutefois prêter le flan à la critique : le niveau d’anglais des équipages TK, au sol ou en vol, qui est un peu faible comparé aux autres compagnies – et ce vieux recours quasi systématique au paxbus, qui doit normalement être solutionné avec le nouveau aéroport d’Istanbul International.
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci de cetet suite . La cabine Business est datée mais agréable sur un vol moyen courrier et mieux que sur AF. Petit déjeuner complet que j'aurais bien aimé : le catering est vraiment bien. Les PNC sont souvent le point faible des vols avec TK avec notamment un angalis approximatif qui limite les échanges.
Intéressant routing d'ailleurs, beaucoup de prix bas ex-IST mais pas aussi bas qu'en 2018 semble t'il. Je vois que tu passes à CDG à l'aller, il n'y avait pas moyen de le faire plutôt au retour pour abandonner et s'épargner le Joon du retour ?
Pas le meilleur appareil sur la liaison, mais ça reste au dessus de toute la concurrence tout de même.
Bonjour Ilyes et merci du FR, Dernier passage à ISX, juste pour quelques heures. Vol régional en A330 : malgré la cabine ancienne, le confort est renforcé. Catering très appétissant. Au final un vol de qualité qui enfonce la concurrence. A bientôt !
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9 Commentaires
Petite rectification c’est un A310 de la république française. Très beau reportage merci
"Turkish Airlines a bien travaillé la promotion de son programme Miles & Smiles"
Dommage qu'ils se soient arrêtés à la promotion...
Toujours la loterie avec les cabines Business des A330
"Des amandes ont également été proposées."
Des noisettes ;)
Petit déjeuner classique TK mais toujours bon
Un bon vol en gros porteur
A bientôt pour la suite
Non non non TK ne sert pas d'amandes mais des noisettes, snack national en Turquie :)
A bientôt !
La prestation de TK est toujours aussi bonne.
A bientôt
merci pour le FR
Ilyes a IST , cela rappelle des souvenirs dun status-run et dune nuit au lounge ST
au moins cette fois ci tu as dormi dans lavion en J , donc ce devait etre plus confortable
Intéressant routing d'ailleurs, beaucoup de prix bas ex-IST mais pas aussi bas qu'en 2018 semble t'il. Je vois que tu passes à CDG à l'aller, il n'y avait pas moyen de le faire plutôt au retour pour abandonner et s'épargner le Joon du retour ?
Pas le meilleur appareil sur la liaison, mais ça reste au dessus de toute la concurrence tout de même.
Merci et à bientôt :)
Une cabine un peu vieillissante mais confortable.
Bon catering, même si je ne suis pas très fan du petit-dej.
A bientôt.
Dernier passage à ISX, juste pour quelques heures.
Vol régional en A330 : malgré la cabine ancienne, le confort est renforcé.
Catering très appétissant.
Au final un vol de qualité qui enfonce la concurrence.
A bientôt !
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