Bonjour, A l'occasion de mon déplacement à Tokyo, je décide de m'organiser un week-end culturo-FR: culturel pour aller visiter Hiroshima et Miyajima et FR puisqu'ANA a des 787 sur cette route. Je n'ai jamais volé en 787 et je brûle d'impatience d'essayer cet avion :)
Brûler est le terme parfaitement adapté: 2 jours avant mon vol, ANA fait la une car des défauts liés aux extincteurs ont été détectés sur 3 de leurs 787 (ils en ont 20 a ce jour). Lorsque cette nouvelle a été diffusée, JAL a même fait faire demi-tour à un de ses 787 qui opérait sur une liaison internationale.
Aucune nouvelle sur le site d'ANA concernant un changement d'avion. On verra bien a l'aéroport.
ANA a une dizaine de vols quotidiens entre HND et HIJ dont un seul est opéré en 788. Un mot en passant. Le site d'ANA est très user-unfriendly globalement. Très itératif avec une succession d?écrans à n'en plus finir. D'ailleurs le site de réservation domestique est différent du site pour les réservations internationales. Et les prix sont différents aussi? en passant par le site ANA singapourien, il en coute SGD870 (511 euros) alors qu'en prenant le site japonais (en anglais), il m'en aura couté 300 euros!
En route !
Mon bureau est idéalement situé pour Haneda, 26 minutes d'après Google. Donc pour ce vol a 18h30, j'ai quitté le bureau a 16h30.
Allez, un coup de JR pour commencer
Bon, c'est ou déjà ?
Le quai du JR Yamanote
Puis le Haneda Express a Shinagawa qui ne prendra qu'une vingtaine de minutes
Sur le quai, c'est très clair pour choisir le T1 ou T2! ANA c'est à droite
Je suis la foule?
Terminal tout en longueur, raisonnablement lumineux.
Mon vol est affiché, ANA 685 porte B59
Contrôle sécu (après l'avoir passé), ca aura pris 2 minutes.
Au moment de passer au contrôle sécurité, l'agent me demande mon BP. Tout ce que j'ai est ma réservation avec un code à scanner, sur papier A4. A cote de mes 2 vols, est indiquée la mention SKIP m'exonérant de passer au comptoir d'enregistrement. Bref, l'agent scanne ma réservation et cette petite chose s'imprime. Ca fait très low cost
Le terminal est tout en longueur, très long avec les portes d'embarquement d'un cote et les toilettes/salons/contrôle sécu de l'autre. Le tout avec des escaliers mécaniques un peu partout.
Pour la numérotation des portes: les portes dont les numéros est a 2 chiffres sont même niveau avec aérobridge. A 3 chiffres, c'est un niveau en dessous avec paxbus.
Ma porte, 59. C'est spacieux et lumineux, tous les sièges sont orientés vers les pistes. Cela dit ca n'est pas très spotteur-friendly car 2 niveaux de vitres avec un passage pour les arrivées me séparent de l'extérieur. Au moins les vitres ne sont pas teintées.
Par exemple, la porte 500
Allons visiter le salon. Je m'arrêterai au niveau supérieur (3) sans visiter le Suite Lounge. Pas sur de toute façon d'y être admis, notez que logo *A Gold n'est indiqué pour le ANA Lounge, pas le Suite Lounge. Et puis je suis en Y?
Un escalator
Et nous y voila
Étant enregistré avec ma carte LH, évidemment ca ne passe pas, je dois sortir ma PPS SQ et hop ca passe. Je demande expressément à l'employée de vérifier mais de ne pas changer le numéro sur la réservation. Alors qu'il y a des annonces faites au micro, elles sont exclusivement en japonais.
Ce salon est a l'image du terminal, tout en longueur
Dommage pour le spotting, vue sur un toit
Voila l'offre liquide: le fameux distributeur de bière, comme au salon ANA de NRT (a vrai dire comme dans tous les salons ANA comme vous le verrez au vol retour)
Les softs drinks
Et voila photo de l'offre nourriture et vin? NOT ! Pas de vin, pas de spiritueux et aucune nourriture? pire qu'un United Club :(
Instant magique
La photo corporate
Les toilettes, on aurait pu y dormir tellement c'est propre.
Je quitte le salon pour un peu de spotting.
Un 737 de Air Do (JA15AN né en 2007). Ce jour-la, il a fait des aller-retour vers Obihiro prés de Sapporo
Un 777-200ER ANA en costume *A (JA711A né en 2004)
Un 767-300 ANA (JA8287 né en 1989)
Un Bombardier Dash 8 mais je ne peux dire si c'est un -300 ou -400 (ANA a les 2 variantes)
Bon, allez, le ballet des 787 peut commencer !
Numéro 1
Voila sa destination: Takamatsu
Numéro 2 (pas Suisse lol)
vers Okayama
Numéro 3 vers je ne sais ou
Je continue vers la porte 66, mon vol a été déplacé de la porte 59.
Et ca continue, ca devient lassant lol Ceux-là ne sont pas au contact. Numéro 4
Numéro 5 (avec un 747 Pokémon derrière, JA8957 d'après la page Wiki plus haut)
Au passage, un JAL 767 qui s'éloigne
et non ce n'est pas fini, numéro 6? il roule, donc j'ai la confirmation que ces 787 ne sont pas des maquettes lol
La moquette
Pas beaucoup de boutiques globalement
Un restaurant entre les portes.
Un joli dos. Pardon, pas pu m'empêcher lol
Ca ne ce voit pas, mais ce 747 est un 747-200 ou -300 car sans wingtip
Voila c'est pour moi! Hiroshima
7eme et dernier 787 du jour, le mien, JA810A, livré en Juin 2012.
Boarding time avec les priorités dont * Gold. Embarquement a 18h15 soit 15mins avant l'heure de départ prévue.
Voila, on embarque a l'heure. Voulant monter parmi les premiers je me tiens debout près de la porte d'embarquement alors que tous les autres passagers sont assis. L'embarquement est annoncé: d'abord les familles avec enfants. Puis les boarding prio *A Gold et autres cartes. Je m'avance en 1er mais dois fouiller dans mon sac pour sortir ma réservation originale (la feuille A4) qui m'est demandée. Erreur fatale, une bonne douzaine de Japonais me passera devant alors qu'ils étaient tous assis 2 secondes auparavant. Il faut se méfier du Japonais qui a l'air calme sur son siège, en réalité il est dans les starting-blocks ;)
On me remet un autre BP ! Je ne vois pas ce que ca apporte, les mêmes informations étaient déjà sur le premier BP.
Voila la J en 2-2-2
Un petite Y juste après la J en 3-3-3
L'une des 2 grandes cabines Y ensuite, séparées par des toilettes (mais pas de galley)
Les configurations domestiques et internationales sont apparemment très différentes. La J ici est minuscule en 2-2-2 avec des sièges business classiques. La Y est en 3-3-3. Apparemment il y a 262 sièges, une configuration haute densité pour les vols domestiques. Les 787 déployés sur les routes internationales ayant une J beaucoup plus fournie (donc une Y assez réduite) et surtout équipé des Sky Beds. Les configurations domestiques ont 264 ou 335 sièges alors que pour l'international c'est 158 ou 222 sièges, sacre différence.
Voila donc la flotte:
Le 787-8. Notez la différence du nombre de sièges entre les configurations domestiques et internationales.
Et le fameux 747-200 ou -300 spotté plus haut? je suis étonné qu'ANA ait encore ces vieux modèles? mais non, ce sont des 747-400D (sans wingtip) en configuration haute densité pour les vols domestiques, 565 sièges et regardez la faible autonomie (idem pour le 787). ANA est le seul client de ce modèle et en a reçu 19 en 1992-1993.
Je me dirige vers mon siège, 14K. J'estime que ce vol est plein a 50-60% seulement.
Comme je l'ai déjà lu, les coffres à bagages sont très grands, notamment très hauts.
Les fameux hublots très grands également, magnifiques !
Je fais mon Jacquouille la fripouille? jour/nuit, jour/nuit ! Regardez le hublot sur la gauche, ce système est efficace.
Le pitch, raisonnable
Le filet à magazine/brochure est délocalisé sur le haut du siège
Voila son contenu. La carte de sécurité
Le BOB, et oui c'est comme chez United !
Les écouteurs que je n'utiliserai pas
Un boitier d'IFE mais il n'y a pas d'IFE (enfin, individuel), quelle embrouille!
Signaux au plafond
Le signal No smoking est un autocollant sur le dossier du siège
La télécommande de l'IFE. Vu son design, c'est du Panasonic comme les SQ 388-77W
On repousse à 18h30, bye bye !
Les consignes de sécurité sont présentées sur l'IFE, en Anglais et Japonais. A noter que les écrans de l'IFE sont centraux (aucun sur les cotes)
On roule, je me fais rappeler à l'ordre pour les photos. Bien, Madame. Le roulage sera très rapide. Tout en ligne droite jusqu'au bout de la piste.
La piste
On décolle à 18h45. Je trouve ce décollage très court, jugez-en vous-mêmes avec cette vidéo (vous pouvez passer les premières 70 secondes)
Bon alors, la grande question? la cabine est-elle vraiment si silencieuse ? Franchement, je n'ai rien ressenti de notable. Je pense qu'il est silencieux comme un 388 ou un 330, évidemment bien plus qu'un 747.
J'ai lu quelque part, probablement dans un FR, que les liseuses individuelles au plafond sont orientables, ce que je n'ai jamais vu. Je tends le bras pour orienter la lumière et prendre la photo ci-dessous. Ma voisine (siège couloir, le siège milieu étant inoccupé) me tapote sur l'avant-bras et m'indique le bouton est situé dans l'accoudoir, pensant que je le cherchais au plafond lol. Délicate attention (mais bon, je ne suis pas neuneu quand même !)
J'ai l'impression que les sièges sont assez étroits (comparé a ce que je connais de SQ). Un bon indice est qu'un magazine ne pourrait pas tenir en largeur dans la pochette comme c'est le cas habituellement. En revanche malin les élastiques sur les cotés pour mettre du bordel.
Mis à part les consignes de sécu, tout est en Japonais. La PNC à 4 sièges devant moi entre les 2 cabines Y me scrute souvent. Je ne sais pas si c'est du a ma ressemblance avec Alain Delon ou si j'ai déjà été identifié comme un perturbateur avec mon APN lol Le signal Ceintures attachées est éteint après 15 très longues minutes bien qu'il n'y ait aucune turbulence. C'est étonnant car pour un vol de 414 NM (800 kms) je suppose qu'on ne monte pas très haut ? La consigne s'éteint donc. Les PNC se lèvent et s'inclinent pour saluer. Très élégant.
Un winglet au soleil couchant
Les PNC mettent un tablier pour servir les boissons. Il y a bien une brochure BOB mais aucun passage avec un trolley ni aucune méthode de vente agressive (ou en tout, visible).
Une ANA Girl
Voila ce qui est projeté sur l'IFE !!!
Service boisson, les PNC sont très souriantes.
Jus de pomme. J'en prendrai un 2eme lors que la PNC repassera pour retourner au galley.
et hop c'est calé?
Voila les rideaux qui séparent J et Y, pas très élégants !
L'écran principal de l'IFE, encore Pokémon!
Voila la réponse a ma question, la PNC m'apporte des cartes postales, m'ayant vu mitrailler avec mon APN, très sympa. Le 787
Le Peace jet que j'ai spotté plus tôt, c'est son nom!
A 19h20, la descente commence.
A 19h30, le signe Attachez les ceintures fait sons retour, a peine 30 minutes après avoir été éteint. Les PNC saluent en s'inclinant pour saluer et s'asseyent.
Atterrissage a 19h40, soit 15 minutes d'avance! Le roulage est très rapide et court, probablement moins de 2 minutes, HIJ étant un beaucoup plus petit aéroport que NRT ou HND.
Bye bye 787 !
20 minutes exactement après avoir avoir atterri, je suis dans le bus qui m'emmène a mon hôtel, merci de m'avoir suivi!
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Verdict
ANA
7.2/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Restauration5.0
Conclusion
Ponctualité: 20 évidemment pour 15mins d'avance
Confort: 15. Le siège a cote de moi était vide donc ca surement accru mon confort. Le siège n'est pas extrêmement confortable. Vous verrez dans le FR retour qu'il est un peu du style planche a repasser.
Personnel: un bon 16. Elles (100% féminines) ont toujours fait l'effort de me parler en anglais, très souriantes. Mon rappel a l'ordre initial pour l'APN a lui aussi été souriant. +2 pour les cartes postales. 18 au final.
Repas: 10, pas de repas.
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Merci pour ce FR. Vous avez pratiquement spotté toute la flotte de 787! Ca m'étonne pas que le siège soit étroit, le 787 est plutot fait pour du 2-4-2 (tout comme le 777 est fait pour du 3-3-3). Le tissu des sièges Y fait un peu cheap quand même. Super attention de la PNC que ces cartes postales, les équipages JAL et ANA ont l'ait au top pour ça.
Beau FR . Je trouve que les sieges de ana en economique sont vraiment moche .. En ce qui concerne le fameux 747-300 c'est en fait un 747-400D ( domestic ) ;)
Merci pour ce FR. Heureusement qu'il y a de la bière pression pour remonter le niveau du salon. On n'a vraiment pas l'impression d'entrer dans un avion neuf quand on voit l'agencement de la cabine... Prestation minimaliste : Même LH fait mieux ! En conclusion ce vol domestique ne donne pas envie de tester ANA ou le 787.
Je trouve aussi que cette cabine ANA en vol domestique est vraiment pas aguichante , fait paraître l'avion bien plus vieux qu'il en a l'air ! le Seul bon point on vas dire ce sont les hublot de grande tailles ! ;)
Merci pour ce FR sur ton premier vol en 787! Comme tu l'as vu le 747-200/300 est bien un 747-400D conçu spécialement pour les compagnies Japonaises; JAL en avait aussi. Le 787 en 3-3-3 haute-densité fait vraiment bétaillère. Dommage que ANA veuille changer les cabines des 787 internationaux en 3-3-3; j'imagine que le 2-4-2 actuel doit être très confortable. Heureusement que tu avais la place vide à côté qui augment le confort. Sympa l'attention des PNC avec les cartes postales.
FR très sympa mais NH descend dans les abysses en ce qui me concerne. Je trouve le salon hyper glauque même si ok il est neuf, l'avion semble usééé par des années de service alors qu'il est neuf (Y et J même topo), la prestation est pas terrible du tout...
Sinon j'ai pas compris le 787 aussi bruyant qu'un 330 ou 380 car ces 2 avions n'ont juste RIEN à voir question sonorité ! le 787 se rapproche du 330 mais ils sont loin, très loin du 380 qui est extrêmement silencieux, même au dernier rang de la Y main deck... Concernant la lumière indiv., sur 380 (peut-être pas toutes les compagnies) elles ne sont plus amovibles et il y a un morceau de plexiglas pour éviter que les pax jouent trop avec ce que je trouve être une bonne chose. En tout cas la nouvelle technologie à LED est vraiment bien agréable.
Belle attention de la part des PNC-elle j'ai également eu des goodies sur un vol KA c'était très sympa de leur part.
Merci pour ce FR très bien mais qui présente un produit à mon sens médiocre en tout point (sauf les toilettes du lounge, ok).
Merci pour ce FR. 300? pour 1h15 de vol, ca fait chère le vol quand même, surtout en configuration 3 3 3 en Y ca fait boite a sardine, pas d'IFE non plus pour ce 787 et pas de snack. Vivement que les lowcosts arrivent à Hiroshima.
Deuxième cabine Y interminable comme un jour sans pain... Vol domestique dans un LC en format haute densité. Couleurs cabines très neutres et impersonnelles. Repas payant pas génial pour une compagnie comme ANA. Même pas un sucré/salé histoire de raviver la nostalgie de la France. En tout cas très sympa de découvrir cet avion dans cette configuration, j'aime bien le Hublot en mode jour / nuit pour les enfants et les plus grands. Dommage pour toi, les PNC on fait la différence avec Alain Delon :)) Merci pour ce FR au style inimitable !
Merci. Vol pas brillant mais assez similaire à ce qui se pratique sur toutes les compagnies legacy japonaises en domestique. D'un côté ça me fait toujours plaisir de prendre des bi-couloirs pour des vols de moins de 2h, de l'autre, quand on voit les cabines usées jusqu'à la corde, archi-démodées et les prestations minimalistes, on regarde les LCC japonais d'un autre air.
J'oublie : pourquoi la seconde cabine Y ressemble à une cabine type COI !! Ça fait mal aux yeux Et vous avez bien raison de dire que le 747 est bruyant.
Le signal Ceintures attachées est éteint après 15 très longues minutes bien qu'il n'y ait aucune turbulence. C'est étonnant car pour un vol de 414 NM (800 kms) je suppose qu'on ne monte pas très haut ?
=> Tu a atteint 10'000ft, l'altitude std d'extinction de la consigne, après seulement 5 petites minutes de vol, à 18h49 (hors roulage). Vol pas si court (400mi = ORY-BIQ) et tu es d'ailleurs monté à 40'000ft -même si tu n'es resté à cette altitude que 8 petites minutes :)
Merci pour vos commentaires! Je m'imaginais voler dans le fleuron de la flotte? effectivement, le fleuron d'une flotte low cost! A ma grande surprise, ANA domestique c'est zéro service en vol comme au sol et des configurations forte densité. Et effectivement, aucun effort de déco, notamment dans la cabine (heureusement les PNC compensent, un peu), aucun IFE individuel ni catering. La question au final c'est pourquoi avoir mis des avions tout neuf sur ces lignes domestiques. Un vieux 767 aurait bien fait l'affaire, surement des histoires de consommation de carburant?
@KL651: pas exactement toute la flotte, mais un bon tiers ;) @Numero_2: peut?être est-ce la stratégie d'ANA, faire boire les pax aux salon comme ca ils roupillent ensuite et on économise l'IFE et le catering ;) Si, l'avion fait neuf? mais moche. @Papoumada: oui bien sur bonus touristique ! @KevinDC: j'avoue ne rien comprendre aux cabines ANA. Ils ont a peine 20 787 mais doivent avoir au moins 4 cabines différentes. Regarde le FR de yadin (vieux de 2 mois a peine), http://flight-report.com/reportage/4125/KOJ-ITM.html, la cabine est en 2-4-2, les sièges ont l'air bien mieux et il avait un IFE individuel. Idem pour le 1er FR en 787 par frwstar2, il a eu la même cabine. @Hcl75: quand je dis aussi bruyant il fallait comprendre niveau sonore comparable au 330/380 Cela dit, point taken, je revolerai prochainement en 388 Y pour confirmer que c'est encore plus calme que le 330, ca fait un petit moment. Les cartes postales qui me sont données pour éviter que je photographie, c'est un peu comme on donnerait un jeu de coloriage pour calmer un gamin agité ;) @PAT91: oui 300 euros, et encore, en rusant un peu! @lagentsecret : oui je crois que le liquide verdâtre est du green tea (ca pourrait être quoi d'autre de toute façon lol). Je ne dis pas bruyant, je dis aussi bruyant, nuance. @Alex Portation: ben oui en Y, regardez mes FR, je voyage souvent en Y, 'faut pas croire ;) @Hcl75: et tu connais aussi l'âge du capitaine lol
Pas 4 cabines différentes mais seulement 2 : 1/ domestique/régional en 2-2-2 en J et 3-3-3 en Y ; 2/ 1-2-1 'quinconce' (pas sur que ce soit le terme exact) pour la J, et 2-4-2 en Y.
Merci pour ce FR sur Pokémon Airlines :D Salon plutôt design, mais très peu fourni, c'est dommage... Pas mal toute la brochette de 787 ! Par contre, pour ton appareil, j'ai dû relire une 2ème fois : çà ressemble donc à ça l'intérieur d'un 787 ? :-O OMG que ça fait vieillot ! Le boîtier IFE sans IFE, l'autocollant no-somking : on est de retour dans les 90's ^^ Comme tu le dis, on se demande l'intérêt d'ANA de mettre le fleuron de Boeing pour un résultat si pauvre... Bon point par contre pour les PNC pour les cartes postales !
Merc pour ce FR plus que complet et de très bonne qualité :-) le 787 est vraiment une belle bête mais je trouve que la version national à un intérieur moche et vieillot. C'est vrai que ce tissu qui sépare les deux classes fait vraiment cheap et rafistolage. Merci pour la dédicace indirecte car c'est mon FR qui était à la une :-D à bientôt pour la suite....
Merci pour ce très bon FR. En effet, le 743 est un 744, juste en voyant les moteurs. Dommage qu'il n y ait pas d'IFE individuels. Un vrai plaisir de voir un tel nombre de 787 sur un même aéroport ...
Le domestique japonais n'est pas ce qu'il y a de plus rare sur le site, a vrai dire le Japon est assez avgeek-friendly avec des bi-couloirs sur la plupart des routes domestiques ex-Tokyo et des PNC très impliqués dans leur métier (et assez représentés dans la vie quotidienne, à travers émissions, séries télévisées...) le bon service que tu as eu ne m'étonne donc pas.
Le salon est bof, celui de la zone internationale est 3x mieux. Dommage que les 787 n'aient pas les sièges internationaux avec IFE.
Merci pour ce FR. Le ticket fait low cost mais ils acceptent de vous en redonner un tout de même, les vraies low cost européennes font désormais payer l'impression à l'aéroport si vous oubliez votre A4. Je pensais pas qu'il y aurait un tel écart entre le 787 domestique et le 787 internationale, bien que cela puisse se comprendre, quand vous testez les 2 versions, la domestique doit devenir frustrante. Le jeu des hublots, cela on ne doit pas s'en lasser par contre. A bientot pour la suite.
merci de ce FR sur un appareil encore rare mais déjà célebre ! En effet l'intérieur de l'appareil est , à part les hublots, assez quelconque et on ne peut pas dire quANA ai fait des efforts de décoration. Meme la J est décevante. Les PNC sont en effet charmantes et souriantes et ont l'air très service oriented.Pour Alain Delon ;-) , ca dépend si tu lui ressemble maintenant ou quand il était jeune ! LOL
Merci pour ce FR tres complet et toujours aussi agréable à lire avec bien sur la durian touch ou spotting grivois pour les avgeeks :-) Je ne suis pas sur de prendre le risque de voler sur cet oiseau après avoir lu votre FR compte tenu des nombreux problèmes de jeunesse pour moi non vraiment résolu ( la solution proposée pour les batteries me laisse rêveur...). Merci!
Je trouve que la cabine fait vielle, ça fait pas trop rêver de l'intérieur ANA aurait pu faire mieux. Ça a du te changer de SQ, mais je pense que le faîte d'être dans un 787 , on oublie tout lol. Très beau FR en tout cas.
Merci pour ce FR ! Sinon tout les 744 n'ont pas de winglet :) La preuvre ici : http://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines---JAL/Boeing-747-446D/1015803/L/ Sinon je crois que la ANA girl vous a eu en flagrant délit car elle regarde l'appareil^^ avec un sourire certes ;) A bientôt pour la suite ( ah bah tout de suite , le vol retour est déjà publié ^^ )
Merci pour cette 2eme salve de commentaires. Yd75 a bien résumé la situation, je voulais essayer le 787, bon ben c'est fait et j'en suis content :) Cela dit, avoir découvert ANA domestique était aussi intéressant (et surprenant) !
Décidément, je n'arrive pas à me faire au design et au gadgets modernes du 787 (surtout le nez et les hublots)....
Bizarre les performances indiquées dans la flotte d'ANA, un 787 qui ne fait que 4400 km ou un 744D qui fait 3800 km, ça fait bizarre ! Ca sert à rien de marquer ça, ils n'enlèvent pas des réservoirs je pense...vu la capacité énorme du 788 et du 747, y a juste pas besoin de les remplir en entier pour couvrir une courte distance !
Et quel intérêt de mettre une télécommande à IFE s'il n'y en à pas !?!
Décidément, je n'arrive pas à me faire au design et au gadgets modernes du 787 (surtout le nez et les hublots)....
Bizarre les performances indiquées dans la flotte d'ANA, un 787 qui ne fait que 4400 km ou un 744D qui fait 3800 km, ça fait bizarre ! Ca sert à rien de marquer ça, ils n'enlèvent pas des réservoirs je pense...vu la capacité énorme du 788 et du 747, y a juste pas besoin de les remplir en entier pour couvrir une courte distance !
Et quel intérêt de mettre une télécommande à IFE s'il n'y en à pas !?!
Beau FR, les photos du métro de Tokyo me rappellent de bon souvenirs. Il me semble sur votre vidéo que le dreamliner soit aussi très silencieux...Bonne continuation pour les FR
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41 Commentaires
Vous avez pratiquement spotté toute la flotte de 787!
Ca m'étonne pas que le siège soit étroit, le 787 est plutot fait pour du 2-4-2 (tout comme le 777 est fait pour du 3-3-3). Le tissu des sièges Y fait un peu cheap quand même.
Super attention de la PNC que ces cartes postales, les équipages JAL et ANA ont l'ait au top pour ça.
Je trouve que les sieges de ana en economique sont vraiment moche ..
En ce qui concerne le fameux 747-300 c'est en fait un 747-400D ( domestic ) ;)
Heureusement qu'il y a de la bière pression pour remonter le niveau du salon.
On n'a vraiment pas l'impression d'entrer dans un avion neuf quand on voit l'agencement de la cabine...
Prestation minimaliste : Même LH fait mieux !
En conclusion ce vol domestique ne donne pas envie de tester ANA ou le 787.
Je trouve aussi que cette cabine ANA en vol domestique est vraiment pas aguichante , fait paraître l'avion bien plus vieux qu'il en a l'air ! le Seul bon point on vas dire ce sont les hublot de grande tailles ! ;)
Les PNC semblent charmantes : celle qui t'a remis les cartes postales les a-t-elle préalablement renseignées ;)
Je en trouve pas la cabine très agréable à regarder (le contraste est donc favorable aux PNCettes).
Un bonus touristique complètera-t-il le retour?
Merci pour ce partage.
Je trouve le salon hyper glauque même si ok il est neuf, l'avion semble usééé par des années de service alors qu'il est neuf (Y et J même topo), la prestation est pas terrible du tout...
Sinon j'ai pas compris le 787 aussi bruyant qu'un 330 ou 380 car ces 2 avions n'ont juste RIEN à voir question sonorité ! le 787 se rapproche du 330 mais ils sont loin, très loin du 380 qui est extrêmement silencieux, même au dernier rang de la Y main deck...
Concernant la lumière indiv., sur 380 (peut-être pas toutes les compagnies) elles ne sont plus amovibles et il y a un morceau de plexiglas pour éviter que les pax jouent trop avec ce que je trouve être une bonne chose. En tout cas la nouvelle technologie à LED est vraiment bien agréable.
Belle attention de la part des PNC-elle j'ai également eu des goodies sur un vol KA c'était très sympa de leur part.
Merci pour ce FR très bien mais qui présente un produit à mon sens médiocre en tout point (sauf les toilettes du lounge, ok).
Merci pour le FR !
Vol domestique dans un LC en format haute densité.
Couleurs cabines très neutres et impersonnelles.
Repas payant pas génial pour une compagnie comme ANA.
Même pas un sucré/salé histoire de raviver la nostalgie de la France.
En tout cas très sympa de découvrir cet avion dans cette configuration,
j'aime bien le Hublot en mode jour / nuit pour les enfants et les plus grands.
Dommage pour toi, les PNC on fait la différence avec Alain Delon :))
Merci pour ce FR au style inimitable !
Eh oui les Y domestiques japonaises font pâles figures par rapport à Ryanair.. mais c'est l'esprit local.
Que penses-tu du 787 alors ? !
Une intro aguichante qui laisse espérer que cela se terminera en feu d'artifesses avec Durian l'extincteur à la main mais il n'en est rien ;)
Le salon est vraiment très décevant : quel était le liquide vert pas très loin de la machine à bière (du thé ?)
La cabine parait défraîchie et les sièges étroits
Prestation minimaliste à l'image du salon
Délicate attention (mais bon, je ne suis pas neuneu quand même !)
Il faut savoir accepter que les années passent même pour Alain Delon ;)
Pas compris non plus que tu puisses qualifier l'A380 de bruyant ???
PNCs sympathiques qui pour éviter que tu prennent des photos pendant le roulage te donnent des cartes postales !
Ce FR m'enlève le peu d'attrait que j'avais à voler sur 787
A bientôt
Vous, en Y ? Plutôt incroyable !! :p
Malgré tout, vol sympa et agréable.
Et vous avez bien raison de dire que le 747 est bruyant.
Le signal Ceintures attachées est éteint après 15 très longues minutes bien qu'il n'y ait aucune turbulence. C'est étonnant car pour un vol de 414 NM (800 kms) je suppose qu'on ne monte pas très haut ?
=> Tu a atteint 10'000ft, l'altitude std d'extinction de la consigne, après seulement 5 petites minutes de vol, à 18h49 (hors roulage).
Vol pas si court (400mi = ORY-BIQ) et tu es d'ailleurs monté à 40'000ft -même si tu n'es resté à cette altitude que 8 petites minutes :)
Ouai, y a pu de vie privée ^^
Je m'imaginais voler dans le fleuron de la flotte? effectivement, le fleuron d'une flotte low cost! A ma grande surprise, ANA domestique c'est zéro service en vol comme au sol et des configurations forte densité. Et effectivement, aucun effort de déco, notamment dans la cabine (heureusement les PNC compensent, un peu), aucun IFE individuel ni catering. La question au final c'est pourquoi avoir mis des avions tout neuf sur ces lignes domestiques. Un vieux 767 aurait bien fait l'affaire, surement des histoires de consommation de carburant?
@KL651: pas exactement toute la flotte, mais un bon tiers ;)
@Numero_2: peut?être est-ce la stratégie d'ANA, faire boire les pax aux salon comme ca ils roupillent ensuite et on économise l'IFE et le catering ;) Si, l'avion fait neuf? mais moche.
@Papoumada: oui bien sur bonus touristique !
@KevinDC: j'avoue ne rien comprendre aux cabines ANA. Ils ont a peine 20 787 mais doivent avoir au moins 4 cabines différentes. Regarde le FR de yadin (vieux de 2 mois a peine), http://flight-report.com/reportage/4125/KOJ-ITM.html, la cabine est en 2-4-2, les sièges ont l'air bien mieux et il avait un IFE individuel. Idem pour le 1er FR en 787 par frwstar2, il a eu la même cabine.
@Hcl75: quand je dis aussi bruyant il fallait comprendre niveau sonore comparable au 330/380 Cela dit, point taken, je revolerai prochainement en 388 Y pour confirmer que c'est encore plus calme que le 330, ca fait un petit moment. Les cartes postales qui me sont données pour éviter que je photographie, c'est un peu comme on donnerait un jeu de coloriage pour calmer un gamin agité ;)
@PAT91: oui 300 euros, et encore, en rusant un peu!
@lagentsecret : oui je crois que le liquide verdâtre est du green tea (ca pourrait être quoi d'autre de toute façon lol). Je ne dis pas bruyant, je dis aussi bruyant, nuance.
@Alex Portation: ben oui en Y, regardez mes FR, je voyage souvent en Y, 'faut pas croire ;)
@Hcl75: et tu connais aussi l'âge du capitaine lol
1/ domestique/régional en 2-2-2 en J et 3-3-3 en Y ;
2/ 1-2-1 'quinconce' (pas sur que ce soit le terme exact) pour la J, et 2-4-2 en Y.
Salon plutôt design, mais très peu fourni, c'est dommage...
Pas mal toute la brochette de 787 !
Par contre, pour ton appareil, j'ai dû relire une 2ème fois : çà ressemble donc à ça l'intérieur d'un 787 ? :-O OMG que ça fait vieillot ! Le boîtier IFE sans IFE, l'autocollant no-somking : on est de retour dans les 90's ^^ Comme tu le dis, on se demande l'intérêt d'ANA de mettre le fleuron de Boeing pour un résultat si pauvre...
Bon point par contre pour les PNC pour les cartes postales !
En effet, le 743 est un 744, juste en voyant les moteurs.
Dommage qu'il n y ait pas d'IFE individuels.
Un vrai plaisir de voir un tel nombre de 787 sur un même aéroport ...
Le domestique japonais n'est pas ce qu'il y a de plus rare sur le site, a vrai dire le Japon est assez avgeek-friendly avec des bi-couloirs sur la plupart des routes domestiques ex-Tokyo et des PNC très impliqués dans leur métier (et assez représentés dans la vie quotidienne, à travers émissions, séries télévisées...) le bon service que tu as eu ne m'étonne donc pas.
Le salon est bof, celui de la zone internationale est 3x mieux.
Dommage que les 787 n'aient pas les sièges internationaux avec IFE.
A très bientôt pour la suite
Le ticket fait low cost mais ils acceptent de vous en redonner un tout de même, les vraies low cost européennes font désormais payer l'impression à l'aéroport si vous oubliez votre A4.
Je pensais pas qu'il y aurait un tel écart entre le 787 domestique et le 787 internationale, bien que cela puisse se comprendre, quand vous testez les 2 versions, la domestique doit devenir frustrante.
Le jeu des hublots, cela on ne doit pas s'en lasser par contre.
A bientot pour la suite.
sinon super FR merci du partage
Je ne suis pas sur de prendre le risque de voler sur cet oiseau après avoir lu votre FR compte tenu des nombreux problèmes de jeunesse pour moi non vraiment résolu ( la solution proposée pour les batteries me laisse rêveur...).
Merci!
Ça a du te changer de SQ, mais je pense que le faîte d'être dans un 787 , on oublie tout lol.
Très beau FR en tout cas.
Merci pour le FR, bel avion.
Sinon tout les 744 n'ont pas de winglet :)
La preuvre ici : http://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines---JAL/Boeing-747-446D/1015803/L/
Sinon je crois que la ANA girl vous a eu en flagrant délit car elle regarde l'appareil^^ avec un sourire certes ;)
A bientôt pour la suite ( ah bah tout de suite , le vol retour est déjà publié ^^ )
Décidément, je n'arrive pas à me faire au design et au gadgets modernes du 787 (surtout le nez et les hublots)....
Bizarre les performances indiquées dans la flotte d'ANA, un 787 qui ne fait que 4400 km ou un 744D qui fait 3800 km, ça fait bizarre ! Ca sert à rien de marquer ça, ils n'enlèvent pas des réservoirs je pense...vu la capacité énorme du 788 et du 747, y a juste pas besoin de les remplir en entier pour couvrir une courte distance !
Et quel intérêt de mettre une télécommande à IFE s'il n'y en à pas !?!
Décidément, je n'arrive pas à me faire au design et au gadgets modernes du 787 (surtout le nez et les hublots)....
Bizarre les performances indiquées dans la flotte d'ANA, un 787 qui ne fait que 4400 km ou un 744D qui fait 3800 km, ça fait bizarre ! Ca sert à rien de marquer ça, ils n'enlèvent pas des réservoirs je pense...vu la capacité énorme du 788 et du 747, y a juste pas besoin de les remplir en entier pour couvrir une courte distance !
Et quel intérêt de mettre une télécommande à IFE s'il n'y en à pas !?!
Le -400D est le seul 747-400 sans winglet.
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