Avis du vol entre London et Paris en classe Economique avec Air France

Après 5 jours dans la capitale du Royaume-Uni, retour pour CDG. 

LHR nous avaient laissé une bonne impression. Voyons si dans le sens départ si c'est la même impression. 

DIRECTION LHR

Lorsqu'on a choisi nos billets pour Londres, le grand dilemme a été quelque aéroport choisir ? 

LHR c'est avéré le meilleur choix, pour deux raisons : 
- J'essaie toujours de privilégier AF face aux low-cost 
- Notre hôtel est situé sur la ligne bleue (Picadilly).  

On arrive via la Piccadily Line (Bleue), très pratique et très économique. J'en profite pour ceux qui vont à Londres la Oyster Card est vraiment très pratique. 

Vue de la station terminal 4. 

Sortie par les ascenseurs et on débarque dans le hall du T4

Ici c'est la gauche mais nous on ira vers la droite. 

Enregistrement en zone H pour AF/KLM/Skyteam… 

ENREGISTREMENT

Nous arrivons à l'enregistrement et la petite incompréhension : Il y a une zone business (ça on connait), une "fast bag-drop" (là je m'interroge) et des lignes de bag-drop. La question est : quelle est la différence ? 
Parce qu'un bag drop normalement c'est quand on est déja enregistré alors quelle différence ? 

Finalement après 5-10 minutes d'attente, on finit par être prise en charge. Accueil cordial, souriant et en français en plus. C'est très appréciable. 

On dépose notre bagage de soute et aussi la valise cabine. Mais cette fois-ci pas d'infos sur un possible embarquement prioritaire.  
 

PIF & PAF ?

On arrive dans un PIF très éclairé et très lumineux. 

Phase 1 : je l'ai souligné dans le précédent FR : une "zone tampon" dans le PIF où vous pouvez vous préparer en toute tranquillité avec des tables, des poubelles et aussi des affiches. C'est très pratique et cela ne ralentis pas la file. 

Phase 2 : Accueillis par une agente très souriante, c'est direction une file vide … Juste une passagère devant. On a le temps de déposer nos affaires. Et la mon sac cabine passe en deuxième contrôle … Qu'est ce que j'ai oublié ? 

Réponse : la Boule à neige ! J'ai oublié ! c'est aussi comme un liquide … Rien de mal, une agente très compréhensive qui nous explique. je le serais pour la prochaine fois ;)

Et on arrive dans la partie airside

AIRSIDE

Petite visite dans le terminal. Notre porte ne sera annoncée qu'à 10:45. Alors découvrons les lieux. 

C'est un terminal assez aveugle, peu de baies vitrées… mais on peut voir quelques spécimens. 

Et là, je découvre un endroit magique. Nan je plaisante mais c'est vraiment génial comme endroit. 

Petite visite de ce "deck" 

EMBARQUEMENT

Embarquement lancé un peu tard à mes yeux : 200 pax dans un 321 en 35 minutes, ça risque de d'être serré. Et pas loupé ! Les priorités sont respectées. Mais quel manque d'organisation. 

On est en zone 4, donc on patiente assis sur les sièges en attendant.  

S'en suit une descente (aux enfers ?) dans une passerelle aveugle. On descend d'un étage, à ce moment je me demande même si on ne va pas embarquer par bus. Mais non, en fait les passerelles sont au niveau de l'étage des arrivées. 

J'arrive quand même a shooter le fuselage dans l'accordéon. Un bel A321. 

Je crois qu'AF fait partie de Skyteam (mais j'en suis pas sur ^^)

A BORD

Et la petite boulette que j'ai fait à l’enregistrement, j'avais choisi les sièges 9D/9E. C'est bien, on est seuls et tranquilles. Mais forcément ça cache quelque chose. J'ai pas fait gaffe. Ce sont des sièges sans hublot. Quel crétin je suis !

Je réussis quand même à shooter par le hublot de la porte latérale. 
 

Et c'est là qu'un équipage sympa fait toute la différence. Déjà l'accueil avait été courtois mais l’hôtesse qui s'occupe de notre zone va se révéler être vraiment géniale. 

Je repère que les 10E/10F sont libres (sièges en issue de secours). Je demande si je peux changer et ça nous est accordé. On passe donc d'un sans hublot à une issue de secours avec hublot. Là déjà ça vaut 10 à l'équipage :) 

Le pitch est plutôt pas mal. Si je tends les jambes, je suis à mi-porte. 

On papotera tout le long du vol avec l’hôtesse, courtoise et souriante. Franchement, c'est vraiment le gros point positif de ce vol. 

Le vol a raté son créneau de pushback, le CDB fait une annonce à ce sujet. Etant en vacances, ça ne me gène pas et ça me permet de spotter. 
Après, je vais apporter une petite info, LHR est très congestionné. Si vous ratez votre créneau, vous êtes sur qu'il n'y en a pas un avant 15 minutes. 

On est enfin repoussé avec 15 minutes de retard. 

Je vous laisse une galerie de ce qu'on a pu admirer sur le trajet.

On s'aligne avec une bonne demi-heure de retard. On était pas les seuls à vouloir prendre le ciel. 

On s'envole dans un ciel un peu couvert mais une fois les nuages passés, c'est un beau ciel dégagé pour nous. 

La collation me décevra, un simple biscuit … Pourquoi à l'aller sur le créneau de 12:00 (le même que ce vol) nous avions eu le droit à un sandwich. 

Je vous laisse une galerie de paysage 

On finit par arriver avec la demi-heure de retard. 
 

Avec un atterrissage en douceur et s'en suit un long roulage puisque l'on repassera devant le T1 pour arriver au T2E. Dommage du coup, je suis du mauvais coté pour spotter. 
 

Une dernière vue de notre avion 
 

ARRIVÉE SUR LE SOL FRANÇAIS

Au revoir cordial à l'équipage qui aura été vraiment parfait. 

Il n'y plus qu'a suivre les panneaux.  

Passage de la PAF via le PARAFE en mode supersonique. Par contre, l'agent d'ADP ne m'a pas laissé une grande impression.

Le cheminement est clair mais le terminal est un peu austère. 

On se dirige tranquillement vers le tapis bagages qui commence déjà à tourner.  

Je vous laisse sur un joli panneau.