Quelques photos de ce que nous avons pu voir sur cette belle île.
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Bonjour,
Après avoir réservé mon vol VIE/ATH/IST, j'étais en pleine hésitation pour la suite du voyage, mais l'idée initiale était de refaire 2 vols Aegean via Athènes pour boucler ces 4 segments A3. 3 options étaient envisageables à des prix intéressants :
-Sofia : je connais déjà
-Bucarest : je n'ai pas spécialement envie de connaître
-Thessalonique ou quelques îles grecques : ça ne m'aurait pas déplu, mais le retour aurait été compliqué (hormis SKG).
Autre "problème", le vendredi de cette semaine était férié (la Toussaint), il eut été dommage de ne pas passer ce weekend prolongé avec ma compagne,
Tout compte fait, je zappe provisoirement mes 2 segments A3 manquants (j'ai jusqu'à juin pour les trouver) et on se met d'accord pour aller sur une île, lointaine mais tout à fait accessible avec des vols directs depuis Vienne pour elle (2 vols par semaine en saison hivernale, mais qui sont bien adaptés à ce long weekend avec un départ le jeudi soir et un retour à Vienne le dimanche en soirée après un vol de jour), et depuis Istanbul pour moi (avec 5h de battement entre mon vol A3 et le vol suivant sur TK) : l'île Maurice.
Elle découvrira le produit éco long courrier d'OS, je ferai de même avec TK, n'ayant jamais pris de vol long courrier avec eux.
Plutôt que de rentrer avec elle après un long weekend à l'île Maurice, je continue mon chemin seul vers l'Afrique du Sud avec une petite étape de 2 jours à Capetown et la découverte d'Air Mauritius et de son A330NEO. Pour le retour, autre ligne long-courrier hivernale d'OS entre Capetown et Vienne, en premium éco, ce qui sera seulement mon 2ème vol dans cette classe de voyage, et le premier avec celle d'Austrian.
Ce qui nous donne le routing suivant :
Après avoir récupéré ma valise, je pars aux comptoirs TK pour la ré-enregistrer. Cet aéroport est vraiment immense.
Le nouvel aéroport souffle sa première bougie, même s'il n'a véritablement remplacé l'aéroport Atatürk qu'au début de la saison été 2019.
TK a 2 salons internationaux dans cet aéroport, et malgré l'indication Star Alliance Gold, le salon business n'est que pour les pax business, les pax Gold doivent aller au salon Miles&Smiles.
Beaucoup de vols, et encore le mien n'est pas encore affiché sur ces écrans, car il ne part qu'à 2h20.
La fête nationale turque était la veille (cette photo ayant été prise le 30 et non le 31).
Les fameux buggys, indispensables pour certains pax en raison des longues distances dans cet aéroport. Je me souviens de l'image d'Erdogan en conduisant un lors de l'inauguration de cet aéroport !
Ils ont même des couloirs dédiés.
Pour attendre mon vol, je vais donc au salon Miles&Smiles de TK. Beaucoup de similitudes avec le salon TK de l'ancien aéroport, ce qui est normal car le mobilier a été déménagé entre l'ancien aéroport et le nouveau.
Salle de cinéma.
Soft drinks en libre service.
Le circuit miniature.
Journaux.
Espace pour les petits, avec la machine à popcorn qui a été mise là.
Endroit pour faire la sieste. A noter que ce salon a quelques chambres privées, à réserver, ainsi que des chaises longues séparées entre elles par des rideaux, qui étaient toutes occupées à mon passage.
Ce salon est en mezzanine et donne sur le terminal.
Niveau alimentaire il y a tout ce qu'il faut pour nourrir un homme, et même plusieurs centaines, c'est byzance, enfin de nos jours on dit plutôt Istanbul^^
Je n'ai pas tout photographié, mais c'est comme dans l'ancien salon, il y a le stand indien, les pides, le salad bar, les pâtisseries et ainsi de suite…
Dans ces conditions, il est difficile de résister à la tentation, même si je n'avais plus vraiment faim. Quelques photos de mes sélections.
Miam :)
Le piano en pilote automatique.
Comme un long voyage m'attend, j'avais envie de prendre une douche. C'est après environ 1h d'attente (on m'avait annoncé 45min) que le buzzer magique retentit !
La douche est spacieuse, et on a le choix entre une douche classique et une douche à l'italienne.
Toilettes et lavabo.
Côté serviettes et aménités, il y a tout ce qu'il faut, y compris un peignoir, et un sèche-cheveux dont il n'est pas marqué qu'on ne doit s'en servir que pour se sécher les cheveux (cf un FR SIN/AKL en premium éco) !
Après cette douche, j'ai pu faire un meetup rapide avec Aircanada881, qui était en transit à IST en même temps que moi.
Je sors maintenant de ce salon pour aller à ma porte, il y a environ une quinzaine de minutes de marche.
Zone de repos grand public.
Terrasse fumeurs, n'espérez pas y faire du spotting, le maillage extérieur empêche toute prise de photos.
Tunnel spécial pour les buggys.
Petite publicité pour Mugla, qui se trouve à proximité d'Antalya. Ce n'est pas moche !
Encore un peu de marche, on est sur la bonne voie !
A gauche.
Je pars depuis la porte F16, mais mon avion n'en est pas un, ce sera un banal A330 ! A noter que notre vol fait une double escale, Maurice puis Antananarivo, sans droits de trafic entre les 2.
Mon avion n'est pas visible depuis l'aéroport, mais en voyant son nom (Truva(Troy)) je suis assez content, car il s'agit d'une livrée spéciale.
Arrivé à ma place, je retrouve les classiques couverture et coussin.
Le casque est de plutôt bonne facture pour de l'éco.
Gros point noir de la classe éco sur TK, le pas est vraiment serré quand on est grand, et la présence d'un repose-pieds empêche d'utiliser confortablement l'espace devant le siège précédent…
C'est dommage, car la cabine elle-même est de bonne facture.
Safety card.
Safety video, les LEGO ne sont plus que de l'histoire ancienne.
Repoussage avec une quinzaine de minutes de retard, puis un long roulage suit, pendant lequel quelques "publicités" sont diffusées sur l'IFE, dont celle-ci pour les écolos !
Après le décollage, une trousse nous est distribuée. Oui, on est bien en éco ! Dommage pour le coloris, certains pax ont eu une autre couleur.
Vers 4h du mat (heure d'Istanbul, soit 2h de plus que chez nous), le dîner nous est servi. J'ai surtout pris le plateau pour vous montrer à quoi il ressemble, car je n'ai pas mangé grand-chose. Bizarrement, le choix se fait entre chicken et pasta, mais où sont donc les köfte ?
Inutile de vous préciser que les couverts sont en métal.
Salade et pois froids.
J'ai donc choisi les pâtes, non terminées par manque de faim.
Et en dessert une crème à la framboise.
La nuit n'a pas été tellement confortable, mais j'ai quand même réussi à m'assoupir quelques heures par intermittences. Les PNC passaient de temps en temps avec des verres d'eau pendant la nuit.
Voilà maintenant le petit-déjeuner, enfin plutôt le second service, car au vu de l'heure d'arrivée ce serait plutôt un déjeuner.
Choix unique pour le plat principal avec cette omelette, avec à sa gauche un morceau de tomate et à la droite une spécialité turque, du börek.
Légumes, fromages et olives.
Muesli.
L'IFE est très moderne et dispose de tout ce dont on a besoin pour s'occuper pendant le vol. En manque d'inspiration, j'ai regardé le nouvel Astérix !
Il y a aussi de la live TV.
On peut faire sa prière dans la bonne direction et au bon moment !
La télécommande est un peu étonnante pour un IFE si moderne.
Il y a vraiment des gens qui utilisent ce clavier en avion ?
La géovision propose de nombreuses vues, et l'avion est aussi équipé de caméras, ce qui est bien pratique quand on n'a pas de hublot.
L'île Maurice est en vue !
Je tente tant bien que mal une photo de l'extérieur, les paysages sont bien plus beaux que ma photo !
Revenons sur la caméra pour suivre l'approche.
Après ce kiss landing, nous roulons et arrivons à notre porte.
Un petit bout de notre livrée spéciale en débarquant. A noter que les cartes d'embarquement ont été contrôlées, car les passagers continuant vers Madagascar devaient rester dans l'avion.
Notre voisin de porte est un A330-200 de la compagnie locale, nommé Nénuphar.
Il ne faut pas trop traîner airside, car un 787 de Saudia va bientôt débarquer son lot de passagers, d'ailleurs je me demande comment font les femmes en burqa pour passer l'immigration.
Au revoir Troy !
Finalement l'immigration sera pas trop longue, une dizaine de minutes d'attente, puis la valise suivra rapidement.
Je récupère ensuite la voiture de location afin de profiter au maximum du peu de jours à passer sur place.
Hormis un espace insuffisant pour mes grandes jambes, cette expérience long courrier sur TK était très positive avec une cabine moderne, un IFE dernier cri, une restauration de bonne facture (même si je regrette l'absence des köfte au dîner) et un équipage très professionnel. La présence d'une trousse de confort aussi complète est très appréciable en éco.
J'ai été convaincu par ce nouvel aéroport d'Istanbul, même si les distances jusqu'aux portes peuvent être assez longues. Vivement le raccordement au métro pour les pax qui ne sont pas en transit.
MRU est bien plus petit, mais fait correctement le job.
Quant au salon Miles&Smiles, c'est un digne remplaçant de son prédécesseur, le plus difficile est de savoir résister à la tentation et rester raisonnable avec les buffets, car les tentations sont nombreuses !
11 Commentaires
J'ai fait un IST CDG sur un 777 en mars, j'ai été outré par la place pour les jambes, je n'ai jamais aussi mal voyagé en eco, j'avais fait l'aller sur un mono couloir de TK et le pas était vraiment plus confortable, je voyageais avec ma mère au retour, même elle s'en est plaint malgré ses 1m56 ! Nous avions plus de legroom sur Pegasus en vol interieur que sur TK, un comble !
Cet inconfort a totalement fait disparaitre pour moi les avantages des gros porteurs de TK en éco, pourtant les avions sont beaux, les plats convenables et l'iFE un régal,
Vous avez eu du courage sur un aussi long vol,
Belle destination !
Je n'ai jamais pris les 777 de TK, mais en 2015 j'avais déjà fait un IST/CDG en A330 TK et j'avais trouvé le pas serré pour de l'éco long-courrier. Cette fois-ci j'ai pu l'essayer sur un vrai long-courrier, heureusement qu'il n'est pas trop long et que j'avais un siège couloir car le confort est assez limité.
C'est dommage car le reste du produit est plutôt convaincant.
A bientôt !
J'ai fait un IST CDG sur un 777 en mars, j'ai été outré par la place pour les jambes, je n'ai jamais aussi mal voyagé en eco, j'avais fait l'aller sur un mono couloir de TK et le pas était vraiment plus confortable, je voyageais avec ma mère au retour, même elle s'en est plaint malgré ses 1m56 ! Nous avions plus de legroom sur Pegasus en vol interieur que sur TK, un comble !
Cet inconfort a totalement fait disparaitre pour moi les avantages des gros porteurs de TK en éco, pourtant les avions sont beaux, les plats convenables et l'iFE un régal,
Vous avez eu du courage sur un aussi long vol,
Belle destination !
Salon copie conforme de l'ancien en (heureusement) plus grand
et avec, semble-t-il, plus de stands de nourriture
"Gros point noir de la classe éco sur TK"
C'est effectivement très dissuasif :(
Les portions du plateau servi sont devenues bien petites et ce n'est pas appétissant
Le sempiternel petit déjeuner est de meilleure facture
"d'ailleurs je me demande comment font les femmes en burqa pour passer l'immigration."
C'est un vrai problème de sécurité effectivement
Joli bonus mais ça manque de soleil ;
Je suis mieux convaincu que toi par le vol et je ne suis pas prêt à troquer
cette absence d'espace contre un catering en chute libre ou un IFE de dernier cri
A bientôt
Salon copie conforme de l'ancien en (heureusement) plus grand
et avec, semble-t-il, plus de stands de nourriture
"Gros point noir de la classe éco sur TK"
C'est effectivement très dissuasif :(
Les portions du plateau servi sont devenues bien petites et ce n'est pas appétissant
Le sempiternel petit déjeuner est de meilleure facture
"d'ailleurs je me demande comment font les femmes en burqa pour passer l'immigration."
C'est un vrai problème de sécurité effectivement
Joli bonus mais ça manque de soleil ;)
Je suis mieux convaincu que toi par le vol et je ne suis pas prêt à troquer
cette absence d'espace contre un catering en chute libre ou un IFE de dernier cri
A bientôt
Au moins il n'y a pas eu de cost cutting apparent au salon par rapport à l'ancien, ce qui est une bonne chose.
Le pas est effectivement trop faible pour moi, mais il y a finalement beaucoup de classes éco dans ce cas.
Je n'ai pas connu l'âge d'or de TK sur le long-courrier, mais c'est vrai qu'il y a eu une baisse du catering, enfin ça reste tout à fait acceptable. Quand j'ai comparé mon vol avec celui de ma compagne il est clair qu'OS rogne plus sur ce poste de dépenses !
La météo n'était pas vraiment de la partie le dernier jour, beaucoup de vent et de la pluie, loin des images de cartes postales qu'on avait en tête, enfin ce n'était pas si mal.
A bientôt !
Un vol TK toujours convaincant je trouve malgré le pitch réduit et quelques coupes dans le produit. Je regrette toujours la disparition du menu papier et du loukoum !
Ce ne sont pas des lasagnes végétariennes au petit-déjeuner (d’ailleurs immuable depuis plusieurs années) mais une spécialité turque qui je crois s’appelle börek.
A bientôt.
Ce détail était si drôle que je ne pouvais omettre d'y faire une petite référence !
L'absence du menu et du loukoum est dommage, et je n'ai pas vu de menu sur IFE, ce qui permettrait de compenser la perte du menu papier avec un coût additionnel négligeable.
Merci pour cette correction sur le plat du pdj, je corrige.
A bientôt !
Encore un très joli produit proposé ici par TK, malgré le cost cutting qui s'y fait aussi sentir... Effectivement Clément a raison, c'est bien du börek.
A bientôt !
Un bon produit, avec quelques petite choses à améliorer, à commencer par le pas.
Je corrige pour le börek.
A bientôt !
Serait-ce une tendance chez Star?
Mais comme dans l'ancien aéroport d'Ataturk, le salon Gold reste tout aussi excellent
Je ne connais pas le börek mais j'ai l'impression que c'est toujours les mêmes plats et les mêmes entrées sur TK
Le pitch en Y est juste horrible
Merci pour ce FR
Outre les compagnies citées, il y a aussi Eva Air et Air Canada qui le font chez *A, il faut croire que c'est une tendance.
Ici le salon pour les Gold reste très bon, on est loin des UA clubs, et heureusement.
TK se renouvelle peu en catering, mais comme je les prends peu ça ne change pas grand-chose pour moi.
Le pitch est le gros défaut de ce vol.
A bientôt !
Déçu que TK la joue à la SQ pour les salons en ségrégant les Y*G des J.
Ouf on dirait que le service n'a pas été revu à la baisse pour autant.
Deux prestations chaudes, ce n'est pas mal du tout surtout pour un vol très connoté loisir où la concurrence doit être rude sur les tarifs.
Apparemment ces 2 salons sont à peu près identiques, aux dires d'Aircanada881 qui avait attendu au salon J avant de passer au salon Gold.
Il est vrai qu'il commence à y avoir pas mal de concurrence sur MRU, ce qui n'est pas très bon pour le yield.
À bientôt.
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