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111 avis
Bonjour,
Continuons ce routing africain avec une double découverte pour moi, Air Mauritius et l'A330NEO.
L'arrivée à l'aéroport n'a pas posé de problème, mais le retour de la voiture de location était digne d'une mauvaise blague. J'avais pris un petit loueur local qui n'avait pas de bureau à l'aéroport, le rdv était donné à la dépose-minute des départs à 14h30, soit 1h45 avant mon vol. Malheureusement, il n'y avait personne. J'attends 10, 20min, toujours personne. Je n'ai ensuite d'autre choix que de laisser le véhicule à la dépose-minute le temps d'aller faire mon check-in, car je commence à craindre de rater l'heure limite (que je ne connaissais d'ailleurs pas). Ce n'est que vers 15h que l'employé du loueur arrive enfin, je lui rends la voiture sans autre problème, après cette petite frayeur.
Voilà donc la partie landside de l'aéroport avant de passer l'immigration et le PIF.
Attente un peu longue à l'immigration, une bonne vingtaine de minutes, puis passage du PIF dans la foulée et sans attente.
Quelques vues de l'aéroport airside.
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Oh, un 777 COI, je n'aimerais pas être à son bord (encore que celui-ci est plus récent que les F-GSQN et suivants).
Mon appareil est en pleine préparation pour son vol vers Capetown.
Je craignais un peu le changement d'appareil, les 2 vols précédents ayant été en A330-200 (et le suivant en A340-300), mais c'est bien un A330-900NEO qui va faire mon vol, 3B-NBU, nommé Aapravasi Ghat et livré en avril 2019. Flavien avait d'ailleurs eu la chance d'être invité à son vol de livraison, et en J, là je vais vous faire part plus modestement d'un vol régulier en Y !
J'étais séquence 172 en m'enregistrant à la fin, ce qui laissait augurer un vol peu rempli. Mon siège est un hublot à la fin de la première cabine éco, et je n'ai pas de voisin. Une couverture et un oreiller sont disposés sur chaque siège.
Le pas est honorable, Seatguru parlait de 28/30'', mais à mon avis c'est plutôt 32''.
La cabine n'est pas très remplie, d'ailleurs 2 pax un peu spéciaux viendront se mettre sur les 2 rangées de 4 à proximité de moi. Je l'ai compris à la fin du vol, mais il s'agissait de 2 PNC hors service sur ce vol mais qui assuraient le vol red eye retour entre Capetown et l'île Maurice.
Les 2 duos de sièges derrière le mien, qui ne seront pas occupés.
Notre voisin est une baleine EK, la compagnie étrangère la plus présente à MRU, avec 3 vols par jour (2 en A380 et 1 en 777). Air Austral a peut-être plus de vols certains jours, mais moins de capacité.
Zoom sur le winglet.
Pendant l'embarquement, une jolie vidéo est diffusée sur les IFE.
Annonce du CDB, qui semblait être français vu son accent et son nom, puis du CC qui nous a souhaité la bienvenue à bord de l'Aapravasi Ghat en nous expliquant de quoi il s'agissait. J'aurais pensé à une personnalité mauricienne, mais s'agit en fait du lieu de débarquement des travailleurs engagés indiens pendant le XIXème et le début du XXème siècle.
Prêts à partir avec une dizaine de minutes de retard, la safety video est diffusée.
En vidéo.
Nous repoussons.
Sortie des volets, plus bruyants que les moteurs !
Cet avion moderne est équipé de caméras.
Nous arrivons au point d'arrêt avant le seuil de piste, mais devons attendre quelques minutes.
Un 777 d'Air Austral devant se poser.
A notre tour !
Un A340 et un A319 sont aux hangars.
Ready ?
Go !
Rotate !
Les nuages sont assez bas malheureusement.
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Plage de la Cambuse.
Virage à droite.
Passage d'une couche de nuages.
On longe maintenant la côte Sud.
Le soleil est revenu au-dessus des nuages.
Au loin, on aperçoit le Morne.
Les sièges sont signés Recaro, et la tablette est en 2 parties.
Peu de temps après le décollage, les PNC nous distribuent un casque et une paire de chaussettes.
Vidéo de présentation de ces nouveaux appareils dans la flotte de MK, c'est sûr qu'on est à des années lumière des vieux A340 et leurs IFE timbre-poste, d'après ce que j'ai compris 2 d'entre eux ont été ou vont être rétrofittés, et le dernier devrait quitter la flotte sous peu.
Il y a aussi une offre wifi, avec des pass entre 5USD pour 15 Mo et 20USD pour 300 Mo.
Je n'ai pas vu de magazine de bord, juste un catalogue du duty free.
Vomito bag.
Safety card.
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Mon moment préféré du vol arrive maintenant, avec le survol du sud de la Réunion, mon île !
Langevin, près de St Joseph.
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Saint-Pierre.
Le Tampon, et ses nombreux quartiers.
Vue en partie dégagée sur les sommets et cirques de l'île.
St Pierre, St Louis, tout à gauche l'Etang Salé.
J'aurais bien aimé y faire un stop, mais je ne peux malheureusement pas tout faire !
La Réunion étant maintenant passée, je découvre l'IFE, qui est disponible en anglais, français et chinois.
Il y a de quoi faire pour les films, j'ai regardé Aladin, mais ai découvert juste avant l'atterrissage qu'il y avait aussi Taxi 5, que j'aurais bien aimé découvrir, même s'il parait que ce film est un navet !
Le service commence ensuite avec cet apéritif, distribué par une PNC qui ne regardait pas les clients en les servant, étrange…
Nouvelle vue sur ce magnifique winglet, en vol cette fois-ci.
Quelques dizaine de minutes plus tard, distribution du plateau repas, avec un choix entre poulet et agneau, j'ai choisi la première option.
Après enlèvement des opercules.
On a donc une salade de coleslaw en entrée, une valeur sûre.
Le chicken curry, pas trop épicé, contrairement à celui d'Air India ! Notez l'effort de présentation, étant habitué à recevoir directement des barquettes en plastique en éco.
La sélection du maître fromager pêche un peu, on va dire que c'est la fausse note de ce repas !
Rien à redire sur ce gâteau, tout à fait à mon goût.
Les couverts sont en métal.
Et les gobelets en plastique recyclable.
Une serviette rafraîchissante viendra compléter ma collection.
Petit tour aux toilettes.
Cloison amovible pour rendre ces toilettes accessibles aux PMR si besoin.
Avion moderne et vision moderne des tâches parentales !
Après ces agapes, on passe par le Sud de Madagascar.
Petit thé pour conclure ce service.
La cabine revêt maintenant un mood lighting orangé.
Instant F-OITN.
Vues de la géovision.
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Même si nous tentons de poursuivre le soleil, ce dernier décline inexorablement.
Cela donne lieu à de jolies couleurs, qui m'auront collé à mon hublot.
A la caméra c'est aussi sympa à voir.
Le vol se termine bientôt, et les hôtesses passent avec des plateaux contenant des verres d'eau et de jus de fruits.
Le mood lighting prend une teinte bleutée au centre de la cabine.
Un oshibori chaud nous est finalement distribué.
Plus de 4000km depuis l'île Maurice, c'est un long vol moyen courrier.
Demi-tour par la gauche pour s'aligner avec la piste
Les volets sont sortis et nous pouvons commencer notre approche.
On peut apercevoir la montagne de la Table.
Finale.
Et atterrissage.
Message pré-enregistré pour l'arrivée.
On suit un 737 de Flysafair lors du roulage.
Un 747 BA est garé au terminal international.
Derniers mètres.
Nous y sommes.
Il est maintenant temps de faire mes adieux à l'Aapravasi Ghat.
L'immigration sera rapide, tout comme la récupération des bagages.
Il ne me reste plus qu'à réserver un Uber, qui me conduira à mon hôtel en ville pour la modique somme de 12€.
Un très bon vol à bord de ce nouvel appareil, pas grand-chose à redire. J'ai pris un réel plaisir à faire ce vol, ce qui devient rare sur un long vol en éco.
Cabine dernier cri avec un faible remplissage, IFE moderne et bien fourni, repas plutôt bon (point d'amélioration : mettre du vrai fromage) et équipage agréable, même si la PNC qui s'occupait de moi ne regardait pas vraiment les clients en les servant.
Un joli spectacle tout au long du vol en regardant au hublot.
Un peu d'attente à MRU pour l'immigration sinon l'aéroport est assez pratique. Rien de spécial à dire sur CPT, c'était rapide et efficace.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Port Louis (MRU) → Cape Town (CPT).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Mauritius avec 7,0/10.
La durée moyenne des vols est de 6 heures et 0 minutes.
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13 Commentaires
Un joli produit proposé ici par MK, dommage par contre de ne pas servir au moins un snack à l'arrivée sur ce vol sommes toutes assez long.
Le bonus est superbe !
A bientôt !
C'est vrai qu'ils auraient pu ajouter un petit élément solide lors du 2ème service, avec Thai on avait et droit à une petite calzone sur un ICN/BKK à peine plus court.
A bientôt !
Un bon vol dans un bel avion.
Une cabine agréable et confortable.
Bon catering.
Belles couleurs pendant le coucher de soleil.
Très beau bonus.
A bientôt.
Forcément un A330 NEO ne te laisse pas indifférent !
J'ai bien aimé ce coucher de soleil, même si je le raconte de façon moins poétique que toi.
A bientôt !
Un bien belle machine, à des années lumières du vieil A340 que j'ai eu sur ce même vol en septembre dernier !
Le bonus est magnifique, et donne déjà envie d'y retourner :)
A bientôt !
Une cabine très différente du vieil A340 que tu as eu, d'ailleurs j'ai appris que cette cabine préhistorique appartient au passé, les 2 A340 restant chez MK (NBD et E) ont eu leur retrofit, et le dernier (NAU) a quitté la flotte fin octobre.
Une bien belle région à visiter.
A bientôt !
C'est une belle machine cet A330-900 et la cabine économique est agréable. J'aime bien la disposition en 2+4+2. J'ai eu l'occasion de prendre leur A330-200 rétrofité dont l'intérieur ressemble quelque peu au NEO mais celui-ci je l'ai raté de peu sur un vol inaugural l'année dernière car il était censé être livré en octobre 2018 ?
Ça donne envie de prendre MK au lieu de UU en 738 pour aller en Afrique du Sud ?
A bientôt.
Maintenant toutes les cabines des gros-porteurs de MK se ressemblent, mais il est vrai que le 2/4/2 est très apprécié des pax.
Ces avions ont donc eu des retards de livraison.
Entre un 737 d'Air Austral et un A330 d'Air Mauritius, le choix est vite fait. D'ailleurs les 738 vont bientôt être remplacés par des A220-300.
A bientôt !
L'avion volait à quelle altitude quand il est passé à proximité?
J'entends souvent les vols SAA JNB-MRU ou les avions SQ JNB-SIN passer au-dessus de nos têtes et ils croisent assez haut.
Un moyen bien plus agréable pour rejoindre l'Afrique du sud que les B737 Air Austral
Merci pour ce FR
A moitié réunionnais et natif de l'île, mais ça ne se voit pas trop !
Je n'ai pas gardé le replay de mon vol sur Flightradar, mais en regardant celui des vols suivants on devait avoir presque terminé la montée, donc aux environs de 30000 pieds.
Un gros porteur change la donne par rapport à un avion de taille moyenne sur ces longs vols MC.
A bientôt !
Un avion récent et une cabine agréable
"Il y a aussi une offre wifi, avec des pass entre 5USD pour 15 Mo et 20USD pour 300 Mo."
Les pass avec data en volume c'est l'arnaque
"avec le survol du sud de la Réunion, mon île !"
Sauf erreur tu n'y retournes pas souvent ;)
Un plateau repas correct même si les quantités ne sont pas énormes
De belles vues aériennes
Un bon vol avec MK
A bientôt
Les offres illimitées sont rares en avion, mais il est vrai que le volume de données descend très vite si on a des applications qui consomment sans qu'on ne leur demande quoi que ce soit.
Mon dernier voyage sur cette île était en 2013 (avec feu XL Airways), il y avait un projet pour y retourner en fin d'année dernière, mais les gilets jaunes nous ont motivés à choisir une autre destination (la Thaïlande).
Quantités pas énormes sur le plateau, mais suffisantes.
A bientôt!
À bientôt
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